Perjalanan Naik Bus Adibuzz Cileungsi Depok Jakarta Yogyakarta

Halo guys selamat pagi semuanya, kali ini saya akan reviu perjalanan naik bus lagi, bus Adibuzz, bagaimana perjalanannya? dioper apa tidak, jadi berangkat apa tidak? silahkan simak terus tulisan di bawah ini ya.

Pencarian bus
Hari H keberangkatan awalnya mau nyobain bus SS Travelink melalui traveloka, input order, begitu sampai pembayaran masih ragu karena masih ada kegiatan di sore hari, jadinya dipending bayarnya, bahkan sampai expired waktu pembayarannya,
sore hari pesen lagi, tapi berhenti lagi sampai di menu pembayaran, karena masih ragu jadi berangkat apa tidak sore itu,

Tiket belum dibayar, sampai dihubungi agennya langsung
Kejadian unik saya alami, saat tiket belum dibayar, tapi sudah dihubungi agen,
wah benar-benar agen SS ini aktif ya, umumnya kan setelah selesai bayar, baru dihubungi agen agar siap-siap, kalau ini tidak, ya mungkin gara-gara saya dikira main main booking saja tanpa bayar ya.

Nomornya +62 821-1462-0788 mengaku agen SS Travelink Pulo Gebang, namun profil picnya bus PO lain, PO Kencana. Menginfokan yang intinya nanti kalau jadi berangkat langsung hubungi melalui wa agen saja, jangan beli melalui aplikasi, kursi akan dibantu ditahan, nanti konfirmasi, dan akan diinfokan manakala busnya jadi berangkat.

Sebenarnya seru juga mencoba bus ini, bagaimana pengalamannya, namun karena masih ada kegiatan, jadinya, saya tidak jadi berangkat. Apalagi tadi diinfokan ada kata-kata "bus jadi berangkat" dari agen, menambah potensi keseruan karena bisa jadi dapat kejutan naik bus yang lain.

dan ini screenshot percakapan terakhir, menurut kalian, busnya jadi berangkat apa tidak kalau begini? hehe.

Pembelian tiket esok harinya
pencarian tiket dilakukan melalui berbagai macam platform online seperti traveloka, tiket.com, easybook, sampai redbus, Harapan Jaya sudah sering, Blueline juga sudah, Kramat Djati sudah pernah, ada lagi Sumber Alam juga sudah pernah, dicari lagi mana yang cocok dan belum pernah saya coba ya. Sebenarnya saya juga pengen mencoba PO Safari, namun entah kenapa tidak muncul baik di keberangkatan hari selasa maupun rabu.

Ternyata Redbus lagi bakar duit
Akhirnya mencari lagi dan akhirnya ketemu PO Adibuzz dengan harga tiket Rp210K, harga yang sangat bersaing dengan PO lainnya, saya kira memang PO ini menyeser pasar low budget, ternyata tidak, itu bukan harga asli, harga aslinya 260K, ternyata itu diskon dari Redbus, diskonnya ga kira-kira juga sampai 50K, Jakarta turun di Boyolali.

Pembayaran gagal, namun kursi belum kebooking, apakah uang bisa kembali?
nah saat pembayaran kali ini saya mengalami lagi gagal booking kursi lagi, padahal uang sudah dibayar, seperti kasus sebelumnya¹. Bedanya kali ini, sistemnya lebih rapi daripada sebelumnya, kalau sekarang di halaman pemesanannya tertulis langsung bahwa kursinya gagal terbooking, dan otomatis dana akan dikembalikan dalam periode tertentu, dan juga mendapat email seperti ini:

Your Transaction Failed – Rebook or Request a Refund
Hi axxxxx,

We’re sorry to inform you that your booking from Jakarta to Boyolali on 2026-09-23 08:25:00 with Adibuzz was not confirmed.


Request a Refund: If you don’t wish to rebook, a refund of IDR 260000.0 will be initiated to your account. The amount will be credited within 5-7 bank working days.


Resume Booking

Note: redBus or its representatives will never ask for your OTP, CVV, or PIN. Please do not share such details via call, SMS, or email.

Selain itu saya mendapatkan wa otomatis yang isinya formulir mengisi data rekening pengembalian,

🚀 Pengembalian Dana Anda Siap – Kirimkan Rincian Bank Anda Sekarang!

Halo ytxxxx,

Kami siap memproses pengembalian dana Anda Sejumlah Rp IDR 208000. Untuk memperlancar pengembalian dana, harap berikan rincian rekening bank Anda.

💡 Setelah dikirimkan, pengembalian dana Anda akan diproses dalam 5 hari kerja bank.

Mohon bagikan detail Anda menggunakan tautan di bawah ini 👇

Team redBus

OK, kita ikuti saja alurnya ya, ternyata pas artikel ini ditulis, saya cek, dananya sudah dikembalikan hari itu juga, tidak perlu menunggu sampai 5 hari kerja/seminggu ya.

Pembayaran kedua berhasil pesan kursi
Berdasarkan pengalaman sebelumnya, memang uang bisa benar-benar kembali, jadinya walau saat itu belum mengecek sudah dibalikin apa belum duitnya, saya tidak ragu untuk pesan lagi, dan akhirnya berhasil sampai benar-benar terkonfirmasi kursinya,

Diskon 50K, ada tapinya
ternyata diskon 50K tersebut hanya buat baris kursi belakang saja, yaitu baris ke 7 dan 8, sedangkan kursi di depan-depannya memang juga mendapatkan diskon, tapi hanya diskon 40K. Saat pesan h-1 keberangkatan, okupansi penumpang baru sekitar 25% saja.

Hari H Keberangkatan
06:30 WIB
Start titik awal, waktu tunggu TJ 10 sekitar 3 menit, TJ 11 pas langsung tiba, TJ 11 okupansi longgar karena berlawanan dengan arus kerja

07:05 WIB
Sampai Terminal Pulo Gebang, cepat juga hanya 35 menit, padahal naik kendaraan umum ya, langsung tap out kartu TJ, langsung menuju lantai mezanine, Seperti biasa beberapa calo yang menanyakan dan menawarkan busnya, karena sudah beli tiket, jadinya lebih tidak diganggu calo, entah kalau belum punya tiket dan kelihata ragu apakah masih menjadi target calo yang sampai ditarik-tarik.

posisi agen Adibuzz ada di Zona A berdasarkan denah ini² kurang lebihnya di deret nomor 23-28 atau deret 37-42, jika kalian tidak tahu, jangan ragu untuk bertanya saja.

Pesen online tetap dilayani dengan baik
langsung ketemu agennya, yaitu pak Tatang Sudrajat +62 858-8233-8635, langsung diberikan struk lembaran tiket yang sangat simpel sekali, namun sayang sekali nomor plat busnya masih harus ditulis manual ya.

kalau nomor polisi bus ini ternyata bisa kita intip sedikit di spionam dishub³

Nomor Kendaraan : F7593FL
Nama Perusahaan : PT. ADIBUZZ MITRA GEMILANG
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00027/AJ.205/4/DJPD/2021/100002155-00002
Masa Berlaku KPS : 22 Desember 2026
Kode Trayek : 1771330701
Trayek Kendaraan : TERMINAL AIR SEBAKUL (BENGKULU) - TERMINAL MENDOLO (WONOSOBO)
Rute Trayek : Terminal Air Sebakul - Terminal Regional Lahat - Terminal Merak - Terminal Baranangsiang - Terminal Indihiang - Terminal Banjar - Terminal Bulupitu - Terminal Mendolo
Jenis Pelayanan : EKONOMI
Seat : 61
Nomor Uji Berkala : TNG-91047
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERK8JSKEJN1****
Nomor Mesin : J08EUFJ6****
Nomor SRUT : 0

lanjut langsung menuju konter dishub buat naik ke atas, beruntung tidak banyak antrian, kali ini tidak ada pertanyaan bagasi seperti sebelumnya⁴ ya, entah lupa atau memang sudah tidak ada ya, karena memang tampilan outfit saya yang tidak menenteng bagasi. Selanjutnya langsung menuju lantai atas menunggu bus.

Bus telat datang
jadwal jam 09:30 WIB, namun sampai 1 jam bus belum datang juga, konfirmasi ke agennya, ternyata informasinya macet dari Depok Cijantung, namun pantauan google map terlihat tidak ada kemacetan yang berarti ya, atau mungkin sudah terurai?

Absen bus bus yang lalu lalang
Terpantau yang parkir menaikkan penumpang pagi itu ada bus Sumatraan, PO Miyor, Tam, Al Hijrah, ANS, selain itu Harapan Jaya, Indorent, Sinar Jaya, di jam 07:50 WIB, KYM di jam 07:55 WIB, M Trans Bounty Kediri Blitar di jam 08:15 WIB

10:05 WIB
Akhirnya bus yang ditunggu tiba, dari Pulo Gebang, namun ternyata plat busnya berbeda ya, yang saya naiki ini platnya F7654FL seperti tampak di gambar ya, dan tidak ada di spionam. Penumpang yang naik dari PUulo Gebang hanya saya saja ya.

10:25 WIB
Bekasi Timur

11:10 WIB
Cikarang

11:55 WIB
Ambil penumpang dekat gerbang tol Cikampek

12:35 WIB
Rumah Makan Markoni
disini saya sempatkan ambil beberapa foto bus

buritan

kursi

interior

13:15 WIB
Start dari Rumah Makan, lalu ambil penumpang di agen dekat Pintu Tol, ternyata banyak juga yang naik PO ini ya

15:35 WIB
Sampai di Brebes Exit

18:05 WIB
Mampir isi solar di KM 428

18:40 WIB
Sampai Bawen

19:00 WIB
Sampai GT Tingkir
disini langsung turun, lalu lanjut isi perut dulu, saya coba nasi ayam bebek goreng selatan jalan, timur pom bensin, walau di Jawa Tengah ternyata harga makanan di sini sudah tidak kalah dengan kota besar ya, makan nasi ayam goreng, air putih, plus nambah nasi, plus jajan kacang gandum ternyata habis 48K, menurutmu mahal apa tidak ya?

AdiBuzz
Jakarta Yogyakarta
AC Toilet duduk, 30 seat Aldila leg rest, arm rest, tanpa footrest, Mercedez Benz, 1 kali makan RM Markoni, tanpa snack, tanpa air mineral
harga tiket 210K Diskon Redbus (harga asli 260K)
Speed rata-rata 90kmh pas jalan rata⁵
Waktu tempuh Pulo Gebang-Gerbang Tol Salatiga kurang lebih 9 jam

-kode/plat bus belum terintegrasi dengan tiket
-kedatangan bus telat 1,5 jam dari jadwal semula
-plat bus berbeda dengan tiket
-kode plat bus tidak ditemukan di spionam
-belum ada gps, namun tidak masalah karena dapat agen yang bisa menginfokan posisi bus
+Pembelian tiket tetap dilayani dengan baik
+Bisa naik janjian dengan kru
+Interior masih bersih
+Single glass
+Harga bersaing(diskon redbus)
Toilet model duduk


Demikian trip report kali ini, terima kasih kepada pembaca yang membaca sampai akhir, dan seluruh pihak yang terlibat sehingga bisa sampai tujuan dengan aman dan tanpa halangan seperti mogok dan macet panjang.




Referensi
¹https://myspacenote.blogspot.com/2026/01/kramat-djati-jakarta-solo-yogyakarta-b.html
²https://myspacenote.blogspot.com/2020/02/denah-loket-bus-di-terminal-pulo-gebang.html#google_vignette
³https://spionam.dephub.go.id/?noken=F7593FL#kendaraan
⁴https://myspacenote.blogspot.com/2026/08/agra-mas-hq-009-parung-ciputat.html
⁵https://speedometer.live/

Read More...

Garuda Mas Jakarta Semarang Purwodadi Trans Semarang Terboyo

Selamat malam semuanya, kali ini saya akan menulis catatan perjalanan naik bus Garuda Mas, berangkat dari poolnya langsung di Pulo Gadung, naik yang jam keberangkatannya unik, menunggu penuh dulu baru berangkat. Terakhir naik dulu sekitar 2019, biasanya memakai kelas ekonomi non ac kursi 2-3, nah apakah sekarang masih ada? daripada penasaran, langsung saja kita coba ya.

20:15 WIB
Start posisi awal, jalan kaki menuju halte 4K, jurusan Ragunan Pulo Gadung

20:25 WIB
Akhirnya 4K datang juga, langsung naik, turun di Pulo Gadung,

20:50 WIB
Sampai di Terminal Pulo Gadung
sempat was was juga kalau turun di sini ya, karena pengalaman pernah dipepet plus dicopet pas tiba dini hari naik TJ.

Ternyata kali ini lebih aman, tidak ada gerombolan pengamen yang mepet-mepet sambil nyopet, apa mungkin karena masih jam 8 malam ya?
Lanjut jalan kaki saja menuju poolnya langsung yang berada di utara jalan raya Bekasi, Karena masih ramai jam pulang kerja, untuk menyeberang Jalan Raya Bekasi, bisa membutuhkan beberapa menit menunggu sela lalu lintas.

Ternyata jaraknya lumayan juga, kalau dihitung google map ternyata bisa sampai 850 meter sejak turun dari bus 4K menuju pool Garuda Mas.

21:00 WIB

Sampai pool, langsung menuju loket, terpantau penumpangnya sudah terkumpul sekitar 70 an persen, menunggu sekitar belasan lagi untuk berangkat, pilih tempat duduk, pilih menu makanan, lalu bayar, bisa memakai qris, kode busnya adalah bus dua.

kalau ini adalah suasana ruang tunggu di dalamnya, ruangannya sekarang ber AC, namun ada juga tempat tunggu di bagian luar.

Terpantau beberapa orang silih berganti datang membeli tiket, entah sampai kapan penuhnya kursi bus ini ya.

22:50 WIB
Akhirnya yang ditunggu-tunggu tiba, terdengar pengumuman memanggil penumpang agar naik bus dua, ini berarti penumpangnya sudah penuh ya. Sayapun naik ke bus dua yang parkir di belakang, seorang petugas memotong karcis di depan pintu bus, ya mungkin agar yang hanya punya karcis yang bisa naik ya.


ternyata dibutuhkan waktu tunggu sekitar 2 jam sampai penuh, ini berarti kira-kira butuh 5 sampai 6 jam 1 bus nunggu penuh ya, beruntung pas saya datang sudah terisi sekitar 70 an persen. Mungkin kalau weekend, waktu tunggunya bisa lebih cepat ya.
Oiya yang unik dari bus ini entah perasaan saya saja, yaitu ketinggian kursi di bus ini seperti dibuat lebih pendek daripada kursi bus pada umumnya, jadinya nyaman sekali bagi yang postur tubuhnya sesuai ya.
Kalau menurut saya nyaman sekali ya, ditambah pas saya bawa bantal leher sendiri, bahkan saya bisa tidur sampai rumah makan. Yang berbeda dengan dulu sekarang di dalam bus tidak menyetel musik full sepanjang malam ya, kalau dulu musicnya disetel terus sampai pagi. Dan juga lampu warna warni dihidupkan.

03:20 WIB
sampai Rumah Makan Cirebon

ayam bakar, hanya saja sudah dingin, karena memang macet di tol tadi ya, ada perbaikan jalan.

sedikit reviu busnya B7355IS

Nomor Kendaraan : B7355IS
Nama Perusahaan : PT. GARUDA MAS PUTERA ESA
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00150/AJ.205/4/DJPD/2018/100000452-00021
Masa Berlaku KPS : 09 Juli 2027
Kode Trayek : 3171331501
Trayek Kendaraan : TERMINAL KALIDERES (JAKARTA BARAT) - TERMINAL CEPU (BLORA)
Rute Trayek : Terminal Kalideres - Terminal Harjamukti - Terminal Tegal - Terminal Mangkang - Terminal Cepu
Jenis Pelayanan : EKONOMI
Seat : 40
Nomor Uji Berkala : JKT-1910708
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERK8JSKKJN2****
Nomor Mesin : J08EUFR0****
Nomor SRUT : 26107/XI/SRUT-88/DJPD-SPD/01/2019

Tumben-tumbenan jumlah kursinya sesuai ya, biasanya tidak sesuai antara spionam dengan realita

04:00 WIB
Berangkat dari rumah makan, setelah istirahat kurang lebih 30 menit.
Sedikit reviu interior mumpung sudah terang ya, terpantau terlihat dirawat, contohnya di bagian atas plafon, terpantau sudah diperbaiki dengan mengoleskan sejenis lem, kemungkinan agar interior tidak berisik saat dibawa jalan ya, atau mungkin agar air ac tidak bocor menetes ke penumpang, kalau bagi saya masih mending ditangani, meskipun bagi sebagian besar pecinta estetika pasti akan berpendapat lain.

06:00 WIB
Sampai di KM 306, ada kecelakaan truk pengangkut telur, terpantau box sampai terburai berserakan di jalan, entah bagaimana kronologinya, saat lewat sudah ditangani pihak berwenang

07:05 WIB
Turun krapyak, meskipun turunnya melalui jalur khusus ya, karena kalau putar balik di Pintu Tol, jam segini sudah macet. Pertama kali turun lewat sini, beruntung ada beberapa penumpang lain yang juga turun, ternyata lokasi turun tidak jauh dari jalan raya ya, dengan akses yang sederhana.

ternyata disini memang biasa menjadi tempat turun, bahkan sampai ada ojek yang langsung menyambut di pinggir jalan. Saya pun langsung menuju masjid yang ternyata tersedia di dekat situ. Cek map, ternyata di dekat situ, ada halte Trans Semarang Koridor 4 jurusan Cangkiran Tawang. Ya begitulah kalau rute busnya sudah tersedia di google map itu akan sangat memudahkan kita mencari transportasi umum ya.

07:20 WIB
Start naik Trans Semarang Koridor 4 Cangkiran Tawang dari halte UIN Walisongo Semarang dengan ongkos 3,5K, lebih murah daripada Trans Jateng 5K,
Penumpang sampai berjejal di halte Udinus
Oiya di halte ini, jurusan Terboyo penumpangnya terpantau ramai sekali sampai antri berdiri berjejal, bahkan saya sempat ketinggalan satu bus hanya karena saya tidak antri berdiri, padahal datang lebih dulu, hanya posisi saya duduk di kursi. Jadi yang pengen cepet harus rela berdiri antre.


Akhirnya datang juga bus Trans Semarang jurusan Ungaran Terboyo, dengan kernetnya yang agak lain, bahkan hanya mengatur penumpang sampai ada yang dikata-katain, hehe ada ada saja. Okupansi penumpang penuh sejak dari Udinus.

08:30 WIB
Sampai di Terboyo
oiya di Terboyo ini ada tempat makan yang enak di dalam area RS Sultan Agung tepatnya di kantinnya, memang hanya perlu berjalan kaki sedikit, kalau bawa kendaraan bisa langsung masuk ke parkirannya dengan bayar cash atau memakai uang kartu elektronik. Menunya yang menurut saya enak adalah pecel.



Garuda Mas Kelas bisnis AC Toilet, leg rest
Harga tiket 220K
jam keberangkatan : menunggu sudah penuh, tidak mampir-mampir agen lagi
kecepatan : terpantau gps dipatok sekitar 85kmh saja, santai, cocok buat istirahat
+Entah apa perasaan saja, kursi bus Garuda Mas ini desainnya lebih rendah, jadinya sangat cocok bagi yang tingginya tertentu ya.

beberapa poin yang berbeda dengan dulu, diantaranya:
ruang tunggu sekarang sudah ber AC
jenis bus juga sudah berbeda, memakai bus ber AC kursi 2 2, dengan AC toilet, kalau dulu masih bus non AC kursi 2 3 non toilet
sekarang beli tiket ada aplikasinya, kalau dulu masih memakai kertas manual
sekarang pas beli tiket, ditawari makan ayam bakar apa bakso
lampu kabin saat di dalam bus sekarang lebih redup dan nyaman buat istirahat
sekarang sudah tidak disetel full music sepanjang malam, jadinya menurut saya nyaman sekali buat tidur


Trans Semarang
-gagal terus bila memakai kartu e money BRI
-kernet Ungaran Terboyo aga lain
-masih memakai solar, belum memakai listrik, padahal solar makin mahal, katanya negara ga mau boros, kok tetep pakai solar ya, (ongkos solar per bus per hari saja bisa sampai 500 ribu)
+tarif lebih murah daripada Trans Jateng
-tidak ada pemantauan secara elektronik koridor mana yang ramai mana yang sepi, karena bayar manual dan hanya sekali, kalau memakai sistem tap in tap out, seharusnya bisa dievaluasi mana koridor yang perlu nambah/kurang.
+++sudah ber ac, tidak ngetem, tarif murah, sudah muncul di google map jalurnya,

Akhir kata terima kash kepada para pembaca sekalian dan kepada pihak terkait sehingga bisa melakukan perjalanan dengan selamat sampai tujuan.

Read More...

Kereta Api Tawang Jaya Premium sambung Trans Jateng lanjut Bus Sumber Alam Yogyakarta Poris

Selamat siang semuanya, kali ini saya akan menulis lagi catatan perjalanan naik transportasi umum Jakarta Bawen PP, pertama naik Kereta APi, dilanjutkan dengan medium bus Trans Jateng dan elf, lalu baliknya naik PO Sumber Alam jurusan Yogyakarta Jakarta, yang penasaran silahkan disimak tulisan di bawah ini ya.

Perjalanan Jakarta - Semarang
Pembelian tiket
Harga 240K (10K biaya aplikasi tiket.com) Tawang Jaya Premium 178B Ekonomi

Hari H keberangkatan
06:00 WIB
start, naik TJ 10 transit TJ 11, dengan biaya 2K karena masih pagi.

06:35 WIB
Sampe stasiun Jatinegara, langsung cek in

06:58 WIB
Kereta api diberangkatkan, kursi ekonomi kereta ini sudah tidak berhadap-hadapan lagi ya, tapi sudah searah ke depan.

12:53 WIB
Sampai Semarang Tawang SMT, waktu tempuhnya 05j 55m, disini Sholat dulu

Perjalanan Semarang Bawen Ambarawa
Lanjut naik Trans Jateng ke Bawen
13:30 WIB
start naik Trans Jateng koridor 01 turun di Bawen biaya 5K, dari Bawen lanjut naik angkutan elf sampai di Ambarawa bayar 5K, elf ini nyegatnya di pintu keluar sebelah barat ya.



Perjalanan Ambarawa Bawen Jakarta
karena jadwal bus masih nanti malam, jam 21:00WIB, sementara mahrib sudah selesai urusan, dari Ambarawa jalan kaki ke Bawen kurang lebih 3 kilometer, perkiraan waktu memakan waktu 1 jam jalan kaki, sekalian olah raga ya. Begini suasana malam pasar projo Ambarawa,

Jalan kaki Ambarawa Bawen melalui pinggir jalan dengan berbagai medan, terkadang lewat trotoar, terkadang lewat jalan tanah, seperti biasa, jalurnya tidak bisa diharapkan selalu rata, apalagi jalur ini banyak sekali elf angkutan umum yang lewat, otomatis warga sudah pasti lebih memilih naik elf dibanding jalan kaki, karena lebih praktis dan cepat, tapi karena saya mau sekalian olah raga, jadinya saya jalan kaki saja.

Pembelian tiket
flash back bebrapa hari sebelumnya, saya beli tiket melalui online di situs sumber alam id, harga tiket 221,5K, (1,5Knya adalah biaya admin)

Hari H Keberangkatan
malam hari sampai di Terminal Bawen, langsung menuju loket Sumber Alam yang berada di dalam terminal sebelah barat.

Agen tidak mengetahui nomor bus
saat ketemu agen, ternyata untuk pembelian online tidak ada pelayanan cetak tiket ya, bahkan agennya sendiri tidak mengetahui nomor bus yang berangkat, hanya saja diminta bersiap di ruang tunggu terminal, nanti kalau busnya sudah datang, akan dipanggil.
Oiya sempat menghubungi nomor kontak center pusat Sumber Alam konfirmasi keberangkatan, namun ternyata kontaknya tidak buka 24 jam, hanya buka sampai jam 16:00 WIB. Akhirnya pasrah saja mengikuti arahan agen menunggu langsung di shelter keberangkatan tanpa tahu nomor busnya dan baru sampai mana, sambil berharap busnya tidak telat terlalu lama.


Akhirnya menunggu di ruang tunggu terminal, Terminal Bawen ini cukup sepi, karena memang bukan waktu week end ya. Terpantau beberapa bus lalu lalang di terminal ini, baik yang baru datang dari Jakarta maupun yang menuju Jakarta. Kalau Trans Jateng terakhir dari Bawen sekitar jam 19:00 WIB.

21:35 WIB
Akhirnya bus sudah datang, bus single glas body legacy, langsung saja agen teriak memanggil, "online online, berangkat mas", langsung bergegas masuk ke dalam bus, walau bukan bus baru, AC bus ini dingin juga. Okupansi penumpang sekitar 85 persen ya. dari Bawen hanya saya saja yang naik, bus lalu berangkat, langsung masuk tol.
Di atas bus, tiba-tiba kernet datang menyerahkan sekotak makanan, saya kira itu snack, ternyata langsung makan besar ya,

ternyata sudah disediakan pula sarung tangan plastik buat makan, jadinya bebas pakai tangan makannya ya.
Selanjutnya saya gunakan buat tidur ya, meskipun tidak pulas karena di atas kendaraan. Saya lupa berhenti di mana saja ya, langsung ceritanya saya skip saja.

03:50 WIB
Setelah perjalanan kurang lebih 6,5 jam, akhirnya sampai juga di Pulo Gebang,

bus lain juga baru sampai

Mengintip spesifikasinya di spionam¹

Nomor Kendaraan : AA7425OC
Nama Perusahaan : PT. SUMBER ALAM EKSPRESS
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00257/AJ.205/4/DJPD/2018/100001576-00077
Masa Berlaku KPS : 01 Juli 2027
Kode Trayek : 3174337102
Trayek Kendaraan : TERMINAL KALIDERES (JAKARTA BARAT) - TERMINAL TIDAR (MAGELANG)
Rute Trayek : Terminal Kalideres - Terminal Harjamukti - Terminal Tegal - Terminal Bulupitu - Terminal Kebumen - Terminal Purworejo - Terminal Tidar
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 37
Nomor Uji Berkala : PWR-6540
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERK8JSKAJN1****
Nomor Mesin : JO8EUFJ2****
Nomor SRUT : 00000

selanjutnya, langsung menuju halte TJ, sayang sekali pas sampai sana, busnya baru saja berangkat, alhasil harus menunggu keberangkatan berikutnya ya.

04:20 WIB
Start naik TJ 11

04:50 WIB
sampai halte P


Sumber Alam AC Eksekutif 36 seat, Hino RK 8, leaf suspension, non toilet, non selimut,
Tiket 220K Bawen Jakarta
Pelayanan sebelum berangkat
-Bus yang mau berangkat tidak jelas nomornya
-Kontak Customer Service juga tidak bisa dihubungi tentang keberangkatan karena hanya buka sampai jam 16:00 WIB
-belum ada GPS, agen ditanya, juga tidak tahu busnya nomor berapa dan sampai dimana, jadinya membingungkan, apalagi bagi yang pertama kali naik, namun kalau sudah terbiasa/langganan naik bus ini, harusnya tidak bingung lagi ya.
+Bisa beli online dari rumah
Pelayanan saat berangkat
+bus single glass
+dapat makan 1 kali di atas bus dengan menu nasi, ayam ala KFC, plus dengan plastik sarung tangan untuk makan


Referensi
¹https://spionam.dephub.go.id/?noken=AA7425OC#kendaraan

Read More...

Reviu Hotel Capsule Gajah Mada Semarang

photo edit with picsart
Halo selamat sore semuanya, kali ini saya akan cerita sedikit perjalanan dan menginap ke Semarang, seperti apa perjalanannya, silahkan simak terus tulisan di bawah ini ya.

catatan perjalanan
13:00 WIB
Start awal, jalan kaki+TJ10+TJ11

13:20 WIB
Sampai Stasiun

13:46 WIB
Kereta berangkat dari Jatinegara, oiya duduk di kursi 13D ternyata memiliki jendela dengan pandangan yang jelas, karena pilar sejajar bahu.

19:22 WIB
Sampai stasiun Tawang

19:50 WIB
mulai jalan kaki menuju hotel, sesampainya di hotel langsung cek in, sebelumnya sudah bayar melalui aplikasi, sedikit mengintip apa yang ada di dalam kurang lebih seperti di bawah ini ya.

ini adalah ruang serbaguna, bisa buat kerja/makan, namun cafenya terlihat masih tutup, tampak ada tempat solat di pojok.

kondisi loker penyimpanan

begini kondisi lorongnya, terlihat kamarnya terdiri dari dua lantai, kalau lantai 2 harus manjat dulu lewat tangga. Di ujung depan itu adalah tempat mandi/WC.

begini gambaran kamarnya, ketinggian atap kamarnya kurang lebih cukup buat orang dewasa duduk ya, kalau lebar kasurnya cukup untuk satu orang, panjang tempat tidurnya juga cukup untuk tidur, di dalamnya tersedia colokan, namun sayangnya lampu dari luar masih tembus ke dalam ya, karena hanya ditutup tirai saja, tidak ada kunci kamar, tapi disediakan loker.

Perjalanan Semarang Bawen
selesai istirahat, pagi harinya langsung cek out lanjut perjalanan lagi, jalan kaki kurang lebih 30 menit ke halte bus Trans Jateng TIC.

07:05 WIB
Start TIC

08:20 WIB
Sampai Terminal Bawen

Perjalanan Bawen Semarang Jakarta
dari Ambarawa naik elf, turun di Bawen bayar 5K
selanjutnya dari Bawen ke Semarang naik Trans Jateng,

Ketemu truk listrik
saat di jalan sempat ketemu truk listrik

namun sayangnya modifikasinya ala truk odol ya, entah nanti kuat apa tidak buat angkut barang ya.


14:10 WIB
sampai di stasiun Tawang, seharusnya bisa naik Kereta yang jam 14:15 ini ya, namun terlalu mepet ya.

saya pun turun di Stasiun Bekasi, lanjut naik KRL menuju Stasiun Jatinegara

21:22 WIB
Start KRL dari Bekasi

21:42 WIB
turun dari KRL di Jatinegara

21:55 WIB
FO

22:15 WIB
ok



Rincian biaya
Tiket Kereta api PP
480K
Menoreh 176B
Start Jatinegara 13:46 WIB
Finish Tawang 19:22 WIB

Gunung Jati 119B
Start Tawang 15:45 WIB
Finish Gambir 21:39 WIB

Penginapan The Capsule Gajah Mada Semarang
Gajah Mada 78,5k+biaya selimut 10K

TRANS JATENG 10K PP
mobil angkutan 10K PP
KRL 3K
TJ 6K PP


makan siang
nsi padang 10K
gado2+kacang hijau=30K
Ayam cfc akua 37k


Sekilas reviu Capsule Gajah Mada Semarang
-wifi saat itu mati
+air ternyata tidak asin seperti gambaran reviu di google map
+cocok buat sekedar istirahat dari perjalanan
-tidak ada air panas
-Kunci loker terkadang susah/macet
-Udara di kamar pengap, mungkin karena baru dinyalakan ac
-Sinar luar tembus, solusinya adalah bawa penutup mata, atau posisi tidur membelakangi cahaya
-tidak termasuk sarapan, namun kalau pagi ada yang jual angkringan nasi kucin di belakang/samping hotel


Referensi
¹https://picsart.com/create/editor?category=photos&effect=cartoon1&mode=effects&app=com.picsart.edit.wfx&version=2.56.2

Read More...

Nanya ChatGPT tentang Mecimapro dengan MIB

sumber gambar²
Beberapa hari yang lalu terdengar berita pembatalan konser "Close your eyes" oleh promotor bernama Maryhouse Media, alasannya karena keamanan¹, ya memang bulan Agustus kemarin pas ada rencana demonstrasi ya, Sampai artikel ini ditulis, belum ada kabar, uang tiket yang dibayar para fans sudah dikembalikan apa belum.
Tahun lalu juga pernah terjadi pembatalan konser, namun promotor saat itu yaitu Mecimapro, biar lebih jelas, kita googling saja, setelah googling kok muncul nama mib, apa pula itu ya, yasudah kita lanjut saja tanya chatgpt, dan ini dia hasilnya.

apa hubungannya mib dengan mecima

Hubungan antara PT Media Inspirasi Bangsa (PT MIB) dan Mecimapro (PT Melani Citra Permata) adalah hubungan kerja sama bisnis/investasi yang berujung pada sengketa hukum besar. Berikut adalah poin-poin penting yang menjelaskan hubungan dan duduk perkara di antara keduanya:

Hubungan Bisnis (Investor & Promotor):
PT MIB bertindak sebagai pihak investor, sementara Mecimapro merupakan promotor konser K-Pop. Mereka menjalin kerja sama pembiayaan untuk menggelar konser girl group TWICE di Jakarta International Stadium (JIS) pada 23 Desember 2023.

Kesepakatan Dana:
PT MIB mengucurkan dana investasi sebesar Rp10 miliar kepada Direktur Mecimapro, Fransiska Dwi Melani, dengan imbalan janji keuntungan (bunga) sebesar 23%.

Kasus Hukum:
Sengketa muncul setelah konser selesai karena Mecimapro dinilai tidak transparan, belum mengembalikan modal dasar, serta tidak memberikan keuntungan yang dijanjikan. PT MIB mengklaim total kerugian mencapai puluhan miliar rupiah.

Laporan Pidana:
Karena mediasi dan somasi menemui jalan buntu, PT MIB melaporkan bos Mecimapro ke Polda Metro Jaya atas dugaan penipuan dan penggelapan dana. Kasus ini sempat membuat direktur Mecimapro ditahan dan ditetapkan sebagai tersangka.

Vonis Akhir Pengadilan:
Pada sidang putusan di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, hakim menjatuhkan vonis bebas (lepas) kepada bos Mecimapro. Hakim menilai hubungan kedua belah pihak murni didasari atas perjanjian kerja sama sukarela, sehingga kasus ini dikategorikan sebagai masalah perdata (wanprestasi), bukan tindak pidana.

kenapa bisa tidak jelas?

Vonis bebas (lepas) dijatuhkan hakim karena ketidakjelasan pembayaran atau "gagal bayar" tersebut dinilai sebagai masalah utang-piutang (perdata), bukan kejahatan kriminal (pidana).Dalam persidangan di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, Majelis Hakim memandang ada batasan hukum yang jelas mengapa kasus ini tidak bisa dihukum secara pidana:

Tidak Ada Niat Menipu Sejak Awal (Mens Rea):
Hakim menilai hubungan PT MIB dan Mecimapro didasari atas perjanjian kerja sama yang dibuat secara sadar, terbuka, dan sukarela. Pihak Mecimapro tidak menggunakan tipu muslihat atau kebohongan di awal untuk memancing modal.Konser Benar-Benar Terlaksana: Tuduhan penipuan biasanya terjadi jika proyeknya fiktif. Dalam kasus ini, konser TWICE terbukti sukses digelar di JIS. Artinya, Mecimapro memang menjalankan proyek tersebut, bukan membawa kabur uang untuk investasi palsu.

Gagal Bayar Bukan Otomatis Pidana:
Hakim menegaskan bahwa ketidakmampuan seseorang atau suatu perusahaan dalam memenuhi kewajiban kontrak (wanprestasi) tidak bisa langsung disimpulkan sebagai tindak pidana penipuan.

Mengapa situasinya menjadi tidak jelas bagi PT MIB?
Sisi "tidak jelas" yang dipermasalahkan oleh PT MIB adalah manajemen internal Mecimapro setelah konser selesai. Berdasarkan kontrak, Mecimapro wajib menyerahkan laporan keuangan dan membagi keuntungan maksimal 60 hari setelah konser (sekitar Februari 2024). Namun, hingga tenggat waktu lewat dan disomasi berkali-kali, bos Mecimapro tidak memberikan transparansi pembukuan maupun pengembalian modal.Meskipun secara fakta bos Mecimapro terbukti menahan dana dan tidak transparan, hukum memandangnya sebagai pelanggaran kesepakatan kontrak (wanprestasi). Oleh karena itu, jalur yang harus ditempuh PT MIB untuk mencairkan haknya bukanlah memenjarakan lewat jalur pidana, melainkan mengajukan Gugatan Perdata ke pengadilan untuk menyita aset atau memaksa pengembalian dana.
Apakah Anda ingin tahu langkah hukum perdata yang bisa diambil investor untuk menarik kembali modalnya dalam situasi seperti ini?

la intinya rugi apa untung konsernya?

Intinya, konser TWICE tersebut secara bisnis mengalami kerugian besar, menurut klaim resmi dari pihak Mecimapro.Dalam fakta persidangan di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, berikut rincian keuangan yang diungkap terkait untung-rugi konser tersebut:
Pendapatan Konser:
Konser berhasil meraup pendapatan sebesar Rp35,1 miliar. Uang ini berasal dari total penjualan tiket, penjualan merchandise resmi, serta pemasukan dari platform MCP Member.

Biaya Produksi & Operasional:
Total biaya operasional untuk mendatangkan TWICE dan menggelar acara di Jakarta International Stadium (JIS) membengkak hingga Rp58 miliar.

Penyebab Kerugian:
Mecimapro awalnya menargetkan tiket terjual sebanyak 35.000 hingga 38.000 tiket sesuai kapasitas stadion. Namun, realisasinya tiket yang laku berdasarkan data penjualan hanya 14.366 tiket.Akibat penjualan tiket yang tidak mencapai separuh dari target sedangkan biaya sewa stadion besar dan operasional artis K-Pop sangat mahal, laporan keuangan akhir konser TWICE tercatat minus (rugi) sebesar Rp23 miliar.

Dampaknya ke Hubungan dengan Investor (PT MIB):
Karena hasil pembukuan akhir menyatakan proyek tersebut merugi, Mecimapro merasa tidak memiliki kewajiban untuk membagi keuntungan 23% kepada PT MIB. Namun, pihak investor (PT MIB) tetap menuntut modal awal mereka sebesar Rp10 miliar dikembalikan utuh karena menganggap risiko kerugian tersebut terjadi akibat ketidaktransparanan tata kelola promotor.


itulah hasil tanya jawab singkat saya ya guys, kalau kalian masih penasaran silahkan lanjutkan tanya sendiri ya guys, bagaiamana menurutmu guys, kira kira apa yang bisa diambil pelajarannya. Kira-kira apakah ada hubungannya pembatalan tahun lalu dengan yang baru saja terjadi? pertanyaan kegita, Ke depannya, bagi penggemar apakah masih tetap mau menonton konser?

Referensi
¹https://www.instagram.com/p/Dcge0ywGtas/
²https://www.instagram.com/p/DcnKrBXx5B1/

Read More...

Info Update Map Baluran Map L5 V6 Sudah Sampai PLTU Paiton

Selamat siang semuanya.
Kali ini akan diinformasikan update terbaru Map Baluran dan sejauh mana proses pembuatannya.
Bagi yang penasaran mengapa map ini tidak pernah di-update selama sekitar dua tahun, lalu mengapa tiba-tiba sekarang kembali di-update dan bahkan mendapat tambahan jalur, silakan baca sampai selesai.

Kali ini tulisan disajikan dalam format QnA agar lebih mudah dibaca.

Mengapa map ini tidak di-update, bahkan sampai dua tahun?

Karena konsep awal
Sejak awal pembuatan Map Baluran, sebenarnya memang tidak ada rencana untuk melakukan update secara berkala.

Karena masalah hardware
Alasan berikutnya adalah masalah laptop¹ yang digunakan untuk membuat map.

Laptop tersebut sering mati sendiri karena baterainya habis, padahal charger sudah terpasang tetapi tidak mengisi. Berbagai solusi sudah dicoba, mulai dari mengganti charger, melakukan instalasi ulang, sampai membersihkan dan mengganti IC Power yang sempat dicurigai bermasalah.

Namun, masalah tersebut tetap muncul. Menurut teknisi, penyebab akhirnya adalah masalah hardware, kemungkinan terdapat komponen yang "neyeng" atau mengalami korosi.

Solusi yang diberikan juga tidak tanggung-tanggung, yaitu mengganti motherboard. Daripada harus bolak-balik ke bengkel, menghabiskan biaya dan waktu, bahkan bisa sampai berminggu-minggu karena laptop harus menginap di bengkel, akhirnya diputuskan untuk mengganti laptop dengan yang baru⁴.

Dari sinilah proses instalasi kembali ETS2 dimulai, awalnya hanya untuk mengecek apakah map masih mengalami crash atau tidak.

Minimnya report dari user
Mungkin karena kesibukan, banyak user yang sudah jarang bermain ETS2 sehingga juga jarang menerima laporan mengenai error pada map.

Karena itu, map dianggap masih baik-baik saja. Apalagi masih ada bukti dari video YouTube⁵ yang menunjukkan map ini masih bisa dimainkan dengan lancar di ETS2 versi 1.58.

Mengapa tiba-tiba di-update dan ditambah jalur baru?

Gara-gara postingan media sosial
Awalnya sama sekali tidak terpikir untuk menambah jalur baru. Namun, semuanya bermula dari sebuah ajakan mabar melalui postingan ini³.

Setelah selesai mabar, kemudian mencoba "ngeblong" menggunakan map buatan sendiri. Perjalanan dari ujung ke ujung kemudian dicoba dan ternyata ketika dimainkan di ETS2 versi 1.59, ditemukan beberapa anomali yang sebelumnya tidak pernah diketahui.

Beberapa masalah tersebut antara lain traffic berjalan terbalik, traffic menghilang, hingga traffic berhenti di tengah jalan.

Akhirnya map mulai diedit kembali untuk mencari tahu apa yang menyebabkan masalah tersebut. Dari proses tersebut, muncul kembali ketertarikan untuk mengembangkan map, terutama setelah melihat fitur "ruler" di map editor.

Menemukan teknik baru dalam membuat map
Pada jalur baru ini juga digunakan teknik yang berbeda dari map-map sebelumnya.

Bagi yang penasaran seperti apa hasilnya, bisa mencoba jalur mulai dari KM 1000 Panarukan ke arah barat.

Apa saja yang di-update?

Berikut ini adalah beberapa perubahan dan update yang dilakukan. urutkan berdasarkan tanggal pengerjaan, mulai dari yang paling baru.

28 Mei 2026

Ternyata baru menyadari bahwa map ini cukup berat apabila menggunakan terlalu banyak vegetasi. Hal tersebut terlihat dari status TC (Triangle Count) pada informasi minicon yang berubah menjadi merah ketika jumlahnya sudah di atas 1 juta TC.

Apakah akan merework map yang lama?

Berdasarkan pengalaman sebelumnya, merework jalur lama terasa kurang worth it. Waktu yang dibutuhkan kurang lebih sama dengan membuat jalur baru, sementara hasil akhirnya belum tentu jauh berbeda.

Daripada menghabiskan waktu untuk merework jalur lama, memilih menambahkan jalur baru. Selain lebih menarik bagi dalam proses pembuatannya, adanya jalur baru juga tentunya lebih menarik bagi user.

Meng-update def traffic agar lebih enak untuk ngeblong di versi 1.59

Setting traffic juga diperbarui agar tetap memungkinkan terjadinya salip-menyalip meskipun g_traffic diatur ke angka 3.

Bedanya dengan sebelumnya, sekarang kecepatan traffic bagi menjadi beberapa variasi agar pergerakannya lebih dinamis. Kalau semua kendaraan memiliki kecepatan yang sama, tentu tidak akan ada adegan salip-menyalip.

Def jalan juga diperbarui ke versi terbaru.

25 Mei 2026

Baru diketahui juga bahwa pada 1.58 versi ini terdapat masalah lalu lintas yang berjalan terbalik. Bahkan ada traffic yang menghilang atau berhenti di tengah jalan, salah satunya di Pelabuhan Gilimanuk.

Setelah ditelusuri lagi, ternyata kode overtake sekarang menyatu pada baris berikut:

lanes_left[]: traffic_lane.road.local.overtake

Selain itu, pada ETS2 versi 1.58 ke atas, sistem jalan juga sudah mengalami perubahan. Sekarang pengaturan "left hand traffic" tidak lagi digunakan seperti pada versi sebelumnya.

Update untuk jalan 3 lajur

Untuk menentukan jalur kiri dan jalur kanan, sekarang kita dapat memanfaatkan country border pada node jalan.

Pada jalan 3 lajur seperti ini, ternyata pengaturannya cukup dibalik pada def-nya.

Cara update-nya cukup dengan membalik def tersebut. Jika sebelumnya lanes_left berjumlah 2, sekarang diubah menjadi 1. Sebaliknya, lanes_right yang sebelumnya 1 diubah menjadi 2.

Update 11 April 2026

Pada ETS2 versi 1.58, ditemukan beberapa jalur yang mengalami masalah pada jalan berikut:

asset legiunnanire3-balt 10 SEARAH 1
pmd /road_template/balt/balt_road_1.pmd
kode road.lgnr03
def /def/world/road_look.template.legiunnaire.sii
lanes_left[]: traffic_lane.road.local

asset legiunnanire4-balt 10 SEARAH 2
kode road.lgnr04
def /def/world/road_look.template.legiunnaire.sii
lanes_right[]: traffic_lane.road.local

Setelah diulik-ulik, ternyata cara mengatasinya cukup sederhana, yaitu dengan sedikit mengubah jenis node.

Node tersebut dijadikan country border, kemudian dipilih antara left hand traffic dan right hand traffic.

Hal ini berkaitan dengan perubahan pada ETS2 versi 1.58. Pada versi ini, jenis jalan left hand traffic sudah otomatis mengikuti jenis negara yang terdapat pada node jalan.

Jika masalah tersebut belum diperbaiki, biasanya akan ditemukan traffic yang berhenti di tengah jalan dan tidak bergerak pada map yang belum diperbarui.

Nah, itulah sedikit cerita mengenai proses update kali ini. Sekarang kita lanjut ke informasi berikutnya.

Jalur mana yang memakai teknik baru?

Jalur KM 1000 Panarukan arah barat

Jalur ini dibuat menggunakan teknik baru. Dalam pembuatannya, mulai dipertimbangkan kondisi jalan berdasarkan street view di Google Earth, terutama untuk menentukan apakah suatu lokasi memang memiliki tanjakan atau turunan. Cara pembuatan map-map saya sebelumnya ternyata kurang akurat, sering sekali terdapat tanjakan atau turunan yang terlalu ekstrem dan cukup berbeda dengan kondisi di dunia nyata.

Selain itu, kali ini juga dimanfaatkan "fitur" ruler di map editor dan ruler di Google Earth untuk membantu menentukan jarak antara jalan dengan selokan atau tembok di pinggir jalan agar lebih presisi dibandingkan sebelumnya.

Memang hasilnya tidak bisa presisi 100%, tetapi setidaknya teknik seperti ini memberikan vibes yang sedikit berbeda.

Bagian kiri dan kanan jalan sekarang tidak terasa terlalu kosong atau terlalu lebar karena lebih banyak diisi dengan berbagai objek seperti pohon, bangunan, pagar, dan objek lainnya.

Teknik ini juga cukup membantu saat membuat map karena penentuan objek yang cocok ditempatkan di sisi jalan menjadi lebih mudah.

Pada jalur baru ini, perjalanan akan melewati berbagai kondisi jalan. Mulai dari jalan lurus, jalur pinggir pantai di Pasir Putih, jalan berkelok-kelok di tengah hutan daerah Banyuglugur, hingga jalur naik-turun lembah di sekitar PLTU Paiton.
Semoga variasi jalur tersebut sudah cukup mewakili berbagai jenis map. Jika jalur diteruskan lebih jauh ke arah barat, karakter jalannya cenderung kembali lurus dengan pemandangan kiri-kanan berupa warung dan rumah warga, sehingga tidak akan jauh berbeda dengan jalur yang sudah ada.


Penjelasan jalur RM Sumber Harta ke KM 1000

Jalur ini sebenarnya sudah dibuat sejak tahun 2024, tetapi saat itu belum dipublikasikan.

Jalur tersebut masih menggunakan teknik lama, yaitu menggunakan perkiraan tanpa data dalam menentukan jarak antara jalan dengan objek di pinggir jalan raya.

Akibatnya, masih terdapat beberapa bagian yang terasa terlalu jauh dan kosong. juga merasa jalur tersebut cukup monoton sehingga pada waktu itu memutuskan untuk tidak mempublikasikannya.

Namun sekarang jalur tersebut kembali diedit di beberapa lokasi. Vegetasi ditambahkan dan diatur ulang, beberapa tanjakan dan tikungan yang dirasa kurang relevan diperbaiki, kemudian dilakukan brush kembali di bagian pinggir atau edge jalan raya.

Semoga setelah diperbaiki, jalur tersebut terasa lebih menarik dan tidak terlalu monoton lagi.

Waktu pengerjaan jalur baru berapa lama?

Pengerjaan jalur baru dimulai sekitar tanggal 20 Mei 2026 dan selesai sekitar awal September 2026.

Seberapa panjang jalur yang baru?

Sebagai gambaran, dengan setting max speed 90 km/h dan g_traffic 3, perjalanan dari KM 1000 menuju PLTU Situbondo membutuhkan waktu kurang lebih 40 menit.

Kemudian, jika mencoba perjalanan dari RM Sumber sampai Exit Tol Besuki, waktunya bisa mencapai sekitar 1 jam.

Jadi, total perjalanan jalur baru pada versi 6 ini kurang lebih sekitar 1 jam 20 menit.

Kecepatan pengerjaan

Sebagai gambaran, jalur dari KM 1000 sampai Exit Tol Besuki memiliki jarak sekitar 28 km jika dibandingkan dengan kondisi di dunia nyata.

Jalur tersebut dikerjakan selama kurang lebih dua bulan. Jika dihitung secara kasar, kecepatan pengerjaannya sekitar 400 meter per hari.

Jika dibandingkan dengan pengerjaan V5, kecepatan pengerjaan kali ini memang mengalami penurunan.

Apakah ke depannya akan ada update lagi?

Seperti biasa, belum dapat dipastikan apakah ke depannya akan ada update lagi atau tidak.

Apakah map ini gratis?

Gratis bagi mereka yang sudah pernah membayar sebelumnya.

Sudah bayar di awal
Bagi yang sebelumnya sudah membeli map dan membayar Rp20.000, silakan langsung mengecek inbox/spam email yang dahulu digunakan untuk melakukan pembelian.

Gratis buat Pemakai jalur video konten YouTube/facebook
Untuk pengguna map yang pernah membuktikan pemakaian map melalui upload video di YouTube/facebook sampai artikel ini ditulis, selama channel YouTube/facebook tersebut dapat diidentifikasi sebagai miliknya, silakan cek inbox/spam email masing-masing.

Yang sudah membeli map sebelumnya apakah perlu membayar lagi?

Sebenarnya pengguna lama hanya perlu membayar tambahan Rp5.000,- melalui link di bawah ya⁹, setelah selesai konfirmasi ke orangnya⁸,

Namun, karena saat ini batas minimal pembayaran di Sociabuzz adalah Rp10.000, masih memikirkan cara agar pengguna lama tetap bisa membayar hanya Rp5.000. Mungkin bisa dicoba pada link di bawah ya⁹, siapa tahu bisa.

Bagi yang tidak mau ribet

Bagi yang tidak ingin repot dengan berbagai ketentuan, langsung saja download map versi full yang sudah tersambung antara jalur lama dan jalur baru melalui link di bawah².

Namun perlu diperhatikan, map ini hanya untuk ETS2 versi 1.60. Untuk versi di bawahnya tidak bisa digunakan.

Bagi yang hanya ingin jalur baru

Saat ini belum tersedia link untuk download jalur baru saja.

Fitur lain pada map ini

Lubang jalan masih berupa texture saja. Hal ini karena fitur bawaan SCS memang belum mengakomodasi lubang jalan yang bisa sampai menggoncang kendaraan traffic maupun pemain.

Jika dibandingkan dengan jalan aslinya, jalan di ETS2 masih terasa terlalu mulus. Bagi yang ingin merasakan sensasi jalan yang lebih rusak dan bergelombang, bisa menaikkan setting uneven road.

Ukuran map sekitar 20 MB.

Kekurangan map ini

Salah satu kekurangan yang masih terlihat selama menggunakan map ini adalah lebar dan texture jalan yang cukup monoton sehingga mungkin bisa terasa membosankan pada beberapa bagian.

Marka jalan juga masih ada yang belum sesuai dengan standar marka jalan Indonesia. Sebagai contoh, panjang marka untuk kecepatan rendah seharusnya sekitar 3 meter, sedangkan jika dilihat melalui Blender, panjang marka yang digunakan di game masih lebih dari 3 meter.

Selain itu, variasi warung di pinggir jalan juga masih terbatas. Akibatnya, bentuk warung dan ruko yang muncul terkadang terlihat berulang.

Rekomendasi bermain di map ini menurut saya

Setting yang cukup pas untuk menikmati map ini adalah sebagai berikut:

Max speed 90 km/h, baik ketika bermain sendiri maupun saat mabar.

Sering-sering mengecek kondisi jalan di depan menggunakan zoom kamera atau tombol Z, terutama sebelum menyalip dan ketika melakukan screening kondisi jalan di depan.

Jika bermain sendiri menggunakan bus, setting traffic_3 cukup enak digunakan dan masih memungkinkan untuk melakukan salip-menyalip.

Jika digunakan untuk convoy, bisa mencoba setting g_traffic 2. Setting tersebut sudah pernah dicoba dan masih memungkinkan terjadinya salip-menyalip.

Cara menggunakan map ini bagaimana?

Pastikan versi ETS2 yang digunakan sudah sesuai. Saat artikel ini ditulis, map dapat digunakan pada ETS2 versi 1.60. Untuk versi di bawahnya, map ini sudah tidak bisa digunakan.

Download mod map².

Download save game⁷, kemudian ekstrak dan masukkan ke folder save game. Map ini tidak bisa digunakan dengan fitur New Game, sehingga harus menggunakan save game yang sudah disediakan.

Pada saat pertama kali menjalankan map, pastikan hanya mod Map Baluran yang terpasang. Jangan memasang mod kendaraan atau mod lainnya terlebih dahulu untuk menghindari kemungkinan masalah.

Demikian informasi mengenai update Map Baluran versi 6 ini.

Mohon maaf apabila masih terdapat kekurangan dalam map maupun dalam penjelasan artikel ini.

Terima kasih bagi yang sudah membaca sampai akhir.

*Tulisan ini diedit dengan chatgpt

Referensi
¹https://myspacenote.blogspot.com/2022/12/reviu-laptop-asus-x441u-pemakaian-45.html
²https://sociabuzz.com/legiunnaire/p/map-baluran-l5-v6
³https://web.facebook.com/photo/?fbid=3970299919933896&set=gm.2185805432259640&idorvanity=542613223245544&locale=id_ID
⁴https://myspacenote.blogspot.com/2026/08/reviu-laptop-axioo-hype-5-amd-x6.html
⁵https://www.youtube.com/watch?v=mXHsTrY6e8I&t=2153s
⁷https://myspacenote.blogspot.com/2018/05/save-game-for-ets-2.html
⁷https://www.mediafire.com/file/qcfmnwk49tgg52k/save_game_map_baluran_no_dlc_1_47.rar/file
⁸https://web.facebook.com/profile.php?id=100091296241018
⁹https://sociabuzz.com/legiunnaire/tribe

Read More...

U Trans King Malik Yogyakarta Jakarta Poris

Selamat malam semuanya, kali ini saya akan catat perjalanan darat naik bus U Trans jurusan Yogyakarta Jakarta, seperti apa perjalanannya? silahkan simak terus tulisan di bawah ini ya.

Pembelian tiket
pembelian tiket secara online harus download dulu aplikasinya ternyata. Setelah download, daftar dulu, lalu bisa dilanjutkan dengan pemesanan tiket. Aplikasi U Trans ini identik sekali dengan aplikasinya rongrit ya, yang terlihat dari user interfacenya
Pembelian h min 7, okupansi penumpang sudah sekitar 70 an persen.

Harga tiket
u trans harga Rp315.000,- (admin aplikasi 3,5K, Admin bank 1,5K) Salatiga ke Pulo Gebang

Hari H Keberangkatan
pagi hari mendapatkan WA dari agen, Pak Ahmad +62 822-2552-5757 agar siap di agen mulai pukul 19:44, karena jadwal keberangkatnya jam 20:20 WIB. Pak Ahmad ini ternyata juga menjual tiket Cititrans ya.

19:10 WIB
Start awal, perjalanan lancar, meskipun banyak truk pasir, tapi masih ada ruang untuk menyalip, di Tengaran ketemu Sugeng Rahayu Semarangan yang jalannya cepat juga, malam-malam berani miyak miyak jalur yang padat.
Kurang lebih setengah jam bisa sampai Terminal Tingkir, termasuk lancar.

Sampai Terminal Tingkir langsung mencari loketnya u trans dimana, ternyata posisinya jadi satu dengan agen cititrans ya, kalau habis keluar dari lift, belok kir apa kanan saya lupa, lurus saja langsung ketemu agennya. Kebetulan Pak Ahmad pas ada di tempat ya, jadinya bisa langsung cek in ambil tiket berupa selembar kertas print.

Kode Bus yang unik
kode bus ini termasuk unik karena memakai julukan, bukan memakai angka dan huruf seperti kebanyakan bus. Di lembaran tiket yang diprint tertera kode bus yang akan saya naiki King Malik.

Lanjut menuju ruang tunggu lantai bawah, ramai juga walau hari Selasa ya. Terpantau sekarang kursi tunggunya sudah ditambah ya, sudah ada perkembangan, walaupun terpantau tetap saja masih ada yang menunggu berdiri.

Bus tiba terlalu cepat

19:50 WIB
Duduk di ruang tunggu, terpantau Bus U Trans datang, namun tidak begitu jelas itu bus saya apa bukan, mungkin itu u trans yang lain, karena seharusnya bus saya baru tiba setengah 9 an. Tiba-tiba nama saya dipanggil-panggil agen untuk naik, ternyata naik bus yang tadi datang.
Selain saya, beberapa penumpang terpantau belum pada siap, bahkan ada yang belum lapor ke agen
Bus menunggu sedikit lebih lama.

20:05 WIB
berangkat dari Terminal Tingkir, langsung menuju Rumah Makan Rosin karena tidak mampir agen lagi.

Makan sampai 2 kali
oiya dengan tiket 310 ribu tersebut ternyata walau naiknya dari Salatiga, mendapatkan jatah makan 2 kali, pertama saat di atas bus, dengan menu sejenis ayam KFC dengan nasi, saya lupa apa merknya, yang kedua di rumah makan, yang menunya kita pilih saat di atas bus.


22:10 WIB
Sampai Rumah Makan Rosin Pemalang

Sedikit reviu apa saja snack dan makanan yang dibagikan

Kalau ini kita intip spesifikasi busnya di spionam ya

Nomor Kendaraan : B7335UGA
Nama Perusahaan : PT. UMRINDO PRIMA TRANS
Jenis Angkutan : PARIWISATA
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : 31102302617580003/100030975-00003
Masa Berlaku KPS : 19 Agustus 2026
Seat : 48
Nomor Uji Berkala : JKT-2514022
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERK8JSLPJP1****
Nomor Mesin : J08EWDJ3****
Nomor SRUT : 551469/XI/SRUT-569/DJPD-SPD/10/2024

namun kalau lihat video ini², ternyata memakai mesin MAN 480 HP

yang paham silahkan berkomentar sebenarnya mesinnya memakai hino apa man.

23:00 WIB
Bus diberangkatkan dari Rumah Makan, setelah istirahat kurang lebih 40 menit.

Bus Kencang
Oiya sopir tengah kali ini cara bawa busnya terbilang sat set untuk ukuran bus double decker, di jalan yang ramai, tetap berusaha nyalip, walau terkadang keganjel truk, bahkan saya sampai terbangun saat di Cipali gara-gara rem mendadak yang entah karena apa.

namun pas jalan sepi terpantau top speednya 120kmh

Kombinasi yang pas buat tidur
Kelebihan bus ini dibanding bus lain, menurut saya adalah suasananya yang benar-benar cocok buat tidur, apa sebabnya?
Depan bersekat, sehingga cahaya lampu jalan tidak masuk mempengaruhi kualitas tidur
Lampu kabin benar-benar dimatikan, tidak ada lampu motif atau lampu biru yang bercahaya di atas kita
Suspensi udara
Kursi lebar ditambah ada footrest yang lebih miring.
Suara mesin lebih kedap, ya memang rata-rata bus double decker di lantai atas lebih kedap suara mesin
Kekurangannya hanya cara sopir bawa bus yang sering ngerem mendadak, jadinya malah kebangun.

02:40 WIB
Sampai Agen Cikarang, disini sudah macet walau masih jam 2 pagi

03:20 WIB
Finish Pulo Gebang, lanjut naik TJ yang saat ini masih beroperasi 24 jam.

03:40 WIB
Start TJ

04:05 WIB
Transit

04:20 WIB
Sampai halte 7an
04:25 WIB
Sampai tujuan

U Trans King Malik B7335UGA
AC, Toilet, Suspensi Udara, Footrest miring, reclining seat, non leg rest, CCTV, Suspensi udara

+-Makan nasi sampai 2 kali
-Makan KFC tidak disediakan sarung tangan plastik
+Suasana istirahat malam lebih nyaman dibanding bus lain
-Memakai sekat di depan, jadi pandangan tertutup, hal yang positif kalau malam, tapi negatif kalau siang hari
-Jenis mesin bus tidak jelas
+Ngebut juga untuk ukuran bus double decker
-ada smooking room
+terpantau tidak tercium bau asap rokok, ya maungkin karena masih baru atau memang pas tidak ada yang merokok

Demikian cerita perjalanan kali ini, terima kasih bagi yang sudah membaca sampai akhir, dengan harga tiket 300 an ribu dengan fasilitas seperti di atas, bagaimana pendapatmu?


¹https://spionam.dephub.go.id/?noken=B7335UGA#kendaraan
²https://youtu.be/P0cN3dySUyE?si=A5ysI9uLoVpRmnC6&t=4

Read More...