Pengalaman Ganti Oli dan Ban di Plant Ban

Selamat pagi semua, kali ini saya akan mencatat perjalanan servis motor saya, kali ini saya nyobain ganti ban dan oli di plant ban Sepeda Motor Supra X 125 DD, kira-kira apakah cocok? bagi yang penasaran, silahkan disimak terus tulisan di bawah ini ya.

Biasanya saya ganti oli dan ban di beres, kali ini saya akan melakukan percobaan ganti ban di tempat lain, semoga cocok ya.

Datang sekitar jam 10 pagi, bengkel terpantau baru saja buka, hanya ada satu customer, lalu saya datang, ternyata bersamaan dengan 2 customer lain, bisa dibilang bengkel ini masih ada peminatnya ya.

Langsung saja, daftar member, lalu tanpa menunggu lama, langsung ditangani mekanik, ganti oli sekaligus ganti ban, ganti bannya juga memakai alat pres.

Biaya yang dikeluarkan yaitu:
Ban Irc nr78 80/90 2626 257K (ban lama sudah 3 tahun pemakaian dan aus)
Oli Xteen 78K
Total 327,5K (sdh termasuk PPN)

Pembayaran bisa melalui QRIS ya, jadi sudah canggih, tapi...

tapi
ternyata jenis motor supra 125 DD dengan disk belakang ini menurut saya tidak cocok ganti ban disini, karena setelah ganti ban, malah remnya tidak menggigit seperti semula, kalau sebelum ganti ban diinjak sedikit saja, ban belakang langsung responsif ngerem, kalau setelah ganti ban belakang, harus diinjak dengan sangat keras, barulah rem mau bekerja, itupun tidak maksimal.

Padahal menurut mekaniknya juga tidak melakukan modifikasi di bagian rem, dan pemasangan rem dilakukan sesuai pemasangan rem pada umumnya. Memang rem disk brake belakang motor ini sering problematik ya.

Menurut pengalaman sebelumnya untuk mengatasi hal seperti ini, saran mekanik Ahass cara yang paling manjur adalah ganti kampas. Dan selama ini terbukti benar, setelah ganti kampas, rem langsung bisa responsif, ditekan sedikit saja, langsung mencengkeram kuat.

Akhirnya saya putuskan akan membawa ke bengkel lain untuk mengatasi rem belakang yang kurang menggigit ini ya. Karena dari Mekanik Plant Ban sendiri juga tidak ada pandangan analisis penyebab rem menjadi ngeblong dan keras ketika diinjak, juga tidak ada saran apa yang harus dilakukan, masih bersikukuh bahwa rem masih bekerja, namun dengan percobaan menginjak rem dengan sangat keras, padahal realitanya pada saat jalan ada perbedaan di bagian pengereman sebelum dan sesudah ganti ban ya.

Plant Ban
berikut ini sedikit reviunya
+Ada sistem member poin, yang datang otomatis dapat diskon member
-Kurang ramah terhadap motor supra 125 DD, yang suka bermasalah di bagian rem yang setelah ganti ban.
-muncul hasil tes aki di struk, padahal realitanya saya tidak melihat kapan aki dites, realitanya starter motor mati, Apakah tulisan di struk hanya template saja?
-Berdasarkan informasi mekanik, ternyata tidak semua plant ban siap menerima motor listrik untuk ganti ban
-Mekanik hanya bekerja berdasarkan permintaan, bukan dari analisis mendalam, apa yang kira-kira menjadi penyebab, dan saran yang bisa dilakukan.
-ganti oli memakai sistem sedot, menurut pengalaman pribadi, setelah beberapa kali ganti oli sistem sedot, eh malah motor minta turun mesin.

itu dia pengalaman saya ganti ban dan oli di Plant Ban, bagi yang motornya memakai disk brake belakang, apakah mengalami hal serupa?

Related Posts by Categories