https://www.mediafire.com/file/90tp5ty6kdi3i2o/laksana_All_new_LEGACY_SR2_HDprime_1521.rar/file?fbclid=IwAR1465a8w_H68fZ7OQOdI9onePNNl9SGF5US-hGrLcoxMregi93RHqjccPs
Read More...
Saturday, December 21, 2019
Tuesday, December 17, 2019
Disk Brake Macet
Disk Brake motor macet penyebabnya bisa bermacam-macam, namun kali ini saya akan share pengalaman mengatasi disk brake motor pada ban belakang. Kejadian bermula pada saat ganti kampas rem belakang yang dirasakan sudah aus dan perlu diganti dengan yang baru, setelah beres diganti ternyata tak disangka ban motor kurang lancar berputar, hal ini terasa saat motor distandar ganda lalu ban coba saya putar, terasa berat, kata mekanik A*ASS itu gapapa dipakai dulu selama 1 minggu nanti lancar kembali, okelah manut dulu, padahal kalo seret aja gapapa apalagi lancar lebih gapapa lagi, jadi seharusnya bisa dibetulkan segera.
Bengkel pertama
pergi ke bengkel pertama, lalu dibongkar piston remnya, dikasih oli pada piston, dan dipasang kembali, ternyata bisa, eh ternyata itu cuman sementara saja, beberapa jam kemudian dipakai, kembali ban seret, malah sekarang rem menjadi kurang menggigit daripada sebelumnya.
Bengkel kedua/bengkel yahud
pergi ke bengkel kedua mencoba mencari peruntungan perihal ban seret motor, saya sampaikan keluhan ban belakang seret, tanpa ba bi bu, mekanik langsung mengecek ban, dan jreng-jreng jreng, ditemukanlah sumber masalahnya yaitu ternyata pada pin yang sudah aus dan perlu diganti, ternyata setelah diganti langsung ban menjadi lancar jaya, baru tahu saya, kalau kalian browsing di internet artikel yang kalian temuin hanya seputar piringan cakram yang kotor lah, ada juga alasan pembenar nanti seminggu lagi bakalan normal lagi lah, karena perbedaan bahan lah, semua artikel tersebut rasanya tak ada benarnya sama sekali dengan kenyataan. padahal nyatanya cuman gara-gara pin piston yang sudah aus, sehingga per tidak mencengkram kuat.
Read More...
pergi ke bengkel pertama, lalu dibongkar piston remnya, dikasih oli pada piston, dan dipasang kembali, ternyata bisa, eh ternyata itu cuman sementara saja, beberapa jam kemudian dipakai, kembali ban seret, malah sekarang rem menjadi kurang menggigit daripada sebelumnya.
Bengkel kedua/bengkel yahud
pergi ke bengkel kedua mencoba mencari peruntungan perihal ban seret motor, saya sampaikan keluhan ban belakang seret, tanpa ba bi bu, mekanik langsung mengecek ban, dan jreng-jreng jreng, ditemukanlah sumber masalahnya yaitu ternyata pada pin yang sudah aus dan perlu diganti, ternyata setelah diganti langsung ban menjadi lancar jaya, baru tahu saya, kalau kalian browsing di internet artikel yang kalian temuin hanya seputar piringan cakram yang kotor lah, ada juga alasan pembenar nanti seminggu lagi bakalan normal lagi lah, karena perbedaan bahan lah, semua artikel tersebut rasanya tak ada benarnya sama sekali dengan kenyataan. padahal nyatanya cuman gara-gara pin piston yang sudah aus, sehingga per tidak mencengkram kuat.
Pesan Eror ETS 2 1.36
00:01:28.160 : Map link conflict for 0x3330A2BC1B800878, two items are probably using the same prefab, check city assignment, list follows
00:01:28.160 : item 0x72AB19F6AC007A8 city 'jombor'
00:01:28.160 : item 0x332B752495C00878 city 'jombor'
00:01:28.160 : item 0x33309CD427800878 city 'jombor'
00:01:28.160 : item 0x3330A2BC1B800878 city 'jombor'
hasil penelusuran dari situs promods
That is caused by that there is two Drekkar Trans companies now in Bergen, and they are same prefab. I might delete one away, or do some changes. It is not a critical one that it is causing CTD.
nemu lagi log ginian
Unable to set the garage link name: kdop_link.buy_garage.jatinom (given link already exists)
Read More...
00:01:28.160 :
00:01:28.160 :
00:01:28.160 :
00:01:28.160 :
hasil penelusuran dari situs promods
That is caused by that there is two Drekkar Trans companies now in Bergen, and they are same prefab. I might delete one away, or do some changes. It is not a critical one that it is causing CTD.
nemu lagi log ginian
Unable to set the garage link name: kdop_link.buy_garage.jatinom (given link already exists)
Monday, December 16, 2019
Cara Update Model ETS2
Cara mengatasi eror warna kuning dengan tulisan "mengatasi has incorrect file version 506d6714", kali ini saya pengen mencatat update model ETS 2 pada versi 1.36, dimana saya cari-cari di arsip blog ternyata tidak ada karena memang belum saya tulis, akhirnya pergilah saya mencari tahu pada file updatan terakhir saya, dan disitu ketemulah petunjuknya, dulu update menggunakan cara yang ditulis pada blog pejindo blogspot. Karena lupa saya pun pergi ke blog itu lagi dan langsung mencobanya dan berhasil, kali ini biar tidak lupa lagi saya catatkan caranya disini. Ini saya gunakan pada game versi steam ya karena itu cara termudah yang saya lakukan.
Pertama buka steam account, pergi ke game library-klik kanan pada ETS2-Klik Properties-Klik launc option, lalu isilah launc option dengan kode sebagai berikut : -conversion_dump_path "E:\new convert lalu OK, untuk alamat url bisa disetting bebas masing-masing, dalam hal ini saya mensetting pada alamat E:\new convert.
sekarang mainkan game seperti biasa, jelajahi setiap tempat sehingga muncul eror warna kuning, pada console, atau cara lain dengan edit map lalu rebuild, lalu keluar game.
buka folder alamat di atas, dalam hal ini saya membuka alamat saya tadi di E:\new convert, disitulah hasil convertan file pmd tadi, tinggal kita zip atau langsung direplace ke file yang lama lalu di zip seperti biasanya.
thanks to https://pejindo.blogspot.com/
Update 22 September 2021
Untuk versi offline tanpa masuk steam, cara yang digunakan adalah
Buat folder baru sebagai hasil tempat convertan,
Contoh punya saya saya membuat folder baru bernama new convert di Drive D, sehingga alamat folder menjadi sebagai berikut:
E:\new convert
Cari shortcut ETS 2, biasanya di desktop
Klik kanan, lalu pilih properties
pergi ke tempat shortcut ETS 2, klik kanan,
Piliih Tab Shorcut
Pada isian target, tambahkan kode setelahnya dengan -conversion_dump_path “D:\new convert"
Jadinya pada contoh punya saya seperti ini
"E:\Game\CONVOY 1.41 FULL\bin\win_x64\eurotrucks2.exe" -conversion_dump_path "E:\new convert"
Klik Apply atau OK
Lalu mainkan mod yang masih ada eror kuning seperti biasa
Keluar lagi,
Lihat hasilnya di folder tadi yaitu E:\new convert
Read More...
sekarang mainkan game seperti biasa, jelajahi setiap tempat sehingga muncul eror warna kuning, pada console, atau cara lain dengan edit map lalu rebuild, lalu keluar game.
buka folder alamat di atas, dalam hal ini saya membuka alamat saya tadi di E:\new convert, disitulah hasil convertan file pmd tadi, tinggal kita zip atau langsung direplace ke file yang lama lalu di zip seperti biasanya.
thanks to https://pejindo.blogspot.com/
Update 22 September 2021
Untuk versi offline tanpa masuk steam, cara yang digunakan adalah
Buat folder baru sebagai hasil tempat convertan,
Contoh punya saya saya membuat folder baru bernama new convert di Drive D, sehingga alamat folder menjadi sebagai berikut:
E:\new convert
Cari shortcut ETS 2, biasanya di desktop
Klik kanan, lalu pilih properties
pergi ke tempat shortcut ETS 2, klik kanan,
Piliih Tab Shorcut
Pada isian target, tambahkan kode setelahnya dengan -conversion_dump_path “D:\new convert"
Jadinya pada contoh punya saya seperti ini
"E:\Game\CONVOY 1.41 FULL\bin\win_x64\eurotrucks2.exe" -conversion_dump_path "E:\new convert"
Klik Apply atau OK
Lalu mainkan mod yang masih ada eror kuning seperti biasa
Keluar lagi,
Lihat hasilnya di folder tadi yaitu E:\new convert
Sunday, December 15, 2019
Cara Masuk Editor Euro Truck Simulator 1.36
Kali ini saya akan mencatat cara masuk map euro truck simulator versi 1.36 ke atas, hal ini saya catat karena ada perbedaan dari cara yang sebelumnya, selain itu tulisan petunjuk modding dalam versi bahasa Inggris masih dirasakan kurang begitu gamblang caranya, disana hanya dituliskan pada bagian ini "Editor
The editor now works as separate tool started by executing the game with "-edit" launch option/command line parameter. Its log is stored in editor.log.txt instead of the game.log.txt which is used by the game and preview modes." kata-kata tersebut tentu membingungkan bagi mereka yang tidak pernah mengotak-atik bagian launch option seperti saya, kali ini hasil pencarian dari mbah gogle akan saya masukkan dalam catatan saya ini, silahkan membaca sampai bawah ya. Ini saya pakai pada ETS 2 versi steam, untuk versi offline silahkan cari sendiri ya.
The editor now works as separate tool started by executing the game with "-edit" launch option/command line parameter. Its log is stored in editor.log.txt instead of the game.log.txt which is used by the game and preview modes." kata-kata tersebut tentu membingungkan bagi mereka yang tidak pernah mengotak-atik bagian launch option seperti saya, kali ini hasil pencarian dari mbah gogle akan saya masukkan dalam catatan saya ini, silahkan membaca sampai bawah ya. Ini saya pakai pada ETS 2 versi steam, untuk versi offline silahkan cari sendiri ya.
Pertama kali kalian buka akun steam kalian, lalu masuk Games-View Games Library-Klik kanan Euro Truck Simulator 2-Klik Properties-Klik set launc option, kemudian isikan dengan kode ini "-edit", contoh punya saya ternyata sudah ada tulisan "-conversion_dump_path "E:\new convert" ini adalah bekas bekas convert dulu, sekarang tinggal saya tambahkan kode tersebut menjadi sebagai berikut : "-edit -conversion_dump_path "E:\new convert"
lalu OK tutup, dan jalankan shortcut game di desktop, akan langsung menuju editor game, untuk mengembalikan ke mode game, tinggal hapus kembali kode tadi.
Read More...
lalu OK tutup, dan jalankan shortcut game di desktop, akan langsung menuju editor game, untuk mengembalikan ke mode game, tinggal hapus kembali kode tadi.
Thursday, December 12, 2019
Revew Final Sepak Bola Indonesia vs Vietnam
Pertandingan pada awalnya berjalan dengan tertib hingga terjadilah peristiwa yang mengubah suasana yang tadinya adem ayem, menjadi panas dan brutal, kejadian itu adalah kecurangan pemain Vietnam yang terlihat di kamera sengaja melukai salah sesorang pemain indonesia, kalau orang normal kan yang disasar bola, ini yang disasar adalah badan, bukan bola, namun karena kemungkinan keterbatasan penglihatan di lapangan, akhirnya wasit tidak mengeluarkan kartu.
Setelah kejadian itu pemain kita terlihat lebih ngotot, dari yang tadinya saat posisi menguasai bola dengan tenang, kini terlihat pergerakan pemain lebih cepat, gerakan kombinasi cepat mulai dilakukan, terima bola dari depan langsung oper ke teman ke samping kanan belakang pun dilakukan, gaya bermain ala futsal pun dilakukan, namun kadang kala bola gagal dipertahankan pemain kita. dengan cepat pemain Vietnam memanfaatkan penguasaan bola tersebut untuk menyerang.
Gol pertama berawal dari tendangan bebas lalu disundul langsung dengan sudut kurang lebih 120 derajat ke arah gawang, gol seperti itu bukanlah gol karena blunder, namun yang bikin kecewa seperti sepak bola yang penuh iintrik, pemain Vietnam sebenarnya terlihat diving di kamera, namun kembali lagi dengan keterbatasan penglihatan wasit, hal seperti itu berbuah menjadi tendangan bebas. Peluang kecil inilah yang berhasil dimanfaatkan pemain vietnam dengan sundulan golnya.
Gol kedua ane ga liat, hanya liat sekilas di tayangan ulang, itu juga bukan karena blunder atau apa, berasal dari tendangan tengah lapangan menuju depan gawang Indonesia, ndilalah ada pemain Vietnam disitu, di kontrol dengan paha, lepas ke arah depan Indonsia, eh pas ada pemain Vietnam, dan langsung disantap dan berbuah menjadi gol.
Gol ketiga juga bukan karena sebuah kesalahan atau blunder seperti kata coach justin, memang diakui pemain sudah melakukan hal yang terbaik, selamat kepada timnas telah meraih final sea games, semoga kedepannya lebih baik lagi.
Read More...
Gol pertama berawal dari tendangan bebas lalu disundul langsung dengan sudut kurang lebih 120 derajat ke arah gawang, gol seperti itu bukanlah gol karena blunder, namun yang bikin kecewa seperti sepak bola yang penuh iintrik, pemain Vietnam sebenarnya terlihat diving di kamera, namun kembali lagi dengan keterbatasan penglihatan wasit, hal seperti itu berbuah menjadi tendangan bebas. Peluang kecil inilah yang berhasil dimanfaatkan pemain vietnam dengan sundulan golnya.
Gol kedua ane ga liat, hanya liat sekilas di tayangan ulang, itu juga bukan karena blunder atau apa, berasal dari tendangan tengah lapangan menuju depan gawang Indonesia, ndilalah ada pemain Vietnam disitu, di kontrol dengan paha, lepas ke arah depan Indonsia, eh pas ada pemain Vietnam, dan langsung disantap dan berbuah menjadi gol.
Gol ketiga juga bukan karena sebuah kesalahan atau blunder seperti kata coach justin, memang diakui pemain sudah melakukan hal yang terbaik, selamat kepada timnas telah meraih final sea games, semoga kedepannya lebih baik lagi.
Tuesday, December 10, 2019
Download Kalender 2020 versi Excell, pdf simpel
Download kalender tahun 2020 versi excell dan versi pdf dalam satu halaman yang simple dan informatif. Silahkan langsung download pada link yang tertera di bawah.
Untuk versi pdf bisa download di sini
sedangkan kalender 2020 versi excell simpel ada di sini
Update 10 April 2020, kalender di atas berubah karena pandemi corona, untuk mendownload yang terbaru silahkan menuju link ini
Read More...
sedangkan kalender 2020 versi excell simpel ada di sini
Update 10 April 2020, kalender di atas berubah karena pandemi corona, untuk mendownload yang terbaru silahkan menuju link ini
Sunday, December 8, 2019
Cara menggunakan Dongle Anycast dan sejenisnya
Melihat youtube dari smartphone memang dirasakan kekecilan, salah satu solusinya adalah melihatnya pada layar televisi, jika televisinya sudah ada fitur cast from phone, kita tinggal pilih cast di layar hp, tapi kalau televisinya masih belum ada fitur tersebut, bisa dengan memakai dongle dengan membelinya di toko elektronik atau toko online.
Mungkin ada yang bingung bagaimana memasang dongle pada televisi, kali ini saya akan membagikan pengalaman memasang dongle siapa tahu ada yang bingung juga seperti yang saya alami. Dongle yang saya pakai adalah dongle M2 plus. ok langsung saja caranya ada di bawah ya.
1. Colokkan HDMI dan port USB
ada dua colokan di dongle yang saya miliki, yaitu HDMI dan USB, untuk ini kalian tinggal colokin saja port HDMI ke televisi, tentunya Televisinya juga harus ada colokan HDMI nya ya, kalau tidak ada kalian bisa cari penghubung ke HDMI, tinggal search saja nanti ketemu
2. Nyalakan televisi, lalu cari sumber dari HDMI, bila berhasil layar akan menunjukkan tulisan-tulisan yang jelas
3. Pastikan mode yang terpampang di layar adalah mode casting
Setelah tersambung, ternyata tidak bisa langsung kalian connect dari smartphone kalian, kalian harus lihat dulu pada layar, mode yang tertera disitu masih mode sambungan wifi apa mode cast, kalau masih mode wifi, kalian bisa pencet tombol pada dongle sehingga berubah mode
4. cari menu di hp semacam smartscreen atau cast, pencet logo tersebut lalu bila berhasil nama tv akan muncul di layar smartphone, jangan sampai salah pencet punya tv orang lain ya.
Read More...
Mungkin ada yang bingung bagaimana memasang dongle pada televisi, kali ini saya akan membagikan pengalaman memasang dongle siapa tahu ada yang bingung juga seperti yang saya alami. Dongle yang saya pakai adalah dongle M2 plus. ok langsung saja caranya ada di bawah ya.
1. Colokkan HDMI dan port USB
ada dua colokan di dongle yang saya miliki, yaitu HDMI dan USB, untuk ini kalian tinggal colokin saja port HDMI ke televisi, tentunya Televisinya juga harus ada colokan HDMI nya ya, kalau tidak ada kalian bisa cari penghubung ke HDMI, tinggal search saja nanti ketemu
2. Nyalakan televisi, lalu cari sumber dari HDMI, bila berhasil layar akan menunjukkan tulisan-tulisan yang jelas
3. Pastikan mode yang terpampang di layar adalah mode casting
Setelah tersambung, ternyata tidak bisa langsung kalian connect dari smartphone kalian, kalian harus lihat dulu pada layar, mode yang tertera disitu masih mode sambungan wifi apa mode cast, kalau masih mode wifi, kalian bisa pencet tombol pada dongle sehingga berubah mode
4. cari menu di hp semacam smartscreen atau cast, pencet logo tersebut lalu bila berhasil nama tv akan muncul di layar smartphone, jangan sampai salah pencet punya tv orang lain ya.
Saturday, November 2, 2019
Pajak Motor 5 Tahunan Part II
Loket Informasi
Pagi-pagi datang, bingung mau kemana dulu, ada berbagai macam loket, ada kantin juga diasitu, dan juga tempat fotocopyan,dan juga ada meja informasi, bagi yang belum pernah sama sekali bisa langsung mencari info di meja informasi,akhirnya saya nyerah daripada nebak-nebak, langsung menuju bagian informasi, ternyata harus fotocopy dulu berkas-berkasnya, mulai dari BPKB, STNK, dan KTP,
Tempat fotocopy
langsung menuju tempat fotocoy, antri kurang lebih 5 orang, selanjutnya sama tukang fotocopyannya, diarahkan menuju bagian formulir,
Tempat formulir
di tempat dengan nama formulir ini si Pak Polisinya ternyata mengambil map berkas saya yang tersimpan di situ, dan menyerahkannya pada saya, di map berkas itu ada berbagai macam dokumen yang dulu-dulu pernah ngurus lima tahun yang lalu. selesai dari sini menuju loket di dalam paling kiri
Tempat loket pendaftar
sampai di loket berkas saya bilang mau pajak 5 tahunan, lalu menyerahkan map berikut formulir hasil bantuan cek fisik dari Jakarta Timur tadi, ternyata sama Bapaknya diminta pengesahan formulir bantuan cek fisik tadi di luar, kemudian balik lagi ke luar buat pengesahan,
Loket pengesahan
di tempat pengesahan tidak terlalu banyak antrian, hanya antri satu orang, Pak Polisinya langsung minta cek fisik, namun saya jawab sudah ada Pak, ternyata nyelip di dalam, lalu oleh Pak Polisinya, lembar bantuan saya tadi dicap sana sini, diberi tanda tangan, dicoret-coret dengan sangat cepat. selsesai dari sini, berkas dikembalikan, kembali ke loket pendaftar
Loket pendaftaran
menuju loket pendaftaran tadi, cuman bapaknya lagi di belakang, hanya ada adik-adik pkl yang belum tahu, lalu saya diminta menunggu nanti dipanggil, beberapa saat kemudian dipanggil, lalu beberapa saat kemudian oleh bapak mengambil berkas tadi dan saya diminta mengambil nomor antrian di meja informasi
Loket Informasi
disini diberikan nomor antrian langsung
Loket pembayaran
menunggu kurang lebih 15 menitan, kurang lebih 30 antrian lagi, dan tibalah giliran saya melakukan pembayaran, disini saya bayar cash, entah kalau pakai kartu bisa apa engga, selesai bayar, KTP dikembalikan, kemudian nunggu lagi dipanggil
Loket pendaftaran
kemudia petugas di loket pendaftaran memanggil nama, lalu menyerahkan STNK baru dan Bukti bayar pajak yang baru, ternyata pembayaran tadi juga sekalian pajak tahunan, petugas kemudian menginfokan agar segera menuju loket pengambilan plat di luar
Loket pengambilan plat
disini antrian cukup banyak, saya tanya orang yang antri di sana apa yang diserahkan, ternyata cukup STNK tadi plastiknya dibawa sendiri saja, lalu selesai menyerahkan nunggu kurang lebih 15 menitan, dipanggil nama lalu kita menerima STNK dan plat yang baru tadi dengan cat yang masih basah.
itulah sekelumit alur pembayaran pajak motor lima tahunan, untuk pajak tahunan lebih simpel, hanya perlu bawa STNK dan KTP asli, berikut ceritanya
Bayar pajak Tahunan
Loket antrian
Langsung menuju meja informasi untuk dilihat STNK dan KTP aslinya kemudian petugasnya memberikan nomor antrian
Loket Pendaftaran II
di loket pembayaran, langsung dipanggil nomor antrian kita tadi, kemudian STNK dan KTP tadi diperiksa lagi, KTP lalu dikembalikan, dan menunggu
Loket pembayaran
petugas loket pembayaran memanggil nama saya dan menyebutkan nominal uang pajak yang harus dibayar, pembayaran saya lakukan dengan cara manual, entah kalau pakai kartu bisa apa engga,
selesai bayar, dapet bukti bayar pajak yang baru.
Pendapat saya:
Alur pajak lima tahunan motor di atas masih manual, berbeda dengan pembayaran pajak tahunan yang sudah ada pilihan menggunakan sistem online, memang sistem manual ini memiliki sistem yang handal manakala mati lampu alias saat database tidak dapat teridentifikasi, karena dengan sistem manual data data yang dilihat adalah data kasat mata, dan sudah teridentifikasi secara langsung, tidak perlu melihat komputer yang memedihkan mata memandang. juga kelebihan sistem manual adalah memberikan kesabaran bagi petugas untuk selalu menjelaskan alur pendaftaran ke setiap orang yang datang.
namun
alangkah baiknya ke depannya dilengkapi dengan sistem online, sistem online ini bukan menggantikan sistem manual karena sistem manual menurut saya tidak bisa digantikan dengan sistem online, misalnya untuk meyakinkan petugas mengenai pemilik kendaraan, sudah sewajarnya petugas harus melihat BPKB asli, juga untuk meyakinkan identitas juga lebih nyaman melihat KTP secara langsung daripada melihat di komputer.
Read More...
Pagi-pagi datang, bingung mau kemana dulu, ada berbagai macam loket, ada kantin juga diasitu, dan juga tempat fotocopyan,dan juga ada meja informasi, bagi yang belum pernah sama sekali bisa langsung mencari info di meja informasi,akhirnya saya nyerah daripada nebak-nebak, langsung menuju bagian informasi, ternyata harus fotocopy dulu berkas-berkasnya, mulai dari BPKB, STNK, dan KTP,
Tempat fotocopy
langsung menuju tempat fotocoy, antri kurang lebih 5 orang, selanjutnya sama tukang fotocopyannya, diarahkan menuju bagian formulir,
Tempat formulir
di tempat dengan nama formulir ini si Pak Polisinya ternyata mengambil map berkas saya yang tersimpan di situ, dan menyerahkannya pada saya, di map berkas itu ada berbagai macam dokumen yang dulu-dulu pernah ngurus lima tahun yang lalu. selesai dari sini menuju loket di dalam paling kiri
Tempat loket pendaftar
sampai di loket berkas saya bilang mau pajak 5 tahunan, lalu menyerahkan map berikut formulir hasil bantuan cek fisik dari Jakarta Timur tadi, ternyata sama Bapaknya diminta pengesahan formulir bantuan cek fisik tadi di luar, kemudian balik lagi ke luar buat pengesahan,
Loket pengesahan
di tempat pengesahan tidak terlalu banyak antrian, hanya antri satu orang, Pak Polisinya langsung minta cek fisik, namun saya jawab sudah ada Pak, ternyata nyelip di dalam, lalu oleh Pak Polisinya, lembar bantuan saya tadi dicap sana sini, diberi tanda tangan, dicoret-coret dengan sangat cepat. selsesai dari sini, berkas dikembalikan, kembali ke loket pendaftar
Loket pendaftaran
menuju loket pendaftaran tadi, cuman bapaknya lagi di belakang, hanya ada adik-adik pkl yang belum tahu, lalu saya diminta menunggu nanti dipanggil, beberapa saat kemudian dipanggil, lalu beberapa saat kemudian oleh bapak mengambil berkas tadi dan saya diminta mengambil nomor antrian di meja informasi
Loket Informasi
disini diberikan nomor antrian langsung
Loket pembayaran
menunggu kurang lebih 15 menitan, kurang lebih 30 antrian lagi, dan tibalah giliran saya melakukan pembayaran, disini saya bayar cash, entah kalau pakai kartu bisa apa engga, selesai bayar, KTP dikembalikan, kemudian nunggu lagi dipanggil
Loket pendaftaran
kemudia petugas di loket pendaftaran memanggil nama, lalu menyerahkan STNK baru dan Bukti bayar pajak yang baru, ternyata pembayaran tadi juga sekalian pajak tahunan, petugas kemudian menginfokan agar segera menuju loket pengambilan plat di luar
Loket pengambilan plat
disini antrian cukup banyak, saya tanya orang yang antri di sana apa yang diserahkan, ternyata cukup STNK tadi plastiknya dibawa sendiri saja, lalu selesai menyerahkan nunggu kurang lebih 15 menitan, dipanggil nama lalu kita menerima STNK dan plat yang baru tadi dengan cat yang masih basah.
itulah sekelumit alur pembayaran pajak motor lima tahunan, untuk pajak tahunan lebih simpel, hanya perlu bawa STNK dan KTP asli, berikut ceritanya
Bayar pajak Tahunan
Loket antrian
Langsung menuju meja informasi untuk dilihat STNK dan KTP aslinya kemudian petugasnya memberikan nomor antrian
Loket Pendaftaran II
di loket pembayaran, langsung dipanggil nomor antrian kita tadi, kemudian STNK dan KTP tadi diperiksa lagi, KTP lalu dikembalikan, dan menunggu
Loket pembayaran
petugas loket pembayaran memanggil nama saya dan menyebutkan nominal uang pajak yang harus dibayar, pembayaran saya lakukan dengan cara manual, entah kalau pakai kartu bisa apa engga,
selesai bayar, dapet bukti bayar pajak yang baru.
Pendapat saya:
Alur pajak lima tahunan motor di atas masih manual, berbeda dengan pembayaran pajak tahunan yang sudah ada pilihan menggunakan sistem online, memang sistem manual ini memiliki sistem yang handal manakala mati lampu alias saat database tidak dapat teridentifikasi, karena dengan sistem manual data data yang dilihat adalah data kasat mata, dan sudah teridentifikasi secara langsung, tidak perlu melihat komputer yang memedihkan mata memandang. juga kelebihan sistem manual adalah memberikan kesabaran bagi petugas untuk selalu menjelaskan alur pendaftaran ke setiap orang yang datang.
namun
alangkah baiknya ke depannya dilengkapi dengan sistem online, sistem online ini bukan menggantikan sistem manual karena sistem manual menurut saya tidak bisa digantikan dengan sistem online, misalnya untuk meyakinkan petugas mengenai pemilik kendaraan, sudah sewajarnya petugas harus melihat BPKB asli, juga untuk meyakinkan identitas juga lebih nyaman melihat KTP secara langsung daripada melihat di komputer.
Saturday, October 26, 2019
Alur Cek Fisik Bantuan Motor Samsat Jakarta Timur
Cek Fisik bantuan dapat dilakukan di samsat Jakarta Timur bila kendaraan berplat luar kota Jakarta yang ingin memperpanjang pajak 5 tahunan kendaraan bermotor, jadi kita tidak perlu membawa pulang kampung motor kita saat mengganti plat yang habis masa berlakunya selama lima tahun. Ini adalah pengalaman alur cek fisik bantuan di samsat Jakarta Timur
Lokasi Samsat berada di jalur jalan raya, sebaiknya dicari dulu di google map, lalu diingat-ingat posisinya, setelah siap, bawa motor menuju kesana, nyalakan lampu di siang hari, karena ada razia di jalan raya, lengkapi surat surat sim stnk, helm, jika sudah mau sampai, jalankan motor dengan pelan, kalau perlu tanya orang dimana samsat, jika sudah masuk, langsung saja masuk, muter ke arah cek fisik, tidak perlu kita parkir di tempat parkiran.
setelah ketemu antri dahulu, seperti ini
setelah menuju petugasnya mesin akan dicek nomor rangka dan nomor mesinnnya, petugas akan menggosok selembar kertas kecil pada nomor rangka, selesai gosok, kertas hasil gosok akan ditempelkan pada selembar kertas tebal, dan diserahkan kepada kita setelah itu kita akan diminta ke tempat berikutnya untuk foto dan legalisir, jalan sekitar 10 meter ke depan, antri, lalu bilang mau bantuan cek fisik, kertas tebal dan stnk tadi kita serahkan ke petugas, lalu kita akan diminta foto motor kita dengan posisi foto terlihat plat nomor,
selesai foto kita kembalikan foto tadi ke petugasnya, kita menunggu dipanggil, dipanggil nama kita kita akan dapat kertas tebal yang sudah dicap dan ditandatangan beserta stnk kita tadi, setelah itu selesai, dan kertas hasil cek fisik nanti kita bawa ke kota tempat asal motor.
itu tadi adalah part 1, part 2nya bisa baca di sini
Untuk cek fisik terbaru bisa mampir di https://myspacenote.blogspot.com/2023/12/alur-cek-fisik-bantuan-part-2-samsat.html
Read More...
setelah ketemu antri dahulu, seperti ini
setelah menuju petugasnya mesin akan dicek nomor rangka dan nomor mesinnnya, petugas akan menggosok selembar kertas kecil pada nomor rangka, selesai gosok, kertas hasil gosok akan ditempelkan pada selembar kertas tebal, dan diserahkan kepada kita setelah itu kita akan diminta ke tempat berikutnya untuk foto dan legalisir, jalan sekitar 10 meter ke depan, antri, lalu bilang mau bantuan cek fisik, kertas tebal dan stnk tadi kita serahkan ke petugas, lalu kita akan diminta foto motor kita dengan posisi foto terlihat plat nomor,
selesai foto kita kembalikan foto tadi ke petugasnya, kita menunggu dipanggil, dipanggil nama kita kita akan dapat kertas tebal yang sudah dicap dan ditandatangan beserta stnk kita tadi, setelah itu selesai, dan kertas hasil cek fisik nanti kita bawa ke kota tempat asal motor.
itu tadi adalah part 1, part 2nya bisa baca di sini
Untuk cek fisik terbaru bisa mampir di https://myspacenote.blogspot.com/2023/12/alur-cek-fisik-bantuan-part-2-samsat.html
Wednesday, October 16, 2019
ETS2 SR2 K410
Mod bus dengan mesin besar kekinian jaman now
https://drive.google.com/file/d/1-hx_2iRN1Q_aZq4Kup6k5DLpMkjbi6y6/view?usp=embed_facebook&fbclid=IwAR2bWzX0Wq8Lg7ete2qgcAkBdM0HoPJ-nABZC-g5IsBc1Zl09mPhRkEYxaQ
Copas share
Numpang share kaka 😊😊
Laksana sr2 k410 nya 😊😊
Mod di test versi 1.35 , mod berada di dealer scania 😁😁
Yank baik hati copy paste ini dong biar masuk file grup ?
Maacih 😊😊
Kalau dlc cabin ada yank merah merah pakai mat ini copy paste ke mod edit nya.
Link :
https://drive.google.com/…/1-uKIyG995E0KOuVwAzQtA1-A_…/view…
Link :
copasan livery
M MALIK SAFRUDIN·RABU, 16 OKTOBER 2019·
Selamat pagi menjelang siang semuanya :)
Alhamdulilah masih Diberi kesehatan, sehingga saya bisa Berbagi.
Izin Upload yah Om Chan Putra Chaniago. Dan Terima kasih mba Diny Mod editannya Mantull.
awalnya mau saya sale kan, tapi entah apa yang merasukimu ..., kwak..., kwak..., :v
masa, modnya aja free kok cuma livery 2 biji di sale kan. :v
============================================================
dengan Rilisnya 2livery ini, berdasarkan peraturan undang - undang maka livery ini secara otomatis menjadi milik publik.
saya tidak mengambil keuntungan seberapapun besarnya dalam bentuk apapun.
Terima kasih sudah mendownload.
saya tunggu screenshot nya :v
============================================================
Isi 2 livery
Tinggal simpan di Folder Mod
===========================================================
Pass : Nama Bandara yang ada di jakarta
Clue : yang Jawab Soekarno-hatta pasti salah :v
Penulisan Capital Di awal
===========================================================
Link :
https://drive.google.com/open?id=1n7b_BHZpOkVD7tCI1p26AMNlmCG-HHNO
Monday, October 7, 2019
Tuesday, October 1, 2019
Rosalia Indah 353
Perjalanan menggunakan armada Rosalia Indah, kelebihan PO ini adalah adanya kepastian posisi bus yang terintegrasi dengan gps yang dipasang di tiap bus, sehingga agen tahu dengan pasti posisi bus, dan efeknya tentu penumpang juga lebih jelas menunggu kedatangan bus, hal ini berbeda dengan PO lain, bahkan PO yang terkenal banter pun STJ dan Haryanto masih belum menerapkan sistem ini.
Beli tiket via aplikasi pilih keberangkatan jam 19.00, bayar via online.
di hari H jam 18.45 sudah disuruh datang ke agen, namun ternyata bus datang jam 19.40 dari Ampel
lanjut jalan masuk tol Salatiga keluar tol Ungaran
Jam 20.440 mampir agen Banyumanik, masuk tol Sukun, keluar Krapyak
Jam 21.00 mampir agen krapyak jalan lagi masuk pintu tol mangkang
21.49 sampai rumah makan sari rasa
22.18 melanjutkan perjalanan kembali, sopir kedua lebih sos daripada sopir pertama, bagaikan bumi dan langit, sopir pertama jalannya kayak keong, yang sopir tengah ini jalan macam Haryanto dan STJ, bedanya hanya ga terlalu banyak seset kiri di tol
Mampir mampir di agen dulu agen Badami, Cikarang timur, barat sampai Bekasi
04.02 sampai di Bekasi
Jam 04.24 sampai di Pulo Gebang
perjalanan termasuk efektif untuk ukuran bus ini mengingat selama perjalan gas tidak terlalu diinjak dalam-dalam seperti Haryanto dan STJ, namun adanya manajemen waktu saat keberangkatan menjadikan perjalanan ini menjadi tak kalah efektif, kekurangannya yaitu pada saat pesen via online, posisi dudu tidak bisa milih karena otomatis terisi sendiri, sehingga calon penumpang tidak leluasa menentukan lokasi duduknya. Kekurangan yang lain adalah armada memakai topi dan adanya kursi yang rusak. dengan melihat kelebihan dan kekurangan di atas, saya kasih nilai 7 masih di bawah STJ, karena kursi yang rusak, sering dol ke belakang.
Read More...
di hari H jam 18.45 sudah disuruh datang ke agen, namun ternyata bus datang jam 19.40 dari Ampel
lanjut jalan masuk tol Salatiga keluar tol Ungaran
Jam 20.440 mampir agen Banyumanik, masuk tol Sukun, keluar Krapyak
Jam 21.00 mampir agen krapyak jalan lagi masuk pintu tol mangkang
21.49 sampai rumah makan sari rasa
22.18 melanjutkan perjalanan kembali, sopir kedua lebih sos daripada sopir pertama, bagaikan bumi dan langit, sopir pertama jalannya kayak keong, yang sopir tengah ini jalan macam Haryanto dan STJ, bedanya hanya ga terlalu banyak seset kiri di tol
Mampir mampir di agen dulu agen Badami, Cikarang timur, barat sampai Bekasi
04.02 sampai di Bekasi
Jam 04.24 sampai di Pulo Gebang
perjalanan termasuk efektif untuk ukuran bus ini mengingat selama perjalan gas tidak terlalu diinjak dalam-dalam seperti Haryanto dan STJ, namun adanya manajemen waktu saat keberangkatan menjadikan perjalanan ini menjadi tak kalah efektif, kekurangannya yaitu pada saat pesen via online, posisi dudu tidak bisa milih karena otomatis terisi sendiri, sehingga calon penumpang tidak leluasa menentukan lokasi duduknya. Kekurangan yang lain adalah armada memakai topi dan adanya kursi yang rusak. dengan melihat kelebihan dan kekurangan di atas, saya kasih nilai 7 masih di bawah STJ, karena kursi yang rusak, sering dol ke belakang.
Makanan yang merusak Jantung
Sebaiknya hindari makanan ini, didukung konsumsi makanan sehat seperti buah-buahan dan sayuran, serta olahraga teratur
makanan buruk untuk jantung:
1. Makanan dalam kaleng
2. Permen
3. Minuman ringan
4. Kreamer
5. Martabak
6. Jeroan
7, Junk Food
8, Gorengan
sumber : halosehat
Read More...
1. Makanan dalam kaleng
2. Permen
3. Minuman ringan
4. Kreamer
5. Martabak
6. Jeroan
7, Junk Food
8, Gorengan
sumber : halosehat
Monday, September 30, 2019
Jetbus Haulin
http://www.mediafire.com/file/5crqsmo6qdlbzsb/Jetbus_Primajasa_Fe_ES_Creation_%2528HAULIN%2529_Base_Jetbus_HD_Annas_feat_Evo_X_Faiz_Fathonie.rar/file?fbclid=IwAR1oUhQLflEVuGr4ggqBnY2GdrEc8F1HgGuR0rJtYb5NXXYrprx7Rq6T_z8
Read More...
Friday, September 27, 2019
Perjalanan Arus Balik Motor 2019 H+7
Perjalanan mudik menggunakan motor memang menjadi hal yang membuat orang terheran-heran, karena berbagai faktor yang mereka pikirkan, mulai dari faktor kelelahan, faktor keselamatan, faktor mesin, faktor dan anggapan kurang kerjaan karena ada mudik gratis dan lain sebagainya, memang hal itu wajar, apalagi bagi mereka yang tidak paham cara mengatasinya, atau mungkin sebenarnya bisa paham tapi malas untuk memahaminya. misalnya faktor kelelahan, tentu kalau perjalanan dilakukan terus menerus badan tidak akan kuat, namun jika menemukan caranya badan tidak akan terlalu capek, untuk faktor keselamatan, hal itu mungkin karena kurangnya jam terbang mereka, sehingga apa yang mereka tahu hanya sebatas apa yang ada di atas kertas, padahal apa yang ada di atas kertas itu tidak selalu menjadi pembenaran, misalnya kalian riding di jalan lalu di depan kalian ada yang berhenti mendadak, mungkin kalian akan emosi, tapi kalau kalian selalu siap, dan tidak emosi, akan sangat mendukung faktor keselamatan, dan juga yang jelas perjalanan mudik maupun balik adalah perjalanan yang cukup menyenangkan.
KM 0 Jam 05.05 selesai Sholat Subuh, cus berangkat dari tempat start
KILOMETER 27 05.35
Berhenti di Tutang isi Bensin 24 K entah ini pertamax apa pertalite saya lupa
habis isi bensin, selanjutnya isi perut dengan sarapan ala pokwe, alias njupuk dewe di rumah makan gading yang rasanya pantas untuk kalian coba, letaknya dari pom bensin terus menuju utara sekitar 1 km kiri jalan.
Selesai makan perjalanan dilanjutkan, di Bawen, ketemu motor plat AD dengan barang bawaan yang cukup banyak, entah ini mau menuju Jakarta atau ke Semarang saja atau kemana.
Jalur Bawen Ungaran tidak menemui kemacetan yang berarti.
Sampai semarang masih pagi, lewat bangjo sebelum jembatan goyang, karena terlalu lama, saya langsung belok kiri lalu putar balik, lalu belok kanan, hal ini menghemat waktu sekali daripada menunggu lampu merah yang lama.
Selanjutnya ketemu lampu merah Kalibanteng, kalo yang ini tidak bisa diakali dengan belok kiri dulu, karena jalan ke kiri ada pembatas jalannya, dan belum diketahui sejauh mana ada putaran balik, iya kalo deket, kalau jauh, ya sama saja.
Memasuki daerah Krapyak ke barat bertemu dengan pekerja yang kearah barat, jadi jalan cukup ramai disini, motor-motor berjalan bersamaan, tapi si supra 125 ini cukup mudah menyalipnya.
Lepas Mangkang, jalan mulai lebih sepi, hanya tinggal motor-motor luar kota yang melakukan perjalanan jauh, hal ini terlihat dari perlengkapan yang dibawa, mulai dari slayer, sarung tangan, tas yang besar. Kalau pas di kota tadi kan ketemunya motor dalam kota yang tidak melakukan perjalanan jauh, hal ini terlihat dari pakaian yang dikenakan, ada yang ga pakai sarung tangan, ga pakai jaket, dsb.
Kondisi jalur Krapyak sampai Mangkang ini cukup bagus, berbeda sekali dengan tahun lalu yang masih banyak lubang.
dari Mangkang sammpai alas roban bareng dengan pengendara plat AD juga motor gede, kalau jalur pas sepi, kenceng banget, namun pas macet kesalip lagi oleh saya karena tidak pinter cari jalan mana yang macet, pas memasuki alas roban kami berpisah, saya lewat jalur ringroad, sedangkan dia belok kanan masuk jalur lama yang berkelok kelok.
Jalur
KILOMETER 154 Jam 08.10 Berhenti istirahat dan isi bensin di Perbatasan Batang Pekalongan, isi Pertamax 23 K, selesai isi bensin, menuju Mushola untuk tepar sejenak, disitu ada juga yang jualan sarapan, mengais rejeki kepada para pengguna jalan yang singgah disitu, ada pom mie, nasi kucing, kopi, teh, dsb. Karena saya sudah makan jadi saya tidak membeli disitu. Tiba-tiba pas mau naik motor datang seseorang berbaju lusuh meminta uang parkir, 2000 kuberikan.
Selanjutnya perjalanan dilanjutkan, ternyata baru jalan sekitar 1 km, motor plat AD tadi menyalip dari belakang, ternyata dia juga istirahat di alas roban, akhirnya contoy otomatis pun terjadi, pas jalanan kosong si tiger melaju kencang di depan, tapi pas kena macet, berhasil disalip lagi begitu seterusnya sampai Pemalang, tiap lampu merah si tiger tidak memanfaatkan celak entah itu kanan atau kri, kalau saya memanfaatkan goyang kanan sehingga bisa berada paling depan, pas ijo pas jalan.
Terus gitu salip salipan dari Batang sampai Pemalang, hingga akhirnya pada saat memasuki Brebes, pas dia terganjel lampu merah, pas ijo saya pas di depan, akhirnya jalan memang padat, motor saya nyelap nyelip dengan aman, tapi si tiger ternyata ogah2an dan akhirnya tertinggal, tidak kelihatan sampai Cirebon.
Memasuki Cirebon sedikit was-was karena biasana perbatasan Cirebon ada cegatan, dulu pernah naruh tas di depan kena tilang, tas saya pakai di punggug biar tidak kena tilang. Ternyata sampai masuk Pleredpun tidak ada yang namanya cegatan, mungkin karena masih dalam masa lebaran, jadi cegatannya diliburkan.
Jalur Cirebon macet, bahkan motor harus lewat jalur pinggir.
KILOMETER 285, Jam 10.51 berhenti di Cirebon isi Pertamax 24 K
Dari Cirebon
KILOMETER 403 Jam 13.10 berhenti lama di Subang isi bensin Pertalit 16k, ternyata bensin masih penuh, ini gara-gara indikator digital yang sok modern tapi ngacau itu
KILOMETER 535 Jam 16.55 sampai di tujuan, di Jakarta Timur
Read More...
KM 0 Jam 05.05 selesai Sholat Subuh, cus berangkat dari tempat start
KILOMETER 27 05.35
Berhenti di Tutang isi Bensin 24 K entah ini pertamax apa pertalite saya lupa
habis isi bensin, selanjutnya isi perut dengan sarapan ala pokwe, alias njupuk dewe di rumah makan gading yang rasanya pantas untuk kalian coba, letaknya dari pom bensin terus menuju utara sekitar 1 km kiri jalan.
Selesai makan perjalanan dilanjutkan, di Bawen, ketemu motor plat AD dengan barang bawaan yang cukup banyak, entah ini mau menuju Jakarta atau ke Semarang saja atau kemana.
Jalur Bawen Ungaran tidak menemui kemacetan yang berarti.
Sampai semarang masih pagi, lewat bangjo sebelum jembatan goyang, karena terlalu lama, saya langsung belok kiri lalu putar balik, lalu belok kanan, hal ini menghemat waktu sekali daripada menunggu lampu merah yang lama.
Selanjutnya ketemu lampu merah Kalibanteng, kalo yang ini tidak bisa diakali dengan belok kiri dulu, karena jalan ke kiri ada pembatas jalannya, dan belum diketahui sejauh mana ada putaran balik, iya kalo deket, kalau jauh, ya sama saja.
Memasuki daerah Krapyak ke barat bertemu dengan pekerja yang kearah barat, jadi jalan cukup ramai disini, motor-motor berjalan bersamaan, tapi si supra 125 ini cukup mudah menyalipnya.
Lepas Mangkang, jalan mulai lebih sepi, hanya tinggal motor-motor luar kota yang melakukan perjalanan jauh, hal ini terlihat dari perlengkapan yang dibawa, mulai dari slayer, sarung tangan, tas yang besar. Kalau pas di kota tadi kan ketemunya motor dalam kota yang tidak melakukan perjalanan jauh, hal ini terlihat dari pakaian yang dikenakan, ada yang ga pakai sarung tangan, ga pakai jaket, dsb.
Kondisi jalur Krapyak sampai Mangkang ini cukup bagus, berbeda sekali dengan tahun lalu yang masih banyak lubang.
dari Mangkang sammpai alas roban bareng dengan pengendara plat AD juga motor gede, kalau jalur pas sepi, kenceng banget, namun pas macet kesalip lagi oleh saya karena tidak pinter cari jalan mana yang macet, pas memasuki alas roban kami berpisah, saya lewat jalur ringroad, sedangkan dia belok kanan masuk jalur lama yang berkelok kelok.
Jalur
KILOMETER 154 Jam 08.10 Berhenti istirahat dan isi bensin di Perbatasan Batang Pekalongan, isi Pertamax 23 K, selesai isi bensin, menuju Mushola untuk tepar sejenak, disitu ada juga yang jualan sarapan, mengais rejeki kepada para pengguna jalan yang singgah disitu, ada pom mie, nasi kucing, kopi, teh, dsb. Karena saya sudah makan jadi saya tidak membeli disitu. Tiba-tiba pas mau naik motor datang seseorang berbaju lusuh meminta uang parkir, 2000 kuberikan.
Selanjutnya perjalanan dilanjutkan, ternyata baru jalan sekitar 1 km, motor plat AD tadi menyalip dari belakang, ternyata dia juga istirahat di alas roban, akhirnya contoy otomatis pun terjadi, pas jalanan kosong si tiger melaju kencang di depan, tapi pas kena macet, berhasil disalip lagi begitu seterusnya sampai Pemalang, tiap lampu merah si tiger tidak memanfaatkan celak entah itu kanan atau kri, kalau saya memanfaatkan goyang kanan sehingga bisa berada paling depan, pas ijo pas jalan.
Terus gitu salip salipan dari Batang sampai Pemalang, hingga akhirnya pada saat memasuki Brebes, pas dia terganjel lampu merah, pas ijo saya pas di depan, akhirnya jalan memang padat, motor saya nyelap nyelip dengan aman, tapi si tiger ternyata ogah2an dan akhirnya tertinggal, tidak kelihatan sampai Cirebon.
Memasuki Cirebon sedikit was-was karena biasana perbatasan Cirebon ada cegatan, dulu pernah naruh tas di depan kena tilang, tas saya pakai di punggug biar tidak kena tilang. Ternyata sampai masuk Pleredpun tidak ada yang namanya cegatan, mungkin karena masih dalam masa lebaran, jadi cegatannya diliburkan.
Jalur Cirebon macet, bahkan motor harus lewat jalur pinggir.
KILOMETER 285, Jam 10.51 berhenti di Cirebon isi Pertamax 24 K
Dari Cirebon
KILOMETER 403 Jam 13.10 berhenti lama di Subang isi bensin Pertalit 16k, ternyata bensin masih penuh, ini gara-gara indikator digital yang sok modern tapi ngacau itu
KILOMETER 535 Jam 16.55 sampai di tujuan, di Jakarta Timur
Saturday, September 21, 2019
Gunung Mulia vs Haryanto Angkatan Jumat Malam Pulo Gebang
PO Haryanto mulai membuka perjalanan malam dari Pulo Gebang menuju Solo, sebenarnya pada jam 7 an malam juga ada Putera Mulya tingkat, Raya, Gunung Mulia, kali ini saya pengen mencatat kejadian yang bisa dilihat perbandingannya.
Perjalanan Gunung Mulia
19.17 Start Pulogebang
21.30 Rumah makan Subang
22.00 Melanjutkan perjalanan
03.55 Terminal Tingkir
Tarif 210rb eksekutif
Fajar A ke Haryanto Mania (HM)
7 jam ·
Perjalanan Jakarta-Solo bersama armada sapu jagad (Solo-Jogjanan angkatan malam) HR 153 "NEW NIRVANA"
18:55 Start Pulogebang
20:40 Agen Karawang Barat
21:10 Isi solar di KM 57
23:25 Servis makan di RM Menara Kudus Cirebon
23:55 Melanjutkan perjalanan sebagai armada terakhir yg berangkat dari RM
00:30 Masuk Tol Brebes Barat
01:50 Isi solar di SPBU Jenarsari
02:40 Krapyak
03:30 Exit Tol Salatiga
04:40 Finish Tirtonadi
Tarif 200rb
Matur suwun utk para kru yg bertugas dan Mbak Shila Hanny atas bantuan reservasi tiketnya 😁👍
Sangat bersyukur karena semakin banyak pilihan armada keberangkatan malam dari Jakarta
Read More...
19.17 Start Pulogebang
21.30 Rumah makan Subang
22.00 Melanjutkan perjalanan
03.55 Terminal Tingkir
Tarif 210rb eksekutif
Fajar A ke Haryanto Mania (HM)
7 jam ·
Perjalanan Jakarta-Solo bersama armada sapu jagad (Solo-Jogjanan angkatan malam) HR 153 "NEW NIRVANA"
18:55 Start Pulogebang
20:40 Agen Karawang Barat
21:10 Isi solar di KM 57
23:25 Servis makan di RM Menara Kudus Cirebon
23:55 Melanjutkan perjalanan sebagai armada terakhir yg berangkat dari RM
00:30 Masuk Tol Brebes Barat
01:50 Isi solar di SPBU Jenarsari
02:40 Krapyak
03:30 Exit Tol Salatiga
04:40 Finish Tirtonadi
Tarif 200rb
Matur suwun utk para kru yg bertugas dan Mbak Shila Hanny atas bantuan reservasi tiketnya 😁👍
Sangat bersyukur karena semakin banyak pilihan armada keberangkatan malam dari Jakarta
Thursday, September 19, 2019
Mudik Motor 2019
Postingan kali ini adalah catatan saya dalam mudik lebaran tahun 2019 naik motor dari Jakarta ke Boyolali
Mudik
Start dari Jakarta Timur jam 04.52 dengan posisi bensin masih full karena hari sebelumnya baru saja diisi
Langit masih gelap, motor kunyalakan, posisi standar tengah, gigi kumasukkan 1, rantai berjalan, lalu kuolesinya dengan oli rantai untuk menjaga pelumasan saat perjalanan nanti. hal ini penting karena bila tidak diberi pelumas, rantai menjadi rawan putus karena gesekan dengan gir. selesai kuoles dengan oli, kupasang sarung tangan, kuarahkan motor ke jalan, tidak lupa kupanjatkan doa sebelum perjalanan agar lancar.
perjalanan sampai di Bekasi, jalan sudah ramai, namun tidak macet seperti jam kerja, hanya saja lalu lalang kendaraan sudah ramai, terlihat juga beberapa pemudik motor yang membawa tas besar, dan tulisan uniknya. motor tidak bisa dipacu dengan kencang, hanya bisa berjalan dengan gas tipis tipis sambil menganalisa kondisi di depan untuk mencari jalur tercepat dan aman. Misalnya saat mobil di depan mulai melambat, kulakukan analisis samping kiri kanan depan belakang, untuk mengubah manuver tunggangan agar lepas dari kemacetan, hal ini dilakukan dengan cepat dan terus menerus menjadikan kita tidak ngantuk, berbeda sekali bila jalannya adalah jalan tol yang bagi sebagian orang malah bikin ngantuk, namun bikin sebagian orang lagi jadi kurang hati-hati.
Manuver ke kiri atau ke kanan tergantung situasi apa yang ada di depan mobil tadi, apakah mobil tadi melambat karena ada penyeberang jalan, ataukah ada lampu merah, ataukah ada jalan rusak, hal ini kita antisipasi semua dengan melihat dan memperhatikan dengan seksama. Dalam manuver ini terbesit keinginan melengkapi spion dengan spion cembung agar lebih leluasa melihat sekitar, sebab dengan spion bawaan pabrik, saya terkadang masih harus menoleh ke kiri/kanan dengan cepat untuk bisa manuver.
Seperti dalam permainan sepak bola, pandangan sekitar atau visi itu sangat penting sekali, apalagi dalam mengendarai kendaraan visi ke belakang paling tidak setiap tiga detik sekali, dalam sepak bola pun demikian, kita harus menoleh ke samping kiri dan kanan untuk mencari ruang dan waktu untuk menghasilkan peluang, selain itu ditutntut pula kesiapsiagaan dalam menghadapi berbagai kejadian mendadak, misalnya saat si motor ompong alias matic tiba-tiba memelan tanpa indikator remnya yang menyala, matic yang mendadak pelan ini sebagai jawaban penjual motor bahwa dulu pada awal awalnya matic dianggap tidak ada engine brake, saat ini pabrikan motor matic mendesain matic ada engine breaknya, alhasil, kalau kita bawa supra dan di depan ada matic kita harus berhati-hati sekali bila si matic tadi tiba-tiba melambat tanpa ada indikator rem yang menyala.
Perjalanan pagi sampai Cikampek tidak menemui kemacetan yang sampai harus turun pinggir jalan, berbeda sekali dengan perjalanan tahun lalu dimana saya menemukan kemacetan-kemacetan karena berbarengan dengan arus buruh pabrik.
Kejadian Horor di Cikampek
Sampai di Cikampek, indikator yang sok sok modern digital tapi fungsinya yang rusak menunjukkan nyala strip satu yang berkedip-kedip, masalah indikator ini sebenarnya sudah pernah saya tanyakan kepada dealer resmi Honda, dan dulu pernah dilakukan penggantian pada entak itu pada pelampung atau apalah, namun beberapa saat kemudian sudah rusak kembali, padalah ini motor tahun 2006, motor tahun 2000 yang memakai indikator jarum malah masih awet sampai saat ini, memang ini yang tidak saya sukai dari motor supra 125 yang menggunakan indikator digital, lebih sering erornya, kadang bensin masih banyak, tapi udah berkedip, kadang bensin udah habis eh masih nyala, alhasil pernah dorong motor 2 kiloan buat nyari penjual bensin eceran, pabrikan sekarang hendaknya mencontoh ZX 130 yang memiliki fitur lebih bagus daripada supra 125, namun sayang sekali zx 130 sudah tidak diproduksi lagi.
Kilometer 80
Sesampainya di Cikampek, indikator bensin berkedip-kedip satu strip, lalu kucari pom bensin pinggir jalan, setelah ketemu, ternyata bensin masih banyak, hal ini tidak sesuai sekali dengan apa yang dikatakan dari indikator yang sok digital itu, kuisi dengan bensin seharga RP.15.000,-, dari kapasitas fullnya yang sampai 23 K, Masalah indikator digital ini saya duga karena kegagalan pada saat tampilan menampilkan hasil sensor pada pelampung, entah apa yang salah, rasanya indikator jarum ini posisinya lebih akurat daripada digital, hal ini kasusnya sama dengan pesawat Max, dimana apa yang terdengar keren, belum tentu aman dan bermanfaat bagi kita, dimana dengan sistem komputer membaca suatu sensor, padahal masih ada faktor lain, yang mempengaruhi sensor tersebut yang bisa membedakan dengan posisi kemiringan pesawat sebenarnya yaitu faktor x, paling gampang, saat anda membuka kompas, apakah jarum anda tepat menunjukkan arah kutub selatan dan kutub utara, padahal kita tahu posisi jarum tersebut selalu bergoyang kesana kemari karena ada faktor posisi saat memegang, medan magnet di sekitar kompas, dan lain sebagainya.
Selesai isi bensin, kucoba menstarter, namun mesin tidak mau hidup, ternyata walau posisi kunci sudah on, indikator pada motor masih off, entah ini karena apa, kalau kondisi saat itu memang aki dalam keadaan lemah, hal ini karena adanya konslet pada tombol power di stang, dimana dulu pernah dibawa teman, pas jalan tiba-tiba starter hidup terus dan dia bingung bagaimana cara mematikannya, alhasil starter kepanjer sampai 20 menitan yang membuat aki menjadi drop, kejadian sekitar bulan januari lalu yang menghasilkan efek sampai saat ini.
Akhirnya saya berhenti sejenak, berdiam diri dengan berharap motor bisa posisi on saat kunci di on kan, terbesit segala macam pikiran bagaimana bila nanti belum juga bisa hidup, dimana bengkel terdekat, apakah saat ini masih ada yang buka mengingat mau hari raya. terbesit juga langkah antisipasi darurat bila ini sampai benar-benar butuh perbaikan. Setelah saya diampakan beberapa menit kucoba meng on kan posisi kunci, ternyata motor juga bisa on ditandai dengan lampu hijau menyala, tidak berani menghidupkan via pencetan, khawatir drop akinya, langsung kuselah motor, dan Alhamdulilah bisa hidup kembali,
Dengan mencucap doa dan bismillah, saya langsung lanjutkan perjalanan mengejar untuk sampai menuju cirebon dengan irama yang lebih cepat daripada dari Jakarta Cikampek. Perjalanan dilanjutkan, dan kali ini motor bisa digeber dengan speed 100 kmh on spedo tanpa hambatan yang berarti, jalur Subang ternyata sudah diaspal dengan halus, yang memanjakan para pengguna jalan, di Subang ketemu lagi sama orang-orang yang mengharapkan sumbangan seiklasnya dari para pengendara yang lewat, kendaraan harus mengurangi kecepatan karena bisa saja orang-orang tersebut melompat ke tengah jalan mengambil uang yang dilempar tadi.
Masuk Indramayu jalur begitu mulus, saya lewat jalur lama bus malam yang dua lajur itu, disitu sempet ketemu pengendara dari arah berlawanan yang perlu diklakson panjang, karena dari arah berlawanan/selatan dia ke arah utara dimana jalur dari selatan menikung ke kiri, saya dari arah utara berjalan memasuki tikungan juga. nah si orang tersebut akan minggir ke sisi kanan pas di tikungan tersebut, dari kejauhan posisi itu sudah saya baca, namun orang tersebut tidak membaca pergerakan saya, alhasil orang tersebut dengan santainya motong jalur saya, saya pun mengantisipasinya dengan melakukan manuver pencegahan ke kanan agar dia bisa langsung membaca pergerakan saya, bila saya ragu-ragu ke kiri atau kanan akan sangat berbahaya, lebih baik melakukan manuver yang jelas dan paling aman, dimana yang paling aman adalah manuver ke kanan tadi, sesaat sebelum manuver tentu harus cek kondisi spion, apakah ada yang akan menyalip dari kanan, semua itu dilakukan dengan analisis yang cepat dan memikirkan segala kemungkinan, sampai kondisi kiri kanan dan kondisi jalan juga diperkirakan, tidak sembarangan manuver ala motovlog yang direkam itu.
Kilometer 229
Masuk Cirebon sekitar jam 9 pagi, jadi perjalanan sudah 4 jam dari jakarta yang berangkan jam 5, sungguh perjalanan yang menyenangkan bila tidak menemui macet. di Plered istirahat 20 menit sambil isi bensin Rp.28.000,-, istirahat di tenda penjual di dalam kompleks pom bensin, terima kasih kepada ibu-ibu penjual menyediakan tikarnya,
Perjalanan dilanjutkan dengan menyusuri jalur perkotaan Cirebon, Brebes, Sampai Pemalang, di Pemalang ini isi bensin lagi
Kilometer 337 Pukul 11.27 sampai di pemalang, disini saya isi bensin 23ribu
Kilometer 456 jam 13.24 atau 119 kilometer berikutnya dari Pemalang tadi, saya sampai di Mangkang Semarang, saya isi lagi 26 Ribu
Kilometer 531 atau 75 km perjalanan sampai di Tujuan
Arus Balik 2019
next aja ya
Read More...
Mudik
Start dari Jakarta Timur jam 04.52 dengan posisi bensin masih full karena hari sebelumnya baru saja diisi
Langit masih gelap, motor kunyalakan, posisi standar tengah, gigi kumasukkan 1, rantai berjalan, lalu kuolesinya dengan oli rantai untuk menjaga pelumasan saat perjalanan nanti. hal ini penting karena bila tidak diberi pelumas, rantai menjadi rawan putus karena gesekan dengan gir. selesai kuoles dengan oli, kupasang sarung tangan, kuarahkan motor ke jalan, tidak lupa kupanjatkan doa sebelum perjalanan agar lancar.
perjalanan sampai di Bekasi, jalan sudah ramai, namun tidak macet seperti jam kerja, hanya saja lalu lalang kendaraan sudah ramai, terlihat juga beberapa pemudik motor yang membawa tas besar, dan tulisan uniknya. motor tidak bisa dipacu dengan kencang, hanya bisa berjalan dengan gas tipis tipis sambil menganalisa kondisi di depan untuk mencari jalur tercepat dan aman. Misalnya saat mobil di depan mulai melambat, kulakukan analisis samping kiri kanan depan belakang, untuk mengubah manuver tunggangan agar lepas dari kemacetan, hal ini dilakukan dengan cepat dan terus menerus menjadikan kita tidak ngantuk, berbeda sekali bila jalannya adalah jalan tol yang bagi sebagian orang malah bikin ngantuk, namun bikin sebagian orang lagi jadi kurang hati-hati.
Manuver ke kiri atau ke kanan tergantung situasi apa yang ada di depan mobil tadi, apakah mobil tadi melambat karena ada penyeberang jalan, ataukah ada lampu merah, ataukah ada jalan rusak, hal ini kita antisipasi semua dengan melihat dan memperhatikan dengan seksama. Dalam manuver ini terbesit keinginan melengkapi spion dengan spion cembung agar lebih leluasa melihat sekitar, sebab dengan spion bawaan pabrik, saya terkadang masih harus menoleh ke kiri/kanan dengan cepat untuk bisa manuver.
Seperti dalam permainan sepak bola, pandangan sekitar atau visi itu sangat penting sekali, apalagi dalam mengendarai kendaraan visi ke belakang paling tidak setiap tiga detik sekali, dalam sepak bola pun demikian, kita harus menoleh ke samping kiri dan kanan untuk mencari ruang dan waktu untuk menghasilkan peluang, selain itu ditutntut pula kesiapsiagaan dalam menghadapi berbagai kejadian mendadak, misalnya saat si motor ompong alias matic tiba-tiba memelan tanpa indikator remnya yang menyala, matic yang mendadak pelan ini sebagai jawaban penjual motor bahwa dulu pada awal awalnya matic dianggap tidak ada engine brake, saat ini pabrikan motor matic mendesain matic ada engine breaknya, alhasil, kalau kita bawa supra dan di depan ada matic kita harus berhati-hati sekali bila si matic tadi tiba-tiba melambat tanpa ada indikator rem yang menyala.
Perjalanan pagi sampai Cikampek tidak menemui kemacetan yang sampai harus turun pinggir jalan, berbeda sekali dengan perjalanan tahun lalu dimana saya menemukan kemacetan-kemacetan karena berbarengan dengan arus buruh pabrik.
Kejadian Horor di Cikampek
Sampai di Cikampek, indikator yang sok sok modern digital tapi fungsinya yang rusak menunjukkan nyala strip satu yang berkedip-kedip, masalah indikator ini sebenarnya sudah pernah saya tanyakan kepada dealer resmi Honda, dan dulu pernah dilakukan penggantian pada entak itu pada pelampung atau apalah, namun beberapa saat kemudian sudah rusak kembali, padalah ini motor tahun 2006, motor tahun 2000 yang memakai indikator jarum malah masih awet sampai saat ini, memang ini yang tidak saya sukai dari motor supra 125 yang menggunakan indikator digital, lebih sering erornya, kadang bensin masih banyak, tapi udah berkedip, kadang bensin udah habis eh masih nyala, alhasil pernah dorong motor 2 kiloan buat nyari penjual bensin eceran, pabrikan sekarang hendaknya mencontoh ZX 130 yang memiliki fitur lebih bagus daripada supra 125, namun sayang sekali zx 130 sudah tidak diproduksi lagi.
Kilometer 80
Sesampainya di Cikampek, indikator bensin berkedip-kedip satu strip, lalu kucari pom bensin pinggir jalan, setelah ketemu, ternyata bensin masih banyak, hal ini tidak sesuai sekali dengan apa yang dikatakan dari indikator yang sok digital itu, kuisi dengan bensin seharga RP.15.000,-, dari kapasitas fullnya yang sampai 23 K, Masalah indikator digital ini saya duga karena kegagalan pada saat tampilan menampilkan hasil sensor pada pelampung, entah apa yang salah, rasanya indikator jarum ini posisinya lebih akurat daripada digital, hal ini kasusnya sama dengan pesawat Max, dimana apa yang terdengar keren, belum tentu aman dan bermanfaat bagi kita, dimana dengan sistem komputer membaca suatu sensor, padahal masih ada faktor lain, yang mempengaruhi sensor tersebut yang bisa membedakan dengan posisi kemiringan pesawat sebenarnya yaitu faktor x, paling gampang, saat anda membuka kompas, apakah jarum anda tepat menunjukkan arah kutub selatan dan kutub utara, padahal kita tahu posisi jarum tersebut selalu bergoyang kesana kemari karena ada faktor posisi saat memegang, medan magnet di sekitar kompas, dan lain sebagainya.
Selesai isi bensin, kucoba menstarter, namun mesin tidak mau hidup, ternyata walau posisi kunci sudah on, indikator pada motor masih off, entah ini karena apa, kalau kondisi saat itu memang aki dalam keadaan lemah, hal ini karena adanya konslet pada tombol power di stang, dimana dulu pernah dibawa teman, pas jalan tiba-tiba starter hidup terus dan dia bingung bagaimana cara mematikannya, alhasil starter kepanjer sampai 20 menitan yang membuat aki menjadi drop, kejadian sekitar bulan januari lalu yang menghasilkan efek sampai saat ini.
Akhirnya saya berhenti sejenak, berdiam diri dengan berharap motor bisa posisi on saat kunci di on kan, terbesit segala macam pikiran bagaimana bila nanti belum juga bisa hidup, dimana bengkel terdekat, apakah saat ini masih ada yang buka mengingat mau hari raya. terbesit juga langkah antisipasi darurat bila ini sampai benar-benar butuh perbaikan. Setelah saya diampakan beberapa menit kucoba meng on kan posisi kunci, ternyata motor juga bisa on ditandai dengan lampu hijau menyala, tidak berani menghidupkan via pencetan, khawatir drop akinya, langsung kuselah motor, dan Alhamdulilah bisa hidup kembali,
Dengan mencucap doa dan bismillah, saya langsung lanjutkan perjalanan mengejar untuk sampai menuju cirebon dengan irama yang lebih cepat daripada dari Jakarta Cikampek. Perjalanan dilanjutkan, dan kali ini motor bisa digeber dengan speed 100 kmh on spedo tanpa hambatan yang berarti, jalur Subang ternyata sudah diaspal dengan halus, yang memanjakan para pengguna jalan, di Subang ketemu lagi sama orang-orang yang mengharapkan sumbangan seiklasnya dari para pengendara yang lewat, kendaraan harus mengurangi kecepatan karena bisa saja orang-orang tersebut melompat ke tengah jalan mengambil uang yang dilempar tadi.
Masuk Indramayu jalur begitu mulus, saya lewat jalur lama bus malam yang dua lajur itu, disitu sempet ketemu pengendara dari arah berlawanan yang perlu diklakson panjang, karena dari arah berlawanan/selatan dia ke arah utara dimana jalur dari selatan menikung ke kiri, saya dari arah utara berjalan memasuki tikungan juga. nah si orang tersebut akan minggir ke sisi kanan pas di tikungan tersebut, dari kejauhan posisi itu sudah saya baca, namun orang tersebut tidak membaca pergerakan saya, alhasil orang tersebut dengan santainya motong jalur saya, saya pun mengantisipasinya dengan melakukan manuver pencegahan ke kanan agar dia bisa langsung membaca pergerakan saya, bila saya ragu-ragu ke kiri atau kanan akan sangat berbahaya, lebih baik melakukan manuver yang jelas dan paling aman, dimana yang paling aman adalah manuver ke kanan tadi, sesaat sebelum manuver tentu harus cek kondisi spion, apakah ada yang akan menyalip dari kanan, semua itu dilakukan dengan analisis yang cepat dan memikirkan segala kemungkinan, sampai kondisi kiri kanan dan kondisi jalan juga diperkirakan, tidak sembarangan manuver ala motovlog yang direkam itu.
Kilometer 229
Masuk Cirebon sekitar jam 9 pagi, jadi perjalanan sudah 4 jam dari jakarta yang berangkan jam 5, sungguh perjalanan yang menyenangkan bila tidak menemui macet. di Plered istirahat 20 menit sambil isi bensin Rp.28.000,-, istirahat di tenda penjual di dalam kompleks pom bensin, terima kasih kepada ibu-ibu penjual menyediakan tikarnya,
Perjalanan dilanjutkan dengan menyusuri jalur perkotaan Cirebon, Brebes, Sampai Pemalang, di Pemalang ini isi bensin lagi
Kilometer 337 Pukul 11.27 sampai di pemalang, disini saya isi bensin 23ribu
Kilometer 456 jam 13.24 atau 119 kilometer berikutnya dari Pemalang tadi, saya sampai di Mangkang Semarang, saya isi lagi 26 Ribu
Kilometer 531 atau 75 km perjalanan sampai di Tujuan
Arus Balik 2019
next aja ya
Read More...
Sunday, September 15, 2019
Jetbus HDD Edit
YJProdactionhttps://drive.google.com/file/d/1i6JfIf-27zAO2jB_SISMHmqCAmvh97Yk/view?fbclid=IwAR3ehptYVnu07-GNX50NQQqfYSOwSd4oRV4NhOj39LlHUTVUwA6Wijr4_lE
21 Juli ·
Assalamualaikum Wr.Wb
Nih banyak yang nanya "mas edit non acc dong, masee bikin non acc", Nah kali ini saya membuatkan nya untuk kalian...
Desc:
Hdd Adudu Edit Shiver Zwin Next Hanszr Creation Edit LKB Team next YJProduction
Fasilitas:
- Non Acc
- Led RGB Grill
- Lampu Kolong
- Anim Wiper Ext
https://drive.google.com/…/1i6JfIf-27zAO2jB_SISMHmqCA…/view…
Tolong Tinggalkan Jejak
Scorpion X HDD Haulin
http://www.mediafire.com/file/439qeraqqaucurk/Scorpion_X_HDD_Prime_Base_om_BSW_ft_mas_Annas_bli_Nyoman__edit_Fe_ES_Creation_%2528HAULIN%2529.rar/file
Read More...
VX SHD Haulin
http://www.mediafire.com/file/awdioe3niu9s5h9/VX_Series_SHD_OTO_Art_%2528HAULIN%2529.rar/file?fbclid=IwAR0zGjRFotJlDNhh16PT2NeqrjeudRVDZXnlU4xs-md-nvuUT5nuDmq88CM
Read More...
Hauin SR2 Suite Class Haulin
http://www.mediafire.com/file/8bpj512a3cqvwzb/All_New_Legacy_SR2_HDprime_Suiteclass_gen1_NRS_edit_Fe_ES_Creation_%2528HAULIN%2529.rar/file?fbclid=IwAR3zGQozQ6S10WArBF-QxHpLJrLF1JJdz4l9-54VsQCAa_CuvLa9VQAIDNo
update 23 Juli 2020
http://www.mediafire.com/file/b4xvno5s6h20pp2/SR2_NRS_Suite_Class_FeES_feat_Hanzr_%2528HAULIN.rar/file?fbclid=IwAR2CQz8Pjm5mrA0ZR_seSJff4mcUnW74ioSP-21OjvdQ589QpPMW-GWF2bM
copasan sharenya
Read More...
update 23 Juli 2020
http://www.mediafire.com/file/b4xvno5s6h20pp2/SR2_NRS_Suite_Class_FeES_feat_Hanzr_%2528HAULIN.rar/file?fbclid=IwAR2CQz8Pjm5mrA0ZR_seSJff4mcUnW74ioSP-21OjvdQ589QpPMW-GWF2bM
copasan sharenya
Fajar ES
7 jam ·
RN285 Haulin Version
Base bli Nyoman Restu Sumitra
Edit Fe ES Creation feat Hanszr
part pendukung by :
- Helmi Soehel
- Shandy Akbar Nugroho
- Okta Adi S
DAPATKAN LINK DI KOLOM KOMENTAR
Map Trans Jawa ETS2
Map Trans Jawa
https://drive.google.com/uc?id=18qHREBwyvxWRZJis8nZUf5JizZUimSfo&export=download
Read More...
+ passwordnya ?
- karena saya tidak bisa buat link yg bisa menghasilkan recehan seperti orang lain.
maka yg mau tau passwordnya kirim saja bukti ss sudah subscribe channel youtube saya ke chat fb saya(zal rizal).
ngga usah spam, pasti saya bales walau lama. ngga usah chat via w.a .. w.a saya khususkan untuk yg mau nanya2 seputar Map ANJ.
+ link nya ?
- https://www.youtube.com/channel/UCpyXbxKEy2r7585Etfv6c5g
https://drive.google.com/uc?id=18qHREBwyvxWRZJis8nZUf5JizZUimSfo&export=download
Thursday, September 12, 2019
UKTS HDD Sleeper
http://www.mediafire.com/file/7ilreb4jm55cgrz/Jetbus_hdd_Annas_edit_Sleeper_Class_Prototype_Fe_ES_Creation%2528HAULIN%2529.rar/file?fbclid=IwAR3u1EDetdyLfaCIv7-0r-aYech2OXbEPFYuWnIp9MUcTnRLuYLctqZw-gg
Read More...
Monday, September 9, 2019
ETS2 Laksana Suite Class
work versi 1.26 - 1.34
http://www.mediafire.com/file/gju1cc1etbyz4ui/Suit_Suit_Laksana_1.0.rar/file?fbclid=IwAR23COPZARiJ9TqHiG-SY8nk7zOVXKdGmny0BamTkX_sqsPG_m6ZmUiZkUU
Read More...
Saturday, September 7, 2019
Menjawab Propaganda Menghalalkan Zina Dengan Konsep “Milkul Yamin”
Orang liberal yang mengaku-ngaku sebagai muslim terus berusaha terus merusakan syariat dari dalam. Kali ini mereka berusaha “menghalalkan zina” dengan memakai konsep “milkul yamin”. Bisa jadi orang awam terpengaruh karena ada istilah-istilah Arab yang terkesan ilmiah. Begitu juga dengan istilah “non-marital” (tidak menikah) yang dipakai agar terkesan ilmiah.
Sebenarnya bukan hanya saat ini saja pemikiran seperti ini muncul. Pemikiran liberal ini muncul sejak lama dan selalu menghadirkan orang baru dan gaya baru untuk mengusungnya. Sejak dahulu mereka umumnya memakai dua “pemikiran” untuk menghalalkan zina yaitu bolehnya berhubungan badan di luar pernikahan
1. “Milkul yamin” (Tuan boleh menggauli budak perempuannya)
Membolehkan berhubungan badan di luar nikah tidak bisa dikiaskan dengan budak. Mereka mengkiaskan bolehnya seseorang mengauli patnernya/pacarnya dengan budak, tentu tidak tepat. Orang yang merdeka tentu berbeda dengan budak. Terdapat hikmah besar mengapa seorang tuan boleh menggauli budak perempuannya di antaranya tuannya akan lebih memperhatikan dan memberikan kasih sayang kepada budaknya. Apabila budak perempuan itu hamil, budak tersebut akan melahirkan anak tuannya yang status anaknya merdeka dan mengangkat derajat sang ibu, lalu status budak perempuan menjadi “ummu walad” yang akan merdeka apabila tuannya telah meninggal. Masih banyak hikmah lainnya di balik syariat Allah ini.
2. Konsep mut’ah (boleh berhubungan badan suami istri dalam jangka waktu sesuai perjanjian, misalnya sehari, sepekan, sebulan, setahun. Setelah jangka waktu itu, maka mereka berpisah. Konsep ini disebut juga “nikah mut’ah”)
Memakai dalil ini untuk membolehkan berhubungan badan di luar nikah juga tidak tepat, karena konsep nikah mut’ah sempat diperbolehkan di awal-awal Islam kemudian syariat ini di hapus (mansukh).
Berikut penjelasan lebih rinci bahwa pemikiran di atas tidak tepat
1. Milkul yamin (Tuan boleh menggauli budak perempuannya)
Membolehkan berhubungan badan di luar nikah tidak bisa dikiaskan dengan budak. Mereka mengkiaskan bolehnya seseorang mengauli patnernya/pacarnya dengan budak, tentu tidak tepat.
Penyebutan “milkul Yamin” terdapat dalam beberapa ayat Al-Quran, Salah satunya di mana Allah berfirman,
وَالَّذِينَ هُمْ لِفُرُوجِهِمْ حَافِظُونَ . إِلا عَلَى أَزْوَاجِهِمْ أوْ مَا مَلَكَتْ أَيْمَانُهُمْ فَإِنَّهُمْ غَيْرُ مَلُومِينَ
“Dan orang-orang yang menjaga kemaluannya, kecuali terhadap isteri-isteri mereka atau budak yang mereka miliki, maka sesungguhnya mereka dalam hal ini tiada terceIa.” (QS Al-Mukminun: 5-6)
Syaikh As-Sa’di menjelaskan maksud “milkul yamin” yaitu budak perempuan, beliau berkata:
من الإماء المملوكات
“Yaitu budak perempuan yang ia miliki.” [Lihat Tafsir As-Sa’diy]
Orang liberal menafsirkan sendiri ayat ini dengan asal-asalnya serta membolehkannya berhubungan badan di luar nikah (membolehkan berzina), padahal tasfir ayat ini justru TIDAK membolehkan berzina.
Al-Qurthubi berkata menjelaskan tafsir ayat ini:
وهذا يقتضي تحريم الزنا وما قلناه من الاستنماء ونكاح المتعة
“Hal ini berkonsekuensi haramnya zina, demikian juga haramnya onani/masturbasi dan nikah mut’ah.” [Lihat Tafsir Al-Qurthubi]
2. Konsep mut’ah
Memakai dalil ini untuk membolehkan berhubungan badan di luar nikah juga tidak tepat, karena konsep nikah mut’ah sempat diperbolehkan di awal-awal Islam kemudian syariat ini di hapus (mansukh).
Terdapat beberapa dalil yang menyebutkan bahwa nikah mut’ah telah diharamkan hingga hari kiamat. Dari Rabi` bin Sabrah, dari ayahnya, bahwasanya ia bersama Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam, lalu beliau bersabda:
ياَ أَيَّهَا النَّاسُ إِنِّي قَدْ كُنْتُ أَذِنْتُ لَكُمْ فِي الاسْتِمْتاَعِ مِنَ النِّسَاءِ , وَ إِنَّ اللهَ قَدْ حَرَّمَ ذلِكَ إِلَى يَوْمِ الْقِيَامَةِ , فَمَنْ كاَنَ عِنْدَهُ مِنْهُنَّ شَيْءٌ فَلْيُخْلِ سَبِيْلَهُ , وَ لَا تَأْخُذُوْا مِمَّا آتَيْتمُوْهُنَّ شَيْئاً ” .
“Wahai, sekalian manusia. Sebelumnya aku telah mengizinkan kalian melakukan mut’ah dengan wanita. Sesungguhnya Allah Subhanahu wa Ta’ala telah mengharamkannya hingga hari Kiamat. Barangsiapa yang mempunyai sesuatu pada mereka , maka biarkanlah! Jangan ambil sedikitpun dari apa yang telah diberikan”.[HR. Muslim]
Beliau juga berkata,
أَمَرَناَ رَسُوْلُ اللهِ صلى الله عليه وسلم باِلْمُتْعَةِ عَامَ اْلفَتْحِ حِيْنَ دَخَلْنَا مَكَّةَ ثُمَّ لَمْ نَخْرُجْ حَتَّى نَهَاناَ عَنْهَا
“Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam memerintahkan kami untuk mut’ah pada masa penaklukan kota Mekkah, ketika kami memasuki Mekkah. Belum kami keluar, beliau Shallallahu ‘alaihi wa sallam telah mengharamkannya atas kami”. [HR. Muslim]
Al-Qadhi Iyadh menjelaskan bahwa larangan nikah mut’ah adalah Ijma’ ulama. Beliau berkata,
ثبت أن نكاح المتعة كان جائزاً في أول الإسلام ، ثم ثبت أنه نسخ بما ذكر من الأحاديث في هذا الكتاب وفى غيره ، وتقرر الإجماع على منعه
“Di awal-awal Islam nikah mut’ah hukumnya boleh, kemudian terdapat nash yang menghapusnya sebagaimana terdapat dalam beberapa hadits dalam kitab ini dan telah ada ijma’ larangan hal ini.” [Ikmalul Mu’allim 4/275]
Sebagai penutup, kami ajak merenung dan berpikir bagi mereka yang membolehkan berhubungan badan di luar pernikahan (memperbolehkan berzina). Apakah mereka punya anak perempuan atau punya saudara perempuan? Relahkan anak perempuan dan saudara perempuan mereka dizinahi dan di luar status pernikahan? Tentu tidak kan. Perhatikan hadits berikut:
Abu Umamah Radhiyallahu anhu bercerita, “Suatu hari ada seorang pemuda yang mendatangi Nabi Shallallahu ‘alaihi wa sallam seraya berkata, “Wahai Rasulullah, izinkan aku berzina!”.
Orang-orang pun bergegas mendatanginya dan menghardiknya, merekaberkata, “Diam kamu, diam!”.
Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam berkata, “Mendekatlah”. Pemuda tadi mendekati beliau dan duduk.
Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam bertanya, “Relakah engkau jika ibumu dizinai orang lain?”.
“Tidak demi Allah, wahai Rasul” sahut pemuda tersebut.
“Begitu pula orang lain tidak rela kalau ibu mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika putrimu dizinai orang?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika putri mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika saudari kandungmu dizinai?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika saudara perempuan mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika bibi (dari jalur bapakmu) dizinai?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika bibi mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika bibi (dari jalur ibumu) dizinai?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika bibi mereka dizinai”.
Lalu Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam meletakkan tangannya di dada pemuda tersebut sembari berkata, “Ya Allah, ampunilah kekhilafannya, sucikanlah hatinya dan jagalah kemaluannya”.
Setelah kejadian tersebut, pemuda itu TIDAK PERNAH lagi tertarik untuk berbuat zina”. [HR. Ahmad, shahih, Ash-Shahihah I/713 no. 370]
Demikian semoga bermanfaat
@ Lombok, Pulau Seribu Masjid
Penyusun: Raehanul Bahraen
Read More...
Sebenarnya bukan hanya saat ini saja pemikiran seperti ini muncul. Pemikiran liberal ini muncul sejak lama dan selalu menghadirkan orang baru dan gaya baru untuk mengusungnya. Sejak dahulu mereka umumnya memakai dua “pemikiran” untuk menghalalkan zina yaitu bolehnya berhubungan badan di luar pernikahan
1. “Milkul yamin” (Tuan boleh menggauli budak perempuannya)
Membolehkan berhubungan badan di luar nikah tidak bisa dikiaskan dengan budak. Mereka mengkiaskan bolehnya seseorang mengauli patnernya/pacarnya dengan budak, tentu tidak tepat. Orang yang merdeka tentu berbeda dengan budak. Terdapat hikmah besar mengapa seorang tuan boleh menggauli budak perempuannya di antaranya tuannya akan lebih memperhatikan dan memberikan kasih sayang kepada budaknya. Apabila budak perempuan itu hamil, budak tersebut akan melahirkan anak tuannya yang status anaknya merdeka dan mengangkat derajat sang ibu, lalu status budak perempuan menjadi “ummu walad” yang akan merdeka apabila tuannya telah meninggal. Masih banyak hikmah lainnya di balik syariat Allah ini.
2. Konsep mut’ah (boleh berhubungan badan suami istri dalam jangka waktu sesuai perjanjian, misalnya sehari, sepekan, sebulan, setahun. Setelah jangka waktu itu, maka mereka berpisah. Konsep ini disebut juga “nikah mut’ah”)
Memakai dalil ini untuk membolehkan berhubungan badan di luar nikah juga tidak tepat, karena konsep nikah mut’ah sempat diperbolehkan di awal-awal Islam kemudian syariat ini di hapus (mansukh).
Berikut penjelasan lebih rinci bahwa pemikiran di atas tidak tepat
1. Milkul yamin (Tuan boleh menggauli budak perempuannya)
Membolehkan berhubungan badan di luar nikah tidak bisa dikiaskan dengan budak. Mereka mengkiaskan bolehnya seseorang mengauli patnernya/pacarnya dengan budak, tentu tidak tepat.
Penyebutan “milkul Yamin” terdapat dalam beberapa ayat Al-Quran, Salah satunya di mana Allah berfirman,
وَالَّذِينَ هُمْ لِفُرُوجِهِمْ حَافِظُونَ . إِلا عَلَى أَزْوَاجِهِمْ أوْ مَا مَلَكَتْ أَيْمَانُهُمْ فَإِنَّهُمْ غَيْرُ مَلُومِينَ
“Dan orang-orang yang menjaga kemaluannya, kecuali terhadap isteri-isteri mereka atau budak yang mereka miliki, maka sesungguhnya mereka dalam hal ini tiada terceIa.” (QS Al-Mukminun: 5-6)
Syaikh As-Sa’di menjelaskan maksud “milkul yamin” yaitu budak perempuan, beliau berkata:
من الإماء المملوكات
“Yaitu budak perempuan yang ia miliki.” [Lihat Tafsir As-Sa’diy]
Orang liberal menafsirkan sendiri ayat ini dengan asal-asalnya serta membolehkannya berhubungan badan di luar nikah (membolehkan berzina), padahal tasfir ayat ini justru TIDAK membolehkan berzina.
Al-Qurthubi berkata menjelaskan tafsir ayat ini:
وهذا يقتضي تحريم الزنا وما قلناه من الاستنماء ونكاح المتعة
“Hal ini berkonsekuensi haramnya zina, demikian juga haramnya onani/masturbasi dan nikah mut’ah.” [Lihat Tafsir Al-Qurthubi]
2. Konsep mut’ah
Memakai dalil ini untuk membolehkan berhubungan badan di luar nikah juga tidak tepat, karena konsep nikah mut’ah sempat diperbolehkan di awal-awal Islam kemudian syariat ini di hapus (mansukh).
Terdapat beberapa dalil yang menyebutkan bahwa nikah mut’ah telah diharamkan hingga hari kiamat. Dari Rabi` bin Sabrah, dari ayahnya, bahwasanya ia bersama Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam, lalu beliau bersabda:
ياَ أَيَّهَا النَّاسُ إِنِّي قَدْ كُنْتُ أَذِنْتُ لَكُمْ فِي الاسْتِمْتاَعِ مِنَ النِّسَاءِ , وَ إِنَّ اللهَ قَدْ حَرَّمَ ذلِكَ إِلَى يَوْمِ الْقِيَامَةِ , فَمَنْ كاَنَ عِنْدَهُ مِنْهُنَّ شَيْءٌ فَلْيُخْلِ سَبِيْلَهُ , وَ لَا تَأْخُذُوْا مِمَّا آتَيْتمُوْهُنَّ شَيْئاً ” .
“Wahai, sekalian manusia. Sebelumnya aku telah mengizinkan kalian melakukan mut’ah dengan wanita. Sesungguhnya Allah Subhanahu wa Ta’ala telah mengharamkannya hingga hari Kiamat. Barangsiapa yang mempunyai sesuatu pada mereka , maka biarkanlah! Jangan ambil sedikitpun dari apa yang telah diberikan”.[HR. Muslim]
Beliau juga berkata,
أَمَرَناَ رَسُوْلُ اللهِ صلى الله عليه وسلم باِلْمُتْعَةِ عَامَ اْلفَتْحِ حِيْنَ دَخَلْنَا مَكَّةَ ثُمَّ لَمْ نَخْرُجْ حَتَّى نَهَاناَ عَنْهَا
“Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam memerintahkan kami untuk mut’ah pada masa penaklukan kota Mekkah, ketika kami memasuki Mekkah. Belum kami keluar, beliau Shallallahu ‘alaihi wa sallam telah mengharamkannya atas kami”. [HR. Muslim]
Al-Qadhi Iyadh menjelaskan bahwa larangan nikah mut’ah adalah Ijma’ ulama. Beliau berkata,
ثبت أن نكاح المتعة كان جائزاً في أول الإسلام ، ثم ثبت أنه نسخ بما ذكر من الأحاديث في هذا الكتاب وفى غيره ، وتقرر الإجماع على منعه
“Di awal-awal Islam nikah mut’ah hukumnya boleh, kemudian terdapat nash yang menghapusnya sebagaimana terdapat dalam beberapa hadits dalam kitab ini dan telah ada ijma’ larangan hal ini.” [Ikmalul Mu’allim 4/275]
Sebagai penutup, kami ajak merenung dan berpikir bagi mereka yang membolehkan berhubungan badan di luar pernikahan (memperbolehkan berzina). Apakah mereka punya anak perempuan atau punya saudara perempuan? Relahkan anak perempuan dan saudara perempuan mereka dizinahi dan di luar status pernikahan? Tentu tidak kan. Perhatikan hadits berikut:
Abu Umamah Radhiyallahu anhu bercerita, “Suatu hari ada seorang pemuda yang mendatangi Nabi Shallallahu ‘alaihi wa sallam seraya berkata, “Wahai Rasulullah, izinkan aku berzina!”.
Orang-orang pun bergegas mendatanginya dan menghardiknya, merekaberkata, “Diam kamu, diam!”.
Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam berkata, “Mendekatlah”. Pemuda tadi mendekati beliau dan duduk.
Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam bertanya, “Relakah engkau jika ibumu dizinai orang lain?”.
“Tidak demi Allah, wahai Rasul” sahut pemuda tersebut.
“Begitu pula orang lain tidak rela kalau ibu mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika putrimu dizinai orang?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika putri mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika saudari kandungmu dizinai?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika saudara perempuan mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika bibi (dari jalur bapakmu) dizinai?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika bibi mereka dizinai”.
“Relakah engkau jika bibi (dari jalur ibumu) dizinai?”.
“Tidak, demi Allah, wahai Rasul!”.
“Begitu pula orang lain tidak rela jika bibi mereka dizinai”.
Lalu Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam meletakkan tangannya di dada pemuda tersebut sembari berkata, “Ya Allah, ampunilah kekhilafannya, sucikanlah hatinya dan jagalah kemaluannya”.
Setelah kejadian tersebut, pemuda itu TIDAK PERNAH lagi tertarik untuk berbuat zina”. [HR. Ahmad, shahih, Ash-Shahihah I/713 no. 370]
Demikian semoga bermanfaat
@ Lombok, Pulau Seribu Masjid
Penyusun: Raehanul Bahraen
Wednesday, August 7, 2019
Tentrem Max HD Bumel
copasan sharenya
Read More...
YJProdactionhttps://drive.google.com/file/d/1_66isXYvFVpZZRK6BVXSCaztGxAXvRHA/view?fbclid=IwAR2x18BWLv4ETaPnnKiC7RPleiboq_alen3tkjzsk0W6_9zz6yhw-9rsr88
12 jam ·
Desc:
Bus :Tentrem MAX HD HSIR edit Ashaa edit Bumel Tsoerjo edit YJProduction
Livery : Akbar Ahya Annafi
Fasilitas:
- kaca geser (kelas ekonomi)
- pintu belakang kebuka
- All Kepet
- besi depan, belakang
- dll
Jangan lupa tinggalkan jejak 👌🏽
Saturday, August 3, 2019
ETS2 Jetbus 3
Copasan sharenya
MOD JETBUS 3+ Angga Saputro Update V.2.7http://www.mediafire.com/file/7ig2c9nf7rvc2s1/jb3as_2.7.rar/file?fbclid=IwAR0vQVFMoUeqi6sdjEUg_W8IUK4NKm8oM2UhKHoyN92jF10ZoUzRWE80aeY
SUSILO LOH·SABTU, 03 AGUSTUS 2019·
hello gaes, ini update untuk mod jb3+ shd nya angga saputro.
interior (4 varian) : hino rn dan scania ( masing2 tersedia dalam versi setir kanan dan setir kiri)
sound spok-spok
physics
transmission
engine
exterior model ada tambahan knalpot
work 1.30 - 1.35
untuk versi 1.30 tetap harus mengaktifkan mod dealer fix(posisi paling atas)
link : http://www.mediafire.com/file/7ig2c9nf7rvc2s1/jb3as_2.7.rar/file
thanks
MOD FREE JAMAN NOW!
Update 16 Juni 2020 Mod Jetbus 3 Yuli Indrayana disini
Friday, August 2, 2019
Nusantara
copast, buat mbandingin PO Sudiro
Fikri East to APBN Nu3tara & Symphonie : We are Different
29 July at 11:03 ·
Report naik NS 04 Kudus - Pulogebang - Kampung Rambutan
18.07 Start dr Pool Karanganyar
19.21 Mampir agen Kalibanteng ambil penumpang
20.17 Makan malam di RM Sari Rasa
20.52 Start RM Sari Rasa
01.00 Terbangun dan sudah sampai di Cikarang kalau ga salah
02.08 Menurunkan penumpang di Terminal PulGeb
02.31 Finish Kampung Rambutan
Armada nyaman pakai buanget, lari ny ga kalah sama PO sebelah yg jg sama Scania, nyaman pembawaan tp tetep tepat waktu dan tipikal driver NS tdk ngoyo namun nyaman. Driver mas Soni sebagai driver pinggir dan p. Parwi sebagai driver tengah. Berangkat dr Kudus ber 7 bersama keluarga dan semua bilang armada ternyaman 🤗
Read More...
29 July at 11:03 ·
Report naik NS 04 Kudus - Pulogebang - Kampung Rambutan
18.07 Start dr Pool Karanganyar
19.21 Mampir agen Kalibanteng ambil penumpang
20.17 Makan malam di RM Sari Rasa
20.52 Start RM Sari Rasa
01.00 Terbangun dan sudah sampai di Cikarang kalau ga salah
02.08 Menurunkan penumpang di Terminal PulGeb
02.31 Finish Kampung Rambutan
Armada nyaman pakai buanget, lari ny ga kalah sama PO sebelah yg jg sama Scania, nyaman pembawaan tp tetep tepat waktu dan tipikal driver NS tdk ngoyo namun nyaman. Driver mas Soni sebagai driver pinggir dan p. Parwi sebagai driver tengah. Berangkat dr Kudus ber 7 bersama keluarga dan semua bilang armada ternyaman 🤗
Monday, July 29, 2019
Pertumbuhan Ekonomi
Suatu ketika di planet antah berantah diciptakanlah seorang manusia, bagaimana dia hidup? dia hidup dengan mencari makan di alam, jadilah dia penjelajah alam, pada suatu hari diciptakanlah manusia kedua, lalu kedua manusia itu bertemu, hidup bersama mencari makanan dari alam, semakin berlanjut waktu, ternyata keahlian si A tadi melebihi si B, akhirnya si A tadi dalam sehari dapat mengumpulkan 10 buah, sedangkan si B hanya berhasil mendapatkan 4 buah. Padahal setiap hari normalnya masing masing harus makan 5 buah, merekapun berunding, apakah kita bisa bekerja sama dan seterusnya. saat itu belum ada yang namanya uang, waktu terus berlalu, semakin lama si A surplus buah, sementara si B masih kurang buah.
Setelah ditelusuri lebih lanjut ternyata si B ini lebih lihai dalam membuat tempat tinggal, dengan keahliannya tersebut si B ini memiliki tempat tinggal/gubug rumah yang lebih bagus daripada yang dimiliki si A. Hal ini karena saat hujan deras gubug yang dibuat si A tidak sebaik dengan gubug yang dibuat si B, merekapun sepakat.
Kesepakatan itu menghasilkan apa yang dinamakan barter, si A memberikan dua buah kepada si B, sebagai gantinya si B memberikan tumpangan gubung untuk setiap hari untuk 2 buah yang didapat, karena gubug si A rusak karena hujan, dari sini tercipta manusia tidak bisa hidup sendiri dan saling membutuhkan. Waktu terus berjalan, lalu diciptakanlah lagi satu manusia si C yang juga tentu butuh makan dan tempat tinggal, si C kemudian dipanggil oleh si A dan B, agar tidak mencari makan dekat dengan mereka karena nanti dikhawatirkan akan berebut makanan, si A, B, dan C akhirnya sepakat untuk membuat wilayah sendiri dengan batas tertentu.
Setelah gubug si A sudah selesai diperbaiki, si A pun meninggalkan gubug si B, si A yang pandai mencari buah ini lama kelamaan terlalu banyak stok buah yang dia punya, dan juga si A ini rumahnya sudah jadi, jadi si A tidak membutuhkan/menyewa rumah si B, namun si B tidak segera belajar dari si A untuk pandai mencari buah, dalam sehari dia masih hanya dapat mendapatkan 4 buah, padahal kebutuhan sehari normal harusnya 5 buah, si B ini bingung bagaimana harus memnuhi kebutuhannya.
akhirnya si A ini membuat kertas bertuliskan tanda tangan si A yang diberikan kepada siapapun yang nanti membeli buah si A, satu kertas ini dihargai dengan dua buah, jadi setiap kali si B ini butuh buah dia akan mendatangi si A, meminta dua buah dari A dan menerima kertas bertanda tangan si A untuk dibawa si B, Si A berkata "kertas ini kamu bawa, suatu saat kalau aku butuh sesuatu, kamu bisa menyerahkan kertas ini kembali kepadaku." "baiklah!" jawab si B.
semakin lama kertas bertanda tangan dari si A mulai banyak disimpan oleh si B, akhirnya si B berpikir bagaimana jika nanti si A butuh nginap di tempat si B, kertas si A ini saya kembalikan saja kepada si B, cuman masalahnya ternyata si A ternyata diam-diam mempelajari tehnik membuat gubug dari si A.
waktu pun berjalan terus berlalu, jumlah manusia dari jenis si A ini bertambah banyak, dan si B ini juga bertambah banyak namun sifat keduanya masih sama saja, si A lalu menamakan dirinya dan wilayahnya negara A, dan si B menamakan dirinya negara B.
Makin lama jumlah kertas kertas bertanda tangan A yang ada di negara B ini terus bertambah seiring dengan sifat bebal mereka yang tidak mau belajar bagaimana mencari buah agar hasilnya baik, akhirnya nilai kertas bertanda tangan A di negara B berubah, yang tadinya negara B memberi nilai kertas bertanda tangan A tadi dengan satu hari sewa gubug, kini menjadi dua hari sewa gubug, dengan kata lain kondisi ini terus berlanjut.
Kemudian mulailah dikenal yang namanya hutang, ada juga yang melakukan piutang, ada yang dipercaya mengelola pelayanan umum, keamanan, dan ketentraman, masing masing individu di masing-masing negara melakukan jual beli.
Obligasi, pembiayaan, dan pengelolaan risiko menjadi konsentrasi pihak yang berhutang, hutang ke dalam negeri menurut masing-masing warga lebih menguntungkan untuk suatu negara, mengingat imbalan hasil yang didapat dapat menggerakkan pertumbuhan ekonomi dan investasi di dalam negeri itu sendiri, berbeda dengan berhutang dari luar negeri, imbalan bagi hasil justruk dinikmati oleh luar negeri. Gagasan inti dari cerita tadi tentu sangat sederhana, yaitu untuk terus belajar, awal mula permasalahan hanya bagaimana =sifat si B tadi yang tidak mau meniru sikap si A yang cepat belajar. myspacenote.blogspot 2019
Read More...
Setelah ditelusuri lebih lanjut ternyata si B ini lebih lihai dalam membuat tempat tinggal, dengan keahliannya tersebut si B ini memiliki tempat tinggal/gubug rumah yang lebih bagus daripada yang dimiliki si A. Hal ini karena saat hujan deras gubug yang dibuat si A tidak sebaik dengan gubug yang dibuat si B, merekapun sepakat.
Kesepakatan itu menghasilkan apa yang dinamakan barter, si A memberikan dua buah kepada si B, sebagai gantinya si B memberikan tumpangan gubung untuk setiap hari untuk 2 buah yang didapat, karena gubug si A rusak karena hujan, dari sini tercipta manusia tidak bisa hidup sendiri dan saling membutuhkan. Waktu terus berjalan, lalu diciptakanlah lagi satu manusia si C yang juga tentu butuh makan dan tempat tinggal, si C kemudian dipanggil oleh si A dan B, agar tidak mencari makan dekat dengan mereka karena nanti dikhawatirkan akan berebut makanan, si A, B, dan C akhirnya sepakat untuk membuat wilayah sendiri dengan batas tertentu.
Setelah gubug si A sudah selesai diperbaiki, si A pun meninggalkan gubug si B, si A yang pandai mencari buah ini lama kelamaan terlalu banyak stok buah yang dia punya, dan juga si A ini rumahnya sudah jadi, jadi si A tidak membutuhkan/menyewa rumah si B, namun si B tidak segera belajar dari si A untuk pandai mencari buah, dalam sehari dia masih hanya dapat mendapatkan 4 buah, padahal kebutuhan sehari normal harusnya 5 buah, si B ini bingung bagaimana harus memnuhi kebutuhannya.
akhirnya si A ini membuat kertas bertuliskan tanda tangan si A yang diberikan kepada siapapun yang nanti membeli buah si A, satu kertas ini dihargai dengan dua buah, jadi setiap kali si B ini butuh buah dia akan mendatangi si A, meminta dua buah dari A dan menerima kertas bertanda tangan si A untuk dibawa si B, Si A berkata "kertas ini kamu bawa, suatu saat kalau aku butuh sesuatu, kamu bisa menyerahkan kertas ini kembali kepadaku." "baiklah!" jawab si B.
semakin lama kertas bertanda tangan dari si A mulai banyak disimpan oleh si B, akhirnya si B berpikir bagaimana jika nanti si A butuh nginap di tempat si B, kertas si A ini saya kembalikan saja kepada si B, cuman masalahnya ternyata si A ternyata diam-diam mempelajari tehnik membuat gubug dari si A.
waktu pun berjalan terus berlalu, jumlah manusia dari jenis si A ini bertambah banyak, dan si B ini juga bertambah banyak namun sifat keduanya masih sama saja, si A lalu menamakan dirinya dan wilayahnya negara A, dan si B menamakan dirinya negara B.
Makin lama jumlah kertas kertas bertanda tangan A yang ada di negara B ini terus bertambah seiring dengan sifat bebal mereka yang tidak mau belajar bagaimana mencari buah agar hasilnya baik, akhirnya nilai kertas bertanda tangan A di negara B berubah, yang tadinya negara B memberi nilai kertas bertanda tangan A tadi dengan satu hari sewa gubug, kini menjadi dua hari sewa gubug, dengan kata lain kondisi ini terus berlanjut.
Kemudian mulailah dikenal yang namanya hutang, ada juga yang melakukan piutang, ada yang dipercaya mengelola pelayanan umum, keamanan, dan ketentraman, masing masing individu di masing-masing negara melakukan jual beli.
Obligasi, pembiayaan, dan pengelolaan risiko menjadi konsentrasi pihak yang berhutang, hutang ke dalam negeri menurut masing-masing warga lebih menguntungkan untuk suatu negara, mengingat imbalan hasil yang didapat dapat menggerakkan pertumbuhan ekonomi dan investasi di dalam negeri itu sendiri, berbeda dengan berhutang dari luar negeri, imbalan bagi hasil justruk dinikmati oleh luar negeri. Gagasan inti dari cerita tadi tentu sangat sederhana, yaitu untuk terus belajar, awal mula permasalahan hanya bagaimana =sifat si B tadi yang tidak mau meniru sikap si A yang cepat belajar. myspacenote.blogspot 2019
Sunday, July 28, 2019
Sampah Jadi Listrik
Reppie waste-to-energy plant merupakan terobosan terbaru dalam pengolahan sampah dimana sampah dikumpulkan sebanyak-banyaknya lalu dibakar dan menghasilkan panas. Setelah itu panas digunakan untuk memanaskan air. Setelah air mendidih maka akan menghasilkan uap. Uap kemudian dialirkan ke generator untuk menggerakan generator sehingga tercipta pembangkit listrik tenaga uap. Sisa residu kemudian diolah menggunakan teknologi pengolahan gas modern untuk mengurangi pelepasan racun selama proses berlangsung.
Bakar Sampah Jadi Listrik di tangan Pria Ini
Tentu dari pembangunan teknologi pembersih sampah ini kota Addis Ababa’s sebagai pusat Reppie waste-to-enegy plant beroperasi akan mendapatkan suplai listrik sebanyak 30% dari total penggunaan harian negara dan membutuhkan total 80% sampah yang ada di kota tersebut atau sekitar 1400 ton setiap harinya untuk dapat menghasilkan listrik tersebut.
Mekanisme pembakaran sampahnya pun dilakukan dengan cara membakar tumpukan sampah dengan suhu 1800 derajat celcius dan mengkonversinya menjadi 185 Juta KWh listrik pertahun. Proses tersebut telah di uji dan berhasil sehingga Reppie waste-to-energy plantmenjadi bagian dari rencana Negara Ethiopia yang lebih luas untuk meningkatkan standar hidup masyarakat sekaligus membatasi emisinya, strategi ini dinamakan "ekonomi hijau tahan iklim". Berikut potret-potret yang dilakukan disana untuk mengatasi penumpukan sampah menggunakan Reppie waste-to-energy plant
Read More...
Bakar Sampah Jadi Listrik di tangan Pria Ini
Tentu dari pembangunan teknologi pembersih sampah ini kota Addis Ababa’s sebagai pusat Reppie waste-to-enegy plant beroperasi akan mendapatkan suplai listrik sebanyak 30% dari total penggunaan harian negara dan membutuhkan total 80% sampah yang ada di kota tersebut atau sekitar 1400 ton setiap harinya untuk dapat menghasilkan listrik tersebut.
Mekanisme pembakaran sampahnya pun dilakukan dengan cara membakar tumpukan sampah dengan suhu 1800 derajat celcius dan mengkonversinya menjadi 185 Juta KWh listrik pertahun. Proses tersebut telah di uji dan berhasil sehingga Reppie waste-to-energy plantmenjadi bagian dari rencana Negara Ethiopia yang lebih luas untuk meningkatkan standar hidup masyarakat sekaligus membatasi emisinya, strategi ini dinamakan "ekonomi hijau tahan iklim". Berikut potret-potret yang dilakukan disana untuk mengatasi penumpukan sampah menggunakan Reppie waste-to-energy plant
Rosalia Indah Kecelakaan
Kecelakaan antara bus Rosalia Indah dengan sebuah truk bermuatan beras terjadi di KM 254 B jalan tol Pejagan-Pemalang, masuk Desa Rancawuluh, Kecamatan Bulakamba, Kabupaten Brebes, Kamis (20/6/2019) malam sekitar pukul 21.50 WIB. Informasi yang dihimpun Tribun Jateng di lokasi, kronologi kecelakaan berawal saat bus Rosalia Indah melaju dari arah Pemalang (timur) menuju Jakarta (barat). Diduga sopir bus mengantuk sehingga hilang kendali kemudian menabrak truk bermuatan beras yang melaju di sisi kiri jalan. Selengkapnya : https://jateng.tribunnews.com/2019/06....
Read More...
Sinar Jaya Kecelakaan
Yoris menjelaskan, kecelakaan itu bermula saat kendaraan Bus Sinar Jaya bernopol B 7021 IZ melaju dari arah Jakarta menuju Cirebon. Saat tiba di KM 133.900 Tol Cipali, sopir bus, Jaenal Abidin, diduga kurang antisipasi dan tidak menjaga jarak aman sehingga menabrak kendaraan Truk Fuso bernopol K 1877 AC yang berada di depannya.
Setelah menabrak truk itu, kendaraan bus oleng menyebrang jalur dan menabrak kendaraan Toyota Avanza bernopol BE 1599 AJ yang sedang melaju di jalur berlawanan. Akibat kejadian itu, tiga orang meninggal dunia, dua orang luka berat dan tujuh orang luka ringan.
sumber nasional republika
Read More...
Setelah menabrak truk itu, kendaraan bus oleng menyebrang jalur dan menabrak kendaraan Toyota Avanza bernopol BE 1599 AJ yang sedang melaju di jalur berlawanan. Akibat kejadian itu, tiga orang meninggal dunia, dua orang luka berat dan tujuh orang luka ringan.
sumber nasional republika
Saturday, July 27, 2019
Sudiro Tungga Jawa Shanay
Target bus sebenarnya mau naik Rosalia Indah namun karena agennya tidak mau bertransaksi dengan transfer, maunya datang langsung, pesen via web pun sedang eror, akhirnya perburuan tiket bus beralih kepada agen STJ
mencoba menghubungi melalui whatsapp kepada agen, dapetlah kursi depan, ditanya siap jam berapa, disuruh siap jam 16.00 WIB, ternyata pas hari H bus baru datang pukul sekitar 17.00, kalau gitu datang ke agen jam 17 aja, kalau saja si STJ ini sudah memasang GPS pada setiap armada dimana GPS itu terintegrasi dengan aplikasi ticketting, pastilah jos, dari rumah tinggal buka aplikasi kita sudah tahu kode armada dan sampai dimana armada kita, seperti yang sudah dilakukan Bejeu beberapa tahun yang lalu, yang entah masih ada atau tidak sekarang. Biar segala keruwetan pada saat peak season tidak terulang kembali, dimana penumpang yang sudah datang di agen dari jam 15 sore, ternyata bus yang akan membawanya malah baru menuju ke timur puter walik, lah parah sekali kan,
yang muncul di GPS cukup ditampilkan kode bis, julukan, posisi dan arahnya kemana, tidak perlulah menampilkan speed, kecepatan, dan proses penyampaian informasi dari GPS ke aplikasi cukup 5 menit sekali, kalo gini kan Joss, walaupun nantinya proses data ini juga butuh server yang mumpuni. ok back to the laptop.
Jam 16 sampailah di agen, bertanya kepada agen nanti yang datang adalah bus Shanay, nama yang masih asing.
masuk gerbang tol jam 17.30 WIB
Bus langsung ngejos mosak masik, dim dan bahu jalan dimanfaatkan sebaik-baiknya, dim agar kendaraan yang di lajur kiri mengantisipasi kita, tentunya tidak dipaksakan harus kiri terus, kalau bahu kiri ada besi pembatas, Shanay tidak memaksa masuk, kalau masuk malah akan nyerempet,
Walaupun mesin bukan SCANIA tapi kecepatan tidak kalah dengan SCANIA, beberapa kali spedo menunjukkan angka 140 kmh, hal ini juga hasil dari perhitungan matang Pak Sopir yang tidak membuang momentum kecepatan bus, dengan menganalisis situasi lalu lintas yang berada di depan.
Alhasil sampai di rumah makan jam 18.40, lalu saya sholat Mahrib dijamak Isya, lalu makan disitu, lumayan buat mengganjal perut dan menghindari maag.
berangkat lagi dari rumah makan jam 19.40, pas lewat pantura menuju pintu tol, sudah terasa sekali tarikan mesin RK 8, cara nyopir seperti ini 11 12 lah sama HR 100, lincah dan bertenaga. Sepanjang tol, bus melaju pelan, tapi walau pelan spedo hampir mentok, hal ini karena efek lebarnya jalan tol, sehingga tidak terasa berkecepatan segitu, berbeda sekali bila di jalur sempit.
finish di Pulo Gebang jam 0320 pagi, sebenarnya jika saja sopir tidak nyasar di Bekasi tadi bisa sampai Pulo Gebang sebelum jam 3 pagi, macet di tol, untuk kenyamanan pandanagan bus sangat kurang karena memakai topi ala SHD, kecepatan sudah OK, kalau soal sopir ga apal itu bisa dipelajari ke depan.
Read More...
yang muncul di GPS cukup ditampilkan kode bis, julukan, posisi dan arahnya kemana, tidak perlulah menampilkan speed, kecepatan, dan proses penyampaian informasi dari GPS ke aplikasi cukup 5 menit sekali, kalo gini kan Joss, walaupun nantinya proses data ini juga butuh server yang mumpuni. ok back to the laptop.
Jam 16 sampailah di agen, bertanya kepada agen nanti yang datang adalah bus Shanay, nama yang masih asing.
masuk gerbang tol jam 17.30 WIB
Bus langsung ngejos mosak masik, dim dan bahu jalan dimanfaatkan sebaik-baiknya, dim agar kendaraan yang di lajur kiri mengantisipasi kita, tentunya tidak dipaksakan harus kiri terus, kalau bahu kiri ada besi pembatas, Shanay tidak memaksa masuk, kalau masuk malah akan nyerempet,
Walaupun mesin bukan SCANIA tapi kecepatan tidak kalah dengan SCANIA, beberapa kali spedo menunjukkan angka 140 kmh, hal ini juga hasil dari perhitungan matang Pak Sopir yang tidak membuang momentum kecepatan bus, dengan menganalisis situasi lalu lintas yang berada di depan.
Alhasil sampai di rumah makan jam 18.40, lalu saya sholat Mahrib dijamak Isya, lalu makan disitu, lumayan buat mengganjal perut dan menghindari maag.
berangkat lagi dari rumah makan jam 19.40, pas lewat pantura menuju pintu tol, sudah terasa sekali tarikan mesin RK 8, cara nyopir seperti ini 11 12 lah sama HR 100, lincah dan bertenaga. Sepanjang tol, bus melaju pelan, tapi walau pelan spedo hampir mentok, hal ini karena efek lebarnya jalan tol, sehingga tidak terasa berkecepatan segitu, berbeda sekali bila di jalur sempit.
finish di Pulo Gebang jam 0320 pagi, sebenarnya jika saja sopir tidak nyasar di Bekasi tadi bisa sampai Pulo Gebang sebelum jam 3 pagi, macet di tol, untuk kenyamanan pandanagan bus sangat kurang karena memakai topi ala SHD, kecepatan sudah OK, kalau soal sopir ga apal itu bisa dipelajari ke depan.
Reviu Sepatu ukuran 43
Dua sepatu di atas memiliki ukuran yang sama yaitu sama-sama 43, namun terasa berbeda saat dipakai pada kaki yang sama, hal yang membedakan adalah ukuran US EU dan UK nya, entah ini kenapa bisa beda ya, namanya ukuran kan harusnya sama, saya juga tidak tahu, untuk yang adidas disitu tertera
US 8, EU 43, UK 7, , CM 20,5,
sedangkan yang satu yang berwarna cerah dengan tulisan Rebula V3 In, tipe wide berspesifikasi sebagai berikut.
450K, US 10, EU 43, UK 9 Tipe Wide,
sepatu ini juga aneh, ada tulisan harga 300k, kemudian ada tulisan made in Indonesia tapi diimpor oleh PT bla bla bla, lah dibikin disini kok diimpor, informasi yang mis
sebelum kalian membeli online jangan hanya berpatokan pada ukuran EU saja, perhatikan juga US
Read More...
sepatu ini juga aneh, ada tulisan harga 300k, kemudian ada tulisan made in Indonesia tapi diimpor oleh PT bla bla bla, lah dibikin disini kok diimpor, informasi yang mis
sebelum kalian membeli online jangan hanya berpatokan pada ukuran EU saja, perhatikan juga US
Wednesday, July 24, 2019
Bijak Ketika Meng-upload Kegiatan Ibadah Haji di Medsos
copas gan, silahkan dibaca
# Bijak Ketika Meng-upload Kegiatan Ibadah Haji di Medsos
“Bismillah, menuju Dzulhulaifah bersiap ihram, tolong doakan ya…”
“(upload foto) Baru seumur hidup, kepala plontos abis pas haji, enak juga ya”
“Alhamdulillah, setelah berebut-rebutan dan berdsak-desakan akhirnya batu hajar aswad tersentuh dan tercium”
“(upload foto)posisi di masjid Nabawi, bersiap melihat makam Rasulullah dan mengucapkan salam”
Memang mengunggah kegiatan ibadah secara umum di medsos kurang bijaksana, karena memang sejatinya ibadah harus dijaga keikhlasannya. Lebih-lebih ibadah haji, ibadah yang yang agung di mana ibadah haji mengorbankan harta, jiwa dan tenaga sekaligus.
Bahkan ibadah haji hanya bisa dilakukan oleh mereka yang diberi taufik oleh Allah. Ada yang punya harta, kesehatan dan waktu tetapi tidak ada keinginan segera haji ada juga kebalikannya, sangat ingin tetapi tidak ada harta atau tidak ada waktu atau tidak ada kesehatan yang baik.
Pentingnya keikhlasan dalam ibadah haji
Satu hal yang harus sangat dijaga dalam ibadah haji dan umrah adalah keikhlasan, yaitu hanya mengharap pahala dari Allah Ta’alasemata, bukan karena riya’, bukan karena pujian manusia dan bukan karena “gengsi-gengsian”. Sebaiknya sebelum naik haji, kita hindari terlalu banyak menceritakan berita akan naik haji ke mana-mana, mengunggah foto-foto latihan saat manasik di HP dan media sosial. Apalagi ada beberapa masyarakat kita yang sebelum naik haji mengadakan acara “selamatan” besar-besaran yang tidak bijaksananya adalah acaranya dipaksakan, dana untuk acara hampir sama dengan dana berangkat haji. Kita mestinya harus banyak-banyak bermuhasabah, karena ibadah haji adalah ibadah yang agung dan membutuhkan banyak pengorbanan baik fisik dan harta serta kesempatan melaksanakannya sangat tebatas.
Kita juga perlu muhasabah, agar ibadah haji kita bukan sekedar haji “formalitas”. Di beberapa daerah ada cibiran dari masyarakat, sudah kaya, anak sukses semua, usia sudah mulai lanjut, kok tidak naik haji. Ia akan mendapatkan cibiran dari masyarakat seperti itu. Atau bisa juga karena gengsi-gengsian, naik haji disangka adalah simbol puncak keberhasilan seseorang. Jika naik haji berarti dia sudah sukses, kaya, anak berhasil dan sudah punya harta yang banyak.
Hendaknya kita mengikhlaskan niat ibadah haji hanya kepada Allah saja.
وَمَا أُمِرُوا إِلا لِيَعْبُدُوا اللَّهَ مُخْلِصِينَ لَهُ الدِّينَ حُنَفَاءَ وَيُقِيمُوا الصَّلاةَ وَيُؤْتُوا الزَّكَاةَ وَذَلِكَ دِينُ الْقَيِّمَةِ
“Padahal mereka tidak disuruh kecuali supaya menyembah Allah dengan memurnikan ketaatan kepada-Nya dalam (menjalankan) agama dengan lurus, dan supaya mereka mendirikan salat dan menunaikan zakat; dan yang demikian itulah agama yang lurus.” (QS. Al Bayyinah: 5)
Permasalahan niat adalah permasalahan yang cukup berat, memang agak susah untuk benar-benar ikhlas. Bisa jadi niat awal ikhlas akan tetapi di tengah-tengah bisa jadi riya’ atau tiba-tiba ada pujian manusia yang datang padahal ia tidak harapkan, kemudian ia menjadi tidak ikhlas.
Karenanya seorang ulama, Sufyan Ats-Tsauri rahimahullah berkata,
مَا عَالَجْتُ شَيْئًا أَشَدَّ عَلَيَّ مِنْ نِيَّتِي ، إِنَّهَا تَقَلَّبُ عَلَيَّ
“ Tidaklah aku berusaha untuk mengobati sesuatu yang lebih berat daripada meluruskan niatku, karena niat itu senantiasa berbolak balik”[1]
Sebaiknya berusaha menyembunyikan amalan
Yang terbaik adalah kita berusaha menyembunyikan amal ibadah haji kita, hanya memberitahu kepada yang berkepentingan saja, misalnya keluarga dan teman-teman di tempat kerja. Bukan “obral” ke sana dan ke sini. Allah mencintai hamba-Nya yang menyembunyikan amalnya dan mencintai hamba yang hanya mengharap ridha Allah.
Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallambersabda,
إِنَّ اللَّهَ يُحِبُّ الْعَبْدَ التَّقِىَّ الْغَنِىَّ الْخَفِىَّ
“Sesungguhnya Allah mencintai hamba yang bertakwa, hamba yang hatinya selalu merasa cukup dan yang suka menyembunyikan amalannya.”[2]
Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda,
مَنِ اسْتَطَاعَ مِنْكُمْ أَنْ يَكُوْنَ لَهُ خَبْءٌ مِنْ عَمَلٍ صَالِحٍ فَلْيَفْعَلْ
“Barang siapa diantara kalian yang mampu untuk memiliki amal sholeh yang tersembunyikan maka lakukanlah !”[3]
Orang yang menyembunyikan sumbangannya dan infaknya termasuk golongan yang mendapatkan naungan Allah di hari kiamat nanti.
Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda,
وَرَجُلٌ تَصَدَّقَ بِصَدَقَةٍ فَأَخْفَاهَا حَتَّى لاَ تَعْلَمَ شِمَالُهُ مَا تُنْفِقُ يَمِينُهُ
“Seseorang yang bersedekah kemudian ia menyembunyikannya sehingga tangan kirinya tidak mengetahui apa yang disedekahkan oleh tangan kanannya.”[4]
Seorang ulama Salamah bin Dinar berkata,
اُكْتُمْ مِنْ حَسَنَاتِكَ كَمَا تَكْتُمْ مِنْ سَيِّئَاتِكَ
“Sembunyikanlah kebaikan-kebaikanmu sebagaimana engkau menyembunyikan keburukan-keburukanmu”[5]
Boleh memberikan informasi seputar haji atau berbagi ilmu
Tidak mengapa meng-upload info-info penting seputar haji atau berbagi tips pengalaman seputar haji dan umrah. Semoga ini bisa bermanfaat bagi kaum muslimin yang sedang menunaikan atau akan menunaikan ibadah haji.
Misalnya tips agar tidak tersesat di masjid nabawi atau info tentang cuaca dan keadaan terbaru di sana. Ini tidak mengapa asalkan tetap berusaha menjaga keikhlasan. Semoga ilmu yang kita sampaikan bermanfaat bagi kaum muslimin.
Semoga Allah selalu mengikhlaskan niat kita dan semoga jamaah haji kaum muslimin selalu berusaha menjaga niat ikhlas mereka. Amin ya mujiibas saa-ilin.
Penyusun: Raehanul Bahraen
Artikel www.muslimafiyah.com
[1] Jami’ Al-‘ulum wal Hikam, hal. 18
[2] HR. Muslim no. 2965
[3] Dishahihkan oleh Al-Albani dalam As-Shahihah no 2313
[4] HR. Bukhari no. 1423 dan Muslim no.1031,dari Abu Hurairah
[5] Hilyah auliya no. 12938
Read More...
“Bismillah, menuju Dzulhulaifah bersiap ihram, tolong doakan ya…”
“(upload foto) Baru seumur hidup, kepala plontos abis pas haji, enak juga ya”
“Alhamdulillah, setelah berebut-rebutan dan berdsak-desakan akhirnya batu hajar aswad tersentuh dan tercium”
“(upload foto)posisi di masjid Nabawi, bersiap melihat makam Rasulullah dan mengucapkan salam”
Memang mengunggah kegiatan ibadah secara umum di medsos kurang bijaksana, karena memang sejatinya ibadah harus dijaga keikhlasannya. Lebih-lebih ibadah haji, ibadah yang yang agung di mana ibadah haji mengorbankan harta, jiwa dan tenaga sekaligus.
Bahkan ibadah haji hanya bisa dilakukan oleh mereka yang diberi taufik oleh Allah. Ada yang punya harta, kesehatan dan waktu tetapi tidak ada keinginan segera haji ada juga kebalikannya, sangat ingin tetapi tidak ada harta atau tidak ada waktu atau tidak ada kesehatan yang baik.
Pentingnya keikhlasan dalam ibadah haji
Satu hal yang harus sangat dijaga dalam ibadah haji dan umrah adalah keikhlasan, yaitu hanya mengharap pahala dari Allah Ta’alasemata, bukan karena riya’, bukan karena pujian manusia dan bukan karena “gengsi-gengsian”. Sebaiknya sebelum naik haji, kita hindari terlalu banyak menceritakan berita akan naik haji ke mana-mana, mengunggah foto-foto latihan saat manasik di HP dan media sosial. Apalagi ada beberapa masyarakat kita yang sebelum naik haji mengadakan acara “selamatan” besar-besaran yang tidak bijaksananya adalah acaranya dipaksakan, dana untuk acara hampir sama dengan dana berangkat haji. Kita mestinya harus banyak-banyak bermuhasabah, karena ibadah haji adalah ibadah yang agung dan membutuhkan banyak pengorbanan baik fisik dan harta serta kesempatan melaksanakannya sangat tebatas.
Kita juga perlu muhasabah, agar ibadah haji kita bukan sekedar haji “formalitas”. Di beberapa daerah ada cibiran dari masyarakat, sudah kaya, anak sukses semua, usia sudah mulai lanjut, kok tidak naik haji. Ia akan mendapatkan cibiran dari masyarakat seperti itu. Atau bisa juga karena gengsi-gengsian, naik haji disangka adalah simbol puncak keberhasilan seseorang. Jika naik haji berarti dia sudah sukses, kaya, anak berhasil dan sudah punya harta yang banyak.
Hendaknya kita mengikhlaskan niat ibadah haji hanya kepada Allah saja.
وَمَا أُمِرُوا إِلا لِيَعْبُدُوا اللَّهَ مُخْلِصِينَ لَهُ الدِّينَ حُنَفَاءَ وَيُقِيمُوا الصَّلاةَ وَيُؤْتُوا الزَّكَاةَ وَذَلِكَ دِينُ الْقَيِّمَةِ
“Padahal mereka tidak disuruh kecuali supaya menyembah Allah dengan memurnikan ketaatan kepada-Nya dalam (menjalankan) agama dengan lurus, dan supaya mereka mendirikan salat dan menunaikan zakat; dan yang demikian itulah agama yang lurus.” (QS. Al Bayyinah: 5)
Permasalahan niat adalah permasalahan yang cukup berat, memang agak susah untuk benar-benar ikhlas. Bisa jadi niat awal ikhlas akan tetapi di tengah-tengah bisa jadi riya’ atau tiba-tiba ada pujian manusia yang datang padahal ia tidak harapkan, kemudian ia menjadi tidak ikhlas.
Karenanya seorang ulama, Sufyan Ats-Tsauri rahimahullah berkata,
مَا عَالَجْتُ شَيْئًا أَشَدَّ عَلَيَّ مِنْ نِيَّتِي ، إِنَّهَا تَقَلَّبُ عَلَيَّ
“ Tidaklah aku berusaha untuk mengobati sesuatu yang lebih berat daripada meluruskan niatku, karena niat itu senantiasa berbolak balik”[1]
Sebaiknya berusaha menyembunyikan amalan
Yang terbaik adalah kita berusaha menyembunyikan amal ibadah haji kita, hanya memberitahu kepada yang berkepentingan saja, misalnya keluarga dan teman-teman di tempat kerja. Bukan “obral” ke sana dan ke sini. Allah mencintai hamba-Nya yang menyembunyikan amalnya dan mencintai hamba yang hanya mengharap ridha Allah.
Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallambersabda,
إِنَّ اللَّهَ يُحِبُّ الْعَبْدَ التَّقِىَّ الْغَنِىَّ الْخَفِىَّ
“Sesungguhnya Allah mencintai hamba yang bertakwa, hamba yang hatinya selalu merasa cukup dan yang suka menyembunyikan amalannya.”[2]
Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda,
مَنِ اسْتَطَاعَ مِنْكُمْ أَنْ يَكُوْنَ لَهُ خَبْءٌ مِنْ عَمَلٍ صَالِحٍ فَلْيَفْعَلْ
“Barang siapa diantara kalian yang mampu untuk memiliki amal sholeh yang tersembunyikan maka lakukanlah !”[3]
Orang yang menyembunyikan sumbangannya dan infaknya termasuk golongan yang mendapatkan naungan Allah di hari kiamat nanti.
Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda,
وَرَجُلٌ تَصَدَّقَ بِصَدَقَةٍ فَأَخْفَاهَا حَتَّى لاَ تَعْلَمَ شِمَالُهُ مَا تُنْفِقُ يَمِينُهُ
“Seseorang yang bersedekah kemudian ia menyembunyikannya sehingga tangan kirinya tidak mengetahui apa yang disedekahkan oleh tangan kanannya.”[4]
Seorang ulama Salamah bin Dinar berkata,
اُكْتُمْ مِنْ حَسَنَاتِكَ كَمَا تَكْتُمْ مِنْ سَيِّئَاتِكَ
“Sembunyikanlah kebaikan-kebaikanmu sebagaimana engkau menyembunyikan keburukan-keburukanmu”[5]
Boleh memberikan informasi seputar haji atau berbagi ilmu
Tidak mengapa meng-upload info-info penting seputar haji atau berbagi tips pengalaman seputar haji dan umrah. Semoga ini bisa bermanfaat bagi kaum muslimin yang sedang menunaikan atau akan menunaikan ibadah haji.
Misalnya tips agar tidak tersesat di masjid nabawi atau info tentang cuaca dan keadaan terbaru di sana. Ini tidak mengapa asalkan tetap berusaha menjaga keikhlasan. Semoga ilmu yang kita sampaikan bermanfaat bagi kaum muslimin.
Semoga Allah selalu mengikhlaskan niat kita dan semoga jamaah haji kaum muslimin selalu berusaha menjaga niat ikhlas mereka. Amin ya mujiibas saa-ilin.
Penyusun: Raehanul Bahraen
Artikel www.muslimafiyah.com
[1] Jami’ Al-‘ulum wal Hikam, hal. 18
[2] HR. Muslim no. 2965
[3] Dishahihkan oleh Al-Albani dalam As-Shahihah no 2313
[4] HR. Bukhari no. 1423 dan Muslim no.1031,dari Abu Hurairah
[5] Hilyah auliya no. 12938
Wednesday, July 17, 2019
ETS2 L300
https://modsbase.com/e3ovfyzx72bv/carspack_v1.rar.html
Thursday, July 11, 2019
Batasi makanan tidak sehat
Sebuah bacaan yang perlu kita baca dan pahami bersama, copas dari fb
\
Ragil Suryo Raharjo
9 July at 20:04
Pak Sutopo meninggal akibat kangker paru paru "katanya" beliau terpapar asap rokok di lingkungan kerjanya, nitizen ribut teriak agar pemerintah batasi rokok, larang rokok, dan sebaginya. Mereka lupa tiap hari ribuan orang mati karena diabetes gara gara kebanyakan asupan gula, dan mereka gak ada yang teriak batasi gula, batasi nasi (karena kandungan gula dalam nasi sangat tinggi) dan lain sebagainya. Belum lagi mereka yang mati karena gagal ginjal akibat terlalu banyak minum obat kimia, minuman berenergi, minuman bersoda atau minum minuman sachet tiap hari. Tak ada seorangpun yang teriak melarangnya.
Bandingkan lebih banyak orang sakit nafas atau orang yang menderita gula, kolesterol, dan asam urat? Lihat disekitar anda lebih banyak orang yang mati karena sakit pernafasan atau karena diabetes, kolesterol, gagal ginjal, dan penyakit akibat makanan gak sehat lainnya?
Mari silahkan kalo ada yang berani bertaruh dengan saya untuk membuktikan lebih berbahaya mana antara rokok dan minuman kesehatan berenergi, kita sama sama mengkonsumsi saya 2 bungkus rokok tiap hari anda 2 botol minuman berenergi tiap hari (sesuai petunjuk iklannya, konsumsi 2 botol tiap hari agar tetap berenergi) dan kita lihat 6 bulan ke depan siapa yang lebih sehat atau tetap hidup.
Di kampung saya lelaki dengan usia di atas 70 tahun ada 9 orang, dari 9 orang itu 7 diantaranya perokok berat dari muda hingga sekarang. Hal ini membuktikan rokok gak ada hubungannya dengan kesehatan dan usia seseorang. Yang terpenting itu pola makan, gaya hidup, dan pikiran. Kalo mau sehat nikmatilah hidup, makan apa saja yg penting gak kebanyakan, tidur cukup, olahraga, juga hindari stress. Niscaya anda akan hidup sehat sampai tua. Jangan mudah ditipu oleh iklan ataupun himbauan yang gak jelas terbukti kebenarannya. Jangan sampai kearifan lokal nenek moyang kita, hal yang membuat Eropa menjajah nusantara, daun yang jadi tumpuan hidup ratusan ribu orang, hilang karena selalu dijadikan kambing hitam oleh jahatnya industri farmasi.
Salam Waras!!
Read More...
Ragil Suryo Raharjo
9 July at 20:04
Pak Sutopo meninggal akibat kangker paru paru "katanya" beliau terpapar asap rokok di lingkungan kerjanya, nitizen ribut teriak agar pemerintah batasi rokok, larang rokok, dan sebaginya. Mereka lupa tiap hari ribuan orang mati karena diabetes gara gara kebanyakan asupan gula, dan mereka gak ada yang teriak batasi gula, batasi nasi (karena kandungan gula dalam nasi sangat tinggi) dan lain sebagainya. Belum lagi mereka yang mati karena gagal ginjal akibat terlalu banyak minum obat kimia, minuman berenergi, minuman bersoda atau minum minuman sachet tiap hari. Tak ada seorangpun yang teriak melarangnya.
Bandingkan lebih banyak orang sakit nafas atau orang yang menderita gula, kolesterol, dan asam urat? Lihat disekitar anda lebih banyak orang yang mati karena sakit pernafasan atau karena diabetes, kolesterol, gagal ginjal, dan penyakit akibat makanan gak sehat lainnya?
Mari silahkan kalo ada yang berani bertaruh dengan saya untuk membuktikan lebih berbahaya mana antara rokok dan minuman kesehatan berenergi, kita sama sama mengkonsumsi saya 2 bungkus rokok tiap hari anda 2 botol minuman berenergi tiap hari (sesuai petunjuk iklannya, konsumsi 2 botol tiap hari agar tetap berenergi) dan kita lihat 6 bulan ke depan siapa yang lebih sehat atau tetap hidup.
Di kampung saya lelaki dengan usia di atas 70 tahun ada 9 orang, dari 9 orang itu 7 diantaranya perokok berat dari muda hingga sekarang. Hal ini membuktikan rokok gak ada hubungannya dengan kesehatan dan usia seseorang. Yang terpenting itu pola makan, gaya hidup, dan pikiran. Kalo mau sehat nikmatilah hidup, makan apa saja yg penting gak kebanyakan, tidur cukup, olahraga, juga hindari stress. Niscaya anda akan hidup sehat sampai tua. Jangan mudah ditipu oleh iklan ataupun himbauan yang gak jelas terbukti kebenarannya. Jangan sampai kearifan lokal nenek moyang kita, hal yang membuat Eropa menjajah nusantara, daun yang jadi tumpuan hidup ratusan ribu orang, hilang karena selalu dijadikan kambing hitam oleh jahatnya industri farmasi.
Salam Waras!!
Saturday, June 29, 2019
Masalah yang berkali-kali
Beli tiket bus sudah berminggu-minggu yang lalu giliran hari h, bus yang rencananya datang jam sekian, ternyata telat sampai berjam-jam, ada yang pernah ngalamin?
KASUS 1
Reza ke ILKD INDONESIA (Info Lowongan Kerja Driver/supir)
20 jam
Po setia ne***a mengecewakan tidak ada tanggung jawab nya sama sekali sama penumpang Pengalaman saya malam ini saya naik bis setia ne***a di terminal Tanjung Priok tujuan ke Kuningan dengan ongkos 750 ribu 5 orang Ngomong nya jalur Kuningan lewat beber durajaya tapi malah saya di oper ke bis sahabat yg tulisan nya Jakarta crb Kuningan ternyata itu hanya tulisan karena bis sahabat itu jurusan Jawa tengah dan akhirnya saya pun di turunkan di terminal Harjamukti Cirebon sedangkan jalur Kuningan masih jauh ongkos pun mau tidak mau harus keluar lagi demi sampe rumah..
Kira" ini disebut penipuan apa gimana nih om, Abang akang semuanya yg ada di grup ini saya kesel sekali ongkos mahal malah di oper ga jelas..
KASUS 2
Surya Irawan ke S***** Tun*ga ***s (S*J Fans)
9 jam ·
Hari kamis tanggal 30 Mei 2019. dengan atas nama penumpang fajar.berangkat dari agen pasar Kemis.. tujuan Baturetno (wonogiri)..gagal berangkat alias ketinggalan bis karena salah menginformasikan jam keberangkatan.. kronologi nya saya pesen tiket dari bulan April dengan dp 200 2orang.. seminggu sebelum berangkat saya sudah lunasin.dan belum dapet tiket asli.dan malem sebelum berangkat saya menelpon agen nanya jam berangkat besok.lalu jawab agen besok pagi saya telvon kata nya belum jelas jam berangkat nya..trus pagi saya inisiatif menelfon agen dan kata nya belum pasti juga.nha pas waktu itu sekalian ngasih tau nomer baru untuk menginformasikan pemberangkatan..lalu jam set 9 saya menelpon dengan nomer yg baru yg saya kasih ke agen.kata agen "bis nya jik adoh nanti tunggu kabar dari aku"dan saya tunggu sampai jam set 1 belum ada kabar..nya pas itu saya menelpon agen lg dengan nomer yg baru tadi dan saya malah di bentak bis nya udah berangkat mas nya kemana aja.padahal agen tadi suruh tunggu kabar dari nya..dan dia ternyata ngasih info nya ke nomer yg lama haduhh padahal udah di kasih nomer yg baru..dan saya juga mau berangkat nelvon 2 kali dengan nomer yg baru tadi..tiket hangus karena hal yg sepele lg apess
Read More...
KASUS 1
Reza ke ILKD INDONESIA (Info Lowongan Kerja Driver/supir)
20 jam
Po setia ne***a mengecewakan tidak ada tanggung jawab nya sama sekali sama penumpang Pengalaman saya malam ini saya naik bis setia ne***a di terminal Tanjung Priok tujuan ke Kuningan dengan ongkos 750 ribu 5 orang Ngomong nya jalur Kuningan lewat beber durajaya tapi malah saya di oper ke bis sahabat yg tulisan nya Jakarta crb Kuningan ternyata itu hanya tulisan karena bis sahabat itu jurusan Jawa tengah dan akhirnya saya pun di turunkan di terminal Harjamukti Cirebon sedangkan jalur Kuningan masih jauh ongkos pun mau tidak mau harus keluar lagi demi sampe rumah..
Kira" ini disebut penipuan apa gimana nih om, Abang akang semuanya yg ada di grup ini saya kesel sekali ongkos mahal malah di oper ga jelas..
KASUS 2
Surya Irawan ke S***** Tun*ga ***s (S*J Fans)
9 jam ·
Hari kamis tanggal 30 Mei 2019. dengan atas nama penumpang fajar.berangkat dari agen pasar Kemis.. tujuan Baturetno (wonogiri)..gagal berangkat alias ketinggalan bis karena salah menginformasikan jam keberangkatan.. kronologi nya saya pesen tiket dari bulan April dengan dp 200 2orang.. seminggu sebelum berangkat saya sudah lunasin.dan belum dapet tiket asli.dan malem sebelum berangkat saya menelpon agen nanya jam berangkat besok.lalu jawab agen besok pagi saya telvon kata nya belum jelas jam berangkat nya..trus pagi saya inisiatif menelfon agen dan kata nya belum pasti juga.nha pas waktu itu sekalian ngasih tau nomer baru untuk menginformasikan pemberangkatan..lalu jam set 9 saya menelpon dengan nomer yg baru yg saya kasih ke agen.kata agen "bis nya jik adoh nanti tunggu kabar dari aku"dan saya tunggu sampai jam set 1 belum ada kabar..nya pas itu saya menelpon agen lg dengan nomer yg baru tadi dan saya malah di bentak bis nya udah berangkat mas nya kemana aja.padahal agen tadi suruh tunggu kabar dari nya..dan dia ternyata ngasih info nya ke nomer yg lama haduhh padahal udah di kasih nomer yg baru..dan saya juga mau berangkat nelvon 2 kali dengan nomer yg baru tadi..tiket hangus karena hal yg sepele lg apess
SIAPAKAH PENGIKUT ULAMA SALAF SEBENARNYA...
Abu Adawiyah"JEJAK SEORANG WALLIYULLAH"
18 hrs ·
SIAPAKAH PENGIKUT ULAMA SALAF SEBENARNYA...
1) Imam Hanafi, lahir : 80 hijriah
2) Imam Maliki, lahir : 93 hijriah
3) Imam Syafi'ie, lahir : 150 hijriah
4) Imam Hanbali, lahir : 164 hijriah
5) Imam Asy’ari, lahir : 240 hijriah
Mereka ini semua ulama Salafus Sholeh atau dikenali dgn nama ulama SALAF…
Apa itu salaf...
Salaf ialah nama “Zaman” yaitu merujuk kepada golongan ulama yang hidup antara kurun zaman kerosulan Nabi Muhammad SAW hingga 300 Hijriah. Tiga kurun pertama itu bisa diartikan 3 Abad pertama (0-300 H).
1). Golongan Generasi pertama dari 300 tahun hijrah tu disebut “Sahabat Nabi” karena mereka pernah bertemu Nabi SAW.
2). Golongan generasi kedua disebut Tabi’in, yaitu golongan yang pernah bertemu Sahabat nabi meski tidak pernah bertemu Nabi secara langsung.
3). Golongan Generasi ketiga disebut sebagai Tabi’it Tabi’in, yaitu golongan yang tak pernah bertemu nabi dan sahabat nabi, tapi bertemu dengan Tabi’in.
Jadi Imam Abu Hanifah (pencetus mazhab Hanafi) merupakan murid Sahabat Nabi maka beliau seorang TABI’IN.
Sedang Imam Malik, Imam Syafi’i, Imam Hanbali (Ahmad bin Hanbal) serta Imam Asy’ari, berguru dengan para tabi’in maka mereka adalah golongan TABI’IT TABI’IN.
Jadi kesemua Imam-imam yang mulia ini merupakan golongan SALAF YANG SEBENARNYA dan pengikut mazhab mereka lah yang paling layak digelar sebagai Salafi atau "Salafiyah", karena “salafi” maksudnya “pengikut golongan SALAF”.
Jadi beruntung lah kita NU yang masih berpegang kepada mazhab Syafi’i yang merupakan mazhab SALAF yang SEBENARNYA dan tidak lari dari paham NABI DAN SAHABAT.
SEMENTARA ULAMA RUJUKAN WAHABI YANG MENGAKU SEBAGAI SALAFI ADALAH SBB :
1) Ibnu Taimiyyah, lahir: 661 Hijriah (lahir 361 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
2) Nashiruddin Al-Albani, lahir: 1333 Hijriah (Wafat tahun 1420 hijrah atau 1999 Masehi,lahir 1033 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
3) Muhammad Abdul Wahhab (pendiri gerakan Wahabi), lahir : 1115 Hijrah (lahir 815 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
4) Bin Baaz, lahir : 1330 Hijrah (wafat tahun 1420 hijrah atau 1899 Masehi, sama dengan Albani, lahir 1030 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
5) Al-Utsaimin, lahir : 1928 Masehi (wafat tahun 2001), beliau lahir entah berapa ribu tahun setelah zaman SALAF.
Mereka ini semua hidup di AKHIR ZAMAN, kecuali Ibnu Taimiyyah yang hidup di pertengahan zaman antara zaman salaf dan zaman dajjal (akhir zaman), saat Islam diserang oleh tentara Mongol.
Tak ada sorang pun Imam rujukan mereka yang mereka ikuti hidup di zaman SALAF.
Mereka ini (ulama rujukan wahabi) semua SANGAT JAUH DARI ZAMAN SALAF, tapi SANGAT ANEH apabila pengikut sekte Wahabi membanggakan diri sebagai “Salafi” (pengikut Golongan Salaf), dan menyebut sebagai SALAFI WAHABI.
Sedangkan rujukan mereka adalah dari kalangan yg datang dari golongan ulama’ akhir zaman.
Mereka menuding ajaran Sifat 20 Imam Asy’ari yang lahir tahun 240 H sebagai bid’ah yang sesat. Padahal ajaran Tauhid Uluhiyyah, dan Asma wa Shifat yang mereka ajarkan juga bid’ah dan diajarkan pada masa Khalaf, oleh orang yg lahir tahun 1115 H. Ini jelas membodohi Aqidah ummat Islam.
Wallahu a'lam...
Nb : Berhati2lah kalau Anda memasukkan anak Anda untuk Mondok..!! Kenali dulu ajaran para Kyai nya, jangan tergiur dengan "kulit luarnya" saja.. 🙏
sumber https://web.facebook.com/photo.php?fbid=139488553816297&set=gm.417431425521617&type=3&theater
Read More...
18 hrs ·
SIAPAKAH PENGIKUT ULAMA SALAF SEBENARNYA...
1) Imam Hanafi, lahir : 80 hijriah
2) Imam Maliki, lahir : 93 hijriah
3) Imam Syafi'ie, lahir : 150 hijriah
4) Imam Hanbali, lahir : 164 hijriah
5) Imam Asy’ari, lahir : 240 hijriah
Mereka ini semua ulama Salafus Sholeh atau dikenali dgn nama ulama SALAF…
Apa itu salaf...
Salaf ialah nama “Zaman” yaitu merujuk kepada golongan ulama yang hidup antara kurun zaman kerosulan Nabi Muhammad SAW hingga 300 Hijriah. Tiga kurun pertama itu bisa diartikan 3 Abad pertama (0-300 H).
1). Golongan Generasi pertama dari 300 tahun hijrah tu disebut “Sahabat Nabi” karena mereka pernah bertemu Nabi SAW.
2). Golongan generasi kedua disebut Tabi’in, yaitu golongan yang pernah bertemu Sahabat nabi meski tidak pernah bertemu Nabi secara langsung.
3). Golongan Generasi ketiga disebut sebagai Tabi’it Tabi’in, yaitu golongan yang tak pernah bertemu nabi dan sahabat nabi, tapi bertemu dengan Tabi’in.
Jadi Imam Abu Hanifah (pencetus mazhab Hanafi) merupakan murid Sahabat Nabi maka beliau seorang TABI’IN.
Sedang Imam Malik, Imam Syafi’i, Imam Hanbali (Ahmad bin Hanbal) serta Imam Asy’ari, berguru dengan para tabi’in maka mereka adalah golongan TABI’IT TABI’IN.
Jadi kesemua Imam-imam yang mulia ini merupakan golongan SALAF YANG SEBENARNYA dan pengikut mazhab mereka lah yang paling layak digelar sebagai Salafi atau "Salafiyah", karena “salafi” maksudnya “pengikut golongan SALAF”.
Jadi beruntung lah kita NU yang masih berpegang kepada mazhab Syafi’i yang merupakan mazhab SALAF yang SEBENARNYA dan tidak lari dari paham NABI DAN SAHABAT.
SEMENTARA ULAMA RUJUKAN WAHABI YANG MENGAKU SEBAGAI SALAFI ADALAH SBB :
1) Ibnu Taimiyyah, lahir: 661 Hijriah (lahir 361 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
2) Nashiruddin Al-Albani, lahir: 1333 Hijriah (Wafat tahun 1420 hijrah atau 1999 Masehi,lahir 1033 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
3) Muhammad Abdul Wahhab (pendiri gerakan Wahabi), lahir : 1115 Hijrah (lahir 815 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
4) Bin Baaz, lahir : 1330 Hijrah (wafat tahun 1420 hijrah atau 1899 Masehi, sama dengan Albani, lahir 1030 tahun setelah berakhirnya zaman SALAF).
5) Al-Utsaimin, lahir : 1928 Masehi (wafat tahun 2001), beliau lahir entah berapa ribu tahun setelah zaman SALAF.
Mereka ini semua hidup di AKHIR ZAMAN, kecuali Ibnu Taimiyyah yang hidup di pertengahan zaman antara zaman salaf dan zaman dajjal (akhir zaman), saat Islam diserang oleh tentara Mongol.
Tak ada sorang pun Imam rujukan mereka yang mereka ikuti hidup di zaman SALAF.
Mereka ini (ulama rujukan wahabi) semua SANGAT JAUH DARI ZAMAN SALAF, tapi SANGAT ANEH apabila pengikut sekte Wahabi membanggakan diri sebagai “Salafi” (pengikut Golongan Salaf), dan menyebut sebagai SALAFI WAHABI.
Sedangkan rujukan mereka adalah dari kalangan yg datang dari golongan ulama’ akhir zaman.
Mereka menuding ajaran Sifat 20 Imam Asy’ari yang lahir tahun 240 H sebagai bid’ah yang sesat. Padahal ajaran Tauhid Uluhiyyah, dan Asma wa Shifat yang mereka ajarkan juga bid’ah dan diajarkan pada masa Khalaf, oleh orang yg lahir tahun 1115 H. Ini jelas membodohi Aqidah ummat Islam.
Wallahu a'lam...
Nb : Berhati2lah kalau Anda memasukkan anak Anda untuk Mondok..!! Kenali dulu ajaran para Kyai nya, jangan tergiur dengan "kulit luarnya" saja.. 🙏
sumber https://web.facebook.com/photo.php?fbid=139488553816297&set=gm.417431425521617&type=3&theater
Menyembuhkan batuk
Copast dari Fb 29 juni 2019
Husnah Makkarumpa
1 March
Tahukah Kalian ?
Mencegah lebih baik dari pada mengobati.. Sehat itu mahal
.
DI BACA !!! 15 Tips Sederhana Yang Tidak Pernah Anda Duga, Sangat Bermanfaat!
Hal-hal sederhana ini tidak pernah kita sadari, namun sangat bermanfaat untuk sehari-hari:
1. Saat makan pedas, terasa pedas sekali? taruh garam dapur dalam mulut, tahan sebentar terus buang dan kumur. Pedas langsung hilang.
2. Gigi kuning? kunyah2 kacang tanah dan tahan bentar, terus gosok gigi selama 3 menit, akan terlihat dampaknya.
3. Kalau kena air panas, minyak panas, kucur/aliri air biasa/ segar beberapa menit (10-15 menit), sakit reda.
4. Gelas ada bekas teh yang susah hilang? lap dengan pasta gigi biarkan sesaat, sikat dan bilas.
5. Saat tetes obat mata, mulut agak terbuka sedikit , maka mata lebih gampang terbuka.
6. Mulut terluka atau sariawan, pakai tablet vitamin c tempel di luka, setelah mencair, prinsipnya luka sudah sembuh. jika agak parah, tambahkan dengan vitamin B2.
7. Mata kemasukan debu? pejamkan mata dan batuk dengankuat, debu akan keluar sendirinya.
8. Setelah cuci muka, jari tempeli garam halus, terus pelan2 pijati kedua sisi hidung, maka komedo dan kotoran hitam di pori2 akan hilang, dan pori2 akan mengecil.
9. Barusan digigit nyamuk, segera oles dengan sabun, gatal akan hilang.
10. Saat tenggorokan sakit, radang gusi. pada malam hari makan semangka potong kecil2 bersama sedikit garam, pada saat itu keadaan akan membaik dan keesokan hari sudah sembuh.
11. Pakai hair dryer tiup label sticker yg susah dilepas, saat lem sticker sudah panas, maka akan.dengan mudah dilepas.
12. Saat bepergian, jika takut baju tertindih kusut, setiap helai baju di gulung saja.
13. Bersendawa? minum sedikit cuka, akan langsung hilang sendawanya.
14. Makan makanan berbau seperti bawang putih, petai dll, makan beberapa butir kacang goreng akan menghilangkan bau.
15. Menyembuhkan batuk, terutama batuk kering, malam sebelum tidur, goreng telur dengan minyak wijen yang agak banyakan, tidak perlu tambahan bahan lain, makan saat panas, makan beberapa hari, akan kelihatan efeknya.
semoga bermanfaat..
.
Gambar Haya pemanis 😁
Sehat Dengan Bekam,
Read More...
1 March
Tahukah Kalian ?
Mencegah lebih baik dari pada mengobati.. Sehat itu mahal
.
DI BACA !!! 15 Tips Sederhana Yang Tidak Pernah Anda Duga, Sangat Bermanfaat!
Hal-hal sederhana ini tidak pernah kita sadari, namun sangat bermanfaat untuk sehari-hari:
1. Saat makan pedas, terasa pedas sekali? taruh garam dapur dalam mulut, tahan sebentar terus buang dan kumur. Pedas langsung hilang.
2. Gigi kuning? kunyah2 kacang tanah dan tahan bentar, terus gosok gigi selama 3 menit, akan terlihat dampaknya.
3. Kalau kena air panas, minyak panas, kucur/aliri air biasa/ segar beberapa menit (10-15 menit), sakit reda.
4. Gelas ada bekas teh yang susah hilang? lap dengan pasta gigi biarkan sesaat, sikat dan bilas.
5. Saat tetes obat mata, mulut agak terbuka sedikit , maka mata lebih gampang terbuka.
6. Mulut terluka atau sariawan, pakai tablet vitamin c tempel di luka, setelah mencair, prinsipnya luka sudah sembuh. jika agak parah, tambahkan dengan vitamin B2.
7. Mata kemasukan debu? pejamkan mata dan batuk dengankuat, debu akan keluar sendirinya.
8. Setelah cuci muka, jari tempeli garam halus, terus pelan2 pijati kedua sisi hidung, maka komedo dan kotoran hitam di pori2 akan hilang, dan pori2 akan mengecil.
9. Barusan digigit nyamuk, segera oles dengan sabun, gatal akan hilang.
10. Saat tenggorokan sakit, radang gusi. pada malam hari makan semangka potong kecil2 bersama sedikit garam, pada saat itu keadaan akan membaik dan keesokan hari sudah sembuh.
11. Pakai hair dryer tiup label sticker yg susah dilepas, saat lem sticker sudah panas, maka akan.dengan mudah dilepas.
12. Saat bepergian, jika takut baju tertindih kusut, setiap helai baju di gulung saja.
13. Bersendawa? minum sedikit cuka, akan langsung hilang sendawanya.
14. Makan makanan berbau seperti bawang putih, petai dll, makan beberapa butir kacang goreng akan menghilangkan bau.
15. Menyembuhkan batuk, terutama batuk kering, malam sebelum tidur, goreng telur dengan minyak wijen yang agak banyakan, tidak perlu tambahan bahan lain, makan saat panas, makan beberapa hari, akan kelihatan efeknya.
semoga bermanfaat..
.
Gambar Haya pemanis 😁
Sehat Dengan Bekam,
Friday, May 31, 2019
Jetbus Ultra High Deck UKTS
DOWNLOAD DI ipwcreation.blogspot.com
Update 3 Mei 2021
UHD UKTS versi facelift
copasan sharenya
Read More...
Update 3 Mei 2021
UHD UKTS versi facelift
copasan sharenya
Ka-Arif Modhttp://www.mediafire.com/file/802gu75utrah33u/JB2+HDD+Annas-Nasir-Okta+Adi-Asadi+Sofyan-Angga+Saputro-Diny+UHD+MB+2542+-+Ka+Arif+Mod.rar/file?fbclid=IwAR1mGt468tArDphYGk-GmRFc4w1ObbqVCcb63rVy0-9JNECUK-wUTsgh5pc
Favourites · 13 NuhtrhonilvSpongecfossmhabuoerre 20n20dS
· #share #ukts
mungkin ini jadi mod UHD facelift free pertama di ukts :"v
JB2 HDD Annas-Nasir-Okta Adi-Asadi Sofyan-Angga Saputro-Diny UHD MB2542-Ka Arif Mod
selamat menikmati modnya, ditunggu ssnya hehe
varian a = UHD biasa
varian b = UHD spec GHTS
Monday, May 27, 2019
Haulin Celcius
http://www.mediafire.com/file/xi842nl1qemense/Celcius+Galih+Pramono+edit+Raihan+P+ft+Fe+ES+Creation+%28HAULIN%29.rar?fbclid=IwAR3-iVkqtKx8xUIJfF2Z3CSvUPUFTKMfVU1_x7J5KKvyczU3bX_Zon7-rv8
Read More...
# Sunnah Melakukan Safar Malam hari
Copast lagi
MuslimAfiyah - Kajian Islam dan Kesehatan
1 jam ·
# Sunnah Melakukan Safar Malam hari
Safar secara umum adalah perjalanan yang bisa jadi kurang menyenangkan bagi sebagian orang. Bagaimanapun juga, safar itu meninggalkan keluarga dan orang-orang yang dicintai serta adanya keterbatasan makanan dan pakaian. Nabi shallallahu 'alaihi wa sallam menjelaskan bahwa safar itu sebagian dari adzab karena memang safar secara umum kurang nyaman dan identik dengan kesusahan.
Rasulullah shallallahu 'alaihi wa sallam bersabda,
ﺍﻟﺴَّﻔَﺮُ ﻗِﻄْﻌَﺔٌ ﻣِﻦَ ﺍﻟْﻌَﺬَﺍﺏِ ﻳَﻤْﻨَﻊُ ﺃَﺣَﺪَﻛُﻢْ ﻃَﻌَﺎﻣَﻪُ ﻭَﺷَﺮَﺍﺑَﻪُ ﻭَﻧَﻮْﻣَﻪُ، ﻓَﺈِﺫَﺍ ﻗَﻀَﻰ ﺃَﺣَﺪُﻛُﻢْ ﻧَﻬْﻤَﺘَﻪُ ﻣِﻦْ ﺳَﻔَﺮِﻩِ ﻓَﻠْﻴُﻌَﺠِّﻞْ ﺇِﻟَﻰ ﺃَﻫْﻠِﻪِ
“Bepergian itu bagian dari azab. Seseorang akan terhalang (terganggu) makan, minum, dan tidurnya. Maka, bila seseorang telah menunaikan maksud safarnya, hendaklah ia menyegerakan diri kembali kepada keluarganya.”[1]
Karena identik dengan kesusahan, musafir mendapatkan rukhshah/keringanan dalam syariat seperti boleh mengqashar dan menjamak shalat serta boleh tidak melakukan puasa wajib Ramadhan dengan mengqadhanya di hari yang lain.
Salah satu sunnah dalam safar yang dianjurkan oleh syariat dan bisa meringankan kesusahan safar adalah melakukan safar di malam hari. Safar di malam hari membuat safar lebih ringan karena seakan-akan bumi terlipat di malam hari.
Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda :
ﻋَﻠَﻴْﻜُﻢْ ﺑِﺎﻟﺪُّﻟْﺠَﺔِ ﻓَﺈِﻥَّ ﺍﻷَﺭْﺽَ ﺗُﻄْﻮَﻯ ﺑِﺎﻟﻠَّﻴْﻞِ
“Hendaklah kalian bepergian pada waktu (Duljah) malam, karena seolah-olah bumi itu terlipat pada waktu malam.”[2]
Makna kata "Duljah" dalam hadist sebagaimana dalam kamus Al-Ma'any:
ﺍﻟﺪُّﻟْﺠَﺔُ : ﺍﻟﺴﻴﺮُ ﻣﻦ ﺃَﻭﻝ ﺍﻟﻠﻴﻞ
"Ad-Duljah adalah perjalanan safar di awal malam"[3]
Maksud anjuran berjalan di malam hari adalah agar manusia tidak hanya mencukupkan safar siang hari dalam artian ketika malam hari mereka menghentikan safar dan berhenti total.
Muhammah Syams Al-Haq pengarang kitab Aunul Ma'bud menjelaskan hadits ini,
ﻳﻌﻨﻲ ﻻ ﺗﻘﻨﻌﻮﺍ ﺑﺎﻟﺴﻴﺮ ﻧﻬﺎﺭﺍ ﺑﻞ ﺳﻴﺮﻭﺍ ﺑﺎﻟﻠﻴﻞ ﺃﻳﻀﺎ ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺴﻬﻞ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻈﻦ ﺍﻟﻤﺎﺷﻲ ﺃﻧﻪ ﺳﺎﺭ ﻗﻠﻴﻼ ﻭﻗﺪ ﺳﺎﺭ ﻛﺜﻴﺮﺍ . ﻛﺬﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﻗﺎﺓ
"Yaitu jangan merasa puasa dengan perjalanan siang hari saja, tetap jalan juga malam hari karena lebih mudah, di mana ia akan mengira baru berjalan sedikit padahal sudah berjalan banyak."[4]
Selain itu, perjalanan malam hari juga memberikan semangat yang berbeda dan lebih sejuk serta menyenangkan dibandingkan perjalanan pada siang hari dengan adanya panas dan penat. Inilah maksudnya dari bumi dilipat yaitu kemudahan berjalan di malam hari
Syaikh Abdul Muhsin Al-Abbad menjelaskan,
. ﺍﻟﻤﻘﺼﻮﺩ : ﻗﻄﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ؛ ﻷﻧﻪ ﻻ ﺷﻚ ﺃﻥ ﺍﻹﻧﺴﺎﻥ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﺴﻴﺮ ﻓﻲ ﺑﺮﺍﺩ ﻭﻓﻲ ﻧﺸﺎﻁ ﻓﺬﻟﻚ ﺑﺨﻼﻑ ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﺴﻴﺮ ﻓﻲ ﻣﺸﻘﺔ ﻭﺣﺮﺍﺭﺓ
"Maksud dari "bumi dilipat" adalah kesusahan yang dipangkas/diringankan. Tidak diragukan lagi bahwa manusia jika berjalan dalam kesejukan dan semangat berbeda dengan perjalanan adanya panasnya siang."[5]
Safar di malam hari bisa menjadi pilihan bagi mereka yang dimudahkan dan bisa diniatkan untuk menjalankan sunnah agar mendapatkan berkah dan kemudahan perjalanan, semisal bus malam atau rencana perjalanan pada malam hari dengan pesawat atau kereta.
Demikian semoga bermanfaat
@Markaz YPIA, Yogyakarta Tercinta
Penyusun: Raehanul Bahraen
Artikel www.muslim.or.id
Catatan kaki:
[1] HR. Al-Bukhari no. 1804
[2] HR. Abu Dawud no. 2571, al-Hakim II/114, I/445, hasan
[3] Mu'jam Al-Ma'aniy
[4] Aunul Ma'bud syarh Sunan Abi Dawud hal. 1175
[5] Syarah Sunan Abi Dawud Syaikh Abdul Muhsin Al-Abbad
https://muslim.or.id/30521-sunnah-melakukan-safar-malam-har…
Read More...
1 jam ·
# Sunnah Melakukan Safar Malam hari
Safar secara umum adalah perjalanan yang bisa jadi kurang menyenangkan bagi sebagian orang. Bagaimanapun juga, safar itu meninggalkan keluarga dan orang-orang yang dicintai serta adanya keterbatasan makanan dan pakaian. Nabi shallallahu 'alaihi wa sallam menjelaskan bahwa safar itu sebagian dari adzab karena memang safar secara umum kurang nyaman dan identik dengan kesusahan.
Rasulullah shallallahu 'alaihi wa sallam bersabda,
ﺍﻟﺴَّﻔَﺮُ ﻗِﻄْﻌَﺔٌ ﻣِﻦَ ﺍﻟْﻌَﺬَﺍﺏِ ﻳَﻤْﻨَﻊُ ﺃَﺣَﺪَﻛُﻢْ ﻃَﻌَﺎﻣَﻪُ ﻭَﺷَﺮَﺍﺑَﻪُ ﻭَﻧَﻮْﻣَﻪُ، ﻓَﺈِﺫَﺍ ﻗَﻀَﻰ ﺃَﺣَﺪُﻛُﻢْ ﻧَﻬْﻤَﺘَﻪُ ﻣِﻦْ ﺳَﻔَﺮِﻩِ ﻓَﻠْﻴُﻌَﺠِّﻞْ ﺇِﻟَﻰ ﺃَﻫْﻠِﻪِ
“Bepergian itu bagian dari azab. Seseorang akan terhalang (terganggu) makan, minum, dan tidurnya. Maka, bila seseorang telah menunaikan maksud safarnya, hendaklah ia menyegerakan diri kembali kepada keluarganya.”[1]
Karena identik dengan kesusahan, musafir mendapatkan rukhshah/keringanan dalam syariat seperti boleh mengqashar dan menjamak shalat serta boleh tidak melakukan puasa wajib Ramadhan dengan mengqadhanya di hari yang lain.
Salah satu sunnah dalam safar yang dianjurkan oleh syariat dan bisa meringankan kesusahan safar adalah melakukan safar di malam hari. Safar di malam hari membuat safar lebih ringan karena seakan-akan bumi terlipat di malam hari.
Rasulullah Shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda :
ﻋَﻠَﻴْﻜُﻢْ ﺑِﺎﻟﺪُّﻟْﺠَﺔِ ﻓَﺈِﻥَّ ﺍﻷَﺭْﺽَ ﺗُﻄْﻮَﻯ ﺑِﺎﻟﻠَّﻴْﻞِ
“Hendaklah kalian bepergian pada waktu (Duljah) malam, karena seolah-olah bumi itu terlipat pada waktu malam.”[2]
Makna kata "Duljah" dalam hadist sebagaimana dalam kamus Al-Ma'any:
ﺍﻟﺪُّﻟْﺠَﺔُ : ﺍﻟﺴﻴﺮُ ﻣﻦ ﺃَﻭﻝ ﺍﻟﻠﻴﻞ
"Ad-Duljah adalah perjalanan safar di awal malam"[3]
Maksud anjuran berjalan di malam hari adalah agar manusia tidak hanya mencukupkan safar siang hari dalam artian ketika malam hari mereka menghentikan safar dan berhenti total.
Muhammah Syams Al-Haq pengarang kitab Aunul Ma'bud menjelaskan hadits ini,
ﻳﻌﻨﻲ ﻻ ﺗﻘﻨﻌﻮﺍ ﺑﺎﻟﺴﻴﺮ ﻧﻬﺎﺭﺍ ﺑﻞ ﺳﻴﺮﻭﺍ ﺑﺎﻟﻠﻴﻞ ﺃﻳﻀﺎ ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺴﻬﻞ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻈﻦ ﺍﻟﻤﺎﺷﻲ ﺃﻧﻪ ﺳﺎﺭ ﻗﻠﻴﻼ ﻭﻗﺪ ﺳﺎﺭ ﻛﺜﻴﺮﺍ . ﻛﺬﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﻗﺎﺓ
"Yaitu jangan merasa puasa dengan perjalanan siang hari saja, tetap jalan juga malam hari karena lebih mudah, di mana ia akan mengira baru berjalan sedikit padahal sudah berjalan banyak."[4]
Selain itu, perjalanan malam hari juga memberikan semangat yang berbeda dan lebih sejuk serta menyenangkan dibandingkan perjalanan pada siang hari dengan adanya panas dan penat. Inilah maksudnya dari bumi dilipat yaitu kemudahan berjalan di malam hari
Syaikh Abdul Muhsin Al-Abbad menjelaskan,
. ﺍﻟﻤﻘﺼﻮﺩ : ﻗﻄﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ؛ ﻷﻧﻪ ﻻ ﺷﻚ ﺃﻥ ﺍﻹﻧﺴﺎﻥ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﺴﻴﺮ ﻓﻲ ﺑﺮﺍﺩ ﻭﻓﻲ ﻧﺸﺎﻁ ﻓﺬﻟﻚ ﺑﺨﻼﻑ ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﺴﻴﺮ ﻓﻲ ﻣﺸﻘﺔ ﻭﺣﺮﺍﺭﺓ
"Maksud dari "bumi dilipat" adalah kesusahan yang dipangkas/diringankan. Tidak diragukan lagi bahwa manusia jika berjalan dalam kesejukan dan semangat berbeda dengan perjalanan adanya panasnya siang."[5]
Safar di malam hari bisa menjadi pilihan bagi mereka yang dimudahkan dan bisa diniatkan untuk menjalankan sunnah agar mendapatkan berkah dan kemudahan perjalanan, semisal bus malam atau rencana perjalanan pada malam hari dengan pesawat atau kereta.
Demikian semoga bermanfaat
@Markaz YPIA, Yogyakarta Tercinta
Penyusun: Raehanul Bahraen
Artikel www.muslim.or.id
Catatan kaki:
[1] HR. Al-Bukhari no. 1804
[2] HR. Abu Dawud no. 2571, al-Hakim II/114, I/445, hasan
[3] Mu'jam Al-Ma'aniy
[4] Aunul Ma'bud syarh Sunan Abi Dawud hal. 1175
[5] Syarah Sunan Abi Dawud Syaikh Abdul Muhsin Al-Abbad
https://muslim.or.id/30521-sunnah-melakukan-safar-malam-har…
Subscribe to:
Posts
(
Atom
)