Blueline BL21 Rp200k Sragen Cileduk Arus Balik Tahun Baru 2026

Selamat pagi, kali ini, saya catatkan lagi catper naik PO Blue Line, PO AKAPnya dari bus pariwisata Blue Star yang kini membuka kembali layanan AKAPnya. Bagiamana perjalananya? apakah ada upgrade setelah off beberapa bulan? masih ugal-ugalan? ¹bagi yang penasaran silahkan simak terus tulisan di bawah ini.

Pencarian PO
Sebenarnya akan naik Rosalia Indah lagi, namun karena habis, terpaksa, mencari bus yang lain, kebetulan Blueline buka AKAP lagi, karena penasaran seperti apa pelayanannya apakah masih ugal-ugalan¹ atau sudah berubah?, jadinya diputuskan naik ini saja.

Pencarian nomor agen
Agen Salatiga tercatat di hp saya +62 813-2521-4787. Namun itu masih dulu, sebelum PO ini off AKAPnya dan masih ragu itu apa bukan nomornya, untuk meyakinkan lagi, akhirnya cek postingan terdahulu¹, saya cek nomor tersebut dengan nomor di lembaran tiket yang pernah saya catat di blog saya dulu, dan ternyata memang sama dan itu nomornya ya. Coba hubungi melalui Whatsapp, ternyata masih aktif, selanjutknya melakukan tranksaksi melalui transfer bank.

Oiya dari hasil penelusuran dan pengecekan melalui grup facebook, mendapatkan nomor beberapa agen blue line yang lain, ada agen ciledug pak heri 085887390966, dan agen pulo gebang 085719357337. Silahkan tuliskan di kolom komentar apakah nomor agen tersebut asli apa nomor penipu, karena Blueline sendiri tidak ada list/link tree nomor resmi yang terbaru, adanya nomor agen yang lama³, bahkan baru-baru saja, masih ada kejadian penipuan nomor agen di facebook.².

Pencantuman nomor resmi penting, namun itu saja belum cukup, PO Rosalia yang sudah mencantumkan nomor resmi di websitenya saja, masih ada mengalami penipuan karena masih percaya nomor di google map, apalagi ini Blue Line yang tidak punya list resminya sama sekali. Namun memang jalan paling utama adalah jangan malas pergi ke terminal untuk memastikan daripada mencari melalui facebook atau google map. Kalau saya masih mempercayai nomor tersebut karena memang benar-benar tercantum di tiket resminya dan bisa dicek langsung¹

Harga tiket
harga tiket entah ini harga promo atau harga reguler tidak disebutkan juga, yaitu Rp200k Salatiga ke Pulo Gebang
pembayaran melalui transfer bank dengan biaya transfer Rp1500,-

Bisa beli di situs online
saat tulisan ini ditulis, ternyata tiket blueline bisa dipesan online melalui tiket.com

Pilih menu (new)
hal yang baru kali ini, yaitu sebelum berangkat ditawari menu makanannya, terlihat menarik dan terlihat wah ya, walau rasanya entah bagaimana.

Okupansi penumpang
Bus yang saya tumpangi tertulis di sketsa tiket, memiliki jurusan Sragen Ciledug, okupansi penumpang h min 3 keberangkatan arus balik tahun baru 2026 masih terisi 14 kursi saja dari kapasitas 36 kursi, namun pada hari h terpantau penuh.


Catatan perjalanan
17:45 WIB
menunggu bus di titik awal, menunggu bus Solo Semarang sampai sekitar 25 menit, cukup lama juga ya, ternyata bus baru muncul sekitar 18:10 WIB, itu pun bukan Solo Semarang, tapi Sugeng Rahayu dari Surabaya.

18:10 WIB
Naik Sugeng Rahayu W7283, banyak penumpang berdiri. Ternyata tarikan busnya masih khas Suroboyonan, kencang, lepas Sruwen hujan deras turun, hal ini tak menghentikan semangat bus melaju kencang.

Kabar bagus buat PO lokal Solo Semarang?
saat naik Sugeng Rahayu ini dengan tarif harga Rp10.000,-, tidak diberi tiket, entah ini kebijakan po atau apa, menurut kamu ini kabar bagus atau kabar buruk buat po lokal Solo Semarang?

18:35 WIB
Sampai di Tingkir, turun di lampu bangjo karena bus tidak masuk terminal. cuaca rintik, lanjut berjalan menyeberang jalan ke Terminal, langsung naik ke lantai 2, tempat kumpulan agen.

Naik ke lantai 2, ketemu agen
Penampakan tiket, aneh juga bayar Rp200.000,- tapi dapat kelas Patas yang harganya Rp190.000,-, entah apa sebabnya ya, silahkan yang berkomentar kira-kira apa penyebabnya ya.

dan ini nomor agennya, secara desain dan tampilan, masih seperti dulu, entah nomor nomornya ada yang berubah apa tidak semenjak off

Selesai agen, langsung menuju ruang tunggu yang ternyata sudah ramai.

Salah naik Bus
Oleh agen saya diminta naik bus kelas Patas yang tulisan di tiketnya Rp190.000,- itu.
Menunggu di ruang tunggu bawah, muncul bus BL21 kelas bisnis, ternyata nama saya dipanggil, bahkan dengan nomor seat, dan tujuan sama, namun tetap tidak diperbolehkan naik agen karena menurut agen, saya harusnya naik kelas patas, anehnya, agen juga terus menerus memanggil nama saya, dengan kursi yang sama dengan tiket saya, dan tujuan yang sama dengan tiket saya.

Aneh juga agen di Salatiga ini bingung sendiri ha ha, padahal secara probabilitas sangat kecil kemungkinannya, ada dua orang di dunia ini, dengan nama sama, berangkat dari terminal yang sama, berangkat pada hari yang sama, menuju kota yang sama, bahkan nomor kursinya pun sama, itu bisa terjadi.

Ya seperti yang kita duga, sampai kering petugas yang memanggil-manggil, tetap tidak muncul orang tersebut, akhirnya bus berangkat meninggalkan "orang" tersebut.

Beberapa saat kemudian, saya dikabari kalau harusnya bus saya benar BL21, bukan Patas, sudah bener busnya yang tadi, akhirnya diikutkan bus berikutnya yaitu BL03 sampai rumah makan.

Keuntungan bagi saya karena bisa merasakan dua armada sekaligus pada perjalanan kali ini ya.



BL03

20:45 WIB
Berangkat dari Terminal Salatiga naik BL 03, okupansi BL03 hampir 90% terisi,

Bus BL03 Bocor
malang nasib penumpang 2D yang basah barangnya, karena terkena kebocoran air hujan. ternyata body BL3 ini bocor di bagian samping, tepatnya di posisi tiang jendela, penumpang menggerutu di dalam bus, sambil menyumpal lubang tersebut dengan korden bus. Kru berjanji menyampaikan masalah tersbut di rumah makan agar segera ditangani.

Beruntung bus hanya mampir di Agen Ungaran dan Banyumanik, sebelum sampai Rumah Makan Sari Rasa.

22:45 WIB
BL03 sampai Rumah Makan Sari Rasa, di rumah makan hanya terparkir 1 Blue Line, BL21, penumpangnya terpantau masih belum selesai makan. Ternyata kok selisihnya tidak lama ya, padahal tadi berangkatnya 40 menit lebih dulu dari Tingkir.

Menu bervariasi sesuai pesanan
saat mengambil makanan, ternyata makanan sudah siap, hanya saja, sayang sekali, makanan sudah dingin.


23:10 WIB
Berangkat dari Rumah Makan Sari Rasa naik BL21.

Sekilas interior BL21

23:20 WIB
Berhenti sekitar 15 menit, sebelum pintu tol Weleri, entah apa tujuannya tidak jelas.
Perjalanan di tol
Entah bus ini masih ugal-ugalan/kencang seperti dulu atau tidak, tidak bisa teridentifikasi karena posisi duduk saya yang di belakang. Saya pun memilih tidur, meskipun tidak benar-benar tidur ya, ya namanya juga di dalam kendaraan.

Suara gardan khas mobil lama yang berisik
suara gardan bus ini nyaring sekali ketika berada di kecepatan atas, mungkin sekitar 50 kmh ke atas muncul suara tersebut.

Suara gardan berisik · Suara Gardan Blue Line BL21

04:25 WIB
Mampir di Rumah Makan Markoni, entah ini tidak jelas mau berhenti lama apa cepet ya, jadinya penumpang bingung mau turun apa tidak, harusnya ada pengumuman ya, minimal perkiraan berapa lama berhenti. Tapi bagi yang terbiasa seharusnya sudah tidak bingung.

04:40 WIB
Ternyata bus hanya berhenti untuk cek penumpang saja, walau begitu penumpang yang ke toilet tetap ditunggu, total waktu berhenti sekitar 25 menit karena menunggu penumpang ke toilet tadi, ada juga penumpang yang turun membeli kopi di pagi hari.

05:10 WIB
Menurunkan penumpang di Cikopo, Cikampek

Masuk tol bayar 2 kali di GT Cikopo dan GT Cikampek
Oiya terpantau saat menuju jakarta dari Cikopo ini ternyata melewati gerbang tol dua kali dengan jarak yang dekat, yang pertama pintu tol Cikopo, yang kedua bayar lagi di pintu tol Cikampek. Entah kenapa bisa dua kali ya, mungkin ada yang tahu?

05:50 WIB
Menurunkan penumpang di Karawang Barat, lepas Karawang Barat, langsung disambut kemacetan, diperkirakan google map bisa lepas macet setelah 35 menit via tol, realitanya lebih dari itu, kali ini google mapnya bisa nguawur juga, silahkan baca di bawah.
disini terpantau ujung kemacetan masih di Karawang Barat

07:15 WIB
Sampai 1,5 jam, masih terjebak macet, bahkan terpantau kemacetan saat ini ekornya mencapai Karawang Timur, terbukti kali ini google map nguawur estimasinya, estimasi 35 menit lepas macet, eh sudah 1,5 jam masih posisi macet.

07:30 WIB
lepas macet, alasannnya ternyata...
ternyata tidak ada kejadian apa-apa di ujung kemacetan, murni hanya penyempitan lajur saja, tidak tampak kejadian kecelakaan, hanya tampak beberapa truk besar yang parkir di bahu jalan,
ternyata hal seperti ini saja bisa membuat macet sampai Karawang Timur. Mungkin efek arus balik ya.

07:35 WIB
Cikarang barat, turun di pinggir tol, di bawah kolong jalan, entah ini penumpang nanti naik dari mana.

07:50 WIB
macet masuk bekasi timur
Banyak PO lain juga telat
disini terpantau banyak PO lain telat masuk Jakarta. ada PO Mawar jurusan Surabaya Malang Jakarta, PO Rosalia Indah Madiun, Semin juga baru sampe sini. Mtrans Kediri juga baru sampai sini.

08:00 WIB
Baru bisa menurunkan penumpang di agen Bekasi Timur

08:30 WIB
Baru bisa lepas dari kemacetan Bekasi Timur, butuh waktu sampai 30 menit hanya untuk menurunkan penumpang di sini ya.

08:45 WIB
Sampai finish di Terminal Pulo Gebang

Bayar parkir motor Rp29.000,- dari Jumat malam sampai Senin pagi, atau 2 hari 12 jam


09:20 WIB
Sampai tujuan, perjalanan hanya sekitar 30 menit karena memang tidak ada macet.

Biaya
Bus Sugeng Rahayu Rp10K
Bus Blue Line Rp201K
Parkir motor Rp29K
Total Rp240K

Kesimpulan
Reviu Blue Line BL21 AC Toilet, Suspensi Udara, Reclining seat, arm rest, non leg rest, non footrest, non snack, makan 1 kali sesuai pilihan menu, non USB charger.

Agen
-Belum ada list agen terbaru sejak buka AKAP lagi, sempat harus mencari di facebook, yang rawan penipuan
-Salah kelas bus, bayar bisnis dapatnya patas, namun akhirnya direvisi lagi sesuai pembayaran, yaitu kelas bisnis

Perjalanan
-Sering berhenti tidak jelas untuk apa
-tidak ada pengumuman berhentinya buat apa, lama apa cepat, bisa ke toilet apa tidak, seperti saat di Markoni, jadinya bagi yang pertama naik pasti bingung mau turun apa tidak
+Kru tidak merokok di dalam bus +-Ampiran banyak, tapi wajar dan bisa diterima karena sudah ada jalan tol

Armada Bus
-Suara gardan muncul di kecepatan atas
-tidak ada colokan usb charger di atas penumpang, namun sebenarnya bisa colok di samping sopir, atau cas penuh sebelum berangkat
-harus mampir isi solar, apesnya dapat rest area yang muacet hari libur tahun baru, BL21 sampai menghabiskan 1,5 jam hanya buat antri isi solar.
-Ada unit yang bocor saat hujan seperti BL03
-menurut pendapat pribadi, tebalnya kursi tidak menggambarkan empuknya kursi ya, selama ini banyak kursi yang hanya menghabiskan space saja.
+Suspensi udara
+Single glass

Agen Terminal Bekasi Timur
-Akses masuk dan keluar macet, bahkan bisa sampai 40 menit di agen ini, terpantau penyebabnya karena lampu merah dan banyak bus berputar arah. Solusinya tentunya membuat fly over, atau para agen di sini patungan membeli tanah untuk dijadikan kumpulan agen, ruang tunggu dan akses berputar bus.

Akhir kata, terima kasih kepada para pembaca sekalian dan para pihak yang berperan dalam perjalanan kali ini sehingga sampai tujuan dengan aman.


Referensi
¹https://myspacenote.blogspot.com/2023/03/blue-line-bl10-jakarta-salatiga.html
²https://www.facebook.com/groups/214887290190710/posts/1394753862204041/
³https://www.instagram.com/p/Ck-PDuKvZF3/?img_index=3

Read More...

Damri Jakarta Solo Yogyakarta 225Ribu Kelas Bisnis Libur Nataru 2025 2026

Halo selamat sore semuanya, kali ini saya akan mencatat lagi riwayat perjalanan bus-busan saya di blog ini, jangan khawatir karena perjalanan kali ini bukan Rosin rosinan lagi ya, kali ini saya naik PO yang belum pernah saya coba, Damri jurusan Jakarta Solo Yogyakarta, kalau dulu PO Damri Jakarta Solo ini, saya pernah ngompreng meteran Krapyak Boyolali, kali ini, seperti apa ya? silahkan disimak tulisannya.

Pembelian tiket
Mengejutkan sekali, ternyata DAMRI sudah online, bisa beli melalui website, bisa juga beli melalui aplikasi android, setauku sebelumnya hanya beberapa rute saja yang bisa dibeli online. Kali ini, rute Jakarta Solo, Damri bermain di segmen tiket murah, Jakarta Solo hanya 225K saja. Sinar jaya Rp220.000,-. Pembayarannya bisa dipilih sesuai keinginan, bisa transfer qris dsb.

Okupansi penumpang
h min 1 baru terisi 12 dari 32 kursi, catatan yang bagus, karena sebagai perbandingan, h min 1 Rosalia Indah jurusan dan jam yang sama terpantau masih belum terisi.

lokasi agen
lokasi agen di samping agen Harapan Jaya, bagi yang pengen lihat peta terminal pulo gebang, bisa intip postingan ini¹

Hari h keberangkatan
rincian perjalanan
19:10 WIB
Start dari lokasi awal, naik motor, kondisi hujan rinti-rintik, jalan basah, jadinya harus hati-hati.

19:45 WIB
Sampai juga di Terminal Pulo Gebang, kondisi masih hujan rintik-rintik, menuju lokasi parkir motor yang tampak penuh, ternyata masih ada sisa slot ya.
Menuju agen, langsung konfirmasi tiket, dan mendapatkan selembar tiket fisik print-printan kertas kecil yang simpel, Tertulis plat bus 7518 dengan posisi parkir di pintu 9.

Sholat Isya dulu di Masjid lantai 1, setelah itu lalu lanjut ke atas, ternyata bus dengan plat 7518 belum datang, yang datang malah bus lain dengan plat 7520 dengan jam keberangkatan 19:00 WIB dari Kemayoran, akhirnya bertanya kepada petugas berseragam Damri, entah itu sopir atau siapa, diinfokan bahwa bus tujuan Solo Yogya adalah 7520, entah kenapa di tiket tertulis 7518, akhirnya langsung naik sesuai nomor kursi, toh kalau bukan bus ini nanti terkonfirmasi sendiri melalui nomor kursi ya.

Denah tempat duduk terbalik kiri dan kanan
ternyata posisi duduk bus 7520 ini kebalik dengan denah di kursi onlinenya, yang biasanya nomor 1 dimulai dari kiri, kalau bus ini nomor 1 dimulai dari kanan, namun tidak masalah karena jumlah masih sesuai.

20:10 WIB
Bus diberangkatkan dari Pulo Gebang dengan okupansi penumpang masih kosong 8 kursi.
pandangan ke depan

Ternyata Banter juga
untuk kecepatan Jakarta Cikampek tidak terlalu kencang karena memang kondisi jalannya merayap, tapi menjelang Cikampek ke timur, laju bus terpantau menunjukkan tajinya dengan menggeber di turunan Cikampek sampai 120kmh.

21:45 WIB
Berhenti di Rumah Makan Taman Lestari KM 102 untuk kontrol jumlah penumpang dilanjutkan makan malam, ternyata walau tiketnya Rp.225K, tetap dapat makan ya.

menu makanan

22:25 WIB
Bus berangkat dari rumah makan setelah istirahat selama kurang lebih 40 menit, di tol bus ini digeber banter juga. Berbeda dengan suspensi udara yang perlu ekstra hati-hati, pemakaian suspensi daun bus ini, menambah keyakinan sopir untuk tidak ragu menginjak pedal gas di tengah kondisi tol yang kadang bergelombang, beberapa kali bus sampai mumbul-mumbul saat melewati jalur yang bergelombang, menyalip berbagai macam bus. Tentu saja bagi beberapa penumpang, hal ini membuat kurang nyaman, karena selain goncangannya yang kencang juga suara angin sampai masuk kabin.

01:00 WIB
Isi solar selama 20 menit di KM 338 Pekalongan, antri 2 bus, sempat sopir berseloroh akan memodifikasi tangki agar bisa diisi dari kanan dan kiri agar lebih fleksibel memilih antrian di spbu.

01:20 WIB
Bus berangkat lagi

02:15 WIB
Gerbang Tol Kalikangkung

02:20 WIB
Menurunkan penumpang di exit tol Krapyak

03:50 WIB
Exit tol Ngemplak, berhenti selama kurang lebih 30 menit memperbaiki fan belt AC yang entah retak/putus/rusak

04:20 WIB
Bus berangkat lagi, tapi tanpa menyalakan AC karena fan belt tadi tidak kuat terpasang, setiap dicoba selalu lepas/putus, mungkin perlu diganti yang baru ya. Oiya di dalam bus ini, sopir/kru merokok di dalam bus, jadinya bisa dibayangkan berada di dalam bus tanpa jendela, acnya mati, plus asap rokok, ha ha

05:30 WIB
Finish Terminal Tirtonadi

Lanjut Sholat Subuh di Masjid, terpantau banyak juga yang istirahat di sini, sayang sekali tidak ada penjaga penitipan, jadinya barang tetap dibawa ke kamar mandi ya.

denah rute angkutan umum dari dan ke Terminal Tirtonadi, sayang sekali ternyata fotonya blur ya

Lanjut sarapan di warung terminal.
Lanjut menuju halte arah barat, nunggu Sugeng Rahayu belum muncul-muncul, akhirny naik Raya.

05:40 WIB
Raya berangkat dari Tirtonadi, tarifnya Rp20.000,- Solo-Amp, lagi-lagi tidak diberi tiket, entah ini memang kebijakannya seprti ini apa bukan ya he he.

06:50 WIB
Sampai tujuan, perjalanan 1 jam 10 menit di pagi hari, cepat juga walau tidak ngebut.




Biaya
Transport
Parkir motor 29K/2=14K
Damri 225K
Raya 20K
Total 260K

Data dari spionam

BERIKUT HASIL PENCARIAN ANDA :
Nomor Kendaraan : F7520AC
Nama Perusahaan : PERUM DAMRI CABANG BOGOR
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00051/AJ.205/4/DJPD/2019/100002977-00006
Masa Berlaku KPS : 05 Oktober 2024
Kode Trayek : 3271330201
Trayek Kendaraan : TERMINAL BARANANGSIANG (BOGOR) - TERMINAL BULUPITU (BANYUMAS)
Rute Trayek : Terminal Baranangsiang - Terminal Harjamukti - Terminal Tegal - Terminal Bulupitu
Jenis Pelayanan : EKONOMI
Seat : 44
Nomor Uji Berkala : JKT-801638
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : MERCEDES BENZ
Nomor Rangka : MHK368006AJ00****
Nomor Mesin : 904973U082****
Nomor SRUT : -

Kesimpulan
Damri Kelas Bisnis Jurusan Jakarta Solo Yogyakarta, AC, Toilet, Non snack, Makan 1 kali, Arm Rest, tanpa leg rest, tanpa footrest
Mesin Hino RK8 leaf suspension



Kru
-Kru merokok di dalam bus, bagi yang tidak tahan bisa dipertimbangkan hal tersebut

Bus
+Single glass, sehingga pandangan ke depan leluasa, tidak membuat pusing, tanpa sekat
+Tersedia colokan USB tipe C

-Denah kursi tidak sesuai, kebalik antara kiri kanan dengan di menu
-Bus belum suspensi udara
-Tidak ada GPS bus memantau bus sampai mana, tapi saat itu kedatangan dan keberangkatan bus di Pulo Gebang, terpantau on time, jadi tidak terlalu bermasalah ya
-belum ada CCTV di dalam bus untuk keamanan

Pelayanan
-Bus terlalu ngebut di tol, suara angin sampai masuk kabin, jadinya mengganggu yang akan istirahat
-Penurunan penumpang terbatas di kota besar saja, misalnya Solo, Yogyakarta, Surabaya, Malang, jadi nanti harus nyambung kendaraan umum lagi

Aplikasi Damri
-Walau tidak ada rute, namun tetap muncul di menu pencarian tiket online, misalnya tidak ada rute Salatiga Jakarta, namun di aplikasi, masih bisa memilih rute Salatiga Jakarta, walau setelah di klik search kosong, seharusnya bila memang tidak ada rute busnya, tidak dimunculkan di menu search.

Akhir kata terima kasih kepada para pembaca dan semua pihak yang berpartisipasi pada perjalanan ini sehingga selamat sampai tujuan.


Referensi
¹https://myspacenote.blogspot.com/2023/10/gagal-naik-sant-gold-akhirnya-naik-bus.html
²https://spionam.dephub.go.id/?noken=F7520AC#kendaraan

Read More...

Sinar Jaya Blitar Kediri Nganjuk Madiun Ngawi Jakarta, Nama Penumpang harus sama dengan KTP

Selamat malam semuanya, kali ini saya akan mencatat lagi perjalanan naik bus PO Sinar Jaya jurusan Blitar Jakarta Pondok Cabe, saya naik dari Terminal Tamanan Kediri dengan tujuan Pulo Gebang, seperti apa perjalanannya, silahkan simak terus tulisan ini.

Sinar Jaya Kediri Jakarta
Harga tiket versi natal tahun baru 2025
Jika beli di Redbus harganya Rp360.000,-, ada opsi harga asuransi Rp5.000,-, fasilitas pembatalan tiket Rp40.000,-, jadi total harga tiketnya jika dipilih semua opsi di atas menjadi Rp405.000,-, tetap tinggi juga harganya ya.

perbandingan harga beli di situs lain
kalau beli di traveloka harganya malah lebih mahal menjadi Rp380.000,-/pax.
sekilas di situs tiket.com harga tiketnya 381.000, tidak jauh berbeda bila pesan redbus Rp405.000,- dengan fasilitas reschedule jadwal.

perbandingan harga dengan PO lain
kalau naik Rosalia Indah harga tiketnya Rp385.000- kelas eksekutif plus, tidak jauh berbeda Mtrans Bounty harganya juga Rp380.000,-, bedanya Bounty ini terpantau lebih laku, okupansi penumpang Bounty menyisakan 1 kursi saja di ha min 14 keberangkatan, sedangkan Rosin masih banyak. Mungkin Bounty masih jor-joran soal snack, jadinya lebih laku ya. Satu lagi PO Mahkota Trans, harganya Rp390.000,- dari situs traveloka.

Kelas Bus
Kelasnya eksekutif leg rest, AC Toilet, Suspensi Udara.

Jumlah Keberangkatan
Di website Redbus, ada dua bus yang berangkat jam 9 pagi, namun jika dilihat dari komposisi kursi yang terisi, ternyata sama, bedanya hanya ada di rating. yang satu kena rating 2,5 per 5 oleh 4 orang, yang satu ratingnya 5 per 5 oleh 7 orang perating, entah ini busnya benar-benar dua apa satu saja, bisa saja PO Sinar Jaya memberangkatkan dua bus, namun dengan pengisian satu bus dulu, setelah penuh, baru pengisian bus kedua.

Belakangan saya intip H-1 keberangkatan, setelah bus satu penuh, ternyata tidak ada lagi penjualan tiket bus kedua, jadinya kemungkinan besar memang hanya disediakan satu bus saja, hanya saja di tampilan penjualan redbus muncul dua bus.

Pemesanan, Nama di tiket harus sama persis dengan nama di KTP, jika berbeda bisa ditolak berangkat
Saat memesan tiket ini kita harus menyamakan data nama dan NIK dengan nama di KTP, karena jika ada kasus pencurian di dalam bus, pelakunya gampang ditangkap karena data KTP yang tersimpan.

Pembayaran
Selanjutnya pembayaran ditunggu sampai 35 menit pelunasan melalui midtrans dengan tambahan biaya admin midtrans Rp1.500,-.

Solusi Sinar Jaya menghadapi pencurian di dalam bus
PO ini memakai solusi yang terbilang tidak butuh biaya tinggi untuk mengatasi maraknya aksi pencurian laptop di dalam bus, yaitu dengan memperkuat data manifest penumpang yang harus sama dengan KTP, Hanya itu saja, apakah tidak memasang CCTV? berdasarkan pantauan, di armada memang belum ada CCTV, jadinya masih mengandalkan data manifes penumpang saja. Berbeda dengan PO Rosalia Indah yang lebih memakai solusi dengan memasang CCTV dan membuat inovasi KARI atau Kotak Aman Rosalia Indah, semacam loker yang dipasang kunci.

Pemesanan offline kemana?
Sebenarnya kalian bisa pesan ke Bu Endang Terminal Tamanan Kediri, dengan nomor agen ada di bawah ini², namun saya kali ini memesan melalui redbus, karena sebelumnya pernah pesan ke beliau, malah mengalami kejadian unik,² dimana apa yang dipesan berbeda dengan apa yang datang, pesan kelas a dapetnya kelas b, pesan jam berapa datangnya jam berapa, dan tidak diinfokan juga, jadinya untuk menghindari hal-hal unik tadi, kali ini saya pesan melalui redbus dulu, sekaligus akan melihat bagaimana pelayanan penumpang online apakah dicuekin seperti Rosalia Indah⁴ ataukah tetap dilayani dengan sigap dan cepat seperti agen Harapan Jaya³.

okupansi penumpang
Untuk okupansi penumpang beberapa kali saya cek dari h min 24, rinciannya sebagai berikut:
h min 24 keberangkatan baru terisi 3 penumpang saja,
h min 20 terisi 12 penumpang
h min 10 terpantau sisa 8 kursi saja dari 32 kursi.
h min 7 keberangkatan sisa 1 kursi saja
h min 7 sedangkan rosin sisa 2 kursi
hari h full terisi

Data di Spionam¹
sayang sekali Sinar Jaya B7213TGE, saat artikel ini dituli,s masih belum ada datanya di Spionam ya, jadinya belum bisa kita intip rute asli bus ini.

Trip Report
08:00 WIB
Agen konfirmasi nama dan KTP melalui Whatsapp apakah sudah sama, ternyata, berbeda sedikit saja, oleh PO ini dianggap tidak sama, misalnya bila nama di KTP "Patrik Waluyo", sementara nama di tiket "Patrik" saja, itu ternyata dianggap berbeda, namun kali ini dari pusat, mendapatkan ijin satu kali dan diperbolehkan naik.

09:10 WIB
ada miscal telepon whatsap dari agen, namun karena masih di jalan, jadinya tidak terangkat,

Sampai di agen ternyata bus sudah datang ya, tepat waktu sekali PO ini ya.

Konfirmasi KTP lagi
sampai di agen langsung konfirmasi KTP lagi, ini konfirmasi yang kedua, (padahal tadi sudah konfirmasi melalui Whatsapp ya). Agen juga lapor lagi ke pusat. Selesai urusan, selembar tiket print dan sebotol air mineral diberikan.

Naik Bus Konfirmasi KTP lagi
saat naik bus ini, konfirmasi lagi KTP dan tiket, kali ini yang melakukan adalah sopir sendiri, karena berbeda, sopir konfirmasi lagi ke agen,
setelah selesai bisa naik ke bus, oiya sekarang ada stiker bagasi di PO ini.

09:15 WIB
Bus diberangkatkan, terpantau okupansi penumpang 14 penumpang dari total 32 kursi.
Namun di depan ternyata tidak ada pemandangan, karena tertutup sekat ditambah kacanya tertutup stiker hitam

10:00 WIB
Cari solar di SPBU Godean Loceret, Nganjuk, namun karena habis, bus pun melanjutkan perjalanan

10:20 WIB
Mampir cari solar di SPBU Guyangan

10:40 WIB
Terminal Nganjuk, berhenti sebentar saja, kali ini lebih efektif, karena penumpang juga sudah siap

10:35 WIB
Terminal Madiun
Disini menaikkan 11 penumpang, Kali ini berhenti sampai 15 menit, karena terjadi debat/diskusi agen dengan sopir entah masalah apa.
Setelah itu bus melanjutkan perjalanan, di jalur Ringroad madiun ini ketemu rombongan motor, entah itu acara demo buruh atau acara tahun baru.

12:15 WIB
Terminal Maospati
Desain terminal ini entah apa tujuanya malah dipasang kaca di terasnya, ternyata bus hanya absen saja di sini, tidak ada penumpang yang naik

12:35 WIB
Mampir Agen Geneng Ngawi menaikkan satu penumpang

12:55 WIB
Terminal Ngawi, menaikkan 3 penumpang

13:45 WIB
Rumah Makan Sri Rezeki Sragen

menunya satu lauk ditambah sayur, lauh pilih salah satu, antara telur ceplok, ayam goreng, atau lele, tapi sayurnya boleh ambil semua jenis, minumanny teh manis dan teh tawar.

14:25 WIB
Bus diberangkatkan lagi

15:30 WIB
Bus ambil solar di KM 445B Ungaran, tampak antrian mobil pribadi memenuhi SPBU, karena memang lagi libur natal tahun baru ini ya.
disini bus berhenti kurang lebih 20 menit, beberapa penumpang memanfaatkan momen ini untuk pergi ke toilet rest area, mungkin enggan ke toilet bus, karena gelap/lampunya tidak menyala.

16:35 WIB
Gerbang Tol Kali Kangkung

19:50 WIB
Terkena macet di Cirebon

20:30 WIB
macet lagi

22:35 WIB
Ngepom di Cikampek
Macet lagi menjelang pertemuan jalur bandung, kali ini ada usulan yang aneh dari kru untuk melanjutkan perjalanan melalui jalur bawah, alias non tol, padahal merahnya tol sama merahnya jalur biasa bisa berbeda jauh kecepatannya. Bahkan sampai bilang jika lewat tol waktunya sampai 5 jam, jika lewat bawah waktunya hanya 2 jam saja.



23:45 WIB
Menurunkan penumpang di Karawang Barat,
ternyata bisa sampai Karawang Barat kurang lebih hanya dalam waktu 1 jam, prediksi sopir tadi bener-bener nguawur pol, bilangnya sampai 5 jam, ternyata bisa sampai hanya kurang lebih 1 jam an saja. Terbukti lagi merahnya di tol berbeda dengan merahnya di jalur non tol. Seharusnya kru hapal hal tersebut ya.

00:25 WIB
Pool Cibitumg, lepas dari sini, bus langsung ke barat menelusuri kanal sungai

00:40 WIB
Sampai di Bekasi Timur

01:00 WIB
Finish Terminal Pulo Gebang
Sinar Jaya menjadi satu satunya bus yang tiba saat itu, setelah turun, langsung menuju lift menuju lantai dasar, pesan gocar dari Pintu Barat 1 dapat harga, Rp45.000,-, lebih murah daripada naik XANH atau BlueBird yang bertarif sekitar Rp80.000,- an di aplikasi. Biaya parkir Rp6.000,-, ternyata walau dini hari, jalan raya Gusti Ngurah Rai tidak terlalu sepi ya, masih ada satu dua pengendara motor, Bahkan ada mobil patroli juga.

01:40 WIB
Sampe tujuan

Ambil motor
Oiya selanjutnya mengambil motor masih tertinggal di Terminal, karena sengaja menghindari naik motor saat masih malam ya.
05:30 WIB
Start titik awal, naik Transjakarta dengan tarif flat pagi hari Rp2.000,-, naik TJ 10 dilanjutkan Tj 11 kalau tidak salah ya.

06:10 WIB
finish Pulo Gebang

Tarif Parkir inap
Masuk rabu sore keluar senin pagi, total waktunya kurang lebih 4,5 hari, biaya parkirnya Rp55.000,-

Perjalanan balik
Pulang 06:20 WIB sd 06:45 WIB 25 menit saja karena sedang hari libur.

Total waktu perjalanan sekitar 17 jam, karena bertemu kemacetan di hari libur panjang, tapi positifnya, dengan membayar Rp360.000, terasa untung bila naiknya lebih lama.

Perbandingan waktu tempuh
sebagai perbandingan, dengan PO sebelumnya yang pernah saya naiki:
Mtrans⁵pernah mencatat waktu perjalanan 12jam 30 menit, namun dalam kondisi bukan libur panjang
Rana Jaya² sekitar 16 jam saat arus balik lebaran 2025
Rosalia Indah ⁶ mencatatkan waktu 13 jam saja, saat arus balik Natal Tahun Baru 2025


Reviu
Sinar Jaya 63 RF Hino RN 280, AC Toilet, Usb tipe B dan tipe C, Reclening Seat, Leg Rest, Arm Rest Seat Rimba Kencana, free 1 kali makan, tanpa snack, bonus air mineral dari agen.

Kesimpulan
Agen dan redbus
-belum ada fitur perbaikan nama dan NIK sesuai KTP, bila tidak sesuai, seharusnya sepanjang belum berangkat, masih bisa diperbaiki, bukanya malah dilarang naik, padahal sudah membayar.

Bus
-Lampu toilet mati
-Kaca depan gelap, ditambah sekat, jadinya lebih gampang mual di dalam
-Suspensi masih kalah dibandingkan Harapan Jaya, karena saat melewati jalur beton, getaran masih terasa (penilaian objektif saja, perlu naik berulang kali agar peka)

Kru
-Kru masih belum bisa membedakan warna merah di tol sama warna merah di jalur biasa dan sering mengide di luar nalar jika ketemu yang namanya macet.

Servis
-tidak ada selimut
-Makan satu kali saja, padahal melewati 2 kali jam makan, yaitu makan siang dan makan malam
-Tidak ada snack

+Kedatangan On Time
+Sudah ada label bagasi
+Bus masih baru, perjalanan santai, tidak ngebut

Rumah Makan Sri Rezeki
+Rasa masakan enak
-kalau siang tanpa AC, jadinya panas

Terminal Madiun
-jalur masuk tercampur dengan jalur penurunan penumpang, jadinya cenderung macet menunggu bus AKDP menurunkan penumpang, selain itu penumpang banyak yang tidak naik di jalur keberangkatan menambah kesan semrawut.
-selain itu desain bangunan yang baru terpantau belum mengakomodir pedagang yang biasa berjualan, dengan desain yang baru, sudah tidak ada lagi exposure khas penjual pecel yang biasanya mangkal di depan bus bus yang berhenti, kalau dulu penjual pecel tersebut sangat khas memotivasi penumpang untuk membeli makanan khas Madiun tersebut, Aroma bumbu dan kacangnya yang khas selalu teringat ketika bus ngetem. Kalau sekarang mereka malah seperti disingkirkan, dibiarkan berjualan memanggul sendiri ke atas bus.
+Satu hal positif yaitu jalurnya sekarang rata dibandingkan dulu yang masih paving dan bergelombang.

Terima kasih kepada semua yang terlibat, dan pembaca yang membaca awal sampai akhir.

Referensi
¹https://spionam.dephub.go.id/#kendaraan
²https://myspacenote.blogspot.com/2025/04/20-jam-kediri-jakarta-rana-jaya-34-arus.html
³https://myspacenote.blogspot.com/2025/11/harapan-jaya-pulo-gebang-jakarta-solo.html
⁴https://myspacenote.blogspot.com/2023/05/rosalia-indah-354-salatiga-kediri.html
⁵https://myspacenote.blogspot.com/2025/01/m-trans-bounty-kediri-jakarta-m244-dan.html
⁶https://myspacenote.blogspot.com/2025/01/perjalanan-arus-balik-natal-2024-dan.html

Read More...

Harapan Jaya Jakarta Nganjuk Jombang Surabaya Malang Libur Natal Tahun Baru 2025 2026

Selamat malam semuanya, perjalanan kali ini akan mencoba naik Harapan Jaya Jurusan Jakarta Surabaya Malang, bagaimana perjalanannya silahkan simak terus tulisan ini ya.

Perbandingan harga tiket
Sebenarnya tujuan saya adalah Kediri, cek di aplikasi easybook ternyata harga tiket Jakarta Kediri Harapan Jaya mencapai Rp545.000,- sedangkan bila turun di Kertosono hanya bayar Rp370.000,- Kertosono Kediri ada banyak pilihan bus AKDP 24 jam, dengan tarif 11 ribu sampai 20 ribu saja, jadi selisihnya bisa mencapai Rp150.000,-, tujuan yang sama. Akhirnya tujuan dibelokkan saja menjadi turun di Kertosono, dari Kertosono nanti naik ekonomi AC atau patas AC ke Kediri. Mengecek PO lain, PO KYM, harga Jakarta sampai Kertosono dipatok Rp410.000,-, lebih mahal juga, dan sudah pernah mencoba dulu.³
Akhirnya diputuskan naik Harapan Jaya, karena belum pernah naik juga Harapan Jaya angkatan malam tujuan Jawa Timur.

Pembelian tiket
Pembelian melalui easybook akan ada tambahan biaya admin RP10.000,-, jadi harga tiketnya Rp380.000,- per orang.

Hari Keberangkatan
17:15 WIB
start titik awal
jalanan ternyata masih lancar, hanya macet sebentar di depan stasiun Buaran, perjalanan hanya memakan waktu kurang lebih 35 menit saja

17:50 WIB
Sampe Pulo Gebang, langsung ambil karcis lalu parkir di tempat parkir motor, sekarang hanya bisa parkir di lantai 1 saja, karena parkiran lantai 2 ditutup dengan tulisan khusus pegawai saja.
Langsung menuju agen, langsung menunjukkan percakapan Whatsapp untuk ditukar tiket fisik langsung, btw tiket sudah diprint agen beberapa hari sebelumnya, meminimalisisr printer eror jika harus diprint saat akan berangkat.

Agen Sinar Jaya yang antri panjang
seperti biasa saat libur panjang, kondisi agen Sinar Jaya membeludak, sampai harus dilayani 5 orang agen sekaligus.

18:45 WIB
Bus tiba di Pulo Gebang, terpantau langsung dari aplikasi

18:50 WIB
Bus diberangkatkan dengan menaikkan sekitar 5 orang penumpang dari Pulo Gebang


19:10 WIB
macet, Bekasi Timur, bahkan macetnya sampai pintu tol, yang biasanya penjemputan memakan waktu 10 menit an, kali ini bisa memakan sampai 40 menitan hanya untuk menjemput penumpang di agen ini.

19:35 WIB
Sampai di agen Bekasi Timur, menaikkan beberapa penumpang, berhenti hanya 5 menitan, cukup cepat juga, meskipun begitu, masih ada pengamen yang mengamen di atas bus.

20:10 WIB
Mampir agen Cibitung, disini sempat macet juga, tapi tidak separah Bekasi tadi. selesai urusan, bus masuk tol lagi.

20:30 WIB
keluar tol ketemu kemacetan sebelum agen Cikarang

21:15 WIB
Sampai di Agen Cikarang, suasana agen begitu ramai, bahkan banyak calon penumpang yang berdiri tidak kebagian kursi tunggu agen.

22:45 WIB
Sampai di KM 102 Rumah Makan
Harga oleh-oleh jenang kudus Rp40.000,- Jenang Dodol Rp.35.000,-
Istirahat kurang lebih 35 menit, lalu dilanjut isi solar sekalian
terpantau ada Rosalia Indah Double Decker yang juga mencari solar di sini.

04:35 WIB
Menurunkan penumpang di Jatingleh, bus kemudian putar balik melalui underpass, bus besar bisa muat ternyata ya.

05:45 WIB
Mampir absen saja di Rumah Makan Gondangrejo Point, Rumah Makan yang baru Harapan Jaya, next mungkin dicoba Harapan Jaya arah barat ya

07:20 WIB
Rest Area isi solar di Madiun

07:50 WIB
Sampai di Terminal Nganjuk, tanpa masuk terminal, bus langsung putar balik menuju Tol

08:25 WIB
Sampai finish di Kertosono
Mampir beli lalapan di warung-warung di halaman masjid
beli Lalapan ayam harga Rp23.000,- dan pisang kecil Rp1000,-/biji

09:25 WIB
Lanjut Harapan Jaya Ekonomi AC Kertosono Kediri
Okupansi penumpang bus sekitar 98% terisi, hampir semua kursi 2 kiri dan 3 kanan tersebut terisi seluruhnya. Sopir terlihat sudah sepuh, kakek-kakek. Sebelum Braan bus antri tertib di jalurnya karena di depan ada perlintasan Kerta Api, menunggu lama, ternyata ada dua sepur yang lewat, antrian mengular kurang lebih 500 meteran, dari samping wus, melesat Harapan Jaya Patas, disusul Restu, perlahan sopir yang sudah sepuh membelokkan setirnya ke kanan, lalu ikut ngeblong juga, ujungnya mentok di Jembatan Kereta api Bandarkedungmulyo yang sempit, hanya cukup 2 lajur tanpa lajur tambahan, jadi bisa dibayangkan macetnya di atas jembatan tersebut, Sampai lawan arah yang membawa sasis juga sampai berhenti, untungnya masing-masing tidak mementingkan egonya sendiri-sendiri sehingga cepat terurai, beda dengan penghuni tik tok yang mungkin sampai besok bakal macet disitu.

Tarif Rp11.000,- pembayaran bisa cash atau QRIS ya, laju bus sekarang pelan, mungkin semenjak kasus sebelumnya⁴, kecepatan dibatasi ya, terpantau sopir maksimal hanya masuk gigi 3. Meskipun pelan, bus sampai Kediri hanya memakan waktu kurang lebih 1 jam 15 menit saja.

10:45 WIB
Sampai di Terminal Tamanan,

Ojek Rp10.000,- sampai tujuan

Total Perjalanan kurang lebih 15 jam an gara-gara macet di agen penjemputan Bekasi, Cibitung, dan Cikarang


Berikut ini kesimpulannya plus(+) dan minus(-)nya:

Terminal Pulo Gebang
-masih harus manual boarding pass yang gunanya entah apa selain membatasi yang naik saja, dan menghambat perjalanan karena harus antri panjang
-lokasi parkir motor hanya lantai 1
-masih belum bisa memakai kartu uang elektronik/e money, masih harus memakai kertas
-Kursi kurang, karena masih banyak yang berdiri, beberapa calon penumpang memanfaatkan lesehan play ground untuk beristirahat menunggu bus datang

Harapan Jaya MS49 VIP 34 Seat AG 7457 US mesin Hino RN 285, AC Toilet, 1 kali Snack² dan 1 kali makan
copasan di spionam¹

Nomor Kendaraan : AG7457US
Nama Perusahaan : PT. HARAPAN JAYA PRIMA
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00013/AJ.205/4/DJPD/2018/100000270-00048
Masa Berlaku KPS : 17 Juni 2026
Kode Trayek : 1871350503
Trayek Kendaraan : TERMINAL RAJABASA (BANDAR LAMPUNG) - TERMINAL PATRIA (BLITAR)
Rute Trayek : Terminal Rajabasa - Terminal Merak - Terminal Poris Plawad - Terminal Harjamukti - Terminal Tegal - Terminal Mangkang - Terminal Purboyo - Terminal Selo Aji - Terminal Gayatri - Terminal Patria
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 35
Nomor Uji Berkala : TA-11820-B
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERN8JSPKJS1****
Nomor Mesin : J08EVTJ1****
Nomor SRUT : 36926/XI/SRUT-88/DJPD-SPD/02/2019

+mendapatkan snack, jenisnya sama seperti perjalanan sebelumnya²
+Ketepatan waktu luar biasa pada peak season, tidak ada drama menunggu sampai malam yang biasanya terjadi jika musim libur panjang tiba
+walau AC ditutup, tidak ada rembesan seperti pada Rosalia Indah dulu
+Menurut saya suspensi bus ini juga lebih lembut dibandingkan Rosalia Indah yang sama-sama suspensi udara, atau mungkin karena speed bus ini yang lebih pelan atau perbedaan kontur jalan saja, masih perlu naik sesering mungkin ya
+Laju bus santai, maksimum terpantau dipatok 100 kmh
-Tidak ada CCTV interior untuk keamanan
-Tdk ada alert ketika bus tiba di terminal
- bantal leher dalam kondisi kotor, jadinya tidak disediakan kru, hanya disimpan di atas
-Lampu aksesoris atas kepala, berwarna biru, menurut saya kurang cocok buat istirahat, namun positifnya ternyata lampu tersebut dimatikan setelah perjalanan dari rumah makan
-Tidak ada colokan USB tipe C, hanya ada colokan USB A
-Sampai tujuan lebih lama dibandingkan saat naik KYM Trans dulu³ 3 jam lebih lama, (efek macet di agen penjemputan Bekasi, Cibitung dan Cikarang)

easybook
-user interface posisi gps bus yang tidak ramah bagi pengguna smartphone
+ada kolom rating, kritik dan saran di aplikasi yang diisi dari email setelah selesai perjalanan, namun entah masukan2 tersebut hanya dibaca apa ditindaklanjuti.
-masih menjadi milik asing, belum punya sendiri

Kondisi jalan
-macet saat menjemput agen
+kondisi tol ramai lancar, tidak sampai berhenti lama

Terima kasih kepada seluruh pihak yang terlibat sehingga perjalanan bisa sampai tujuan dengana man, dan juga yang sudah membaca dari awal sampai akhir.


Referensi
¹https://spionam.dephub.go.id/?noken=AG7457US#kendaraan
²https://myspacenote.blogspot.com/2025/11/harapan-jaya-pulo-gebang-jakarta-solo.html
³https://myspacenote.blogspot.com/2025/03/naik-bus-kym-trans-jakarta-kertosono.html
⁴https://suarajatimpost.com/ngepot-bus-harapan-jaya-tabrak-dua-motor-di-tulungagung-dua-pengendara-tewas-di-tempat

Read More...

Spesifikasi Surge SP 100

Berikut ini spesifikasi alat surge SP 100

Spesifikasi

KITANI
Model: SP-100

SURGE PROTECTOR
SUPRESOR DE PICOS

Features:

Full 3 Lines Surge Protection

Telephone/Fax/Modem Protection

LED Indicator

RJ11 / RJ12 Phone Jack

Specifications:

Clamping Voltage: 330V

Maximum Surge Dissipation: 270 Joules

Maximum Surge Voltage: 6500V

Maximum Surge Current: 4500 Amps

Response Time: Less Than 1 Nanosecond

Electrical Rating: AC 220V, 10 Amperes

Características:

3 Líneas con Protección de Picos

Protección para Línea Telefónica, Fax y Modem

Led Indicador

Conector Telefónico RJ11 / RJ12

Especificaciones:

Rango de Supresor de Voltaje: 330V

Disipación de Sobretensión Máximo: 270 Joules

Voltaje Máximo de Sobrecarga: 6500V

Corriente Máximo Pico: 4500 Amps.

Tiempo de Reacción: Menos de 1 Nanosegundo

Clasificación Eléctrica: AC 220V, 10 Amperes

Barcode:
7703106056003

Sekarang kita tanya kegunaan alat ini menurut chatgpt

Alat pada gambar adalah surge protector (penahan lonjakan listrik).

Fungsinya:

Melindungi perangkat elektronik dari lonjakan atau spike tegangan listrik yang tiba-tiba (misalnya saat listrik mati-nyala atau petir).

Menstabilkan tegangan dengan membatasi voltase berlebih agar tidak masuk ke alat.

Melindungi jalur telepon/fax/modem melalui konektor RJ11/RJ12, sehingga modem atau telepon tidak rusak akibat lonjakan.

Indikator LED menunjukkan alat sedang bekerja/aktif.

Contoh alat yang sebaiknya dipasang:

TV

Komputer / laptop

Modem & router

Mesin kantor kecil

Peralatan elektronik rumah tangga sensitif

Singkatnya, alat ini mencegah kerusakan elektronik akibat listrik tidak stabil, terutama di daerah yang sering terjadi mati lampu atau petir.

Cara kerjanya menurut chatgpt

Berikut penjelasan cara alat tersebut membuang/menangani tegangan saat terjadi petir, dijelaskan secara konsep (bukan teknis berbahaya):

Cara Kerja Surge Protector Saat Petir

Saat petir menyambar, tegangan listrik bisa melonjak sangat tinggi dalam waktu sangat singkat. Surge protector bekerja dengan prinsip mengalihkan tegangan berlebih agar tidak masuk ke perangkat elektronik.

1. Tegangan Normal

Listrik masuk dengan tegangan normal (±220V).

Arus mengalir langsung ke perangkat.

Komponen pelindung tidak aktif.

2. Terjadi Lonjakan Tegangan (Petir / Spike)

Tegangan tiba-tiba naik jauh di atas batas aman.

Di dalam surge protector ada komponen khusus (umumnya MOV – Metal Oxide Varistor).

3. Penjepitan Tegangan (Clamping)

Saat tegangan melebihi 330V (sesuai spesifikasi):

MOV langsung aktif

Tegangan berlebih “dijepit” agar tidak naik lebih tinggi

Proses ini terjadi sangat cepat (kurang dari 1 nanodetik).

4. Tegangan Dibuang ke Jalur Ground

Tegangan berlebih dialihkan ke jalur ground (arde/tanah).

Energi petir tidak masuk ke alat elektronik, tetapi dibuang ke tanah.

Perangkat tetap aman.

⚠️ Inilah sebabnya ground/arde rumah harus bagus, kalau tidak, perlindungan jadi kurang efektif.

5. Perlindungan Jalur Telepon

Untuk kabel telepon/modem (RJ11/RJ12):

Lonjakan dari kabel luar juga dijepit

Tegangan dibuang sebelum mencapai modem/telepon

Ringkasnya

➡️ Lonjakan petir → dijepit → dialihkan ke ground → alat aman

Catatan Penting

Surge protector bukan penangkal petir langsung

Jika petir sangat besar atau sering:

Surge protector bisa aus/rusak

Jika LED mati → sebaiknya diganti

gambar 2

gambar 2

Berapa harganya
Beli November 2025 yang lalu harganya Rp88.000,- di tokopedia, sudah termasuk ongkos kirim (Rp9.000,-), kemungkinan sekarang sudah berubah ya.

Read More...

Jetbus Non HD Adudu ETS 2 Fix Seri 1

Selamat siang pagi malam, kali ini saya akan share mod bus Jetbus HD editan saya, Mod Jetbus HD ini sudah banyak bertebaran di dunia maya, ada jetbus husni, jetbus ijal, jetbus Annas, rindray dan masih banyak lagi, masing-masing memiliki keunikan khas tersendiri, namun kali ini yang saya edit adalah modnya "Mod JBHD mas Annas edit NonHD mas Ashaa cvt ets2 by Ihsan". Mod ini sebenarnya sudah lama saya edit, yaitu sekitar Maret 2025, sampai sekarang masih belum selesai, karena belum dites saat mabar, apakah suspensinya sudah sesuai real apa belum, jadi sebenarnya masih WIP, namun saya share saja sekarang, untuk dokumentasi dan tempat penyimpanan sementara, kalau ada perubahan ke depan tinggal ganti nomor serinya saja. Hal ini karena laptop saya harus diinstal ulang, jadinya file-file hasil jerih payah edit mod tetap terjaga, maka saya simpan di google drive dulu, dan tulisan ini sebagai pelengkapnya saja ya. Ceritanya mod ini aslinya berasal dari facebooknya Mas Ihsan¹, jadi yang pengen download file aslinya, linknya ada di sana ya. Namun bila akan memakai editan saya, bisa mendownload juga tambahan file fix yang ada di bawah.

Sebelumnya saya catatkan dulu asal muasal file ini
copasan sharenya di facebook¹

Ihsan Al-husain Mehammed is with Ashaa.
dSoeponrstuaa919Ma75g0f37 u4t18001i2a3aclctml5thhthr0m831807 ·
Bismillahirrohmanirrohim
Rilis Mod JBHD mas Annas edit NonHD mas Ashaa cvt ets2 by me
support dari 1.42 sampai 1.53 harusnya
baru di test di 1.49 dan 1.52
terima kasih kepada seluruh teman yg telah membantu dalam proses pembuatan mod ini
link
https://youtu.be/O-w0cod6rCM?si=H4bOS1gJKl8nXZhJ
jangan lupa baca deskripsi video
mungkin ini menjadi yg terakhir (semoga tidak)
Astambul 10 maret 2025
Ihsan Al-Husain Mehammed

copasan sharenya di youtube

RILIS Mod JBHD Annas edit HD x NonHD by Asha Support ETS2 V1.42 - 1.53
ATHIEFT GAME
172 subscribers


3,483 views Mar 9, 2025 #ets2mods #ets2indonesia #eurotrucksimulator2
Kali ini kita akan share mod free lagi ya ges ya

mohon maaf jika banyak kekurangan

untuk password cek di video ya ges ya


link mod
https://drive.google.com/file/d/1Z2FW...


mod ini support 1.42 up
jangan lupa cek readme

copasan readme file di dalamnya

JETBUS HD BY M. ANNAS EDIT MAS ASHA (UKTS)



thank to
Allah SWT
Orang Tua
Muhammad Annas : Base Mod
Ashaa : CVT & Edit UKTS
TSOERJO : Part Model
Totti AW : Part Model
Muhammad Raikhan Pangestu : Part Model
Bambang : Tutor
Wildan Habibi : Tutor
Hilman Alwi : Tutor
Bimo Wahyu Saputro : Sound
PO AND Trans : Support
Member Grub Buhan ETS2 Kula Banua : Support
Seluruh member grub Mod Hasil Convertan Husaini Versi Gak Jadi
dan seluruh teman teman yang membantu dalam proses cvt mod ini beserta para skinner yg telah memberikan sumbangan skin


mod ini berjalan di 1.42 UP (seharusnya)
maaf jika banyak kekurangan di mod ini


dst

Astambul 10 maret 2025
Ihsan Al-Husain Mehammed

Apa saja yang diupdate?
Sebelumnya, sempet lupa cara import, akhirnya menengok tulisan ini⁴, jadinya teringat lagi ya, memang cara ampuh mengikat ilmu adalah dengan menulisnya ya. Apa saja yang diupdate di Fix seri 1 ini?
-edit torque
-edit chassiss
-edit cabin suspension true
-suspension stiffness 60%
-edit posisi locator cabin
-edit collision agar tidak gasruk
-no damage
-menambah fitur kamera interior posisi penumpang
-kaca lebih gelap
-nambah sopir di interior, agar lebih realistis saat pov penumpang
dan seterusnya sebagaimana catatan cek list di bawah ini.

yang belum diupdate? (kalau sudah dicoret berarti sudah diperbaiki)
-interior camera
-kaca kurang gelap
+baru diperbaiki di file bus1, untuk bus2 masih belum
-edit transmission
-belum ada sopir
+sudah ditambahkan di aksesoris di cantolan bernama "bonkac" di bagian interior, jadinya biar ada sopirnya tidak jalan sendiri
-gigi 1 masih slow, selebihnya gigi atas sudah ok
-ganti gambar mudflap bawah (kalau bisa jangan pakai cloth/kain yang bisa beribar, mengingat di realnya mudflap tidak memakai kain)
-belum dikalibrasi posisi interiornya (OK)

Cara pemakaian
nah ini bagian penting bagaimana cara pakainya
Langkah pertama download modnya
bisa ditelusuri sampai situs youtubenya², di deskripsi youtube ada link yang mengarah ke situs google drive³, hasil download berupa file 7z bernama JBHD Annas Edit NonHD Asha ETS2.7z

Ekstrak modnya
ekstrak menggunakan winrar atau winzip dengan password yang ada di youtube tersebut² tentunya
-[Base] JBHD Adudu edit NonHD by Asha.scs ukurannya 162 MB, dan file
-[Slot Skin] JBHD Adudu edit NonHD by Asha.scs.scs ukurannya 1 MB
Letakkan hasil ekstrak di folder mod

Download mod Fix⁵ Seri ini, lalu langsung pasang di folder mod, tanpa harus ekstrak mod

jadinya hasil semuanya ada 3 file
-JBHD Adudu NonHD Asha(FIX SERI 1).zip
-[Base] JBHD Adudu edit NonHD by Asha.scs, dan file
-[Slot Skin] JBHD Adudu edit NonHD by Asha.scs.scs

Aktifkan di menu awal, dengan urutan posisi fix berada di paling atas, seperti gambar di bawah ini.

Update 30 Juli 2026
ternyata saat dipakai convoy, suara mesin pemain lain bocor sampai dalam kabin bus kita ya




sekian postingan dari saya, terima kasih sudah membaca, mohon maaf bila ada salah tulis, silahkan tulis kesan dan pesan mengenai mod ini ya.

Referensi
¹https://web.facebook.com/share/p/16jLn4vk8v/
²https://www.youtube.com/watch?v=O-w0cod6rCM
³https://drive.google.com/file/d/1Z2FWGizRQFX87v2K2LsRMLWtIb6kFEPZ/view?pli=1
⁴https://myspacenote.blogspot.com/2023/04/cara-eksport-model-3d-di-ets-2-versi-141.html
⁵https://drive.google.com/file/d/1-6nNNNWBLrYH8XzsggccPj-4TacOkZ7B/view?usp=sharing

Read More...

Barang Sekitar Kita yang Lebih Berbahaya daripada Plastik

sumber gambar⁸
Beberapa waktu yang lalu saya memiliki baju bekas yang sudah tidak layak pakai, seperti warnanya yang sudah memutih, sobek, dan lain sebagainya, saya pun penasaran, jika dibuang ke tempat sampah, bagaimana nasib pakaian ini? apakah bisa didaur ulang atau tidak?, saya pun mencari tahu.

Masalahnya apa?
ternyata berdasarkan hasil penelusuran, setelah berada di tempat pembuangan sampah, pakaian dengan bahan plastik/polyester tidak termasuk sampah yang dicari pemulung karena tidak bisa dijual lagi, sifatnya yang sulit untuk didaur ulang, sehingga tidak memiliki nilai jual, dengan demikian, lama-lama, sampah berupa kain/pakaian polyester hanya menjadi timbunan saja di dalam tanah, bahkan bisa tersimpan lama sampai ratusan tahun³, karena kandungan plastiknya yang sudah sulit diurai oleh mikroorganisme.

Alternatif solusinya?
dibakar?
Sejauh ini, solusi yang terpantau paling bisa dilakukan adalah dibakar di lingkungan masing-masing atau di halaman rumah, namun pasti menimbulkan polusi udara yang membahayakan.

memakai alat pembakaran khusus, namun biaya mahal
Incrinator atau alat pembakaran khusus diklaim lebih bisa mengurangi polusi udara daripada dibakar manual, selain itu ada juga yang memanfaatkan panas pembakaran untuk memanaskan air, sehingga menggerakkan generator untuk diubah menjadi energi listrik.

Namun, peralatan/pabrik/fasilitas incrinator ternyata membutuhkan investasi/biaya yang tinggi, tidak sembarang orang bisa dan mampu membuat. Bahkan sekelas negara pun masih harus kerja sama dengan perusahaan luar negeri untuk teknologi ini⁴. Sehingga biasanya teknologi ini masih harus mendatangkan Perusahaan dari luar negeri agar mereka mau membuat pabrik di TPA dalam negeri. Selain itu juga ternyata tidak semua sampah itu dibakar, masih perlu dilakukan pemilahan sampah yang harus dilakukan secara otomatis, yang pasti membutuhkan teknologi juga, teknologi sudah pasti harganya tidak murah.
Jadi bila dilihat dari sisi Investor, pasti berpikir-pikir dulu sebelum mengajukan diri untuk mengolah limbah/sampah di suatu daerah, dengan modal sekian, keuntungannya berapa?
Bila menguntungkan, pasti dari dulu sudah berdiri pabrik/incrinator di Bantar Gebang atau di TPA, nyatanya saat ini TPA/Pemerintah masih merasa perlu membayar Perusahaan luar negeri agar mau membuka pabrik di Indonesia, Pembayaran tersebut entah dalam bentuk langsung⁵, pembelian hasil pembakaran, pembayaran lelang⁵, atau yang lain. Karena TPA dipaksa menangani sampah yang menumpuk. Uangnya dari mana? ya dari pajak.APBN.
Masalah ini sering terjadi dan sering kali selesai dengan uang pajak/APBN, contoh gampangnya Transportasi di Jakarta yang dulunya dikuasai swasta, angkutan sering ngetem, ugal-ugalan, tanpa AC, menunggu lama, dan lain sebagainya, akhirnya setelah dibantu dengan uang pajak/APBN yang menggerakkan manajemen transportasi publik, akhirnya sopir tetap digaji asalkan kerja sesuai standar.

digiling lagi? namun
Setelah saya telusuri lagi, ada satu lagi pengolahan sampah pakaian yaitu digiling, lalu dijadikann benang sebagai bahan baku kain lagi, namun lagi-lagi mereka, tetap tidak bisa menerima kain/pakaian dengan jenis polyester. Menurut informasi yang saya dapat², kain/pakaian polyester akan menyulitkan mesin penggiling, karena di dalamnya yang mengandung plastik. pemisahan plastik dengan serat kain ternyata harus melalui bahan kimia yang tentunya lebih mahal, atau tidak ekonomis lagi.

mempercayakan kepada pengolah
akhirnya saya menemukan pihak yang mengklaim dirinya mampu mengolah sampah kain polyester¹, mereka mengklaim tetap menerima sampah pakaian polyester. Entah bagaimana caranya, namun setidaknya melalui drop box ⁶ yang mereka sediakan di beberapa titik, bisa menjadi indikator awal niat baik ini, Salah satu dropboxnya yang berada di Bintaro di kopituku⁷. Meskipun jumlah drop box tidak terlalu banyak, hanya ada di kota besar, setidaknya itu menjadi pertanggung jawaban uang bantuan dari pemerintah untuk menjadi startup yang mengelola lingkungan. Update Maret 2026, sementara tidak menerima lagi sampah baju bekas
Sayang sekali update terbaru, infonya, mereka saat ini tidak menerima lagi, dengan alasan evaluasi
ini adalaha jawaban mereka ketika saya tanya masih bisa apa tidak

Maaf kak, sementara waktu ini drop box dari Pable yang ada di beberapa tempat itu belum menerima lagi kak, dikarenakan masih tahap evaluasi, sehingga kami baru menerima untuk drop textile waste dengan sistem serapan dan titik dropnya di Surabaya🙏🏻

dari sini, terlihat memang begitu sulitnya mengelola sampah baju polyester, bahkan di negara maju pun, juga tidak mau mengolah, malah banyak yang "dibuang"/diekspor ke negara lain. Sementara duit pajak yang kita bayarkan, dihabiskan dengan program-program yang lain yang lebih populis untuk pemilihnya.



¹https://linktr.ee/pableindonesia
²https://www.instagram.com/ecotouch_id/?hl=en
³https://bangka.tribunnews.com/2022/11/15/bahan-baju-sulit-terurai-akademisi-sebut-thrif-shop-jadi-solusi-bantu-atasi-krisis-limbah-pakaian
⁴https://koranbekasi.id/2023/10/26/perusahaan-asal-cina-akan-kelola-sampah-bantargebang-senilai-rp16-triliun/#google_vignette
⁵https://koranbekasi.id/2023/10/26/perusahaan-asal-cina-akan-kelola-sampah-bantargebang-senilai-rp16-triliun/
⁶https://www.instagram.com/stories/highlights/18059462836389067/
⁷https://www.instagram.com/tokokopituku/
⁸https://www.scribd.com/document/483561846/Jurnal-Uji-Mikroskop

Read More...