Naik Bus Indorent Salatiga Jakarta

Selamat siang, kali ini saya akan mencatatkan lagi catatan perjalanan naik bus. Kali ini saya mencoba naik bus Indorent jurusan Yogyakarta Jakarta dengan kelas Luxury Executive Class. Saya naik dari Terminal Tingkir Salatiga dan nanti turun di Pasar Rebo Jakarta Selatan. Waktu tempuhnya hanya 7 jam, namun harga tiketnya Rp.400.000,-, Memang relatif muahal ya, kira-kira apa bedanya dengan bus yang lain? Silahkan dibaca saja catper di bawah ini.

Perbandingan harga dengan pesawat
Sebelumnya saya akan membahas dulu perbandingan harganya dengan moda transportasi lain, bila dibandingkan dengan pesawat, harga tiket bus ini ternyata beda tipis, harga pesawat termurah saat ini Rp.480.000,- namun tentunya jika pesawat masih ada biaya lain yang belum ditambahkan, seperti biaya taksi/damri dari dan ke bandara, biaya makan yang tidak didapatkan di bus, dan lain sebagainya.

Sedangkan bila dibandingkan dengan kereta api, ongkos naik bus ini bisa dibilang lebih murah untuk fasilitas yang sama ya, kereta eksekutif terpantau harganya Rp.450.000,-. Namun bila naik kereta harus menuju Solo/Semarang dulu yang menambah waktu menjadi lebih lama dibanding bus, karena di Salatiga tidak ada kereta api, juga kereta juga belum jelas fasilitas apa saja di dalamnya, apakah dapat makan? selimut, charger dan lain-lain, jadi masih belum pasti akan dapat apa saja.

Rata-rata bus Jawa ke Jakarta relatif lebih mahal daripada bus Jateng Denpasar
Kemudian saya teringat bus-bus Denpasaran mengenai tarif ini, karena saya rasa tarif Solo ke Jakarta saat ini relatif lebih jor-joran daripada bus Denpasaran, hal ini terlihat setelah harga tiket kita bagi dengan waktu tempuh duduk di atas bus. Rata-rata harga bus Solo Jakarta ternyata hitungannya lebih mahal daripada tarif Solo Denpasar.

Ilustrasinya
Bus kelas standard eksekutif Salatiga/Solo Jakarta rata-rata harganya Rp.245.000,- dengan waktu tempuh kurang lebih 7 jam, maka tarif per jamnya Rp.35.000,-¹.

sedangkan untuk bus-bus Solo/Salatiga Denpasar² harga rata ratanya Rp.340.000,-, waktu tempuhnya rata-rata 18 jam, terlihat lebih mahal, namun setelah kita bagi ternyata jauh lebih murah, yaitu tarif per jamnya sekitar Rp.18.000,- per jam, inilah yang menurut saya tarif Salatiga Jakarta saat ini relatif jor-joran.

Pemesanan tiket
Back to the laptop, pencarian nomor agen PO ini sangat mudah baik offline maupun online, karena sudah memiliki website resmi yang berisi informasi kontak agen, saya pun mencari nomor agennya dari websitenya langsung, agen Salatiga ternyata adalah Pak Ahmad +62 822-2014-1919 yang dulunya melayani PO Bus Sudiro Tungga Jaya, namun entah sekarang masih melayani atau sudah berganti orang ya.
Selain melayani bus Indorent, ternyata beliau juga melayani pemesanan tiket bus yang lain seperti Hiba Putra, Sugeng Rahayu, Brave Trans, Pandawa87, jadi silahkan yang memiliki keperluan bisa kontak beliau.

Pembayaran ternyata bisa melalui transfer Bank, silahkan ditanyakan langsung saja bank apa saja yang tersedia biar tidak kena biaya transfer/biaya admin, Terpantau agen melayani Bank Mandiri saat itu.

Pemesanan H-3 masih menyisakan kursi deret 3C ke belakang, sementara kursi hot seat atau kursi depan sudah penuh terisi. Denah kursi Indorent termasuk lain daripada yang lain, tidak mengikuti denah kursi bus pada umumnya, yaitu kursi huruf C malah posisinya di sebelah kiri, padahal umumnya kursi huruf C, umumnya berada di sebelah kanan ya, ini juga yang menyebabkan saya salah mengambil jatah makan, saat di rumah makan haha.


Bus ini melayani dua keberangkatan pagi dan malam, saya membeli tiket untuk keberangkatan malam hari, dicek di aplikasi, keberangkatan dari Terminal Salatiga dijadwalkan jam 21.00 WIB, namun oleh agen diminta siap di Terminal jam 20:00 WIB, mungkin biar tidak ketinggalan kali ya. okelah kalau begitu.

Hari H Keberangkatan
20:00 WIB
Datang ke Terminal, langsung lapor via whatsapp, oleh agen langsung dipersilahkan menuju langsung di ruang tunggu keberangkatan, tidak perlu ke atas mengambil tiket, jadi perjalanan kali ini tanpa tiket ya, langsung naik, benar-benar simpel haha.

Hunting di Terminal Tingkir
Selagi menunggu bus yang datang, saya sempatkan memfoto beberapa armada yang datang dan pergi di terminal ini. Foto mengunakan kameraSamsung A20

Rosalia Indah Double Decker datang jam 20:30 WIB

Agra Mas, datang jam 20:30 WIB

Mulyo Indah 1626 Air Suspension, datang jam 20:40 WIB

Agra Mas Double Decker, datang jam 20:40 WIB

Mulyo Indah lagi, datang jam 20:45 WIB

Eka Cepat, datang jam 20:45 WIB


21:05 WIB
Keberangkatan On Time
Akhirnya bus datang juga, bus benar-benar datang tepat waktu ya, di jadwal jam 21:00 WIB, bus datang jam 21:05 WIB, hanya selisih 5 menit dari jadwal, yang membuat istimewa tepat waktunya karena bus on time bukan di agen start awal, tapi di agen ampiran, kalau tepat waktu di agen start awal sih tidak terlalu istimewa ya. Penumpang dari Terminal Salatiga terpantau sekitar 5 orang.

Reviu Bus
Kesan pertama tentu, ini bus tinggi banget ya, ya maklum saja saya baru pertama kali naik bus Double Decker, padahal bus jenis ini sudah ada sejak tahun 2016 yang lalu di PO Putera Mulya. Bus ini menggunakan Mesin Volvo B11 R, dengan model SR2 dari Karoseri Laksana Ungaran. Mesin ini juga digunakan di bus-bus Trans Jakarta.

di atas bus, ternyata sudah disediakan selimut, bantal, roti dan akua 500ml, cukup standar seperti fasilitas bus-bus malam pada umumnya ya.

Avod
Penumpang disediakan Avod atau semacam TV kecil video di depan kursi masing-masing, yang setelah saya coba sudah terisi beberapa game android, namun belum terisi film maupun musik, jadi jika ingin menonton video atau musik youtube harus melakukan settingan-settingan sendiri terlebih dahulu agar tersambung dengan smartphone kita dengan Avodnnya, namun saya belum mencoba bagaimana cara setting menyambung avod dengan smartphone di bus, karena memang saat itu waktunya memang lebih cocok untuk istirahat.

Reviu Kursi
Kursi menggunakan kursi entah dari rimba kencana atau aldila, karena tidak ada emblemnya, dilengkapi dengan meja lipat, ukuran kursi ini cukup lebar menyebabkan konfigurasi bus ini hanya 1 2.

Keistimewaan kursi ini
Yang menurut saya istimewa di kursi ini, yaitu desain kemiringan kursi di bagian bokong yang sengaja dibuat miring ke belakang, agar tidak melorot ke depan saat tidur, jadinya tidak terganggu tidur gara-gara melorot ke depan seperti kursi biasanya.

Kekurangan kursi model ini
- posisi penyangga leher yang masih terlalu lebar, jadinya jika kita tidur, kepala masih bisa sekali nggelinding amvruk maksud saya, ke kiri dan ke kanan.
- kekurangan kursi ini yang juga menjadi kekurangan kursi-kursi jaman sekarang pada umumnya yaitu tebalnya kursi malah tidak menjamin empuknya kursi, karena, memang sekilas kursi premium terlihat tebal, namun ternyata setelah kita rasakan saat duduk, masih terasa keras, tidak empuk seperti kursi busa, jadinya malah terlihat mubazir ketebalan kursinya.

Fasilitas lain,
kursi dilengkapi dengan meja lipat, yang entah ini menurut saya juga jarang digunakan. Mau taruh laptop juga tidak bisa karena terlalu sempit dan juga malah membuat rawan, meja lipat ini terasa bermanfaat ketika kita pengen menaruh gelas kopi, karena terdapat lubang tempat khusus gelas.

Fasilitas umumnya yang lain yaitu adanya port USB, Leg Rest, reclining seat yang bisa sangat rebah, yaitu sekitar 160⁰, selain itu ada juga fasilitas kopi panas.

Pengumuman dari Pramugari
Inilah salah satu yang membedakan bus ini dengan bus bus lainya, yaitu adanya pengumuman dari Pramugarinya, baik setelah naik, maupun sesaat sebelum sampai tujuan, mbak Pramugarinya mengumumkannya melalui pengeras suara, setelah naik ada pengumuman melalui pengeras suara yang berisi seperti ucapan selamat, waktu tempuh, dan fasilitas pada umumnya.

Perjalanan di atas bus
Reviu duduk di dalam bus tingkat Laksana Legacy SR2 Double Decker Volvo B11R
Kekedapan suara mesin
Untuk kekedapan di dalam bus di posisi lantai atas suaranya terasa kedap sekali, jauh terhindar dari kebisingan suara mesin, dan suara bising ban di ol, atau suara bising lalu lintas, menurut saya, saat ini kekedapan suara di lantai atas double decker menjadi yang terkedap diantara bus-bus lainnya. Menambah nilai plus model bus ini.

Posisi Kursi Lantai 2 terasa lebih bergetar?
Yak, ternyata di balik kemegahan bus ini ternyata ada kekurangan yang dirasakan setelah menaikinya, yaitu getaran di Lantai 2 terasa kencang. Beberapa kali selama perjalanan, saya merasakan getaran yang berlebih, entah karena jalan atau karena mesin, getaran yang bisa terbilang kencang untuk ukuran bus bersuspensi udara. Padahal jika kita naik 1626 air suspension seperti pengalaman kemarin¹, tidak ditemui getaran sekeras ini.

Pembawaan sopir
Pembawaan sopir bus ini cukup halus, jarang ditemui kejadian ngerem mendadak yang sampai membuat sulit tidur, atau aksi injak gas sampai mentok, jadinya cukup terasa halus.baik akselerasi maupun pengeremannya.

Layanan Pramugari di dalam bus
Setiap penumpang yang baru saja naik, ditawari Pramugari kopi atau teh, saya pun memesan kopi sachsetan, kemudian beberapa saat kemudian, Mbak Pramugarinya membawakan kopi panas dalam segelas yang bentuknya cukup unik juga desainnnya, ada sedotannya kecil, dan menu makan nanti di rumah makan, karena kita bisa memilih mau makan apa, saya pun memilih ayam goreng, dan jeruk hangat. Sebenarnya ada rasa pengen pesan bungkus saja untuk sahur, namun karena ingin merasakan langsung bagaimana makanannya, jadinya saya rencanakan sahur dengan roti yang saya simpan sejak awal.


22:20 WIB
Bus melipir untuk istirahat di Rest Area Kilometer 360B Batang, tepatnya di Rumah Makan Ibu Haji Cijantung, saat itu terpantau hanya Bus Indorent saja yang parkir, tidak ada bus lain. Sebenarnya waktu makan untuk jam 10 malam ini sudah terlalu telat ya untuk makan malam, dan juga bus ini tidak ada pilihan harga tiket tanpa makan, jadinya kita ikut makan saja, karena sudah bayar.

Begitu turun, penumpang langsung disambut pegawai rumah makan, dan langsung mengarahkan menuju rumah makannya, inilah bentuk rumah makannya, cukup mewah untuk ukuran bus malam pada umumnya.

Makanan tertukar
Sampai di rumah makan ternyata makanan sudah siap saji dan masing-masing sudah diberikan nomor kursi, kita tinggal makan langsung sesuai nomor kursi, nah disinilah muncul kejadian, dimana saya salah ambil makan, karena saya duduk di kursi sebelah kiri, maka saya ingatnya adalah kursi 3A, jadinya langsung saya ambil makanan di nomor 3A, karena kebeulan menunya juga sudah sesuai dengan yang saya pesan tadi.

Saat pertengahan makan ini, ternyata pegawai rumah makan, menanyakan nomor kursi saya, saya pun bilang 3A, setelah dicek nama, ternyata saya 3C, oalah saya salah ingat ternyata, padahal sudah hampir habis makananya haha, namun karena menu pilihannya sama, jadinya tidak masalah ya. Hal ini memang karena penomoran kursi bus ini yang nyeleneh daripada kursi bus pada umumnya. Kursi A malah ditaruh di sebelah kanan, saya yang kursi 3C, salah ingat menjadi 3A, karena duduknya di sebelah kiri.


Selesai makan, langsung balik ke tempat parkiran, disini saya sempatkan untuk memfoto busnya, karena saat di Terminal tadi belum sempat memfotonya.

23:00 WIB
Setelah istirahat kurang lebih 30 menit, bus diberangkatkan kembali, total waktu istirahat terpantau 40 menit, waktu yang cukup untuk makan, solat, maupun ke toilet. Bus langsung melaju melalui tol. Kondisi lalu lintas cukup lancar, tidak menemui kemacetan yang berarti. Pramugari kemudian menanyakan satu-satu penumpang turun mana, selain itu malah masih saja ditawari mau kopi atau teh, namun saya skip karena sudah malam.

Malam itu karena saya malah lupa membawa kaus kaki, jadinya malah tidak bisa mereviu secara utuh rasanya istirahat di bus ini, karena malah tidak tidur nyenyak karena berkali-kali malah kedinginan di bagian kaki. Inilah akibatnya bila lupa membawa peralatan trip bus malam, semacam kaus kaki ya. Akhirnya saya akali dengan memaksimalkan selimut di bagian kaki, sementara di bagian kepala saya tutup dengan slayer, namun ternyata tidak terlalu berpengaruh ya.

03:10 WIB
Bus menurunkan penumpang di Bekasi Timur

03:30 WIB
pgb

03:45 WIB
Menurunkan penumpang di Jatiasih

04:00 WIB
Menurunkan penumpang di depan pintu terminal Kampung Rambutan

04:15 WIB
sampai di Pasar Rebo, ternyata masih ada waktu 15 menitan untuk makan sahur, langsung melipir mampir ke warung nasi padang makan sahur.


Kesimpulan
Indorent Salatiga Jakarta
Chasis Volvo B11R
Body Legacy Laksana SR2 DD

Kelebihan
- On Time (jarang banget angkatan agen ampiran bisa tepat waktu, terpantau hanya selisih 5 menit dari jadwal)
- Pelayanan Seperti Pesawat kelas Garuda
- Makanan enak, bisa milih
- Suara mesin lebih kedap (lantai 2, jadinya orang bicara di samping terdengar jelas)
- Kursi tidak melorot ke depan
- Pengumuman melalui speaker

Lainnya
-Free Kopi
-Ada USB Charger (namun belum dicoba apakah bisa fast charging atau belum seperti perjalanan yang lalu³

Kekurangan
- Mahal
- Belum ada footrest yang bisa di adjust ketinggiannya
- Tidak ada pilihan harga tiket tanpa makan, karena jam makannya terlalu malam
- Lantai 2, getaran mesin lebih terasa dibandingkan bus pada umumnya

Akhir kata, saya ucapkan terima kasih kepada seluruh kru yang bertugas, dan bagi pembaca sekalian, semoga sehat selalu.



Pustaka
¹https://myspacenote.blogspot.com/2023/03/blue-line-bl10-jakarta-salatiga.html
²https://myspacenote.blogspot.com/2022/11/safari-dharma-raya-yogyakarta-solo.html
³https://myspacenote.blogspot.com/2023/01/gunung-harta-jurusan-denpasar-jakarta.html

Blue Line BL10 Jakarta Salatiga

Selamat siang semuanya, kali ini saya akan menulis lagi catatan perjalanan menggunakan PO Bus Blue Line jurusan Jakarta Salatiga, Ini merupakan pengalaman pertama saya mencoba PO ini ya, jadinya cerita akan dimulai awal sekali dari pencarian nomor agen, jadinya tentu memiliki perspektif tersendiri bila dibandingkan reviu youtube kebanyakan.
PO ini bisa dibilang PO Baru dalam membuka jalur AKAP karena baru membukanya sekitar setahun yang lalu, sebelumnya PO ini hanya membuka PO Pariwisata saja dengan nama Blue Star. Kemudian membuka AKAP dengan nama awalnya sama, Blue Star, entah karena regulasi atau karena apa, AKAP Blue Star kemudian berubah namanya menjadi Blue Line, namun dengan livery yang sama. Jadinya bila naik Blue Line ini kesannya malah seperti naik bus pariwisata ya karena livery yang sama seperti Blue Star tadi. Kira-kira detail perjalanan dan pelayananya seperti apa ya? silahkan baca terus tulisan di bawah.

Pencarian nomer agen tiket bus
PO Blue Line memang tidak menyediakan situs resmi untuk bus akapnya, yang ada hanya website bus pariwisatanya BlueStar, jadinya pencarian tiket harus melalui datang langsung ke agen/terminal. Namun saya tetap memilih mencari melalui media sosial karena jarak lokasi saya dengan agen cukup jauh, sekitar 15 an Kilo meter.

Di media sosial facebook, ketemulah sebuah Grup Blue Line yang di dalamnya ada nomor yang bisa dihubungi, saya pun mencoba menghubungi nomor yang tertera di facebook tersebut, yang ternyata cukup responsif menjawab, walaupun jawabannya tidak langsung detik itu juga ya, harus menunggu beberapa menit. Dari sini didapatkanlah nomor Agen Pasar Rebo namanya Pak Iwan +62 852-1659-3907.

Ini agen asli apa abal-abal?
Memang mencari nomor agen hanya dari sebuah grup facebook memiliki risiko penipuan, karena bisa saja nomor yang tertera di media sosial facebook bukan nomor agen, tapi nomor penipu yang mengaku agen. Misalnya seperti pengalaman kemarin saat mencari nomor agen Rosalia Indah dari google map¹, yang ternyata malah mendapat nomor yang mengaku agen, kecurigaan saya muncul ketika agen Rosin abal-abal ini minta foto KTP dengan alasan untuk registrasi. Masuk akal juga, namun jarang dilakukan agen bus.

Back to the laptop, tips yang lain apakah agen ini asli apa abal-abal bisa dengan membaca isi grup facebook, apakah ada komentar-komentar yang mempermasalahkan nomor tersebut misalnya ya.

alasan kedua yang meyakinkan ini agen asli, yaitu saat si agen memiliki screenshot aplikasi booking kursi, dengan jumlah sisa kursi yang sama dengan di website redbus. Tips dan trik mencari nomor agen secara online kapan-kapan akan saya buat catatan tersendiri ya.

Bisa dipesan di redbus ya? Kenapa tidak beli di Redbus?
PO ini sebenarnya juga menyediakan pemesanan tiket melalui redbus, hanya saja saya males dengan risikonya yaitu:
- Pemesanan tiket di redbus akan ada biaya tambahan
- Pemesanan tiket di redbus memiliki risiko salah kelas bus, karena redbus tidak akan memberitahu kita mana kala bus berganti kelas
- Pemesanan tiket di redbus juga memiliki risiko salah jam berangkat, karena redbus juga tidak akan memberi tahu kita saat bus telat
- Redbus ini milik asing/luar negeri
jadinya aplikasi redbus masih belum mengakomodir hal-hal tersebut, masih setengah-setengah melayani, jadinya saya lebih memilih melalui cara pesan Whatsapp agen langsung, lalu bayar transfer/cash saat berangkat.

Pemesanan kursi
Pemesanan kursi H-3 keberangkatan weekend PO Blue Line masih menyisakan banyak kursi kosong.

Pembayaran tiket
Ternyata agen juga menyediakan pilihan pembayaran tiket melalui transfer, bahkan agen juga menyediakan pembayaran saat keberangkatan, jadinya cukup mudah.

Jadwal berangkat
kumpul di agen jam 18:30 WIB
Keberangkatan jam 19:00 WIB

Kenapa tidak naik dari Kampung Rambutan
Pertama alasannya karena saya sendiri masih belum paham betul kondisi lokasi terminal Kampung rambutan, dimana lokasi parkir motor, berapa tarif parkir inap, lokasi agena dimana, jauh tidak dengan parkiran motor, warung makan dimana, musola dimana, lokasi rawan calo, dan lain sebagainya. Memang aneh, sekelas Terminal Besar Kampung Rambutan tidak ada satupun yang menyediakan informasi denah hal-hal di atas, harusnya ada, minimal denah agennya ya.

Kondisi agen Pasar Rebo
Fasilitas yang tersedia di Pasar Rebo
Tempat penitipan Motor 24 Jam, di belakang agen Haryanto dengan tarif Rp.5000,- per hari dan Rp.7000 per 15 jam.

Lokasi agen Blue Line/Blue Star terletak di samping Agen Gunung Harta, agen Blue Line lokasinya berupa lapak warung agen campuran PO Bus. Kondisi kursi tunggu penumpang terbatas, jadinya harus numpang di kursi warung penjual warung sampingnya ya, untung malam itu masih sepi penumpang, jadinya masih ada tempat buat duduk kursi.

jam 18:05 WIB saatnya berbuka puasa, saya pun memilih makan nasi yang saya bawa tadi dulu daripada menunda makan di rumah makan yang jamnya pasti sudah telat untuk makan malam. belum lagi jika kena macet, pasti tambah telat.

Selesai makan, saya lapor kepada agen dan diberikan tiket lembaran, di dalamnya ternyata ada nomor-nomor agen Blue Line yang bisa dihubungi

silahkan di klik saja gambarnya untuk memperbesar.

Reviu Bus

Bus yang datang ternyata menggunakan model body Jetbus HD, sasis Marcedez Benz 1626 Air Suspension, single glass dengan kode BL10. Bus yang cukup istimewa karena walaupun single glass namun masih terlihat baru catnya. Tampak modifkasi sana sini, mulai dari pemasangan strobo di bagian atas dan bawah, stiker tambahan, serta di bagian dalam juga sudah dimodifikasi dshboardnya. Bus ini melayani trayek Parung Matesih.

Catatan perjalanan
18:35 WIB
Bus berangkat dari Pasar Rebo, dengan pandangan depan seperti ini terasa cukup lega

19:13 WIB
Sampai di Agen Bekasi Timur

18:30 WIB
Ketemu macet di ruas tol

19:40 WIB
Agen Cikarang Barat
disini berhenti selama 15 menit karena penumpang belum datang

Insiden nabrak cone
Jalannya bus ini cukup mosak masik, salip kiri-kanan, saat nyalip truk dari kiri, ternyata di depan ada cone yang menutup bahu jalan, karena bus tidak cukup untuk manuver, jadinya bus lebih milih nyenggol cone daripada nyenggol truk, cone tersebut kena tabrak bus di sisi kiri menyisakan bekas berupa winglet kiri yang pecah, bekasnya bisa dilihat pada gambar paling atas ya, lihat winglet kirinya, klik gambar untuk memperbesar.

21:10 WIB

Mampir berhenti selama 40 menit di Rumah Makan Markoni, disini juga menjadi tempat istirahat bus-bus yang lain. beberapa diantaranya yaitu:

Blue Line BL18

Bus Nusantara yang biasanya digunakan rombongan PJKA Gatsu

Raya

Gunung Mulia Jakarta Wonogiri


Reviu makanan
disini disediakan berbagai macam pilihan, soto, dan lainya saya lupa, karena mbaknya cepet sekali menyebutkannnya, saya sendiri memilih mengambil nasi sayur dan lauk plus segelas teh manis, lauk ayam dan tahu disini dijatah ya. Untuk rasa ayam terasa keras, semoga ke depannya ada perbaikan.

Beli oleh-oleh
di Rumah Makan ini sayang sekali pilihan oleh-olehnya terbatas keripik kering, padahal pengen membeli oleh-oleh seperti jenang kudus malah tidak ada ya disini.

Selesai makan, dilanjutkan ke Mushola yang terletak di samping rumah makan, kondisinya cukup bersih, karena terpantau karpet masih baru,

21:50 WIB
petugas Rumah Makan kru Blue Line mengecek penumpang sebelum berangkat, setelah selesai, bus meninggalkan rumah makan.
Sekarang bus dibawa sopir kedua, kernet menanyakan satu-satu penumpang turun di mana, terpantau pemberhentian pertama nanti di daerah Krapyak.

Perjalanan melalui Tol Trans Jawa, kecepatan bus cukup banter juga, bahkan saya sampai susah tidur karena selain kencang, juga suara angin ternyata cukup bising juga. Namun karena sudah suspensi udara jadinya ngebutnya tidak terlalu terlihat, bahkan orang menyebutnya banter alus, padahal aslinya ini kenceng.

01:40 WIB
Menurunkan penumpang di Krapyak, lalu langsung putar balik masuk tol.
Memasuki tol Semarang Salatiga bus dipacu cukup kencang, apalagi saat melintasi turunan yang panjang, jadinya mau tidur malah jadi kurang tenang karena ditambah suara anginnya yang terdengar kencang.

02:20 WIB
Keluar Gerbang Tol Salatiga, cukup cepat juga Krapyak Salatiga 40 menit saja.

02:30 WIB
Mampir garasi menurunkan peralatan bengkel
di garasinya ini sedang tertidur beberapa unit AKDP Royal Safari yang masih teguh mempertahankan single glasnya

02:50 WIB
Sampai di Pasar Ampel, kru bus menawari penumpang makan sahur di warung, namun karena penumpang nanggung, jadinya bablas saja.




Blue Line BL10 Mercedez Benz 1626 Air Suspension
Parung Matesih
Harga tiket Rp.245.000,- (Jakarta-Salatiga, 8 jam)
Fasilitas Selimut, Reclining Seat, Leg Rest, Makan 1 X di RM Markoni Subang, 30 seat, AC, Toilet
Non Snack, Non TV

Kesimpulan
Kelebihan
Bus sudah suspensi udara
Single Glass
Makan Sahur (optional tergantung kesepakatan)

Lain-lain
Titik turun sesuai tiket/jalur
Tanpa mampir pom bensin



Kekurangan
- Sopir terlalu ngebut, susah tidur, tidak ada kontrol dari PO, baik melalui kontrol waktu tiba, pantauan gps, maupun alarm (sayang sekali suspensi udara dan mesinnya)
- Lokasi agen yang belum representatif, kursi yang terbatas
- Belum ada gps posisi bus bagi calon penumpang


¹https://myspacenote.blogspot.com/2023/02/rosalia-indah-jakarta-salatiga-hdd-464.html

UKTS SR3 XHD Panorama Ultimate

Selamat malam semuanya, kembali lagi kita mendapatkan bahan konten blog mod bus model terbaru single glass yang tentunya ciamik dan mbois sekali ya, mod kali ini tersedia pada simulator UKTS. Sebenarnya mod ini sudah lama dirilis ya, yaitu sekitar bulan Februari yang lalu, rilisnya hampir bersamaan yang versi haulin¹, namun baru kali ini saya reviu. Mod ini terlihat menggunakan embel-embel ultimate, yang ternyata punya arti tersendiri, bedanya dengan versi SR3 biasa, versi ultimate ditandai dengan adanya garis memanjang di samping body bus, selain itu bedanya terletak pada skin di bagian panel interior, dan juga ada tidaknya emblem ultimate di sisi luar. Sedangkan penjelasan apa itu SR3, Panorama bisa kalian intip pada postingan https://myspacenote.blogspot.com/2023/02/mod-laksana-hd-panorama-pack-haulin.html. Ukuran file download sekitar 40 an Mega, namun setelah diektsrak menjadi sekitar 140 an MB, kompresinya luar biasa ya, bisa 3 kali lipat, kok bisa gitu caranya gimana ya haha. Di dalam mod sudah disediakan template skin dan beberapa skin yang sudah jadi, seperti skin Agam Tungga Jaya dan Sudiro Tungga Jaya. Mod ini juga dipasangi aksesori semacam lampu kolong, dan juga yang paling istimewa adalah sein ngalirnya, karena jarang sekali ketemu sein ngalir di mod UKTS ya.

copasan sharenya

Hanszr
26 January ·
karena udah lama ga pernah share mod lagi, hari ini saya bakal share mod convertan dari gta sa yaitu
Legacy SR3 XHD Ultimate Edition Scania k360ib (UKTS version)
Credit Mod :
NRS x SAN's x Okta x Wafiqri ft Marvin cvt Hanszr Creation
DILARANG CONVERT TO BUSSID
DILARANG CONVERT TO BUSSID
DILARANG CONVERT TO BUSSID
Yang mau edit bebas (asal jangan pernah convert mod ini ke platform game bussid karena ini amanah!)
Special Thanks
- Tuhan YME
- Nyoman Restu S / NRS (base mod)
- Shandy Akbar / SAN's (editor)
- Okta Adi S (editor)
- Wafiqri ft Marvin / Kenzo Bus SA (editor mod gta sa)
- creator livery mod ini
link mod1:
https://www.mediafire.com/.../SR3+XHD+Panorama.../file
Hanszr Creation
Tangerang, 25 Januari 2023
just info buat yg crash di ukts, ada problem di definiton wheel, file mod udah di perbaiki, jadi bisa di download ulang / ubah definition wheel di man.tgx.c

Berikut ini settingan-settingan tambahan dari saya
Peralatan yang dibutuhkan
Winrar, Winzip, 7zip, atau aplikasi kompresi lainnya
Notepad plus plus
Dxtbmp

Mengubah jenis truk
Ubah jenis truknya menjadi bus, sekalian ubah torque dan rpm_limitnya
- Buka file save.sii menggunakan notepad plus plus, lokasi filenya ada di C:\Users\ASUS\Documents\UK Truck Simulator\save\1
- Ubah pada bagian berikut ini menjadi seperti ini
permanent_vehicle_data: vehicle.man.tgx.c
torque: 200
rpm_limit: 5000


Ubah settingan chasis
untuk mengetahui mod ini menggunakan chasis apa, bisa kita cek di alamat ini.
C:\Users\ASUS\Documents\UK Truck Simulator\mod\SR3 XHD Panorama - Scania K360iB (ukts version).scs\vehicle\truck\definition\
buka file man_tgx_c.sii
chasis_data: chasis.rowan (buka baris ke 31)

file chasis bisa kita akses di
C:\Users\ASUS\Documents\UK Truck Simulator\mod\SR3 XHD Panorama - Scania K360iB (ukts version).scs\def\vehicle\chasis\
chasis_rowan.sii
ubah
frontal_area: 10.0
ccr: 10


Ubah Skin
Kalau yang pengen ganti skin bisa menggantinya di bagian ini
C:\Users\ASUS\Documents\UK Truck Simulator\mod\SR3 XHD Panorama - Scania K360iB (ukts version).scs\vehicle\truck\sr3ulti\
di dalam folder ini ubah saja file bernama body.dds menggunakan file body.dds dari mod


default bawaan mod ini memakai skin PO Siliwangi Antar Nusa
skin Pariwisata Pesona by Agus Salim
Skin Sinar Jaya by Mas Har
Skin Agam Tungga Jaya Piroskha Reborn by Mas Aji
Skin STJ _ Skrien Reborn by Mas Aji
Skin Pariwisat Bin Ilyas by Mas Raka

Skin ini berukuran 4096 X 1024 pixel, makannya ukuran filenya mencapai 20MB

bagi yang pengen berkreasi di dalamnya juga sudah disediakan template kosongan untuk membuat skin, silahkan berkreasi sepuasnya untuk membuat skin, yang penting ukuran skinnya adalah 4 X 1 pixel, atau kelipatannya.

Setting Kamera penumpang
Caranya pergi ke alamata
C:\Users\ASUS\Documents\UK Truck Simulator\mod\SR3 XHD Panorama - Scania K360iB (ukts version).scs\def\camera\units\
lalu edit di file tv_basic.sii
isi kodenya menjadi

actor_interior_camera: camera.tv.basic{
camera_offset: (0.10, 2.4, -3.2)

mouse_right_limit: -180
mouse_left_limit: 170
mouse_up_limit: 125
mouse_down_limit: -35

mouse_up_down_default: -8

mouse_sensitivity: 0.16
uplift: 0.0
camera_fov: 72

left_hand_drive: true

shake_anim_step: 0.015
shake_anim_scale_min: 0.0008
shake_anim_scale_max: 0.01
shake_anim[]: (-0.0581639,-0.243802,0.375891)
shake_anim[]: (-0.9445,-1.27531,1.32335)
shake_anim[]: (-0.590479,-1.22611,1.0421)
shake_anim[]: (-0.998866,-0.291616,-0.50758)
shake_anim[]: (0,0,0)
shake_anim[]: (2.04924,1.5059,1.24094)
shake_anim[]: (2.17753,2.35703,1.18031)
shake_anim[]: (1.38745,2.92975,0.647993)
shake_anim[]: (0.342338,0.696978,-0.219261)
shake_anim[]: (0,0,0)
shake_anim[]: (0.217603,-1.99907,-0.170412)
shake_anim[]: (-0.391712,-2.20946,-0.665008)
shake_anim[]: (-0.184629,-1.66025,-0.310759)
shake_anim[]: (-0.00937454,-0.583986,0.0791465)
shake_anim[]: (0,0,0)
shake_anim[]: (0.134371,0.429192,0.0073652)
shake_anim[]: (0.119819,0.528947,0.577297)
shake_anim[]: (0.118208,0.174448,0.567321)
shake_anim[]: (-0.160733,0.170815,0.358096)
shake_anim[]: (0,0,0)
shake_anim[]: (0.147667,-0.0925476,-0.176833)
shake_anim[]: (0.118013,0.0182714,-0.0923972)
shake_anim[]: (0.00812901,0.0384921,-0.0889907)
shake_anim[]: (-0.0130762,-0.0010251,-0.0179988)
shake_anim[]: (0,0,0)
shake_anim[]: (0.00913631,-0.000334663,-0.0130952)
shake_anim[]: (0.00279858,-0.00609403,-0.000160845)
shake_anim[]: (0.000800094,-0.00396091,-0.000741665)
shake_anim[]: (-9.00386e-005,-0.000731371,0.000466767)
shake_anim[]: (0,0,0)

}

Impresi menggunakan mod ini
Mod ini ternyata sudaah dimodifikasi sein menjadi sein ngalir, benar-benar gokil ya, karena jarang sekali mod UKTS memakai sein ngalir, selain itu juga ada lampu kolong berwarna biru.

lin sumber web.facebook.com/hanszr27/posts/pfbid02kF2CwujNTH6173SSL3tnhCHKoCiHNQ3FdeiG3vnkFKzv86gFvqREQscfjFj5xsPQl




Referennsi
¹https://myspacenote.blogspot.com/2023/02/mod-laksana-hd-panorama-pack-haulin.html

Pengalaman Mencari Paket Internet Murah Part 2

Selamat siang semuanya, kali ini saya akan membahas dan mencatat pengalaman saya membeli paket internet Telkomsel(0852) melalui jalur coba-coba, Dibilang coba-coba ya memang awalnya hanya menggunakan nomer ini sebagai nomor asli untuk mendaftar dan meregistrasi ini itu, tanpa memakainya untuk interenetan, sementara untuk internetan, saya memakai WIFI dari modem¹ yang dipasangi nomor lain random mana yang paling murah², karena paketan internet paling murah untuk saat ini selalu berubah tergantung provider telepon, kadang XL bisa dapet termurah, namun ada kalanya IM3, atau Telkomsel yang paling murah, karena itulah kartu yang buat internetan memakai nomer yang berganti-ganti, sementara nomor asli tetap saya pertahankan. Namun efek sampingnya yaitu ada kalanya nomor asli ini Lama-lama memasuki masa tenggang padahal masih ada pulsanya, daripada hangus, akhirnya diputuskan "menghabiskan" sisa pulsanya ke dalam paket internet Telkomsel, pertanyaannya, kira-kira apakah ada paketan yang jatuhnya Rp.2000,-an per GB di Telkomsel ya? akhirnya saya coba gogling dan ketemu salah satu caranya, silahkan disimak saja, siapa tahu bermanfaat, mungkin saja ke depannya harga paketan bisa berubah sewaktu-waktu ya, namun tidak ada salahnya saya catatkan disini.

Saat tulisan ini dibuat, Telkomsel memang sedang memiliki isu adanya tarif buat khusus perpanjangan kartu, dimana penggunanya jika ingin memperpanjang masa berlaku kartu Telkomsel, ditawarkan membayar pulsa hanya untuk perpanjangan tanpa memperoleh pulsa telepon dan SMS, memang aneh ya, lain dari pada yang lain, kalau biasanya kita beli pulsa buat telepon dan SMS ini akan otomatis memperpanjang kartu, lah ini Telkomsel malah ada beli pulsa hanya untuk perpanjangan kartu ya, ada ada saja ya. Oke daripada saya beli pulsa habis buat perpanjangan saya putuskan beli pulsa buat paketan internet saja.

Cara mencari
Untuk mencarinya paket internet secara umum, pertama kita bisa mencobanya langsung, satu-satu, melalui google, atau bisa juga melalui rekomendasi langsung dari konter hapenya, nah kalau saya sendiri saya mendapatkannya setelah saya coba coba lihat-lihat melalui USSD, dan ternyata disitu ketemu paket yang saya inginkan.


Cara beli?
Cara mendapatkannya yaitu akses *363# pada handphone, lalu coba cari dan ikuti petunjuk paketan yang diinginkan.

Jangka waktunya?
Jangka waktu paketnya 1 bulan

Harganya?
saya sendiri memilih paket yang 45GB seharga Rp.100.000,- atau secara kasar harganya sekitar Rp.2200,- per GB, kalau kalian beli, tinggal sesuaikan dengan kebutuhan masing-masing ya. Biasanya paketa data yang sedikit biasanya jatuhnya lebih mahal tarif per GBnya, tapi sekali ini menyesuaikan kebutuhan masing-masing. Saya sendiri memakai paket ini rasanya sudah cukup untuk menonton video youtube atau film bajakan dengan resolusi 240K, beda sekali kalau nonton youtube memakai resolusi 4K atau 360 ke atas, pasti membutuhkan paketan data yang lebih banyak.


Mengecek sisa kuota
beda sekali dengan nomor XL² yang bila ingin cek sisa kuota harus instal aplikasi, untuk Telkomsel cukup mengetikkan kode, dan nanti akan mendapatkan informasi sisa kuota melalui SMS. caranya sendiri
ketik *888# pada handphone, lalu pilih menu yang sesuai
sisa kuota akan dikirim melalui SMS

Referensi
¹https://myspacenote.blogspot.com/2022/11/reviu-modem-huawei-e5573-modem-mifi-4g.html
² https://myspacenote.blogspot.com/2023/02/pengalaman-mencari-paket-internet-murah.html

Jogging Track Taman Suropati

pic by detik dot com

Taman Suropati, sebenarnya sudah lama menjadi rekomendasi tempat jogging di jakarta namun saya baru mencobanya sekarang. Jika dilihat dari google map, memang rutenya terlihat pendek ya, beberapa hari yang lalu saya berkesempatan mencoba rute jogging di taman ini, saya mencobanya di pagi hari ketika ternyata tidak ada car free day di Sudirman, jadinya saya alihkan olahraga di sini saja, nah kali ini saya akan mencoba menggambarkan taman ini dalam sebuah tulisan.

Taman Suropati ini terletak di daerah Menteng Jakarta Pusat, untuk menuju kesana, kita bisa naik bus Trans Jakarta ya, bisa turun langsung di depan taman, untuk mencari kita naik apa saja, kalian bisa memakai smartphone yang sudah teristal google map, caranya bisa melihat postingan yang ini¹ ya. Ok back to the laptop, setibanya di sana, kesan pertama melihat jogging tracknya yaitu rutenya yang cukup pendek dibandingkan rute jogging yang lain, namun suasananya sangat rindang, karena penuh pohon mahoni. Pagi itu jam 06:00 pagi, taman di dalam masih belum dibuka, terlihat masih ada tali dengan tulisan "Taman ditutup" membentang menghalangi setiap pintu masuknya. Namun untuk jogging track di sisi luar tetep masih bisa kita pakai untuk jogging. Oiya disini ternyata juga tersedia fasilitas umum toilet dan Mushola di sisi selatan taman. Juga tersedia tempat parkir motor dengan tarif Rp.3000,-. Sedangkan untuk parkir mobil terpantau tidak tersedia disini, jadinya bagi yang membawa mobil harus bertanya dulu dimana bisa parkirnya.

Jogging Track
Setelah parkir motor, selanjutnya saya mencoba jogging track pada sisi paling luar di taman ini, rute jogging sepanjang titik luar merupakan jalur dengan lebar sekitar 150 cm, bisa muat 2 orang bersamaan, lantai berupa kombinasi cor dan batu yang terlihat estetis, kondisinya terlihat cukup rata, sepanjang rute tidak ditemui tonjolan-tonjolan cor/batu yang berpotensi menyandung kaki, jadinya cukup aman. Sementara dii samping luar terdapat parit yang sudah ditutup dengan balok cor, dengan kondisi seperti ini, memang rute joggingnya kelihatan sempit, susah buat nyalip ketika ketemu orang jalan kaki yang rombongan, namun ternyata desain rute jogging seperti ini ternyata sudah memikirkan hal tersebut, bagaimana penjelasannya?

Saat ada orang bergerombol dan berjalan kaki, tentunya ini akan menutup jalur orang yang jogging, namun ternyata tidak pernah terlihat, orang yang jalan kaki bergerombol tersebut menggunakan jalur parit yang sudah ditutup balok beton, jadinya orang yang jogging tetap bisa menyalip langsung menggunakan jalur parit tersebut, tanpa harus repot-repot meminta orang minggir, dan juga orang yang jalan kaki juga tidak terganggu, karena ada jalur "nyalip" di sisi parit tadi. Desain yang cukup out of the box, intinya orang yang jalan kaki maupun yang jogging bisa tetap menggunakannya, tanpa harus masing-masing merasa terganggu. Hal yang kecil dan sulit dibayangkan bila kita tidak mengalaminya langsung ya, menyikapi lahan yang sempit.


Kondisi di dalam taman
Sekitar Pukul 06:30 WIB petugas berbaju hitam-hitam, entah ini satpam atau satpol PP, mulai mencopot tali, mulai membuka "pintu" taman. Jadinya saya dan pengunjung yang lain sekarang bisa langsung memasuki taman. Di dalam taman, ada air mancur, juga terdapat space ruang yang bisa digunakan untuk berkumpul senam yoga, terlihat juga yang menggunakannya untuk badminton, namun kita tidak menemui orang yang bermain voli maupun bola disini ya. Selain itu juga ada jalur berupa kerikil yang bisa kita pakai ala ala "pijat refleksi".

Ada perpustakaan di dalam taman

Disini ternyata ada juga rak buku yang bisa kita pinjam bukunya langsung.

Di bagian tengah juga ada sangkar burung dara entah punya siapa atau siapa yang merawatnya. Banyak tanaman juga disini, namun sayangnya tidak ada papan nama jadinya entah itu tanaman apa saya juga kurang paham.


Kondisi sekitar Taman Suropati
Taman Suropati ini dikelilingi jalan raya, namun tidak terlalu ramai, hanya satu dua kendaraan yang melintas, relatif tidak sampai membuat polusi ya, sementara di sisi jalan Taman ini dikelilingi rumah model kuno, model peninggalan Belanda dengan halaman yangluas. Sebagian rumah tampat terawat, namun ada juga yang tidak terawat ditandai dengan rumput liar yang tumbuh di halaman rumah, serta ada juga rumah dengan tulisan dijual yang kalau saya cek di youtube harganya mencapai 70 miliar rupiah.

Sebagian rumah di sekitarnya menjadi tempat berdiam para perwakilan negara asing, salah satu rumah di sisi utara taman bertuliskan rumah india, di sebelah barat diketahui adalah rumah delegasi Amerika, bedanya kalau di Delegasi Amerika, ada satpam yang berdiri di depan pintu masuk.

Referensi
Postingan yang ini¹ : https://myspacenote.blogspot.com/2023/03/mencoba-naik-bus-listrik-trans-jakarta.html

Download Kalender 2023

Pemerintah telah menetapkan jadwal libur dan cuti bersama melalui Surat Keputusan Bersama Menteri Agama, Menteri Ketenagakerjaan, dan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 1066, 3, 3 Tahun 2022 Tentang Hari Libur Nasional dan Cuti Bersama Tahun 2023 yang ditandatangani pada tanggal 11 Oktober 2022 lalu. Nah pada kesempatan ini saya akan share kalender minimalis yang bisa kalian download dan simpan dalam smartphone kalian, untuk merencanakan liburan maupun rencana yang lain.

Ini memang sebenarnya sudah telat ya, sudah bulan Maret 2023, dan memang tidak terasa kita sudah menginjak akhir Bulan Maret. Minggu depan sudah memasuki bulan Puasa, bagi yang pengen merencanakan kegiatan misalnya mudik, rencana beli tiket, rencana cuti, maupun rencana-rencana yang lain, berikut ini adalah kalender tahun 2023 versi simpel dan minimalis yang bisa kalian download pada gambar di atas, kali ini saya memang tidak mengupload kalender yang versi excell maupun pdf, karena memang saya rasa lebih simpel bila disampaikan dalam bentuk gambar, selain itu bisa langsung dilihat melalui website tanpa perlu mendownloadnya.

Untuk mendownload gambar dengan resolusi yang besar, silahkan klik/tap saja gambar kalender di atas, barulah di save as gambarnya. Kalender ini dibuat sesuai Surat Keputusan Bersama Menteri Agama, Menteri Ketenagakerjaan, dan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 1066, 3, 3 Tahun 2022 Tentang Hari Libur Nasional dan Cuti Bersama Tahun 2023, kalian bisa mendownloadnya melalui tautan kemenkopmk.go.id/sites/default/files/pengumuman/2022-10/SKB%20LibNas%20dan%20CuBer%202023.pdf. Apabila diperlukan, silahkan dicek dulu, dan bila menemukan kesalahan, silahkan komentar di bawah.


Update lagi 31 Maret 2023
TErnyata ada perubahan libur dan cuti bersama melalui SKB 3 Menteri yang baru saja rilis di bulan Maret ini ya, jadinya hari libur lebaran ditambah dua hari di awal, tapi dikurangi di akhir, itu saja bedanya, berikut ini kalender terbarunya.

SKB Perubahannya bagi yang pengen lihat bisa dibaca baca pada link ini kemenkopmk.go.id/sites/default/files/pengumuman/2023-03/SKB%20Perubahan%20Harlibnas%20dan%20Cuti%20Bersama%202023-1.pdf

Mencoba Naik Bus Listrik Trans Jakarta

pic by inilah dot com

Transportasi di Jakarta saat ini bisa kita katakan relatif semakin lengkap, bukan maju menurut pendapat orang-orang pada umumnya yang hanya melihat baru/lama mesinnya, dan indikatornya analog/digital, tapi "maju" disini maksudnya semakin akuratnya sebuah informasi, misalnya estimasi kedatangan, kejelasan informasi, dan lain sebagainya. Hal ini karena sudah terintegrasi bus kota dengan google map, jadi kalian yang buta transportasi di Jakarta pun tidak perlu bingung lagi ketika menggunakan transportasi di Jakarta yang semakin hari semakin bertambah baik jenis maupun rutenya. Asalkan menginstal google map di smartphone. Selain informasi rute, juga tak kalah penting adalah informasi estimasi waktu tempuh perjalanan juga tersedia di google map, bahkan sampai perhitungan waktu tempuh saat berjalan kaki. Berbekal hal tersebut, kali ini saya berkesempatan mencoba salah satu rute Bus Trans Jakarta yang ternyata diisi oleh bus listrik, kebetulan waktu itu saya mencoba rute 2P, jurusan Blok M Pasar Senen. Awalnya hanya mengincar rute dengan kode 2P, eh ternyata dapet yang elektrik, Ya sudahlah sekalian saya akan buat konten dan mereviu bus ini, Kira-kira bagaimana sensasinya silahkan baca terus artikel di bawah.

Bus elektrik ini merupakan salah satu jenis layanan Trans Jakarta, bagi yang pengen mencobanya, kalian bisa mencoba rute 2P Blok M Pasar Senen.

Bagaimana mencari rute di google map?
Saat itu saya mencari di google map untuk rute Bundaran HI menuju Lapangan Banteng, setelah saya tentukan titik awal dan titik akhir, lalu ketemulah beberapa alternatif, ada yang harus melalui beberapa transit, ada juga yang bisa langsung dengan menaiki trans jakarta dengan kode 2P.

Sedangkan untuk mengetahui rute angkutan umum ini kemana saja kita bisa langsung mengetap gambar icon bus, nanti akan muncul trayek apa yang melintasi halte tersebut, contohnya ketika kita mengetap salah satu icon bus di layar, ternyata halte tersebut dilewati beberapa trayek yang digambarkan dengan garis rute yang berbeda warnanya.
garis warna merah untuk rute 1P, garis warna hijau untuk rute 6H dan seterusnya,
namun sayangnya fitur ini masih terbatas pada google map pada smartphone, pada google map versi desktop komputer, tidak ada fitur ini.

beberapa bus yang melintas disini

Setelah menunggu beberapa lama, datanglah dari kejauhan sebuah bus dengan kode tulisan layar elektronik 2P, namun bus tersebut bedanya tidak melewati jalur trans jakarta ya, bus tersebut melalui jalur biasa bersama mobil-mobil pada umumnya. Bus ini kemudian berhenti di halte. seorang kernet menyambut penumpang yang akan naik. bus ini ada dua pintu, satu di depan, satunya di tengah, keduanya memiliki pintu masuk yang ceper, cocok banget untuk naik turun pinggir jalan, ya karena kan memang namanya bus kota. Bus ini hanya berhenti di halte saja, jadi bila pengen naik bus ini bisa menunggu di halte bus. Walau tidak ada penumpang yang naik turun pun, bus ini tetap berhenti di halte ya. Entah peraturan yang aneh juga ya.


Model bus yang ceper mempermudah penumpang naik/turn. Fasilitas di dalamnya cukup lengkap, tempat duduk, pegangan tangan berdiri, tempat duduk khusus, alat elektronik untuk tap kartu, serta informasi-informasi lain baik dalam bentuk suara maupun tulisan, lengkap sekali, dan kalian tidak akan bingung ini sampai mana karena sudah ada papan elektronik tulisan sampai mana dan pengumuman melalui rekaman suara, lengkap sekali sesuai dengan kebutuhan penumpang bus kota. Bus ini juga menggunakan AC. Entah sekali ces bisa bertahan berapa lama ya kalau digunakan untuk berbagai macam kelengkapan tadi.

Sensasi tarikan bus listrik dibandingkan bus diesel?
Bus listrik sensasi tarikannya lebih kencang, sesuai karakter kendaraan listrik pada umumnya yang memiliki torsi besar di putaran bawah. Seperti kalian naik motor matic di tengah kemacetan, namun ini dalam bentuk bus, bahkan bisa dibilang tarikannya lebih kencang daripada mobil-mobil pribadi di putaran bawah ya.

Pembayaran di bus ini menggunakan apa?
Pembayarannya hanya menggunakan kartu e money yang di tap dua kali, yaitu tap in pada saat masuk dan tap out pada saat akan keluar dari bus, mesin tap yang disediakan di dalam bus ini ada dua, satu di belakang sopir, satu lagi di dekat pintu tengah.

Berapa tarifnya?
Tarif yang terpotong saat itu untuk jauh dekat adalah Rp.3500,-.

Bagaimana cara mendapatkan kartu e money?
E money sendiri bila kita membeli di Indomaret/Alfamaret ada e money mandiri yang harga barunya adalah Rp.28.000,-, belum termasuk saldo, jika ingin mengisi, minimal harus diisi saldo Rp.50.000,-. Sedangkan bila membeli di halte bus mungkin bisa lebih murah ya, karena saya melihat iklan e money seharga Rp.30.000,- sudah termasuk pulsa Rp.10.000,-, namun belum tahu itu menggunakan bank apa.


Kekurangan : jumlah penumpangnya saja yang masih kurang

Kelebihan :
Sudah terintegrasi di aplikasigoogle map,

Mencoba Mass Rapid Transit Jakarta

Perjalanan kali ini saya akan mereviu perjalanan menggunakan transportasi darat Kereta Api Mass Rapid Transit Jakarta, saya mencoba rute dari ujung ke ujung, yaitu dari Stasiun Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus.

Sebelumnya MRT ini milik siapa? MRT ini milik Badan Usaha Milik Daerah yang sahamnya sebagian besar dimiliki oleh Pemerintah Provinsi Jakarta, sedangkan pembiayaannya sebesar belasan triliyun bersumber dari pajak (APBN dan APBD) dan pinjaman luar negeri (dari JICA Jepang). (kompas, 2019)

biaya pembangunan MRT yang bersumber dari APBN dan APBD mencapai Rp 16 triliun. Untuk balik modal, pemerintah tidak berharap dari harga tiket, yang direncanakan hanya sebesar Rp 10.000 per orang dari Bundaran HI hingga Lebak Bulus, dan sebaliknya

(cnbc 2019)



Rute MRT
Untuk mencari rute MRT, kita bisa googling saja ya, dan ternyata setelah saya cari rute MRT baru sampai di Stasiun Bundaran HI.

Pembayaran
Pembayaran menggunakan kartu e money yang di tap saat berada di stasiun keberangkatan lalu di tap lagi saat berada di stasiun tujuan.



Perjalanan masuk stasiun
stasiun MRT sebagian besar berada di bawah tanah, saat masuk akan melewati tangga yang cukup tinggi juga, selain itu juga disediakan tangga eskalator, bagi yang membawa sepeda juga disediakan rel sepeda di tangganya, terlihat di gambar di bawah ini, ada jalur buat ban sepeda di sisi kanan.

setelah sampai bawah, kita akan melewati pemindai x ray yang dijaga petugas sebelum menuju pintu tap kartu.


Fasilitas
Fasilitas di Stasiun bawah tanah ini ternyata sudah cukup lengkap, ada mushola, toilet, lengkap dengan petugas kebersihannya, juga papan petunjuk juga cukup lengkap, papan jadwal keberangkatan juga ada. Di sini ternyata juga ada semacam alat berupa bangunan seperti telepon umum jaman dulu, namun di dalamnya ada layar touch screen untuk menghubungi petugas, cukup smart juga daripada menempatkan petugas di setiap stasiun, lebih baik menempatkan alat komunikasi di situ ya.

untuk jadwal bisa dicek langsung melalui website officialnya https://jakartamrt.co.id, dan yang pasti jadwalnya on time.



Akhirnya kereta yang ditunggu tiba juga, penumpang tidak terlalu padat.

setelah masuk, ada kejadian lucu saat ada rombongan yang baru saja turun, namun akhirnya pengen langsung balik ke Blok M, akhirnya bertanya kepada satpam kereta, apakah bisa naik kereta ini lagi, namun oleh petugasnya malah disuruh tap kartu dulu, padahal kan aslinya tidak perlu tap kartu juga bisa ya, karena lokasinya masih di dalam stasiun kereta. Kelihatannya rombongan tersebut memang sedang rekreasi naik kereta api MRT.


Ini adalah kondisi di dalam kereta
cukup lengkap informasi di dalamnya, setiap pintu dilengkapi layar yang berisi tulisan posisi sampai mana, dan dua stasiun tujuan, jadinya penumpang tidak bertanya-tanya sampai mana, selain itu setiap stasiun selalu ada pengumumman melalui rekaman pengeras suara.

Bangku kereta menggunakan bahan plastik itu ya, jadinya keras, dan memang dirancang untuk duduk sebentar saja, ya memang sesuai kebutuhannya sih ya.


kereta kemudian mulai berjalan tepat sesuai jadwal, menyusuri terowongan, jadinya tidak ada pemandangan, barulah setelah melewati Stasiun Senayan, jalur yang dilalui beralih ke jalur layang, sehingga bisa menikmati pemandangan.

sekitar 30 menit akhirnya sampai juga di Stasiun Lebak Bulus, waktu tempuh yang cukup cepat ya.

Tarif Bundaran HI ke Lebak Bulus Rp.15.000,- sedangkan untuk rute Bundaran HI ke Senayan Rp.6000,-, jadi tarifnya menyesuaikan jaraknya.

Kelebihan :
On time

Kekurangan :
setiap masuk harus melalui x ray, entah ini efeknya bagi kesehatan ya
okupansi penumpang yang terlihat sedikit (namun entah saat jam kerja)


Referensi
kompas 2019 (https://megapolitan.kompas.com/read/2019/04/08/22393811/utang-mrt-jakarta-ke-jepang-akan-lunas-dalam-40-tahun?page=all) diakses 5 Maret 2023
cnbc 2019 (www.cnbcindonesia.com/news/20190306191422-4-59335/sri-mulyani-biaya-mrt-rp-16-t-tak-balik-modal-via-tiket) diakses 5 Maret 2023