Showing posts with label Artikel. Show all posts
Showing posts with label Artikel. Show all posts

Saturday, May 9, 2026

Hasil Percobaan Speed Test Telkomsel Surprise Deal Nonton 30 Hari



Selamat pagi semuanya, berikut ini hasil tes kecepatan internet menggunakan paketan internet telkomsel, perlu diperhatikan, hasil ini tidak merepresentasikan kecepatan seluruh produk ini, bila dites di tempat/memakai alat lain bisa jadi berbeda ya. Kalau di tempatmu bagaimana?

Harga 150K
Kuota 120GB
Tarif=Harga/Kuota=1250/Giga
Kecepatan di google download 5Mbps upload 1,3Mbps
Kecepatan di ookla download 24Mbps upload 6Mbps
Kecepatan di cbn download 7Mbps, upload 6Mbps
Youtube lancar
Browsing lancar

Ref
1https://www.speedtest.net/id
2https://www.cbn.id/id/speed-test
Read More...

Tuesday, February 24, 2026

Spesifikasi Casing Hardisk Eksternal Cliptec


sumber gambar1
Selamat pagi semuanya, kali ini saya akan reviu casing hardisk eksternal, sudah beberapa kali saya ganti casing hardisk eksternal, saya ingat saya pernah ganti sampai dua kali, nah dari beberapa pengalaman tersebut, ternyata saya menemukan hal-hal yang menarik, misalnya mana casing hardisk yang awet, mana kabel yang bagus, dan sebagainya, kali ini saya tulis saja reviu singkat pengalaman memakai casing hardisk Merk Cliptec yang sekarang sudah saya recycle di tempat sampah elektronik, apa sebabnya? silahkan simak terus tulisan di bawah ini.


Harga 130K
Saat artikel ini ditulis 24 Feb 26, terpantau di tokped ada yang menjual di harga 165K
Input: USB3.1 Type-C
Output: USB 3.0 / USB 3.1 Type-C
2 Types Data Cable
Plug and play
10Gps
Tipe RZE287


Reviu
Kelebihan
-Tampilan bening, bisa terlihat Hardisk di dalamnya

Kekurangan
-kekurangan kabel tipe ini adalah sifat lupa manusia, dimana sebaiknya jika dimasukkan tas, kabel hardisknya sebaiknya dicopot agar tidak tertekan-tekan yang bisa menyebabkan bengkok dan membuat tidak berfungsinya kabel data sebagai alat transfer file.
-Tentu kalau rusak menimbulkan pencemaran yang sangat buruk bila tidak direcycle dengan baik
- Kabel tipe C ini lebih sering putus daripada kabel tipe B Micro Gen 3
Referensi
1https://www.transcend-info.com/Support/FAQ-940?srsltid=AfmBOooZc0GXHxVogKRr5b7DbLxhgNmaDmkPW5dJwj_S5PE9hLpafU4y
Read More...

Sunday, February 1, 2026

Manual Book – Wellife Cypruz Cr-0087


|
sumber gambar1
Berikut ini hasil pembacaan tulisan manual book alat elektronik yang dilakukan oleh chatgpt. Pelumat Mini Tanpa Kabel
Model: CR-0087
TERIMA KASIH!

Terima kasih telah menggunakan produk Pelumat Mini Tanpa Kabel dari Cypruz. Agar produk ini dapat berfungsi dengan baik dan aman, serta untuk menghindari kerusakan dan kerugian akibat penggunaan yang tidak tepat, silakan baca buku manual ini dengan teliti.

MODEL dan SPESIFIKASI PRODUK
Nama Produk: Pelumat Mini Tanpa Kabel
Kode Item: CR-0087
Kapasitas: 250 ml
Tegangan Baterai: 3.7V
Nilai Operasional: 1.2A
Daya: 40W
Waktu Operasional: ≤ 30 detik
Nilai Tegangan Input: 5V
Nilai Tegangan Input Saat Ini: 1A
Standar Eksekutif: GB4706.1-2005, GB4706.30-2008

STATUS dan INDIKASI LAMPU
Mengisi: Lampu merah selalu menyala
Terisi Penuh: Lampu biru menyala
Saklar Pengaman Ditutup: Lampu biru berkedip 3 kali
Saklar Pengaman Mati: Lampu merah dan biru berkedip 2 kali
Bekerja: Lampu biru menyala selama 30 detik
Baterai Hampir Habis: Lampu merah menyala selama 10 detik
Daya: 40W
Waktu Operasional: ≤ 30 detik
Nilai Tegangan Input: 5V
Nilai Tegangan Input Saat Ini: 1A


PENYELESAIAN MASALAH
Mesin tidak bekerja setelah menekan tombol
Indikator: Lampu merah dan biru berkedip bergantian
Penyebab: Mesin dan wadah tidak tersambung dengan baik
Solusi: Hubungkan kembali mesin dan wadah

Mesin tidak menyala
Indikator: Lampu merah selalu menyala
Penyebab: Baterai lemah
Solusi: Isi daya hingga penuh

Mesin macet
Indikator: Lampu biru selalu menyala
Penyebab: Mesin rusak atau macet
Solusi: Putar mesin; jika tidak berhasil, bawa ke Service Center terdekat

Mesin tidak bisa diisi daya
Indikator: Lampu tidak menyala
Penyebab: Kabel pengisi daya longgar
Solusi: Ganti dengan kabel pengisi daya baru

Bau tidak sedap saat penggunaan pertama
Penyebab: Normal (mesin baru)
Solusi: Gunakan beberapa kali hingga bau hilang

Pisau macet
Penyebab: Bahan terlalu besar atau keras
Solusi: Keluarkan bahan dan potong menjadi lebih kecil

Referensi
1https://kjperabot.co.id/cypruz-chopper-usb-cr-0087-60w-pink.html
Read More...

Sunday, January 25, 2026

Perbedaan Spesifikasi Charger Fast Charging dengan Slow Charging


Selamat pagi semuanya, kira-kira ada yang penasaran apa bedanya charger fast charging dengan slow charging, kurang lebih seperti ini ya.



Adaptor Xiaomi (hitam, model kecil/in-line)
Merek: Xiaomi
Model: MDY-09-EJ
Input:
100–240V~
50/60Hz
0.5A
Output:
5V ⎓ 2.5A
9V ⎓ 2A
12V ⎓ 1.5A
Pabrikan:
Dongguan Aohai Power Technology Co., Ltd.
Made in China
Sertifikasi:
CE
EAC
WEEE (tempat sampah dicoret)


Spesifikasi fast charging
Adaptor Samsung (putih)
Merek: Samsung
Jenis: Power Adapter
Model: EP-T2510
Input:
100–240V~
50–60Hz
0.7A
Output:
(PDO) 5.0V ⎓ 3.0A → 15.0W
(PDO) 9.0V ⎓ 2.77A → 25.0W
(PPS) 3.3–11.0V ⎓ 2.25A → 7.5–25.0W
Standar:
USB Certified – Fast Charger 25W
Negara Produksi:
Made in Vietnam
Tanggal Produksi:
24.10.2024
Sertifikasi & simbol:
CE
Level VI efficiency
Double insulation
WEEE

Read More...

Hoax Tambal Mantol Dengan Dipanaskan

Memperbaiki mantol bolong, sobek terdengar aneh, beberapa orang berpendapat lebih baik beli yang baru lagi daripada repot-repot menambal mantol ini, bisa saja saya lakukan, namun bila terus-menerus dilakukan, pastinya akan berdampak pada lingkungan, karena mantol sendiri merupakan plastik yang sulit teruari, dan sampai sekarang belum ada informasi mantol hujan ini apakah bisa didaur ulang seperti daur ulang plastik di tempat pembuangan sampah, pemikiran ini lah yang mendorong saya mencoba menambal mantol, dengan cara menerapkan tutorial yang beredar di internet, seperti tampak pada gambar, namun ternyata saya menemukan fakta yang belum diungkap, apa itu?



Faktanya menambal mantol dengan cara mengepresnya dengan solder tidak membuat tambalan kuat, karena saya sudah buktikan sendiri, walaupun terlihat menempel setelah kita panaskan dan press dengan tangan manual, ternyata masih bisa dilepas dengan mudah, jadinya memang hoax menambal mantol dengan cara seperti itu. Selanjutnya cara yang belum pernah saya coba adalah menggunakan seam sealer dan memakai lem korea.





Read More...

Saturday, January 17, 2026

Reviu Mesin Cuci Polytron Primadona PWM 7056GG


foto Mesin cuci 2 tabung/twintube Polytron Primadona PWM 8556GG, sumber1
Halo kali ini kita reviu mesin cuci yang sudah berumur sekitar 10 tahun, bagaimana kondisinya?

Berikut ini reviu mesin cuci 2 tabung Polytron PWM 7056GG
Bagan Denah

Keterangan gambar
POLYTRON
MESIN CUCI 2 TABUNG
TIPE : PWM 70/75 SERI

TEGANGAN : 220V ~
FREKUENSI : 50 Hz
KELAS INSULASI : ⧈

DAYA PENCUCIAN : 220 W
DAYA PEMERASAN : 100 W
PERLINDUNGAN TERHADAP AIR : IPX1

DIAGRAM PERKAWATAN

Keterangan di dalam diagram:
PEWAKTU PEMERASAN
SAKELAR PINTU
PEMILIH PROGRAM PENCUCIAN
PEWAKTU PENCUCIAN
Warna kabel yang tertulis:
Merah
Coklat
Hitam
Hijau
Abu-Abu
Kuning
Biru
Putih
Komponen:
C1
C2
MOTOR PEMERAS
MOTOR PENCUCI
SEKERING 5A
Nomor:
SN 87E477

Label bagian bawah:

POLYTRON
MESIN CUCI
PWM 7056GG

W1102210
COLOR : GREEN
AC : 220V ~ 50Hz
DIBUAT DI INDONESIA
SN : 25801574

Kode:
TOMO PS-PWM7056GG

Barcode:
8991401719522

Sertifikasi:
SNI
SNI IEC 60335-2-4 : 2009
ISPR-001-1038
8991400-74852.9522




Mesin cuci 2 tabung/twintube Polytron Primadona PWM 7056GG
- daya 250w pencucian, 130w pengeringan
- kapasitas 8,5kg

Dimensi 72 x 43 x 89 cm
Berat 22 Kg

Kekurangan

-Beberapa kali harus diperbaiki, ya karena memang sudah bertahun-tahun dipakai
-Cantolan saluran air sudah dol



Referensi
1https://www.facebook.com/photo/?fbid=2034628343439388&set=pcb.2034628453439377
Read More...

Saturday, January 10, 2026

Cara Mencuci Perabotan Hemat Sabun dan Air


pic by meta ai
Mencuci piring dan perabotan adalah hal yang sepele, semua orang bisa melakukan, sepanjang ada niat dan alatnya he he, namun tidak ada salahnya saya tuliskan langkah detailnya, yang tentunya dapat membantu saya sendiri atau mungkin saja pembaca, untuk mengerjakan pekerjaan ini biar lebih efektif dan efisien dalam pemakaian tenaga, sabun, dan air. Terlihat sepele, namun bila diterapkan dalam skala yang besar, ternyata memberikan efek yang lumayan juga.


Inti permasalahan
Salah satu yang memboroskan tenaga, sabun, dan air, adalah tangan kita terlalu sering berpindah-pindah antara memberi sabun dan membilas air, saat membilas pastinya kita perlu membersihkan tangan kita dari sabun, dan ternyata itu butuh waktu, dan air. Begitu pula saat beralih dari membilas kemudian menyabun kembali, tentu lebih butuh sabun lagi untuk menyabuni tangan dan spon kita.

Misalnya jika ada 3 perabot makan, kita mencuci satu perabot dulu sampai selesai mulai dari menyabun hingga membilas, setelah itu dilanjut perabot kedua, dan ketiga, nah inti dari trik ini, kita melakukan satu jenis langkah dulu untuk 3 perabot tersebut, contohnya kita menyabun dulu semua, setelah itu baru membilas semua. Ternyata cara ini lebih efektif, karena kita jadi tidak menghabiskan waktu bolak-balik antara menyabun dan membilas.

Langkah-langkahnya sebagai berikut
Rendam
Langkah ini sebenarnya opsional/pilihan saja, dilakukan bila ada kotoran sulit dibersihkan, misalnya kerak nasi yang mengeras biasanya mudah dibersihkan setelah direndam semalaman. Beberapa artikel juga menyarankan memakai air panas agar lebih bersih dari lemak makanan.

Bersihkan
Bersihkan perabotan hingga tidak ada kotoran yang terselip. lakukan pada seluruh perabot yang kotor, ini untuk membersihkan debu, partikel kecil yang kasat mata.

Sabun
Langkah berikutnya adalah menyabun untuk mengangkat kuman dan kotoran yang tidak kasat mata, ini dilakukan setelah semua perabot tadi dibersihkan dari kotoran yang terselip. Beberapa artikel menyarankan membersihkan terlebih dahulu perabotan yang tidak banyak lemak, dan memang rasanya logis juga, kalau saya ada tambahan trik yaitu mencuci perabot dari yang ukurannya besar dilanjutkan ke yang kecil agar hemat tempat.

Bilas
bilas di tempat air yang mengalir, jangan bilas di tempat menggenang, karena bisa menyebabkan kuman tipes.

itulah dia beberapa trik mencuci perabotan, bagaimana menurutmu, silahkan berkomentar apabila masih ada yang kurang, terima kasih bagi yang sudah membaca sampai akhir.

Read More...

Friday, December 19, 2025

Barang Sekitar Kita yang Lebih Berbahaya daripada Plastik

sumber gambar8
Beberapa waktu yang lalu saya memiliki baju bekas yang sudah tidak layak pakai, seperti warnanya yang sudah memutih, sobek, dan lain sebagainya, saya pun penasaran, jika dibuang ke tempat sampah, bagaimana nasib pakaian ini? apakah bisa didaur ulang atau tidak?, saya pun mencari tahu.

Masalahnya apa?
ternyata berdasarkan hasil penelusuran, setelah berada di tempat pembuangan sampah, pakaian dengan bahan plastik/polyester tidak termasuk sampah yang dicari pemulung karena tidak bisa dijual lagi, sifatnya yang sulit untuk didaur ulang, sehingga tidak memiliki nilai jual, dengan demikian, lama-lama, sampah berupa kain/pakaian polyester hanya menjadi timbunan saja di dalam tanah, bahkan bisa tersimpan lama sampai ratusan tahun3, karena kandungan plastiknya yang sudah sulit diurai oleh mikroorganisme.

Alternatif solusinya?
dibakar?
Sejauh ini, solusi yang terpantau paling bisa dilakukan adalah dibakar di lingkungan masing-masing atau di halaman rumah, namun pasti menimbulkan polusi udara yang membahayakan.

memakai alat pembakaran khusus, namun biaya mahal
Incrinator atau alat pembakaran khusus diklaim lebih bisa mengurangi polusi udara daripada dibakar manual, selain itu ada juga yang memanfaatkan panas pembakaran untuk memanaskan air, sehingga menggerakkan generator untuk diubah menjadi energi listrik.

Namun, peralatan/pabrik/fasilitas incrinator ternyata membutuhkan investasi/biaya yang tinggi, tidak sembarang orang bisa dan mampu membuat. Bahkan sekelas negara pun masih harus kerja sama dengan perusahaan luar negeri untuk teknologi ini4. Sehingga biasanya teknologi ini masih harus mendatangkan Perusahaan dari luar negeri agar mereka mau membuat pabrik di TPA dalam negeri. Selain itu juga ternyata tidak semua sampah itu dibakar, masih perlu dilakukan pemilahan sampah yang harus dilakukan secara otomatis, yang pasti membutuhkan teknologi juga, teknologi sudah pasti harganya tidak murah.
Jadi bila dilihat dari sisi Investor, pasti berpikir-pikir dulu sebelum mengajukan diri untuk mengolah limbah/sampah di suatu daerah, dengan modal sekian, keuntungannya berapa?
Bila menguntungkan, pasti dari dulu sudah berdiri pabrik/incrinator di Bantar Gebang atau di TPA, nyatanya saat ini TPA/Pemerintah masih merasa perlu membayar Perusahaan luar negeri agar mau membuka pabrik di Indonesia, Pembayaran tersebut entah dalam bentuk langsung5, pembelian hasil pembakaran, pembayaran lelang5, atau yang lain. Karena TPA dipaksa menangani sampah yang menumpuk. Uangnya dari mana? ya dari pajak.APBN.
Masalah ini sering terjadi dan sering kali selesai dengan uang pajak/APBN, contoh gampangnya Transportasi di Jakarta yang dulunya dikuasai swasta, angkutan sering ngetem, ugal-ugalan, tanpa AC, menunggu lama, dan lain sebagainya, akhirnya setelah dibantu dengan uang pajak/APBN yang menggerakkan manajemen transportasi publik, akhirnya sopir tetap digaji asalkan kerja sesuai standar.

digiling lagi? namun
Setelah saya telusuri lagi, ada satu lagi pengolahan sampah pakaian yaitu digiling, lalu dijadikann benang sebagai bahan baku kain lagi, namun lagi-lagi mereka, tetap tidak bisa menerima kain/pakaian dengan jenis polyester. Menurut informasi yang saya dapat2, kain/pakaian polyester akan menyulitkan mesin penggiling, karena di dalamnya yang mengandung plastik. pemisahan plastik dengan serat kain ternyata harus melalui bahan kimia yang tentunya lebih mahal, atau tidak ekonomis lagi.

mempercayakan kepada pengolah
akhirnya saya menemukan pihak yang mengklaim dirinya mampu mengolah sampah kain polyester1, mereka mengklaim tetap menerima sampah pakaian polyester. Entah bagaimana caranya, namun setidaknya melalui drop box 6 yang mereka sediakan di beberapa titik, bisa menjadi indikator awal niat baik ini, Salah satu dropboxnya yang berada di Bintaro di kopituku7. Meskipun jumlah drop box tidak terlalu banyak, hanya ada di kota besar, setidaknya itu menjadi pertanggung jawaban uang bantuan dari pemerintah untuk menjadi startup yang mengelola lingkungan. Update Maret 2026, sementara tidak menerima lagi sampah baju bekas
Sayang sekali update terbaru, infonya, mereka saat ini tidak menerima lagi, dengan alasan evaluasi
ini adalaha jawaban mereka ketika saya tanya masih bisa apa tidak
Maaf kak, sementara waktu ini drop box dari Pable yang ada di beberapa tempat itu belum menerima lagi kak, dikarenakan masih tahap evaluasi, sehingga kami baru menerima untuk drop textile waste dengan sistem serapan dan titik dropnya di Surabaya🙏🏻

dari sini, terlihat memang begitu sulitnya mengelola sampah baju polyester, bahkan di negara maju pun, juga tidak mau mengolah, malah banyak yang "dibuang"/diekspor ke negara lain. Sementara duit pajak yang kita bayarkan, dihabiskan dengan program-program yang lain yang lebih populis untuk pemilihnya.



1https://linktr.ee/pableindonesia
2https://www.instagram.com/ecotouch_id/?hl=en
3https://bangka.tribunnews.com/2022/11/15/bahan-baju-sulit-terurai-akademisi-sebut-thrif-shop-jadi-solusi-bantu-atasi-krisis-limbah-pakaian
4https://koranbekasi.id/2023/10/26/perusahaan-asal-cina-akan-kelola-sampah-bantargebang-senilai-rp16-triliun/#google_vignette
5https://koranbekasi.id/2023/10/26/perusahaan-asal-cina-akan-kelola-sampah-bantargebang-senilai-rp16-triliun/
6https://www.instagram.com/stories/highlights/18059462836389067/
7https://www.instagram.com/tokokopituku/
8https://www.scribd.com/document/483561846/Jurnal-Uji-Mikroskop
Read More...

Thursday, November 20, 2025

Harapan Jaya Pulo Gebang Jakarta Solo


Selamat malam, saya akan melakukan perjalanan darat lagi, pilihan pertama Daytrans dengan harga Rp250.000,-, namun hanya sampai di Semarang, pilihan kedua naik Sinar Jaya Rp230.000,- namun jamnya tidak cocok, terlalu siang, akhirnya pilihan jatuh ke Bus Harapan Jaya yang jamnya ternyata tersedia yang malam hari, yaitu keberangkatan jam 19:00 WIB dari Pulo Gebang, kira kira seperti apa perjalannnya, silahkan simak terus tulisan ini.

Pembelian
pembelian melalui aplikasi Easybook, harga tiketnya Rp230.000,- tapi saat pembayaran menjadi Rp240.000,- entah ini ketambahan apa.


Perjalanan
17:30 WIB
Berangkat dari lokasi awal, tidak seperti biasanya, jumat sore, jalur Kampung Melayu - Pulo Gebang lancar sekali. hanya sedikit macet di stasiun Buaran, selain itu lancar sekali, beda dengan sebelum-sebelumnya3 yang macetnya dari Klender kalau Jumat sore.

18:15 WIB
Sampai di Terminal Pulo Gebang, langsung masuk dengan mengambil selembar tiket karcis parkir, alat parkirnya terpantau masih belum bisa memakai kartu e tol.

Menuju lokasi agen di lantai Mezanine
buat yang belum paham lokasinya dimana, bisa cek foto denah Pulo Gebang berikut ini, sekaligus update postingan sebelumnya2


informasi nomor agen harapan jaya pulo gebang ada juga di sini


dan ini adalah jam keberangkatannnya


setelah cek in, mendapat selembar kertas tiket seperti biasanya


Turun lagi ke lantai 1
Sholat dulu di Masjid dalam terminal di lantai 1

19:10 WIB
memantau di aplikasi easybook, terlihat bus sudah dalam posisi parkir di Terminal, saya langsung bergegas ke atas, namun...
ternyata masih harus antri beginian yang entah apa gunanya, hanya sebatas mengumpulkan hari ini berapa orang kemana naik apa, penggunaan data ini pun diragukan manfaatnya, kalau sedikit terus apa, kalau banyak terus apa, karena nyatanya jika banyak pun tidak otomatis menambah jumlah kursi ruang tunggu misalnya, seperti kisah sebelumnya dulu, menurut saya malah menghambat perjalanan dengan antrian yang membludak. Bagi yang pengen tau solusinya silahkan komentar di bawah.


19:20 WIB
Sampai di atas langsung naik ke armada, namun baru berangkat dari pulo gebang 20 menit dari jadwal, mungkin masih menunggu penumpang dadakan yang siapa tahu juga ikut, karena okupansi penumpang saat itu belum terisi full.

Interior bus lengkap fasilitasnya
namun sayang sekali okupansi penumpang saat itu hanya terpantau sekitar 60% saja dari total kapasitas kursi

footstep
ada juga fasilitas footstep di bus ini


Bus langsung berangkat dengan membawa sekitar 60% penumpang, langsung menuju KM 102 rumah makan

Spesifikasi bus
kalau baca di spionam berikut ini tertera mesinnnya RN285
Nomor Kendaraan : AG7451US
Nama Perusahaan : PT. HARAPAN JAYA PRIMA
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00013/AJ.205/4/DJPD/2018/100000270-00025
Masa Berlaku KPS : 17 Juni 2026
Kode Trayek : 0000000000
Trayek Kendaraan : ---
Rute Trayek : -CADANGAN-
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 35
Nomor Uji Berkala : TA-11783-B
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERN8JSPKJS1****
Nomor Mesin : J08EVTJ1****
Nomor SRUT : 31912/XI/SRUT-88/DJPD-SPD/02/2019




21:00 WIB
Sampai di rumah makan, disini ishoma dulu selama kurang lebih 40 menit, ternyata cuaca hujan
reviu makanan dan snack yang melimpah


ini makanannya


istirahat di rumah makan sekitar 40 menit, waktu yang pas ya

21:50 WIB
Berangkat dari rumah makan

01:20 WIB
Berhenti sebentar kontrol di rumah makan Sari Rasa Gringsing Kendal, selesai kontrol bus masuk tol lagi, baru keluar tol Salatiga untuk menurunkan penumpang di Boyolali, pelayanan yang dilakukan karena head to head dengan rosalia indah.


04:20 WIB
Melewati di Pasar Ampel

Kekurangan
Harga tiket ketika bayar tidak sama dengan ketika memilih di awal, ada selisih 10 ribu yang tidak jelas keterangannya, apakah biaya admin atau biaya makan?
- Pilihan tempat di easybook sering kali double doble
Pada menu di easybook, tujuan kota sering dobel dobel, misalnya saat mengetik tujuan pulo gebang, keluar 3 hasil yang entah apa bedanya, malahan pulo gebang di bekasi, pulo gebang terminal, dan seterusnya, padahal realnya hanya satu tempat
-Fitur zoom in dan zoom out gps bus tidak nyaman, ketika di zoom in dengan mengusap dua jari, eh tiba-tiba malah zoom out sendiri
-belum ada CCTV di dalam bus ini
-ada tetesan air AC dari atas sekitar jam dua pagi

Terminal Pulo Gebang
-malah membuat sistem cek in, yang menghambat perjalanan karena harus antri panjang, padahal sejauh ini hanya berfungsi laporan jumlah penumpang saja, kalau penumpang bus sedikit apa tindakannya kalau banyak apa tindakannya juga tidak begitu jelas.
-terpantau saat masuk parkir belum bisa memakai kartu tol, masih memakai kertas manual

Kelebihan
-Settingan suspensi lebih halus dibanding Rosalia Indah, (mungkin karena bawaan RN 285 ya)
-Snack melimpah dibandingkan Rosalia Indah dan Gunung Mulia di jalur yang sama (hidden gem baru di jalur Jakarta Solo Madiun)
-Sudah mengadopsi gps position, jadinya tidak khawatir bus sampai mana saat menunggu

Itulah sedikit reviu, terima kasih telah membaca tulisan ini sampai selesai.

Ref
1https://spionam.dephub.go.id/?noken=AG7451US#kendaraan
2https://myspacenote.blogspot.com/2023/10/gagal-naik-sant-gold-akhirnya-naik-bus.html
3https://myspacenote.blogspot.com/2025/03/naik-bus-kym-trans-jakarta-kertosono.html
Read More...

Friday, December 20, 2024

Settingan ETS 2 di PC/Laptop Medium


Selamat malam semua, kali ini saya kan copas, settingan simulator ETS 2 untuk laptop medium. Berbicara mengenai settingan, memang masing-masing memiliki caranya sendiri, misalnya kalau saya sendiri hanya cukup setting di bagian, vegetasi low, fps max 45, sama secondary vehicle off, yang lain masih eksperimen, itu sudah cukup bagi saya ya. Nah kali ini kita catat dulu settingan yang lain disini, siapa tahu berguna, settingan di bawah ini belum pernah saya coba ya, jadi silahkan dicoba sendiri benar apa tidak bisa lancar, fpsnya terjaga apa naik turun, dan lain sebagainya. Bagi yang penasaran bisa juga langsung mendownload file settingannya.1, lalu di taruh di folder profile. Sumber tulisan diambil dari facebook.1


copasan sharenya
[OFFICIAL] ETS2 Indonesian Community
Satria Viragupti · poteSdsnromf7c3ii65ila1htlf7cm3a010g7a1ui83cui47ft01lm5ll24m ·
Izin #share min
Noted : User device gaming minggir dlu, pasti kalian ga kuat liat nya karena buriq 👀
CONFIG ETS2 UNTUK PENGGUNA PC/LAPTOP MEDIUM - END
Config custom ini Saya racik supaya ringan dipakai untuk device kentang, tanpa mengurangi rasa "ETS 2" nya seperti shadow, lampu refleksi/bias, serta vegetasi yang masih "segar" dengan gameplay yang terbilang cukup nyaman.
Pada config ini, Saya menonaktifkan fitur :
- DOF
- Sunshaft
- HDR
- SSAO
- Color Correction
- Normal Maps.
Fitur diatas merupakan fitur yang paling memberatkan gameplay ETS2, memang ketika dinyalakan sangat bagus sekali, tapi sekali lagi kalian harus sadar bahwa spek yang kalian gunakan hingga sampai menggunakan config ini berarti kurang mumpuni untuk main rata kanan.
Lalu untuk settingan yang menurut Saya tidak terlalu terlihat (tapi sebenarnya penting kalau sadar) itu saya buat di settingan low dan medium seperti :
- Wheather (low)
- Shadow (low)
- Texture (medium)
- Reflection detail (low + 50%)
- mirror quality (low)
- mirror range (low)
- Vegetation (medium)
- dll.
Untuk texture dan Reflection detail, itu jika kalian merasa settingan ini sudah lancar banget, kalian bisa setting ke high.
Fitur yang di maksimalkan pada settingan ini :
- Resolution 1366px (-)
- Scalling 200% (+)
- Antisoptering mentok kanan (+)
- Antialiasing mentok paling bawah (+)
- Light Visibility Range setting low tetep mantul vias tapi ga berat (+)
Alasan kenapa resolusi diturunkan ke 1366px, supaya ringan gameplay nya, dan bisa maksimal kan scalling dan refleksi nya biar ga drop.
Untuk fitur ss :
3d_scale : 2.0
Sshq : 4
Kenapa scale hanya 2.0? Karena itu sudah cukup dan sudah sesuai resolusi jika upload ke FB
NOTED : WAJIB GUNAKAN MOD GRAFIS TAMBAHAN SUPAYA HASIL MAKSIMAL! JANGAN LUPA GUNAKAN PRESET/EDIT DULU DI LIGHTROOM SUPAYA GG HASILNYA AOWKAOWKAOW
Link :
https://drive.google.com/.../14-mvL3nu_XigoMA.../view...
List mod :


referensi
1https://web.facebook.com/groups/ets2indonesiancomunity/posts/887328046901081/
2https://drive.google.com/file/d/14-mvL3nu_XigoMA-Ol6gBvNI6f-0_pUw/view?fbclid=IwY2xjawHSUgRleHRuA2FlbQIxMAABHb_eNkZy1e05NvkKDEXpqOObC06H9_B03lHcznFJ7MBrmqNoUms2vGvdTA_aem_4_wFkWb3X_aigq6iWfOOiQ
3https://myspacenote.blogspot.com/2022/12/reviu-laptop-asus-x441u-pemakaian-45.html
Read More...

Sunday, December 8, 2024

Alur Bayar Pajak Motor Lima Tahunan di Samsat Tahun 2024


Selamat sore semuanya, kali ini saya akan update lagi proses alur pembayaran pajak motor 5 tahunan untuk motor yang berdomisili di luar daerah plat motor. Ceritanya kita sekarang sudah mendapatkan lembar hasil cek fisk bantuan 1, dari Samsat perantauan, nah kali ini kita akan langsung proses di Samsat daerah. Jadi di daerah asal hanya perlu membawa surat hasil cek fisik bantuannnya saja, tidak perlu membawa motor yang bila dikirim bisa menghabiskan Rp.700.000 sekali pengiriman.


Berkas yang dibawa yaitu
BPKP
STNK
SIM


Samsat buka mulai pukul 08:00 WIB, namun ternyata sudah ada antrian sebelum jam 8, pertama-tama kita pergi ke

Loket Fotocopy
Menyerahkan
STNK
KTP
BPKP
berkas disusun sesuai urutan, jadi kita tinggal terima beres saja.
Bayar Rp.5000,-

Loket Legalisir
menyerahkan kertas hasil cek fisik bantuan1

Loket Satpam
disini sekaligus mendapatkan nomor antrian, datang jam 08:05 ternyata sudah antri nomor B09.

Loket PMI
Menyumbang PMI Rp.3000,-

Masuk Gedung
Memasukkan berkas ke loket pendaftaran, disini ada dua loket yang dibedakan berdasarkan kode nomor antrian, keranjang hijau untuk kode antrian A dan B, keranjang merah untuk kode antrian C dan D. Disini bisa langsung dimasukkan berkasnya, karena sudah ada nomor antriannya, jadinya tidak perlu sengaja menaruh berkas di posisi paling bawah atau paling atas dengan harapan didahulukan petugasnya, karena hal itu tidak akan berpengaruh, karena sudah ada nomor antriannya.

Menunggu panggilan kurang lebih 15 menit an.

Bayar pajak di kasir, Rp.290.000,-

Menunggu lagi dipanggil loket II, kalau menunggu yang ini agak lama karena disini sedang menunggu STNK dan lembar SWDKLLJnya jadi

akhirnya dipanggil mendapatkan STNK dan lembar Pajak SWDKLLJ


Menuju loket pengambilan plat
menyerahkan STNK dan lembar SWLDJJP
tidak terllau lama akhirnya plat motor berhasil jadi, saat ini plat kendaraan sudah berwarna putih, agar mudah terlihat di CCTV.

Total waktu kurang lebih 50 menit saja

1https://myspacenote.blogspot.com/2023/12/alur-cek-fisik-bantuan-part-2-samsat.html
Read More...

Friday, September 20, 2024

Mengapa Bisa Ada Double Kursi di PO Bus?


pic by me1
Berikut ini ada pembahasan menarik seputar kursi bus, Kalau pengalaman saya naik Haryanto tidak pernah ketemu yang namanya kursi double, namun di luar sana, ternyata masih terjadi kursi double penumpang, bahkan sampai tahun 2024 ini. Nah kira-kira bagaimana solusi untuk mencegahnya? silahkan tulis pendapatmu apa solusi mengatasi masalah tersebut, bagi yang sudadh terlanjur mengalaminya, semoga bisa segera terselesaikan ya.


copasan diskusinya
Hldan Dwi P
Top contributor
· sptooredSnd54 262hh94esta6c0aamh4u:mr78hiel 5y3t08t310tlu98Y ·
Izin posting Min, ingin menceritakan keluh kesah perjalanan malam ini (Rabu, 18 Sept 2024).
Hari ini perjalanan ke Timur naik HR164 "Demang" Rute Jakarta-Jombang, saya naik dari Agen Jembatan Gantung (2 org) dengan titik turun di Nganjuk(Jawa Timur). Tujuan saya posting supaya jadi evaluasi bagi agen dan calon penumpang Po.Haryatno kedepannya.
Saya pesan tiket ke Agen dari hari Minggu, 15 Sept 2024 via WA. Pada saat itu benar² seat masih kosong semua, saya memilih seat 1A dan 1B dan sudah Acc oleh Agen setelah pembayaran. Pada hari keberangkatan saya ambil tiket sekalian berangkat, setelah naik di Bis ternyata terjadi masalah seat double dengan penumpang lain. Seat saya sudah ditempati oleh pasangan muda-mudi dan ibunya (sekeluarga) duduk di seat 1A,1B,dan 1D(ibu). Lalu, saya lapor ke Crew untuk mencari solusinya, akhirnya setelah diselidiki Penumpang sekelurga tersebut naik dari AGEN KOTABUMI(TGR) dengan tujuan Klaten yang dimana nantinya dioper Bus di Garasi Boyolali. Yah, malam ini penumpang yang arah ke Jogja dicampur satu Bis dengan Bis tujuan akhir Jombang karena Bis ke Jogja sedang Trouble. Saya merasa sebagai penumpang dengan tujuan(sesuai rute Bus) yang benar harusnya duduk sesuai seat, tetapi saya harus ngalah karena menghindari pertikaian dan ya sudah nrimo saja, dan penumpang tsb juga tidak mau kalah. Akhirnya saya duduk di seat 2C dan 2D, karena untungnya malam ini seat lumayan banyak yang kosong juga.
Yang ingin saya tekankan pada cerita ini, evaluasi untuk Agen agar Komunikasi dengan crew dan penumpang yang jelas. Untuk penumpang juga jika merasa bukan bus aslinya yang dinaiki tolong lebih paham dan sadar posisinya. Maaf saya cerita begini, tujuan saya untuk pembelajaran bagi semua, karena ini ga hanya sekali saya merasakannya. Karena saya merasa sudah membeli tiket berarti berHak atas seat saya, tetapi saya dipaksa mengalah.
Terima kasih🙏🙏
Bukti sebagai berikut :
Tiket 1A 1B(ACC agen)
An admin turned off commenting for this post.
Saeful Ahmadi
Kalo masnya sudah ngalah dan nerima harusnya nggk usah curhat mas....kejadian seperti ini bukan cm baru tpi udah sering....nanti2 kedepanya mengalami hal yg sama sampeyan tegur aja langsung PNPnya... Kasih pengertian kalo bis ini bis gabungan dan kasih… See more

1d

Ariv Nugrhoz
Saeful Ahmadi betul,leres,setuju sampean mas

1d

See translation

Rois Sy
Saeful Ahmadi ya kn biar agen , crew ngatur pnp dr awal . jdi ktika yg pnya kursi datang jdi gk misskom . Untung msh ada kursi ksong dstu .

1d

Boby Leo Poernomo
Saeful Ahmadi mnrt saya yg seharusnya penumpang TDK perlu ngotot yg hrz tegas crew,karena hanya crew yg lebih berhak ngatur sesuai manifes

1d

Hldan Dwi PAuthor
Top contributor
Saeful Ahmadi mas poinnya saya posting ini biar calon penumpang po haryatno dan agen kedepannya paham dan ga makan hak orang.

1d

Hldan Dwi PAuthor
Top contributor
sudah sempat ditegur, tetap saja penumpangnya kekeh. semoga kedepannya ga ada misskom dan sesama penumpang nyaman.

1d

Revan Aditya
Saeful Ahmadi kalau penumpangnya di tegur ya salah,,,dia sama2 beli kok,ini kesalahan agennya,,kalau tdk mau mengecewakan penumpang ganti agen aja

1d

Afryan
HR dari dulu masalahnya double seat...udah beberapa kali ngalami..

1d

Riyann Top contributor
Saeful Ahmadi betul bukan cuma sekali bro. Tapi beliau ingin supaya nanti kedepannya tidak terjadi hal yg seperti ini lagi. Untuk pembelajaran bagi semua juga. Masa nyampein keluh kesah & supaya kedepannya lebih baik malah di komplen si bro? Hadeh

1d

Perdana Yanafri Yana
Saeful Ahmadi ngalah itu pas hari H untuk menghindari pertikaian yg lama, tp selanjutnya tetep bahan evaluasi.

1d

Sahid PutraTop contributor
Saeful Ahmadi wkwkkw kene bayarrr masss, semisal seng numpak kui aku, yo jelas komplennn, agen e haruse yo ngarahne seng penumpang langsiran mauuu, lucuu menn tooo wekee

1d

Saeful Ahmadi
Rois Sy pahami dulu postingan TSA sama comentnan saya.. Jgn asal maen ketik aja..

1d

Saeful Ahmadi
Sahid Putra siap boskuh... Tpi situ bisa baca kan makane pahami sek antara postingan TS sama komentar saya...

1d

Riyan Andarasta
Saeful Ahmadi ini tugas dri crew ponya mas harusnya yg menegur dan mengarahkan,, klo sesama penumpang yg ada debat ga ada ujungnya

1d

Rois Sy
Saeful Ahmadi ya hrsnya tugas agen dan crew sudah ngatur dr awal , jdi pnp gk perlu debat atau negur

1d

Arief SetiawanTop contributor
Saeful Ahmadi ini untuk perbaikan kedepannya mas, jd TS ini memberi informasi dan masukan spy haryatno jd lebih baik

1d

Saeful Ahmadi
Hldan Dwi P kalo pnp kekeh nggk mau pindah... Sampeyan jg kalo emang nggk mau ngalah jg jgn mau naek karena pada dasarnya tiketingnya udah online datanya jg sudah ada...biar sekalian bisnya ketahan... Makanya saya bilang nanti2 kalo ketemu lgi hal yg s… See more

1d

Saeful Ahmadi
Arief Setiawan maksud dan tujuanya jg begitu dhe...makane TS saya kasih saran besok2 kalo mangalami hal yg sama... Wong piye2 saiki wonge yo west teko nganjuk...

1d

See translation

Warih Papine Maz AdriellTop contributor
Saeful Ahmadi
Paakkk.....mas nya ngalah karena beliau gk mau ribet dan gak mau jadi bahan tontonan....udah pada dewasa,yg seharusnya menjelaskan pihak² terkait terutama agen...ini cerita sekaligus saran juga keluh kesah wajar pak ketua pemuda sambirjo… See more

1d

Saeful Ahmadi
Warih Papine Maz Adriell wah danyange sragen west njedul bahaya ki nek putune ki ageng srenggi ngamuk.. Biasane mangani kabel.... #kaborrrrrrrrr

1d

See translation

Mazz Dhi
Afryan Padahal udah onlen kok bisa dobel seat yah ??
Mungkin karena sering digabung

1d

Darmanto
Warih Papine Maz Adriell wah seniorq teko bahaya engko

1d

Mazz Dhi
Riyann Agen dari Kotabumi (TGR) harusnya kasih tau ke Pemuda/di+Ibu bahwa armadanya yg ke jogja trobel dan di - nunutkan armada ke Jombang. Bukan diganti dengan armada ke Jombang jadi seat pakai yg kosong/masih tersedia. Yg terjadi keknya Agen Kotabum… See more

1d

Haryadi
Saeful Ahmadi kalo kaya gini tugas agen dan crew lah.

1d

Endok Dadar Favorite
Saeful Ahmadi yo malah dadi rame to mas nek podo penumpange,iki ben crew,agen ,ro kantor pusat kui evaluasi mas,piye miss komunikasi iki tidak terulang lagi,bukan maslah e wes ngalah opo kepriwene

1d

See translation

Saeful Ahmadi
Endok Dadar Favorite gpp pas rame tpi pada akhire kan podo pahami.. Dan masalah kuwi selesai di tempat tanpa ada keluh kesah di belakang...

1d

Rois Sy
Saeful Ahmadi intiya untuk jadi evaluasi buat agen dan crew biar tidak terulang lagi .

1d

Wibowo AndiTop contributor
Mazz Dhi yg bikin seat doble karena pnp gabungan mas,,,,dan agen tdk ngsih info yg seharusnya,,atau mlh pnp yg ngeyel,,,,pnp jogja digabung sma pnp jombang ktn alesanya bus jogja lg troble

1d

Mazz Dhi
Wibowo Andi Nah betooll itu kesalahan ada di agen kotabumi

1d

Wibowo AndiTop contributor
Mazz Dhi kata pnp yg asli 164 udh lapor ama agen beserta crew,,,katanya pnp jogja yg ngotot ngk mau pindah

1d

Mazz Dhi
Wibowo Andi Nah harusnya sama agen dan krew pnp tsb jangan dibolehin dudukin seat yg bukan haknya
Kalo bisa ditertibin sebelum berangkat kan di aplikasi ada daftar manifes
Itu demi nama baik PO dan kepercayaan

1d

Hadi Rangers
Saeful Ahmadi yg jualan po, yg salah ya juga po, masa masih harus penumpang yg ribut

1d

Wibowo AndiTop contributor
Mazz Dhi kemungkinan crew atau agen udh berusaha negur pnp tersebut,,,,tp apa daya pnp yg jogja tetep ngotot mas,,,itu kata ts mas

1d

Muhammad Naufal Ghifari
Saeful Ahmadi Karena yang harusnya "mengkondisikan" penumpang adalah pihak PO, mas. Kalau kondisinya penumpang Yogya tersebut adalah penumpang operan yang diikutkan ke armada Jombang dan seat lain masih kosong, maka tentu pihak PO yang harus memberikan… See more

1d

Endok Dadar Favorite
Muhammad Naufal Ghifari nah kiye lagi bener

1d

Qol ßeeTop contributor
Pihak agen mas bukan pihak PO.. krn urusan seat penumpang itu tanggung jawab agen

1d

Muhammad Naufal Ghifari
Qol ßee Yep. Tergantung kewenangannya ada di siapa. Apakah agen (sebagai yang dapet penumpang dan ujung tombak pelayanan sebelum keberangkatan), atau punggawa armada terkait, atau apalah bahasanya pihak/bagian yang menentukan armada X tidak bisa bertug… See more

1d

Qol ßeeTop contributor
Muhammad Naufal Ghifari nah harusnya agenlah yg harus mengerti klo sekiranya armadanya off dan mau melimpahkan ke armada yg lain yg bukan trayeknya harusnya koordinasi dulu ama agen lain, gak asal ngikut tanpa peduli itu seat udah terisi apa belom..
1… See more

1d

Edited

Suga Agustin ·
Agen dan crewnya kudu ditatar ulang,. Pnp yang punya seat sesuai manifest jurusan bis harus menempati seat aslinya (prioritas) sedangkan penumpang operan atau titipan harus ngalah dikursi kosong yg lain.
Kalo diunit yg saya openi sih gitu yak..
Pernah … See more

1d

Hariyanto
Bus HR terlalu banyak masalah...

1d

M Riyan
Hariyanto Tidak bisa di pungkiri semenjak tidak ada bos moeda HR tidak seperti dulu kala

1d

Hariyanto
M Riyan betul sekali..sak karepe dewe sak iki...

1d

See translation

Mazz Dhi
M Riyan Kok Keknya Iya ya

1d

Steve
M Riyan hubungane opo... sakdurunge kae yo podo ae intine iki masalah wes suwe terjadi berkali-kali cuma mas TS e sing wani nge up neng grup

1d

See translation

Anas MashudiTop contributor
Steve tapi ancen wakeh seng ngakui lek HR Saiki bedo Karo jamane Ono mas R (bukan membela R) tapi memang nyatanya banyak yang membandingkan)

19h

Steve
Anas Mashudi mergo sing ng lapangan ra enek ra koyo pas kae...asline podo wae mas mending di-support nggo pak Haji mugo tambah apik nek dibanding2ke malah ora wagu yen menurutku sing biyen yo biyen saiki kudu menatap masa depan

19h

See translation

Yogy Saputra
M Riyan yap, benci hal negatif nya, tapi dampak positif bagi penumpang nya bener bener jadi nilai plus knp HR selalu jadi pilihan

15h

Nurrul Karyono NurrulTop contributor
Yg jelas salah penumpang yg ga mau sadar kl dia bukan bis yg aslinya....

1d

Hendry Nicolas
Nurrul Karyono Nurrul
Tp seharusnya ada penjelasan dri agen/POny mba...
Jgn nyalahin penumpangnya doank...… See more

1d

Nurrul Karyono NurrulTop contributor
Hendry Nicolas kl gtu tanya orangnya mungkin yah,di agen di bilangin apa ga kl nanti transit,kl udah di bilangin tp KY gtu ya brrti penumpangnya yg salah

1d

Hendry Nicolas
Nurrul Karyono Nurrul
Naahhhh...
Kalo persepsi sperti itu brarti yg hruzny ngalah PNP yg bakalan transit...… See more

1d

Andika Febriana
Nurrul Karyono Nurrul ya bukan salah pnp dong, mereka duduk di situ kan karna arahan dari pihak agen.

1d

Endok Dadar Favorite
Nurrul Karyono Nurrul aja nyalahna penumpang mbak,penumpang kabeh bayar pimen sih,mereka juga pwngwn pelayanan yg bagus

1d

Wegigg Cahyoo Wibowoo II
Nurrul Karyono Nurrul waduh perasaan gk gtu cara mainnya dulu ttp tanggung jawab agen dan kontrolan apbila terjadi sperti ini..dulu sbgian crew gk mau jln loh klu pnp prioritas linenya di tumpang tindih kyk gini..karna kepuasan dan kenyamanan pnp line … See more

1d

Ipin Cici Cuwit
Saya belum pernah mengalami.soale belum pernah naik...

1d

Arief SetiawanTop contributor
Ipin Cici Cuwit tidak ada yg tanya anda

1d

Dany VirgiantoTop contributor
Ipin Cici Cuwit piye lehh

1d

See translation

Ipin Cici Cuwit
Dany Virgianto info soto...

1d

Ipin Cici Cuwit
Arief Setiawan saya belum menjawab 🤭🤭

1d

Dany VirgiantoTop contributor
Ipin Cici Cuwit gasss

1d

Ipin Cici Cuwit
Dany Virgianto kene gaweane supir e Yo gass leh 🤭🤭

1d

See translation

Dany VirgiantoTop contributor
Ipin Cici Cuwit pancal

1d

Amir Restufara
Bukane bela satu dan lainnya,harusnya pnp dgn bis tujuan tsb yg dapet seat asli(bukan pnp transtitan)
Harusnya crew dari awal bilang ke pnp transitan bahwasannya nanti Jenengan transit di Pool Boyolali dan yg berhak menempati seat 1 ini pnp yg ke Jatim… See more

1d

Danu Rosade
Amir Restufara betul harusnya bukan pnmpang transitan yg diutamakan..klo aq sbgai ts pasti tak bikin ramai,pesen seat tp ditempati pnmpang transitan

1d

Agus Prayitno
Dulu pas masih ada si itu meskipun dia merugikan perusahaan tapi dia sllu membela penumpang dengan baik🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😃😃

1d

Iwand Nardi
Saya pernah ngalamin. Jauh2 hari sudah pesen tapi sudah di tempati. Akhirnya saya gak mau naik sbelum agen tiket nyuruh orang yg bersangkutan pindah tempat duduk.

1d

Agus
Saya pernah ngalamin jadi penumpang transit , pesan tiket jauh hari dgn seat 1c , ternyata pada saat hari H agen bilang kalo bus yg akan saya naiki sdg perpal dan saya di ikutkan ke armada lain. disini saya sadar diri kalo armada lain yg akan saya naik… See more

1d

Dedy Acong
Yg penting tetep setia sama HR....jangan sampai pindah ke lain hati

1d

Windy Sugiyanto
Dedy Acong ya kl pelayanan sering mengecewakan ya penumpang tetep pada pindah...skrng jg bnyk po2 sebelah yg pelayananannya memuaskan

1d

Mazz Dhi
Dedy Acong Jadi mikir dong mau setia,
Banyak godaan skrg, misal PO S harga naik dikit tapi....

1d

Adie
Semestinya sih masnya tetap sesuai seat yang dipesan sebab bis tersebut sesuai jurusan dan semestinya agen awal kasih penjelasan ke pnp operan bahwa seat yg kosong nomor xnxx... bla bla bla... sehingga tidak merugikan pnp bis sesuai tujuan
semoga bisa… See more

1d

Rizky Paryadi
Adie agen nya harus dievaluasi itu bang

23h

Ajo FarTop contributor
Sama, saya juga pernah ngalamin kya gitu 2x naik hr. Problem seat double dgn penumpang lain, sampe hampir ribut karna sempat ga ada solusi dari agen

1d

Joto Wong Pati
Dengan segala kekurangan beliau,, Mas Rian adalah sosok yg paling d segani d PO ini , dgn segala kebijakan yg d buat yg cukup d senangi penumpang maupun crew

1d

John Mbappe
Joto Wong Pati kalo ada boss moeda 2 agen tersebut langsung dihubungi untuk penjelasan dan penumpang diberikan tiket gratis naik untuk perjalanan berikutnya.

1d

Henry Ahmad
apa ini sesama agen kurang koordinasi sehingga penumpang gak dapet haknya secara penuh (duduk sesuai seat)?

1d

Dika Anggara
Henry Ahmad judulnya penumpang transitan pengen dapat seat depan, dan crew tidak tegas terhadap penumpang tersebut

1d

Zubaidi Aulia
Dika Anggara kalo di kereta kena tegur dari kondektur

1d

Mayo Budi
Dika Anggara ya transit juga kan dari agen harus ya kasih tau

1d

Dika Anggara
Mayo Budi Dari agen pasti udah dikasih tau, cuma penumpang taunya dia dapet kursi 1A & 1B sudah pasti dia nempati tempat tersebut. Yang jadi PR itu crew nya harusnya berikan pengertian... Intinya kerja sama aja antara crew sama penumpang biar gak saling merugikan.

1d

Mayo Budi
Dika Anggara justru crew trima data itu dari agen mas saya juga agen bus jadi saya tau..... Agen yg nyeting" Bangku lalu di kirim ke po bus lalu po bus krim ke crew

21h

Kaji Kuncoro Cendanaputra
Mudah2an kejadian ini tidak terulang lagi dan jadi evaluasi management untuk kedepanya..memang terkesan masalah sepele namun sangat berpengaruh terhadap penumpang...

1d

HendraTop contributor
bang bantu up Ali Abiyyu Fatah

1d

Ali Abiyyu FatahAdmin
Top contributor
Hendra sudah saya infokan ke bp
Saepul Kamdi mas hendra,agar lekas ditindaklanjuti terimakasih atas laporan nya&mohon maaf atas ketidaknyaman nya

1d

Deartha Lassax Lassetra
Kalau saya ngotot suruh pindah atau gantui uang. seatnya. Diambil tapi karena sering ngalah dikalahkN jadinya alasan klasik pihak terkait." Pembelajaran itu mahal' kLU ngak suka ngak usah ad group ini

1d

Edited

Revan Aditya
Kenyamanan nomor satu,,klo kenyamanan terganggu ya tdk bs brkata-kata lg

1d

Danar T Setiyawan ·
Tanggung jawab PO dan para agennya untuk menjelaskan ke penumpang transitan. Kita yg udh beli jauh jauh hari untuk mencari tempat duduk punya hak untuk mengusir penumpang yg bukan hak kursinya

1d

Agus Sudarno
Nungguin yg komen "sing penting slamet sampe tujuan".

1d

Aqil Umais
Agus Sudarno sing penting sampe

1d

Rifki Krisna Wibowo
Kalau saya jadi masnya komplain ke agen dan crew tunggu diluar bus toh bus ngga akan dijalankan, biarkan PJnya tanggung jawab... kalau deadlock sudah berusaha baru kesepakatan bersamanya SPT apa biar sama" legowo... karena di kereta api pun begitu... d… See more

1d

Ahmad Jumhari
Rifki Krisna Wibowo setuju mas

1d

Ahmadmunib
itu agen kotabumi y juga salah.. harusnya seat yg transit di ganti no bangkunya dan juga harus mengarahkan penumpang y.. harusnya dia juga tau di aplikasi agen untuk bus yg tujuan jombang kalo seat no 1ab udah ada isi y ..

21h

Dhimas JuliantoTop contributor
Ko ga di RM cirebon ya pindah ke bus jogjanya? Biasanya transit²an dirumah makan

1d

Ngatno Prasojo
Terimakasih, Dan Mohon Maaf ya sedulur,,,,, Anda adalah Orang yg berbudi pekerti Luhur, Mulia, Semoga Anda dan Keluarga Sehat, Bahagia selalu, Untuk PT. Haryatno Motor Indonesia, Segeralah Berbenah dan Memperbaiki Kinerja,,,,

1d

Dhedy Perkasa
Makin kesini makin kesana hehe...emang semenjak ga ada mas R kondisi lapangan kurang ke kontrol

12h

Muqorrobin
Pernah ngalamin saya mas tpi saya naik nya dari cileungsi,..seat udah ada orangnya dijual lgi...dripada ribut mending ngalah ,dan akhirnya duduk paling belakang Awor supir..harga tiket pun sama...dan agennya pun bilang masih ada yg kosong

12h

Edited

Fazli Che EbhetTop contributor
Solusinya kedepanya ganti po aja ...krna klo sdah sperti itu nntinya bklan seperti itu lagi...

13h

Luqman Yanwar
Sy pernah,.sudah pesan online jauh2 hr dpt kursi depan sendiri dua,untuk kedua orang tua saya,bisa2nya pas hari H keberangkatan double penumpang,
Rebutan seat,.sy yg merasa pesan jauh2 hr ngomong ke agen yg sy Pesan,sy ngomong gini,
Ini org tua sy seng… See more

1d

Hakim Fanani
transit e sampe boyolali.. podo ae hampir full perjalanan wi 😭🤣

1d

Adii Dhombell
Makin kesini Hr makin bnyk minusnya

1d

Satya Sunarso Narso
Yg jelas pnp transitan semoga ikut grub ini biar melek matanya, biar ga ngawur dgn pendapat yg salah, ... Tp aku wis sue ga naik HR 😀😀😀

1d

Suryo Lawu
Harus nya penumpang transit an ngerti...🙏🙏

1d

Aris J
harusnya pihak agen & crew bertanggung jawab sampai memang benar2 clear dan seat sesuai nomor, crew bus termasuk driver juga bisa ikut menjelaskan kpd penumpang ( ibu2 ) yg salah seat tersebut, jgn sampai antar penumpang jadi saling debat, dalam hal in… See more

1d

Sasongko Kumitir
Saya juga pernah, udah pesen jauh2 hari, eh ada yg nempatin, ya gak mau lah, kalaupun orang itu gak mau pindah dan agen atau crew gak mau tegas, mending saya batalin uang minta kembali, dan yg pasti udah ada negatif po nya,

1d

Kudu SabarTop contributor
Sy juga pernah kya gtw mas via wa itu gk jelas ,

1d

Ngirvani Gendut
Dari naik sebene harus sesuai tiket...
Yg mengerti sebenere y sek ngatur,crew mesti lak Yo posting....

1d

Heru DutaTop contributor
Haryatno memang selalu begitu dulu naik HR001 dr palur ke bsd bus datang sudah benar 001 tapi seat ternyata diduduki penumpang transitan dr Matesih/ Wonogirian di pool bangak waktu itu. Sedangkan saya suruh duduk kursi CD/CB kan aneh... Harusnya yg tra… See more

23h

Hapi TamusTop contributor
Seharusnya penumpang operan diberitahu, dan penumpang asli yang lebih berhak duduk sesuai daftar awal

1d

SalmanTop contributor
Udah bayar paling mahal, bis aslinya...malah yang tergusur....itu agen Kotabumi nya yg salah

1d

Sudjono
Biasanya kulau banyak yang komentar terus ditutup karena tidak bisa ngatasi masalah

1d

Nggarangan NggaranganTop contributor
Dlu saya jg pernah ngalamin double seat, mlhn disuruh suit buat nempatin seat. Lah saya yg naik pertama dri terminal ya g mau lah, masa ngalah sama yg naik dri agen.
Crew jg krg cekatan dlm menanganin hal ini..

1d

RezaTop contributor
Muda mudi gateli

1d

Syahry At
Kalau saya cuma bisa komen kejadian seperti ini bisa mengurangi nilai plusnya dan bisa menambah nilai minusnya . 🙏🙏🙏

1d

Aqil Umais
Syahry At sing penting sampe tujuan

1d

Syahry At
Aqil Umais kalau penumpang yang fanatik bisa bilang SING PENTING SAMPAI TUJUAN . tapi alangkah baiknya ini jadi bahan introspeksi diri terutama agennya 🙏🙏🙏

1d

Aqil Umais
Syahry At cara introspeksi gmn mass

14h

Syahry At
Aqil Umais itu penumpang bisa" nya dapat kursi yang sudah di pesen penumpang jauh" itu kan perlu di benahi . Kalau saya yang pesen lebih dulu ya nggak mau ngalah .

11h

Zubaidi Aulia
Berharap supaya bis bisa tegas aturan spt kereta.

1d

Andika Febriana
Yang ini kolom komentarnya ngga dinonaktifin, min? 🙂

1d

Iman Rais Afandy
Gak usah minta maaf, udh bener disampaikan diforum ini biar ada pembenahan dan pelajaran untuk kita semua jika ada permasalahan yg sama.

1d

Mazz Dhi
Agen dari Kotabumi (TGR) harusnya kasih tau ke Pemuda/di+Ibu bahwa armadanya yg ke jogja trobel dan di - nunutkan armada ke Jombang. Bukan diganti dengan armada ke Jombang jadi seat pakai yg kosong/masih tersedia yg belum tentu sesuai tiket. Yg terjadi… See more

1d

Deka Tama
Penumpang asli busnya...kalah sama yg transit...udah gitu transitnya pas udah mau sampe tujuan...lawak bgt 🤣🤣🤣
Auto mangkel sepanjang perjalanan .. 🤭

1d

Teguh Nella
Saya dulu juga pernah disalah satu PO TZ.doubel nyampe 3 penumpang.akhirnya saya minta uang kembali naik PO lain.

1d

Sakiya Sakiyo
Teguh Nella bener to mas , dan sampe sekarang po TZ undur diri😀,

23h

Teguh Nella
Sakiya Sakiyo bikin kapok ko mas,

19h

Sakiya Sakiyo
Teguh Nella sama ,dulu agen penawangan pesen 2 hari berangkat dikasih kursi darurat sebelah toilet

19h

Teguh Nella
Sakiya Sakiyo aku mbiyen Soko Pulo gadung mas,tuku iseh sepi giliran mangkat dobel kursi akhire tak batalno AE balik duit aku mas.

19h

See translation

Abu AzkiaTop contributor
Mantap mas, militansi yang sangat militan. Dengan penuh kesadaran menyadari akan kejadian berulang dan tetep memilih bersama HR.
Waktu ditegur, alasan ibu & anak anaknya tetep gak mau pindah beralasan apa mas? Smoga ibu & anak anaknya ada yang tergabung di grup ini

1d

Arga Gede
hot seat emang seat paling sering jd masalah & pelakunya rata2 keras kepala. makanya gw selalu pesen baris 6 krn di bis wajib tidur pules krn senin pagi kerja / jumat malem dah cape kerja.
ttd… See more

1d

Bayu Ramadhan
Salah agen Kotabumi. Dia yang harusnya ngatur seat penumpangnya. Malah orang lain yang kena imbasnya🤣

1d

Nurdin Qbell
Mudah soal itu mah' beli tiket nya ganti aja

1d

Mat Doni
Nah yg kayak gini harus dapat respon cepat biar gak keulang lagi . Soalnya ini juga berdampak buat seligkuh ke po lain mengingat persaingan sekarang semakin ketat kalo kualitas pelayanan menurun ya auto cek out.. kayak saya sendiri sekarang malah gak pernah naik HR ..😁😁🙏

1d

Mayo Budi
Kalo kata saya ini murni agen yg saya udah jelas penumpang transit bus ya trouble lalu oper bus lain kan pihak agen dapat kabar dari pihak po bahwasanya bus yg nomor body sekian trobel di oper bus nomor sekian dan harusnya pihak agen beri tahu penumpan… See more

1d

Stepnosing Granit
Pasti mangkel ya....?saya sendiri awalnya mangkel kalau di bgtukan..tapi kalau ingat bgtu berharganya uanh hasil tiket sebagian untuk anak yatim piatu.kaum duafa dan membangun masjid..rasa mangkel itu perlahan hilang

1d

Mas Jo
🥲

(sumber)2

1https://myspacenote.blogspot.com/2023/12/mengulas-perjalanan-po-baru-po-sembodo.html
2https://web.facebook.com/share/p/9x4i6DMrGBFaBRmw/
Read More...

Tuesday, July 9, 2024

Kliping Koran Online, Kasus Pembelian LNG


hasil pembacaan dari google reader, bila sulit dibaca hasil scan chatgpt, atau silahkan langsung klik fotonya
KASUS PEMBELIAN LNG
Tak Hanya Karen, Perusahaan Pemasok Ikut Dituntut
JAKARTA, KOMPAS Bekas DE rektur Utama PT Nertamina (Persero) Кател Apustiawan dituntut pidac 11 mirun menjara daian kasus dy zum karasi penelian gas slarn air poiled natural out/LN) dari Corpus Christ Taquefiction. Perusatusan po masok LNG yang berbasis di Auterika Serikat itu pun turut dituntut jaksa untuk menaka- yau uang pengzánt alas ke, egiala keuangan segan ada Pertamina sebesar Rp 188 tri
Pembuskan rintan lera
dap Karenila iñakukan secara hergantison cleh jaloa penun hit vnumari Komisi Nat berantasan Konpi yang di pimpin Wawan Youarwants, Permbalilan Tindak Pidana Kerusi Jakarta, Kamis 130/5/70241. Silang disippin Ketua Mareks Hakim Mar yuno dengan lanugi Sri T Hartali dan Sicit Herman Thi mi sebagai hakim angara Raven dinilai nelacagger - sal 2 Aval 110 joncto Fusal 18 Ledang, Tinn Innang Noun 31 Tahun 1990 tentang Pembo caudaser Tindar Pidana dengan Unvang-dang uwe 20 Dahin "Un tantany Persian alas ndang-Un-
menertu Corpus Chris Li- quefaction menibayar sang Nomor negiza pala Pertani nasebesar 113.85 jadelar As atau sekitar Rp p 181 hän Menurul just, yang membersrkan kumman kaze dak Pidana Koupel joucto Pro Karen reaракаю репут lecuga besar yang frometo Pasal 64 Aya (1) tidal mendukungprotan n meriaali dalam memberantas Joransi. Tak hanya 1, лагет juga dianggap teish membe Titan ketenmga berbelit-belit
dang Nome: 31 Tahun y
tentang Pemberantasan Tin
sa 35 Ayat (1)
sebagaimana dakwaan kesata
Selain seunutit Kamen de ugan pidana 11 tahun Jeujaza, in juga dituntut membayar deada Rp 1 miliar sabsader o bolan luuunean, balesa juga mezjarmhlion pilaua tanibah or herupa Drmhayurang pengganti kepala Desar 1 100 miliar serk 101816,65 dollar AS Cong pengganti tu hams dibayar kan palug lambal satu bilan sejak putrisan lukah atau le ekuatan Lulam Jila terčałowa tidak men
haya uang pengganti chalaau wakt satu bilan setelah Tisan mcmpsexadeh bekuatan maluza tetan, harta hemaya dapat diada oleh jakkas dan Flelang umal menutuping prengganti nesebut. Kenail- au jis hurta benda tak men kupi, terdairwa akan dijatulu pičana 2 tahun редага ale hanya Karen, jaksa juga
depasidengen raragala persuada. Aca pun bal yang meringankun. Karen dinilai beasikas scoan selama persidangan Dalam analisis yousuke song
serol sera rapet unem pe menang sham (BUPS). Pembelian LNG untuk menasi
Bekas Direktur Utarna Pertamaa Galuila Karmı Kardinali alias Karen Agamtawan menjalani sirang anjom kasus gaan korupsi pembelian LNG dengan agenda pensluc tenbeton il Paugačilan Tindak Pidana -Косерsi Jakarta, Jakarta, Kamis (20/5/2024)
disacapailer jaksa KTK Kamer diseba. Lekan ING berilen Corts Christi 1304 то rika Serikal tanpa car hanya memberikan ixin pruslu baca 2012. Nerobeliga LNG tema ridwang analisis cama tertulis dari dowan ko maaris PT Рапамілк (Ре
ua seutan koryo yang dibeli PT Pertsona tidak terserap pusar domestik dan juga ber jadi perdemi radea Cowid-19 sehing PT Pertamina raenzaka kelebihan pasoltan ING F čabal, pardal LNC Iman ko moditas yang kapal disirepan dalam lank walih lama Jo asaya, PT Pertamina menjual haru LNG rya sebanyak Я кат de go dan membayar swapension
fee untuk big logo lainnya
nein jangka waktu 20 tahun (2019-2039) Talu, Train 2 de nga volime yang sama untuk jangka wallu yang sama pula yeni 20 tahun, dari 2000 hugga 2040 Dari perbran terachut, tenlalows debut menerima Bang dari Blacks e-sebagai pemegang sabam atama Corpus Clansti, yu ito Cheniert Lanaarind Energy melalui im se menyebett sejal 28 April bingga 29 Desembles 2015, tendakwa mesecinsa uang Kp
1040165 dollar AS
Azibat perbuatan terdakwa, Corpes Christ diseban olah dipeckasa 123.83 jula dollar AS Sebaliknya, nenata mengalami kemagian keuangan firspara 113.93 juta dollar AS Karen juga eischert telah diurung kan Rp 100 miliar man 10401665 бодa AS Kerugian оrgаzа timbul ka
Karen vertemu dengan CEO Tamaran Berg Jau Angell than Chief Tomarind Energy Indonesia Gary Wing patia Ju 2014. Dalam pertemuan ter sehun juga kadia Managing Di rector Private Fepity Grap Blackstone Angel Acouticia Pari pertemua itu, Komn iduga telah diberian, juliatau oleli blackstone acheg axiszapor pada Private Equity Genap yang merupakan s salu apa perusahaan yang terailiasi dengan lackston Pemberian jahatan in Jakan kareu yang telah mur jadikan PT Pertama (Рот- semi schaal ve embel TNG ri Corpus Christ A
Sensial mendengarkao za tutan jaica, baleta Maryono memberikan wakes kepada torriakiwa dan penasihat an kunya untuk monynjukan sembelaan. Terdalen bi membuat pembelaan sendir atau diserahkan sepenuhnya kepada penebat nulom S dangakkan lanjutlast leemhal остубат идетla peinbelaan m da Senin (10/6) (T)
Mendapatkan jabatan
laksa juga trengelamkan, se-
belum penandatangan ke
sepakatan permbelian LNG itt

Update Januari 2026, versi hasil scan oleh chatgpt
Kasus Pembelian LNG

Tak Hanya Karen, Perusahaan Pemasok Turut Digugat

JAKARTA, KOMPAS — Mantan Direktur Utama PT Pertamina (Persero), Karen Agustiawan, dituntut hukuman pidana penjara selama 11 tahun dalam perkara dugaan korupsi pembelian gas alam cair (liquefied natural gas/LNG) dari Corpus Christi Liquefaction. Selain Karen, perusahaan pemasok LNG yang berbasis di Amerika Serikat tersebut juga diminta bertanggung jawab atas kerugian keuangan negara yang dialami Pertamina, yang nilainya mencapai Rp 1,83 triliun.

Tuntutan terhadap Karen dibacakan secara bergantian oleh jaksa penuntut umum dari Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) yang dipimpin Wawan Yunarwanto dalam sidang di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi Jakarta, Kamis (30/5/2024). Sidang dipimpin Ketua Majelis Hakim Maryono dengan didampingi hakim anggota Sri Hartati dan Sigid Herman Binaji.

Jaksa menilai Karen terbukti melanggar Pasal 2 ayat (1) juncto Pasal 18 Undang-Undang Nomor 31 Tahun 1999 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi sebagaimana telah diubah dengan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2001, serta Pasal 55 ayat (1) ke-1 KUHP juncto Pasal 64 ayat (1) KUHP.

Selain pidana penjara selama 11 tahun, jaksa juga menuntut Karen membayar denda Rp 1 miliar dengan subsider 6 bulan kurungan. Ia juga dituntut membayar uang pengganti sebesar Rp 1,09 miliar dan 104.016,65 dolar AS yang harus dilunasi paling lambat satu bulan setelah putusan berkekuatan hukum tetap.

Apabila dalam jangka waktu tersebut Karen tidak membayar uang pengganti, jaksa berwenang menyita dan melelang harta bendanya. Jika hasil lelang tidak mencukupi, Karen akan dikenai pidana tambahan berupa penjara selama dua tahun.

Tak hanya Karen, jaksa juga menuntut Corpus Christi Liquefaction untuk membayar uang pengganti atas kerugian keuangan negara di Pertamina yang nilainya setara Rp 1,83 triliun atau sekitar 113,83 juta dolar AS.

Menurut jaksa, perbuatan Karen dinilai memberatkan karena tidak mendukung upaya pemerintah dalam pemberantasan korupsi. Selain itu, Karen dianggap tidak kooperatif selama persidangan dan tidak menunjukkan penyesalan atas perbuatannya.

Dalam analisis yuridis KPK, Karen disebut menyetujui pembelian LNG PT Pertamina dari Corpus Christi LLC tanpa melalui mekanisme pengadaan yang jelas dan hanya memberikan izin prinsip pada 2013. Pembelian tersebut juga dinilai tidak didukung kajian teknis dan ekonomi, serta tidak mendapatkan persetujuan dari Dewan Komisaris Pertamina maupun Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS).

Pembelian LNG untuk proyek Train 1 mencapai 11,3 kargo dengan jangka waktu kontrak 20 tahun (2019–2039). Selanjutnya, kontrak Train 2 dengan volume serupa juga berlaku selama 20 tahun hingga 2040. Dari kerja sama tersebut, Karen disebut menerima aliran dana dari Blackstone selaku pemegang saham utama Corpus Christi LLC melalui Cheniere Energy dan Tamarind Energy Management.

Jaksa mengungkapkan, sejak April 2015 hingga Desember 2019, Karen menerima uang sebesar Rp 1,09 miliar dan 104.016,65 dolar AS. Akibat kontrak tersebut, Pertamina mengalami kelebihan pasokan LNG karena tidak terserap pasar domestik, terlebih saat pandemi Covid-19. LNG yang dibeli juga bukan merupakan komoditas yang dapat disimpan dalam jangka panjang.

Akibatnya, Pertamina harus menjual LNG tersebut dengan kerugian sebanyak delapan kargo serta membayar biaya penangguhan (suspension fee) untuk tiga kargo lainnya.

Mendapatkan Jabatan

Jaksa juga mengungkapkan bahwa sebelum penandatanganan kesepakatan pembelian LNG, Karen sempat bertemu dengan CEO Tamarind Energy dan Chief Tamarind Energy Indonesia pada Juni 2014. Dalam pertemuan tersebut, turut hadir Managing Director Private Equity Group Blackstone.

Dari pertemuan itu, Karen diduga memperoleh jabatan sebagai senior advisor pada Private Equity Group Blackstone. Jabatan tersebut dinilai sebagai bentuk kompensasi atas peran Karen dalam menyetujui pembelian LNG Pertamina dari Corpus Christi LLC.

Setelah mendengarkan tuntutan jaksa, Majelis Hakim memberikan waktu kepada terdakwa dan penasihat hukumnya untuk menyiapkan nota pembelaan (pledoi). Sidang akan kembali digelar pada Senin (10/6/2024).




Sumber
Harian Kompas 10 Juni 2024
Read More...

Friday, March 29, 2024

Dampak Penambangan Timah Ilegal Yang Merusak Ekosistem Di Bangka Belitung


Sumber gambar 1
Selamat malam, kali ini saya copastkan sebuah jurnal dari Pak Indra Ibrahim, yang semoga bisa bermanfaat.



DAMPAK PENAMBANGAN TIMAH ILEGAL YANG MERUSAK EKOSISTEM DI BANGKA BELITUNG

Indra Ibrahim



Abstrak
Keberadaan mineral biji timah di Bangka Belitung merupakan karunia dari Tuhan YME bagi masyarakat di daerah itu dalam sisi ekonomi yang memberikan kesempatan untuk mendapatkan penghidupan dari kegiatan penambangan baik secara langsung maupun tidak langsung. Pada sisi yang lain keberadaan timah yang tidak dikelola dan diatur dengan baik oleh aparat pemerintah daerah, disertai dengan tidak adanya kesadaran
untuk menjaga kelestarian lingkungan hidup oleh segenap stake holder di daerah ini telah membawa kehancuran lingkungan hidup dan ekosistem di Bangka Belitung.Pemerintah daerah harus tegas untuk mengimplementasikan semua aturan tentang penambangan timah, baik berupa peraturan perundang- undangan nasional maupun dalam bentuk peraturan daerah. Dengan demikian pelaksanaan kegiatan eksploitasi timah dapat dikendalikan dengan baik, kegiatan reklamasi dan kegiatan pascatambang dapat berjalan sesuai aturan. Orientasi penjagaan dan pemeliharaan serta pemulihan kondisi lingkungan hidup harus merupakan fokus utama pemerintah daerah dalam pengelolaan pertambangan di daerah ini.

Kata Kunci: stake holder, Pemerintah daerah, penambangan timah, reklamasi



PENDAHULUAN
Sekilas Bangka Belitung
Provinsi Kepulauan Bangka Belitung (disingkat Babel) adalah sebuah provinsi di Indonesia yang terdiri dari dua pulau utama, yaitu Pulau Bangka dan Pulau Belitung serta pulau-pulau kecil, seperti P. Lepar, P. Pongok,
P. Mendanau dan P. Selat Nasik, total pulau yang telah bernama berjumlah 470


buah dan yang berpenghuni hanya 50 pulau 1.
Terletak pada koordinat 1º 50’ - 3º 10’ LS dan 105º - 108º BT, propinsi ini mempunyai total area seluas 81.725.14 km2 (7,229.82 mil²) dengan luas daratan
16.424.14 km2(6,341.40 mil²) dan perairan seluas 65.301 km2 (25,213 mil²) dengan panjang garis pantai sekitar 1.200 km 2.
Jumlah penduduk di propinsi Bangka Belitung sekitar 1.230. 000 jiwa. Suku- suku yang mendiami Bangka Belitung terdiri atas: suku Melayu yang merupakan suku terbesar di propinsi ini, kemudian diikuti oleh suku Tionghoa, Jawa, Bugis, Madura dan lain-lainnya.

Bangka Belitung semula merupakan bagian dari Propinsi Sumatera Selatan yang dimekarkan menjadi propinsi pada tahun 2000 berdasarkan Undang- Undang Republik Indonesia Nomor 27 Tahun 2000 Tentang Pembentukan Propinsi Bangka Belitung. Terdapat 6 Kabupaten di Bangka Belitung, yaitu Kabupaten Bangka Barat, Kabupaten Bangka, Kabupaten Bangka Tengah, Kabupaten Bangka Selatan, Kabupaten Belitung dan Kabupaten Belitung Timur dan satu Kotamadya Pangkal Pinang. Di Propinsi Kepulauan Bangka Belitung terdapat 36 Kecamatan dan sebanyak 326 Kelurahan/Desa.

Sejarah Pertambangan Timah
Pada masa kolonial Belanda terdapat tiga perusahaan pertambangan Timah yaitu: Bangka Tin Winning Bedrijft (BTW), Gemeenschaappelijke Mijnbouw Maatschaappij Biliton (GMB) dan Singkep Tin Exploitatie Maatschaappij (SITEM)3. Kolonial Belanda mendatangkan pekerja tambang sebagai kuli kontrak dari daratan China, mereka ini kemudian menjadi cikal bakal suku Tionghoa yang secara turun temurun berdomisili di Bangka Belitung.

Antara tahun 1953 sampai dengan tahun 1958 ketiga perusahaan tersebut dinasionalisasi menjadi perusahaan negara, yaitu: BTW menjadi PN Tambang Timah Bangka, GMB menjadi PN Tambang Timah Belitung dan SITEM menjadi PN Tambang Timah Singkep. Pada tahun 1968 ketiga perusahaan negara itu di lebur menjadi satu perusahaan PT Tambang Timah, yang selanjutnya dirubah menjadi PT Tambang Timah (Persero)4.

1 Wikipedia Indonesia, Kepulauan Bangka Belitung, <http��//id.wikipedia.org/wiki/Kepulauan_Bangka_
Belitung>, diakses pada 2Juni 2015
2 Ibid
3 Sekilas PT Timah, �http��//www.timah.com/v2/ina/tentang-kami/8410052012110526/sekilas-pt-ti-
mah/>, diakses pada 27 Mei 2015
4 ibid


Saat penambangan timah dikuasai oleh PT. Tambang Timah, penduduk asli Bangka Belitung umumnya menempati posisi pekerja rendahan di perusahaan, posisi-posisi menengah-atas dipegang oleh orang luar daerah.

Timbul kesenjangan sosial antara penduduk asli dan karyawan rendahan disatu pihak dan para staff serta petinggi PT. Tambang Timah dipihak lain. Kesenjangan itu terletak pada fasilitas dan perlakuan istimewa dari perusahaan dalam hal: layanan kesehatan, hiburan, olahraga, pendidikan dan lain-lain. Hal ini menimbulkan kecemburuan sosial yang membekas lama dihati penduduk lokal.

Maraknya tambang rakyat diseluruh wilayah Bangka Belitung, bukan karena semata-mata faktor ekonomi saja tetapi lebih jauh karena letupan ketidakpuasan atas pengerukan hasil kandungan bumi mereka oleh “orang lain”,. Sementara mereka hanya menjadi penonton yang baik karena apabila mencoba untuk ikut menggali timah pada masa monopoli PT. Tambang Timah, maka pintu penjara sudah menanti mereka.

Dikenal dua jenis Proses penambangan timah, yaitu penambangan darat dan penambangan dilaut. Penambangan darat dilakukan dengan cara menggali tanah dengan menggunakan pompa semprot, pasir beserta biji timah dialirkan melalui peralatan yang disebut sakan, biji timah yang mempunyai berat jenis lebih besar dari pada pasir akan terendapkan dan terpisah dari pasir. Penambangan dilaut dilakukan dengan cara menyedot biji timah dari dasar laut dengan menggunakan kapal keruk, kapal isap atau T.I apung sederhana (yang biasanya digunakan oleh rakyat.)

Pada mulanya, penambangan timah hanya dilakukan di daratan Bangka Belitung. Namun semakin sulitnya mendapatkan lokasi yang kaya timah di daratan, hasil penambangan di darat yang terus merosot, dan biaya operasional yang semakin melambung membuat masyarakat dan perusahaan penambang timah mengalihkan prioritas penambangan ke laut 5.

Banyaknya para penambang yang beralih dari penambangan darat ke penambangan laut mengakibatkan T.I apung yang dioperasikan oleh rakyat dan kapal isap yang digunakan oleh perusahaan-perusahaan pertambangan timah swasta semakin bertambah banyak bertebaran di seluruh laut Bangka Belitung.

5 Denil Mildan, Potret Buram di Balik Kemilau Timah,http��//denimildan.blogspot.com/2011/04/potret- buram-di-balik-kemilau-timah_25.html, diakses pada 4 Juni 2015


Penambangan Timah Inkonvensional
Pada tahun 1999, Eko Maulana Ali Bupati Bangka dengan mendasarkan pada Undang-Undang Nomor 22 Tahun 1999 tentang Pemerintah Daerah dan Keputusan Menteri Perindustrian dan Perdagangan No 146/MPP/Kep/4/1999 mengenai pencabutan timah sebagai komoditas strategis.

Dengan pertimbangan bahwa krisis ekonomi yang mendera saat itu membuat terpuruknya kehidupan rakyat, memberikan izin aktivitas penambangan skala kecil bagi masyarakat. Tetapi kemudian yang berkembang ternyata praktik penambangannya menjadi liar tak terkendali. Dari puluhan ribu unit tambang rakyat yang berizin diperkirakan hanya sekitar 30 persen .

Melihat hasil penambangan timah yang menggiurkan ini, maka berbondong- bondong warga masyarakat ikut serta membuka tambang timah, yang dikenal sebagai tambang inkonvensional (T.I). Penduduk pedesaan yang semula bermata pencaharian sebagai petani atau nelayan beralih menjadi penambang timah. Sehingga lebih dari 50% penduduk desa-desa diseluruh wilayah Bangka Belitung menggantungkan hidupnya pada T.I.

PEMBAHASAN
Kerusakan Lingkungan
Pemulihan kembali lahan atau yang dikenal dengan sebutan reklamasi oleh PT. Timah terhadap lahan bekas penambangannya tidak berjalan sebagaimana mestinya dan kelangsungannya tersendat-sendat. Apalagi kemudian kegiatan

T.I dilakukan rakyat dibekas lahan tambang PT Tambang Timah yang memang masih menyisakan deposit biji timah dimana kondisi tanah sudah terbuka memudahkan mereka beraktifitas. Akibatnya lahan yang sudah direklamasi oleh PT Tambang Timah, meskipun tidak sempurna rusak kembali dan kondisinya menjadi lebih parah.

Saat memulai kegiatan T.I, para penambang membuka hutan, baik berupa hutan asli atau hutan hasil reklamasi PT. Tambang Timah, maka terjadilah perusakan hutan. Pada waktu melakukan kegiatan penambangan yang menggunakan air untuk penyemprotan, kemudian air bercampur lumpur ini mengalir ke sungai-sungai, maka tercemarlah air sungai yang semula bersih dan jernih menjadi keruh bercampur lumpur. Aliran air sungai yang bermuara ke laut ini membawa sedimen lumpur ke laut mengganggu kesimbangan ekosistem di laut dan merusak keindahan pantai yang semula berpasir putih berubah menjadi abu-abu kehitaman dan kotor.


Salah satu ekosistem di pantai-pantai adalah hutan mangrove atau hutan bakau. mangrove merupakan ekosistem penyangga di pantai yang terdapat di daerah pasang surut. Keberadaan hutan mangrove yang sehat diperlukan oleh biota laut untuk dapat berkembang biak sehingga akan menentukan banyak tidaknya ikan atau hasil laut lainnya yang dapat ditangkap nelayan. Disamping itu hutan bakau berguna untuk menangkal abrasi pantai akibat gempuran ombak.

Aktivitas tambang bijih timah ilegal di hulu sungai juga memicu pendangka- lan dilaut seperti yang terjadi di pelabuhan perahu nelayan di Desa Kurau, Kabupaten Bangka Tengah, Provinsi Bangka Belitung. Pendangkalancukupparah yang terjadi di alur pelabuhan perahu nelayan di muara sungai Kurau dikeluhkan para nelayan yang kesulitan menambatkan perahu mereka. Sedimentasi muara sungai itu memang cukup parah dan bahkan ketinggian air hanya 20 cm pada saat air laut dalam kondisi normal6.

Penambangan laut yang menggunakan kapal keruk atau kapal isap dengan jarak sekian mil dari bibir pantai juga sangat potensial merusak ekosistem laut. Berton-ton pasir yang dikeruk atau disedot dari dasar laut, setelah dilakukan pemisahan antara biji timah dan pasir atau lumpur, maka limbah yang ada ini langsung dibuang begitu saja kelaut mengakibatkan sedimen menutup terumbu karang dan menyebabkan rusak dan matinya terumbu karang

Rusaknya terumbu karang berakibat pada berkurangnya sumber daya ikan di wilayah perairan Bangka Belitung, karena terumbu karang merupakan tempat hidup dan berkembangbiak ikan-ikan. Ikan yang semakin berkurang membuat banyak nelayan kehilangan mata pencaharian. Kemiskinan pun semakin meningkat7.

Asas-asas Hukum Lingkungan
Beberapa asas lingkungan hidup yang dapat diterapkan untuk melindungi dan memulihkan kelestarian lingkungan di Bangka Belitung dari perusakan akibat ekploitasi pertambangan timah illegal antara lain:

Teori Instrumen Ekonomi
Kerusakan lingkungan hidup yang terjadi di Bangka Belitung tersebut diatas terjadi akibat eksploitasi secara berlebihan sumber daya alam tanpa disertai

6 http��//babel.antaranews.com/berita/22755/tambang-timah-picu-pendangkalan-pelabuhan-perahu-
nelayan
7 Deny Mildan, Op.cit


upaya pemeliharaan dan koservasi lingkungan hidup, sehingga terjadilah pencemaran atas tanah, sungai, pantai dan laut.

Salah satu cara yang dapat dimanfaatkan guna menanggulangi persoalan ini adalah dengan penerapan instrument ekonomi dalam kegiatan eksploitasi biji timah. Disatu sisi instrument ekonomi dalam jangka pendek memang akan menambah biaya produksi yang membebani penambang timah, tapi disisi lain dalam jangka panjang akan memberi dampak positif berupa kelestarian lingkungan hidup karena adanya perilaku bisnis para penambang timah yang mengutamakan konservasi lingkungan hidup.

Pemanfaatan instrument ekonomi tersebut dapat dilakukan dengan beberapa cara8 :

Pertama, mendorong konsumen agar tidak menghamburkan penggunaan sumberdaya alam.

Kedua, melakukan retribusi limbah/emisi sehingga pelaku bisnis/usaha akan sulit menghindar dari konsekuensi tanggungjawabnya untuk berperan aktif menjaga kelestarian lingkungan hidup.

Ketiga, melakukan deposit-refund.

Keempat, mewajibkan suatu kegiatan usaha untuk menyerahkan dana kinerja lingkungan sebagai penjamin bahwa pelaku kegiatan/usaha akan melakukan reklamasi/konservasi lingkungan hidup.

Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan telah menyusun Rancangan Peraturan Pemerintah (RPP) tentang Instrumen Ekonomi Lingkungan Hidup yang bertujuan untuk melaksanakan ketentuan Pasal 42 ayat (1), Pasal 43 ayat (4), dan Pasal 55 ayat (4) Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. Ruang lingkup instrumen ekonomi lingkungan hidup meliputi: perencanaan pembangunan dan kegiatan ekonomi, pendanaan lingkungan hidup dan insentif dan/atau disinsentif9

Instrumen Ekonomi Lingkungan Hidup adalah seperangkat kebijakan ekonomi untuk mendorong pemerintah, pemerintah daerah, atau setiap orang ke arah pelestarian fungsi lingkungan hidup. Instrumen ini bertujuan untuk mengintegrasikan nilai ekonomi lingkungan hidup ke dalam perencanaan dan penganggaran pembangunan nasional dan kegiatan ekonomi, memastikan

8 I Gede Selamet Prayitna, <http��//www.balipost.co.id/balipostcetak/2004/6/4/o4.html> , diakses 4 Juni
2015
9 Kementerian Negara Lingkungan Hidup, RPP Instrumen Ekonomi Lingkungan �http��//www.menlh. go.id/konsultasi-publik-penyelesaian-rancangan-peraturan-pemerintah-tentang-instrumen-ekonomi- lingkungan />, diakses 10 Juni 2015


tersedianya dana bagi upaya pemulihan dan penanggulangan pencemaran dan/atau kerusakan lingkungan hidup dan mengubah pola pikir dan perilaku pemangku kepentingan untuk memperhitungkan nilai ekonomi lingkungan hidup ke dalam pola produksi dan konsumsi yang berkelanjutan 10.

Instrumen ekonomi ini merupakan pelengkap dari instrumen-instrumen yang sudah ada sebelumnya seperti instrumen AMDAL, baku mutu lingkungan, dan lain sebagainya. Berbeda dengan instrumen-instrumen yang ada sebelumnya yang bersifat command and control, instrument ekonomi lingkungan mengandalkan kepada signal pasar untuk perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup.

Salah satu instrumen yang diperkenalkan dalam UU 32/2009 adalah Pem- bayaran jasa lingkungan (PJL) atau Payment of Environmental Services (PES). Dasar teori ekonomi dari PJL secara konseptual sebenarnya sederhana yaitu “beneficiary pays” atau penerima manfaat membayar. PJL pada dasarnya merupakan skema yang bertujuan untuk merestorasi dan melindungi ketersediaan barang dan jasa lingkungan yang berkelanjutan. Skema PJL merupakan mekanisme yang membuat penyediaan jasa lingkungan menjadi lebih cost efisien dalam jangka waktu yang lama. Jenis jasa lingkungan dalam skema PJL diantaranya adalah proteksi dan rehabilitasi Daerah Aliran Sungai (DAS), konservasi biodiversitas (biodiversity conservation), restorasi lanskap (landscape restoration). serta keindahan alam (scenic beauty)11.

Prevention Principle: Prinsip yang menekankan bahwa perlu adanya langkah-langkah secara scientific untuk memastikan bahwa suatu kegiatan pengelolaan terhadap lingkungan hidup atau sumber daya alam tidak berdampak pada kerusakan lingkungan dan merugikan orang lain12.

Dengan penerapan prinsip ini, maka pemerintah daerah Bangka Belitung seharusnya dari sejak awal sudah melakukan studi yang bersifat scientific seberapa jauh kegiatan penambangan biji timah akan merusak lingkungan hidup. Kemudian menyiapkan rambu-rambu peraturan agar eksploitasi tidak dilakukan secara berlebihan dan menetapkan aturan tentang pelaksanaan reklamasi area bekas tambang. Dalam pelaksanaannya diterapkan law enforcement

10 Ibid
11 Kementerian Negara Lingkungan Hidup, Media Briefing Pembayaran Jasa Lingkungan, � http��//www. menlh.go.id/media-briefing-pembayaran-jasa-lingkungan/>, diakses 10 Juni 2015
12 Bambang Prabowo Sudarso, Prevention Principle, Materi Kuliah Hukum Lingkungan, Program Magister
Ilmu Hukum, Universitas Pancasila Jakarta , 2015


yang tegas atas segala penyimpangan yang terjadi. Misalnya ditetapkan area mana yang boleh dilakukan penambangan. Dalam pelaksanaan penambangan ditegaskan tidak boleh merusak lingkungan hutan. Air yang digunakan dalam proses penambangan tidak boleh mencemari aliran sungai dengan campuran lumpurnya, boleh dibuang ke sungai apabila sudah dipastikan tidak mencemari sungai yang nantinya akan berlanjut ke pantai dan laut.

Untuk penambangan laut di tetapkan daerah penambangan yang tidak akan merusak area penangkapan ikan atau terumbu karang. Perlu ditegaskan bahwa penambang dengan kapal keruk, kapal isap atau T.I apung harus menjamin bahwa limbah pasir dan lumpur sisa penambangan tidak menjadi sedimen yang menutup terumbu karang atau merusak lingkungan hidup biota laut. Memang pelaksanaan prinsip ini akan menimbulkan biaya, baik bagi pemerintah yang melakukan pengawasan maupun bagi pengusaha tambang. Tapi pemeliharan kelestarian lingkungan hidup merupakan amanat dari peraturan perundang- undangan yang tidak boleh tidak tetap harus dijalankan sebagaimana mestinya. Bagi pengusaha skala sedang dan besar akan terbebani tambahan cost yang dapat mengakibatkan kenaikan harga jual atau bisa menurunkan tingkat keuntungan. Bagi penambang rakyat yang notabene tidak bermodal memang akan menjadi masalah besar, tapi sebenarnya dapat disiasati dengan mengelompokkan mereka menjadi suatu usaha bersama atau koperasi, sehingga beban biaya tidak ditanggung secara individu yang pastinya akan sangat berat.

Polluter Pays Principle: Prinsip yang digunakan untuk mengalokasikan biaya pencegahan polusi atau pencemaran dan pengendalian terhadap upaya mendorong langkah-langkah rasional dalam pemanfaatan sumber daya alam yang terbatas13 .

Pencemar lingkungan harus menanggung biaya terhadap langkah-langkah pengendalian kualitas lingkungan hidup dan biaya tersebut harus tercermin dalam biaya barang dan jasa dalam setiap aktifitas produksi dan/atau konsumsi yang menimbulkan pencemaran lingkungan.

Untuk menerapkan prinsip ini pemerintah daerah cq. Dinas ESDM di Bangka Belitung harus menetapkan dengan tegas satuan nominal biaya reklamasi lahan yang harus dibayar oleh para penambang timah untuk suatu satuan luas areal penambangan, baik didarat maupun dilaut. Pelaksanaan penambangan dipantau dengan baik, dan dana yang terkumpul memang benar-benar dialokasikan.

13 Ibid


untuk melakukan reklamasi lahan bekas tambang menjadi pulih kembali atau dapat juga para penambang mengalokasi dana dengan besaran tertentu yang digunakan untuk melaksanakan kegiatan reklamasi pemulihan lingkungan di bekas lahan tambang timah mereka. Kegiatan ini dipantau secara melekat oleh pemerintah daerah.

Sustainable Development (Inter and Intrageneration Equity Principle): Prinsip Keadilan antar Generasi: setiap generasi memiliki hak untuk menerima dan menempati bumi bukan dalam kondisi buruk akibat perbuatan generasi sebelumnya atau generasi kini mempunyai kewajiban untuk mewariskan kondisi bumi dan sumber daya alam sebagaimana yang mereka peroleh dan nikmati.
Prinsip Keadilan Dalam Satu Generasi: bahwa keadilan di dalam suatu generasi umat manusia dan beban dari permasalahan lingkungan harus dipikul bersama oleh masyarakat dalam satu generasi14.

Pada dasarnya penerapan prinsip ini mengharuskan para penambang timah untuk bertanggungjawab, bahwa kegiatan penambangan yang mereka lakukan tidak boleh meninggalkan kerusakan lingkungan yang akan menimbulkan ketidak adilan bagi warga masyarakat lain dalam generasi yang sama sekarang ini. Misalnya tidak direklamasinya lubang bekas galian timah yang menganga terisi air akan menjadi sarang nyamuk, yang membuat meluasnya penyebaran penyakit malaria diseluruh daerah Bangka Belitung dan menempatkan daerah ini pada urutan yang tinggi dalam data penderita penyakit malaria.

Pada sisi lain lingkungan yang diekstrak para penambang untuk diambil sumber daya alam berupa biji timah ini adalah titipan anak cucu yang merupakan generasi berikutnya. Para penambang tidak boleh mewariskan kondisi lingkungan hidup yang rusak dan porak poranda kepada generasi berikut ini. Sehingga dalam kegiatan eksploitasi tambang harus dipastikan bahwa kelestarian lingkungan hidup tetap terjaga

Undang-Undang Minerba
Undang-undang Republik Indonesia Nomor 4 Tahun 2009 Tentang Pertambangan Mineral dan Batubara mengatur banyak hal yang bila dijalankan dengan konsekuen dan konsisten, maka proses produksi eksploitasi mineral akan dapat memenuhi hajat masyarakat dalam sisi ekonomi dan pada sisi lain akan dapat menjaga kelangsungan kelestarian lingkungan hidup yang memberi

14 Ibid


kenyamanan dan keamanan bidup bagi masayarakat sekarang dan masyarakat generasi berikutnya.
Terkait dengan penambangan timah di Bangka Belitung, ada beberapa ketentuan dari peraturan perundang-undangan tersebut yang perlu diketengahkan untuk dapat menghentikan berlangsung-lanjutnya perusakan terhadap lingkungan dan pada saat yang sama bagaimana langkah pemulihan kerusakan yang sudah terlanjur terjadi.

Pasal 1 UU 4/2009, undang-undang ini sudah mengamanatkan bagaimana penjagaan kelestarian lingkungan hidup harus dilakukan, ayat 25 menyatakan: Analisis Mengenai Dampak Lingkungan, yang selanjutnya disebut amdal, adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. Dengan berpegangan pada ketentuan ini, maka jelas bahwa pemerintah daerah Bangka Belitung dari sejak awal seharusnya sudah membuat kebijakan terkait penambangan timah yang mendasarkan pada kajian dampak lingkungan secara komprehensif. Dengan demikian, maka penetapan daerah lahan tambang, cara penambangan dan pengelolaan lahan pasca penambangan ditetapkan dengan memberi perhatian penuh pada faktor pelestarian lingkungan hidup.

Selanjutnya ayat 26 pada Pasal 1 ini berbunyi sebagai berikut: Reklamasi adalah kegiatan yang dilakukan sepanjang tahapan usaha pertambangan untuk menata, memulihkan, dan memperbaiki kualitas lingkungan dan ekosistem agar dapat berfungsi kembali sesuai peruntukannya. Bila ketentuan ini dijalankan dengan baik oleh para penambang dan dipantau pelaksanaannya dengan tegas oleh aparat pemerintah daerah, maka kegiatan reklamasi dilakukan pada setiap tahapan kegiatan eksploitasi tidak ada lagi kesempatan terjadinya kerusakan lingkungan. Sehingga kualitas lingkungan dan ekosistem akan terjaga dengan baik.

Masih pada Pasal 1, dalam ayat 27 ditetapkan sebagai berikut: Kegiatan pascatambang, yang selanjutnya disebut pascatambang, adalah kegiatan terencana, sistematis, dan berlanjut setelah akhir sebagian atau seluruh kegiatan usaha pertambangan untuk memulihkan fungsi lingkungan alam dan fungsi sosial menurut kondisi lokal di seluruh wilayah penambangan. Kembali dapat kita lihat bahwa law-nya sudah tersedia dengan baik, tinggal bagaimana law enforcement dilaksanakan dengan konsekuen dilapangan.


Memang kalau ditelaah lebih jauh, sebagian dari kerusakan lingkungan yang terjadi sebagian besar disebabkan penambangan oleh warga masyarakat setempat yang dikenal dengan sebutan tambang inkonvensional (T.I yang diplesetkan sebagai tambang ilegal) yang berlangsung secara sporadis dan tersebar diseluruh penjuru daerah dan mengakibatkan kerusakan lingkungan yang parah. Masyarakat yang tingkat kehidupan ekonominya serba terbatas memang melihat, bahwa ekploitasi biji timah ini merupakan kesempatan untuk dapat bertahan hidup. Pada Pasal 1 ayat 28 UU 4/2009 telah mengakomodir hal ini, yakni, memberi kesempatan kepada masyarakat, baik secara individu maupun secara kolektif dalam hal pengusahaan T.I warga masyarakatseharusnya dihimpun secara kolektif dalam bentuk koperasi atau suatu paguyuban ekonomi. Sehingga proses perijinan dapat dengan baik diberikan. Penentuan lahan tambang disesuaikan rencana tata ruang daerah dan pelaksanaan eksploitasi serta kegiatan reklamasi dan pascatambang dapat dipantau sesuai aturan oleh aparat yang berwenang.

Hal-hal tersebut diatas yang pada dasarnya dapat diterapkan dalam rangka menjaga kelestarian lingkungan hidup dan lebih jauh memulihkan kerusakan yang sudah terlanjur terjadi. Kita dapatkan dengan hanya mengupas ”kulitnya” saja dari peraturan perundang-undangan yang tersedia. Kalau kita dalami lagi amanat undang-undang ini dan diterapkan sebagimana mestinya di lapangan, maka terpenuhilah tanggung jawab kita untuk bersikap adil bagi masyarakat dalam satu generasi sekarang ini dalam hal kelestarian lingkungan hidup dan ekosistem serta dapat mewariskan kondisi bumi dan sumber daya alam yang baik bagi generasi sesudah kita nanti, sebagaimana inti dari pada Inter and Intrageneration Equity Principle.

KESIMPULAN
1. Keberadaan mineral biji timah di Bangka Belitung merupakan karunia dari Tuhan YME bagi masyarakat didaerah itu dalam sisi ekonomi yang memberikan kesempatan untuk mendapatkan penghidupan dari kegiatan penambangan baik secara langsung maupun tidak langsung. Pada sisi yang lain keberadaan timah yang tidak dikelola dan diatur dengan baik oleh aparat pemerintah daerah, disertai dengan tidak adanya kesadaran untuk menjaga kelestarian lingkungan hidup oleh segenap stake holder di daerah ini telah membawa kehancuran lingkungan hidup dan ekosistem di Bangka Belitung.


2. PT. Tambang Timah yang telah mengeksploitasi biji timah di daerah ini selama puluhan tahun nampaknya tidak melakukan reklamasi atau pemulihan kondisi bekas lahan tambangnya dengan baik atau juga mungkin reklamasi yang telah dilakukan oleh PT. Tambang Timah tidak dijaga dengan baik, kemudian dirusak kembali oleh warga masyarakat yang melakukan penambangan ilegal dilahan bekas tambang PT. Tambang Timah tersebut yang kemudian tentu saja tidak direklamasi dan ditinggalkan dalam kondisi porak poranda.

3. Kerusakan lingkungan tidak hanya terjadi di daratan yang hutannya hancur, lubang galian menganga terisi air yang oleh penduduk lokal disebut kolong (danau kecil) yang menjadi sarang berkembang biaknya nyamuk malaria diseluruh wilayah Bangka Belitung. Tetapi juga dipantai yang menyebabkan rusaknya keindahan pantai yang semula berpasir putih bersih dan berair jernih menjadi kotor dan air lautnya menjadi keruh oleh kandungan lumpur limbah tambang yang terbawa sungai kelaut. Hutan bakau (mangrove) mati dan juga terumbu karang hancur oleh sedimen lumpur limbah penambangan timah didarat yang terbawa ke laut atau juga limbah dari penambangan timah dilaut yang menggunakan kapal keruk, kapal isap dan T.I apung.

4. Pemerintah daerah harus tegas untuk mengimplementasikan semua aturan tentang penambangan timah, baik berupa peraturan perundang-undangan nasional maupun dalam bentuk peraturan daerah. Dengan demikian pelaksanaan kegiatan eksploitasi timah dapat dikendalikan dengan baik, kegiatan reklamasi dan kegiatan pascatambang dapat berjalan sesuai aturan. Orientasi penjagaan dan pemeliharaan serta pemulihan kondisi lingkungan hidup harus merupakan fokus utama pemerintah daerah dalam pengelolaan pertambangan didaerah ini. Prinsip-prinsip lingkungan hidup dalam kegiatan pertambangan seperti: teori instrumen ekonomi , prevention principle, polluter pays principle dan sustainable development principle harus diterapkan oleh pemerintah daerah.

5. Penegakan hukum harus dijalankan dengan tegas terhadap semua pihak yang melakukan pelanggaran dengan tidak memandang apakah yang bersangkutan adalah perusahaan tambang besar atau rakyat kecil, pejabat atau aparat pemerintah sendiri.

6. Terkait penambangan oleh warga masyarakat, seyogyanya mereka dikelompokkan menjadi satuan unit produksi dalam bentuk seperti koperasi


atau bentuk lainnya. Kemudian diberi ijin yang tidak sulit untuk mereka urus, dibina dan diawasi pelaksanaan kegiatan eksploitasi dan reklamasinya, atau dengan kata lain mereka diakomodir untuk bisa ikut serta dalam mencari penghidupan melalui usaha tambang timah sesuai amanat dari undang undang. Lebih baik lagi bila mereka dimitrakan dengan PT.Tambang Timah dengan melakukan penambangan dilahan perusahaan secara legal, sehingga pengawasan kegiatan mereka dapat dilakukan secara berlapis oleh PT. Tambang Timah dan pemerintah daerah.

7. Pemulihan lingkungan hidup yang sudah terlanjur rusak mutlak harus dilakukan, cost yang tinggi memang akan menjadi beban berat, tapi ini suatu keharusan agar kita dapat mewariskan kondisi lingkungan hidup dan ekosistem yang baik dan tidak porak poranda kepada generasi anak cucu kita nanti.

DAFTAR PUSTAKA
Ahmadi, Penambangan Rakyat Harus Diakomodir UU, <http://babel.antaranews. com/berita/22397/pengamat-penambangan-rakyat-harus-diakomodir-uu> Ahmadi, Tertibkan Tambang Ilegal Satpol PP Babel Bentuk Timsus, <http://www. harianterbit.com/hanterekonomi/read/2015/03/06/21434/21/21/Tertibkan-
Tambang-Ilegal-Satpol-Babel-Bentuk-Timsus>
Prabowo, Aji Gusti. Polres Basel Hentikan Penambangan Timah Ilegal di Pinggir Jalan, <http://bangka.tribunnews.com/2015/02/24/polres-basel-hentikan- penambangan-timah-ilegal-di-pinggir-jalan>
Babel Antara News, Tambang Timah Picu Pendangkalan Pelabuhan Perahu Nelayan, <http://babel.antaranews.com/berita/22755/tambang-timah- picu-pendangkalan-pelabuhan-perahu-nelayan>
Babel Antara News, Pemkab Bangka Tindak Penambang Timah Ilegal, <(http:// babel.antaranews.com/print/543/pemkab-bangka-tindak-penambang- timah-ilegal)>,
Babel Antara News, Polda Babel Gandeng TNI Tertibkan Tambang Ilegal, <(http:// babel.antaranews.com/berita/22817/polda-babel-gandeng-tni-tertibkan- tambang-ilegal)>
Sudarso, Bambang Prabowo. Prevention Principle, Materi Kuliah Hukum Lingkungan, Program Magister Ilmu Hukum, Universitas Pancasila Jakarta, 2015


Mildan, Denil. Potret Buram di Balik Kemilau Timah, http://denimildan.blogspot. com/2011/04/potret-buram-di-balik-kemilau-timah_25.html
Prayitna, I Gede Selamet. <http://www.balipost.co.id/balipostcetak/2004 /6/4
/o4. html>
Kementerian Negara Lingkungan Hidup, RPP Instrumen Ekonomi Lingkungan
<http://www.menlh.go.id/konsultasi-publik-penyelesaian-rancangan- peraturan-pemerintah-tentang-instrumen-ekonomi-lingkungan/>
Kementerian Negara Lingkungan Hidup, Media Briefing Pembayaran Jasa Lingkungan, <http://www.menlh.go.id/media-briefing-pembayaran-jasa- lingkungan/>
Maranda, Servio, Nasional Tempo, Polda Bangka Belitung Tahan Dua Pengusaha Timah,<http://nasional.tempo.co/read/news/2014/09/17/058607679/ Polda-Bangka-Belitung-Tahan-Dua-Pengusaha-Timah>
PT. Timah, Sekilas PT Timah, <http://www.timah.com/v2/ina/tentang- kami/8410052012110526/sekilas-pt-timah/>
Wikipedia Indonesia, Kepulauan Bangka Belitung, <http://id.wikipedia.org /wiki/ Kepulauan_Bangka_Belitung
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 4 Tahun 2009 Tentang Penambangan Mineral dan Batubara
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 24 Tahun 2012 Tentang Perubahan atas Peratuan Pemerintah Nomor 23 Tahun 2010 Tentang Pelaksanaan Kegiatan Usaha Pertambangan Mineral dan Batubara


Artikel lain
https://nasional.sindonews.com/read/1331427/13/guru-besar-ui-ragukan-kerugian-negara-pada-kasus-timah-1709218968/10
https://bappeda.babelprov.go.id/content/pemulihan-dan-pemanfaatan-lahan-bekas-penambangan-timah


Referensi
1https://bisnis.tempo.co/read/1598795/nelayan-bangka-tolak-tambang-timah-pengusaha-diminta-angkat-kaki
Read More...