Jejak Konglomerat

saya copaskan lagi tulisan dari situs ini¹, agar mudah dibaca saja, karena di situs aslinya tidak ada menu reading mode.

Keluarga Sampoerna ini memang punya kebiasaan yang konsisten. Mereka pupuk perusahaan sampai gemuk, lalu kalau valuasi sudah enak, sahamnya dilepas ke pembeli strategis kelas dunia. Dulu mereka menjual HM Sampoerna ke Philip Morris dengan nilai sekitar 5,2 miliar dolar Amerika atau kira-kira 48 triliun Rupiah dalam kurs saat itu, padahal bisnis rokoknya lagi sangat kuat, margin tebal, dan pangsa pasar besar. Sekarang pola yang sama terulang lagi di Sampoerna Agro. Saham mayoritas SGRO diambil alih dulu oleh entitas keluarga bernama Twinwood Family Holdings di Dubai, lalu tidak lama kemudian seluruh kendali itu dijual ke anak usaha POSCO International dari Korea Selatan dengan nilai transaksi sekitar 9,4 triliun Rupiah. Di antara dua momen besar itu, media internasional dan lokal juga berkali-kali mengaitkan nama orang dalam di sini dengan bisnis judi online Mansion dan M88, walau di bagian ini konteksnya harus hati-hati karena statusnya lebih sebagai rumor, gosip, dugaan dan narasi media, bukan putusan hukum. Kalau pola besar ini ditarik ke atas, kelihatan satu benang merah yang jelas. Keluarga ini bukan tipe konglomerat yang nikah seumur hidup dengan satu aset, tetapi lebih mirip private equity keluarga yang suka membesarkan, memoles, lalu melepas ketika harga sudah memenuhi kalkulator mereka.

Twinwood Family Holdings sendiri posisinya penting sebagai tools keluarga. Secara fungsi, Twinwood adalah investment holding berbasis di Dubai yang menjadi penampung resmi berbagai kepemilikan saham keluarga Sampoerna, termasuk di Sampoerna Agro. Struktur seperti ini lazim dipakai keluarga sangat kaya untuk dua hal yang sama penting, yaitu efisiensi pajak lintas yurisdiksi dan fleksibilitas keluar masuk investasi tanpa harus selalu muncul atas nama pribadi di setiap dokumen publik. Ketika pada Agustus 2024 Sampoerna Agri Resources memindahkan sekitar 1,26 miliar saham SGRO atau sekitar hampir 70% porsi kepemilikan ke Twinwood dengan harga kurang lebih 1.960 Rupiah per saham, itu pada dasarnya hanya memindahkan kendali dari satu saku keluarga ke saku lain yang lokasinya di luar negeri, tapi manfaat akhirnya tetap di orang yang sama. Upgrade Skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Yang menarik justru apa yang terjadi sesudah itu. Hanya berselang sekitar satu tahun lebih sedikit, Twinwood menjual sekitar 1,19 miliar saham SGRO atau sekitar 65,7% kepemilikan ke AGPA Pte Ltd yang merupakan kendaraan POSCO International dari Korea Selatan, dengan nilai transaksi sekitar 9,4 triliun Rupiah. Kalau angka itu dibagi kasar, investor akan dapat kisaran harga sekitar 7,9 ribu Rupiah per saham di level blok pengendali. Bandingkan dengan harga internal sebelumnya di kisaran 1,96 ribu Rupiah per saham. Dalam hitungan sangat sederhana, keluarga Sampoerna seperti menanam satu rupiah dan memanen lebih dari tiga rupiah hanya dari capital gain di SGRO, dan itu dalam waktu yang relatif pendek untuk ukuran investasi kebun sawit yang biasanya sangat jangka panjang. Angka pastinya tentu bisa berbeda karena ada faktor lain seperti kepemilikan lewat entitas yang berbeda dan posisi sebelumnya, tetapi polanya tetap sama, masuk di valuasi yang jauh lebih rendah, keluar ketika ada pembeli strategis global yang rela bayar mahal demi secure pasokan CPO dan ekspansi rantai pasok ke Asia Tenggara.

Kalau film ini di-rewind ke 2005, kita lihat adegan yang mirip, hanya skalanya jauh lebih besar. Saat itu HM Sampoerna adalah raksasa rokok dengan penjualan sekitar 9 triliun Rupiah dan pangsa pasar hampir dua puluh persent. Philip Morris International masuk sebagai pembeli yang sangat agresif. Mereka rela membayar harga yang jauh di atas pasar, sekitar 10.600 Rupiah per saham, padahal harga di bursa di kisaran 8.800 Rupiah. Dengan tender offer yang membuat kepemilikan PMI tembus kisaran 97%, keluarga Sampoerna keluar dengan uang tunai dalam skala puluhan triliun dan praktis menutup satu bab sejarah di bisnis rokok. Bagi banyak pengamat, menjual perusahaan yang sehat dan dominan ke pemain global waktu itu terasa tidak masuk akal. Tetapi kalau dilihat dari kacamata manajemen risiko keluarga, ini adalah locking in gain dalam jumlah besar sebelum regulasi rokok makin ketat dan tekanan sosial ke industri tembakau makin menguat.

Setelah kas jumbo dari HM Sampoerna dipegang, pergerakan berikutnya adalah diversifikasi besar-besaran melalui Sampoerna Strategic Group. Di sini terlihat bahwa keluarga tidak sekadar pegang uang dan parkir pasif, tetapi menyebar modal ke sektor perkebunan sawit lewat Sampoerna Agro, sektor keuangan dan perbankan, properti, telekomunikasi, produk kayu, sampai berbagai investasi lain yang lebih tersebar. Polanya konsisten, masuk ke sektor yang punya prospek jangka panjang dan bisa dibesarkan, lalu ketika ada pembeli strategis global yang butuh platform di Indonesia, mereka siap menjadi penjual yang rasional dengan kalkulator dingin. Penjualan mayoritas SGRO ke POSCO International adalah kelanjutan logis dari strategi ini, bukan kejutan acak. Upgrade Skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Bagian yang paling sensitif tentu soal isu rumor gosip keterkaitan keluarga ini dengan bisnis judi online lewat brand Mansion dan M88. Di sini garisnya harus jelas. Sejumlah laporan media internasional seperti Asian Gaming dan beberapa investigasi media Indonesia menyebut orang dalam konglomerat ini sebagai pendiri atau pemilik Mansion yang menjalankan kasino online, sportsbook, dan platform taruhan lain yang berbasis di Gibraltar, serta mengaitkan M88 sebagai brand judi besar di Asia yang dikendalikan lewat struktur Mansion. Beberapa artikel juga mengulas dugaan keterlibatan anak orang dalam, dalam struktur kepemilikan M88. Namun semua ini tetap berada di wilayah narasi dan dugaan media. Bukan putusan pengadilan yang menyatakan secara final bahwa struktur kepemilikan tersebut melanggar hukum di yurisdiksi tertentu. Jadi yang bisa dikatakan secara aman adalah, media selama bertahun tahun konsisten menggambarkan keluarga orang dalam sebagai pihak di belakang Mansion dan M88, tetapi statusnya sebagai fakta hukum yang mengikat belum tentu sama dengan narasi yang ditulis di artikel investigasi.
Sumber 1 https://cutt.ly/utrdbskV
Sumber 2 https://cutt.ly/7trdbss1

Kalau tiga blok besar ini disatukan, HM Sampoerna di masa lalu, SGRO dan Twinwood hari ini, di media, muncul satu gambaran keluarga yang punya pola berpikir yang berbeda dari investor ritel biasa. Mereka memperlakukan perusahaan seperti portofolio, bukan seperti anak kandung yang harus dipegang seumur hidup. Di tembakau, mereka keluar ketika valuasi sudah maksimal dan risiko regulasi mulai mengintai. Di sawit, mereka masuk ketika siklus komoditas dan kebutuhan pemain global membuka peluang, lalu keluar ketika ada perusahaan Korea yang membutuhkan kebun matang di Indonesia dan mau membayar dengan valuasi sangat premium. Di bisnis yang dituduh judi online, jika narasi media benar, pola yang sama terlihat, yaitu masuk ke sektor yang high cash flow dan kontroversial, dikelola lewat yurisdiksi yang ramah, dan dijalankan dengan struktur yang sulit ditelusuri langsung dari luar.

Investor yang masih melihat nama Sampoerna sebagai jaminan pegang saham selamanya justru berhadapan dengan fakta yang berlawanan. Rekam jejak menunjukkan keluarga ini lebih mirip value realizer. Mereka masuk, bangun, manfaatkan fase pertumbuhan dan brand, lalu keluar ke pembeli strategis ketika gap antara nilai intrinsik versi mereka dan harga yang ditawarkan sudah terlalu menggoda untuk dilewatkan. Itu yang terjadi ketika HM Sampoerna dijual ke Philip Morris. Itu juga yang terjadi ketika SGRO diserahkan ke POSCO International lewat AGPA Pte Ltd. Upgrade Skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Setiap kali nama Sampoerna muncul di sebuah emiten, banyak investor langsung mengimajinasikan pegang jangka panjang bersama keluarga besar konglomerat. Padahal track record menunjukkan, keberadaan mereka lebih tepat dibaca sebagai sinyal bahwa perusahaan itu sedang dalam fase dipupuk untuk dua kemungkinan. Pertama, dijadikan mesin kas jangka panjang selama environment masih atraktif. Kedua, dijadikan barang dagangan premium yang siap dijual ke global player yang butuh jalur cepat masuk ke Indonesia. Untuk HM Sampoerna, pembelinya adalah raksasa rokok global. Untuk SGRO, pembelinya adalah raksasa perdagangan dan energi Korea yang ingin mengamankan pasokan bahan baku sawit.

Di titik ini, pola pupuk lalu jual terasa sangat konsisten dan rasional dari sudut pandang keluarga. Mereka tidak jatuh cinta pada aset. Mereka jatuh cinta pada return yang bisa dihitung. Untuk investor ritel, pelajarannya sederhana tetapi tidak nyaman. Jangan buru-buru menganggap nama besar di daftar pemegang saham sebagai jaminan bahwa saham akan dipegang selamanya. Justru sebaliknya, sejarah menunjukkan bahwa ketika valuasi sudah sesuai kalkulator keluarga, tombol jual bisa saja ditekan, dan yang tersisa di lantai bursa adalah investor ritel yang baru ikut euforia di babak akhir.

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Sedangkan untuk rekomendasi belajar saham bisa cek di sini https://cutt.ly/Ve3nZHZf
https://cutt.ly/ge3LaGFx

Toko Kaos Pintar Nyangkut https://cutt.ly/XruoaWRW

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU
$HMSP $SGRO $FWCT

sumber
¹https://stockbit.com/post/23714537

Psikologi uang

Selamat siang semuanya, kali ini saya nemu artikel yang bagus¹, cuman tampilan tulisannya tidak bisa diubah ke menu reading mode, yang biasanya muncul di samping alamat browser kita, reading mode ini biasanya membuat lebar tulisan menjadi tidak terlalu lebar, sehingga sesuai standar kenyamanan mata manusia dalam membaca, menurut penelitian juga, mata lebih tidak cepat lelah ketika membaca tulisan yang tidak terlalu lebar, standardnya sekitar 50 sampai 70 karakter per baris. Nah, sehubungan dengan hal tersebut kali ini saya copaskan saja artikel tersebut kesini dengan tujuan agar lebih mudah dibaca ya, artikel ini berisi mengenai investasi saham dan uang, semoga bermanfaat. Silahkan tulis tanggapan dan komentarmu di bawah ini apabila merasa diperlukan ya.

Inti dari buku ini adalah untuk menjelaskan bahwa kemampuan mengelola uang dengan baik tidak ada kaitannyya dengan kecerdasan. Kemampuan finansial lebih banyak kaitannya dengan perilaku kita. Dan perilaku yang paling menghambat kemampuan finansial adalah sukar diajarkan atau keras kepala atau batu, bahkan ke orang-orang cerdas. Kan banyak orang cerdas tapi gak mau diajarin karena merasa dirinya dah pinter, arogan. Ada cerita, ada seorang genius yang berhhasil mematenkan router wifi, dia rancang itu dan dijual ke beberapa perusahaan, singkatnya sukses lah dia. Kaya lah dia, gak cuma kaya dia itu juga sombong, dia pamerin uang yang tebel itu ke orang yang gak mau ngeliat dan yang mau ngeliat. Pokoknya dia tunjukkin semua uangnya. Pernah dia juga nyuruh bawahannya beli koin emas sebanyak 1000 dolar, udah dibeliin sama bawahannya, dia sama teman-temannya di pelabuhan lagi mabok, dikasihlah koin emasnya. Eh abis itu malah dijadiin mainan, dia lempar koin emas itu ke laut kayak main lempar batu yang dipinggir sungai. Beberapa hari kemudian, dia juga telah menghancurkan lampu yang harganya 500 dolar, ditegur lah oleh managernya, memberi si genius ini kala harga lampunya itu 500 dolar. Kemudian dia ngomong kayak gini, “kamu mau $500? Nih minggat sana , jangan pernah hina aku seperti itu lagi”.

Seorang genius yang kehilangan kendali atas emosinya akan mengalami bencana keuangan, cepat atau lambat. Apalagi sebaliknya.

Ada cerita lagi, Ronald James Read, seorang petugas kebersihan dan penjaga pom bensin. Dari keluarganya, hanya dia yang lulus SMA, dan lebih hebatnya lagi dia harus minta tumpangan mobil orang biar bisa pergi ke sekolah. Kehidupannya sangat sederhana, Read memperbaiki mobil selama 25 tahun di pom bensin dan menyapu lantai di hotel selama 17 tahun. Dia punya rumah dua kamar seharga $12.000 dan hidup disana sampai meninggal. Read meninggal pada tahun 2014, di usia 92 tahun. Setelah itu seorang petugas kebersihan dari desa masuk berita internasional, seorang kawan mengenang bahwa hobiny adalah memotongkayu bakar. Tahun 2014, 2.8 juta orang Amerika meninggal, tak sampai 4.000 punya harta diatas $8 juta ketika meninggal. Fun factnya Ronald Read adalah salah satunya. Tau dari mana? Dalam surat wasiatnya, read berpesan bahwa uangnya $2 juta dibagikan ke anak-anak tiriny dan $6 diberikan ke rumah sakit dan perpustakaan. Tentu saja orang yang mengenal Ronald Read kaget, dia dapet duit dari mana?. Ternyata gak ada rahasianya, dia gak menang lotrem gak dapet warisan banyak. Dia cuma nabung apa yyang dia bisa tabung dan menginvestikannya di saham blue chip. Dia tunggu sampai puluhan tahun hingga angkanya $8 juta lebih.

Beberapa bulan Read meninggal, ada laki-laki lain yang masuk berita, namanya Richard Fuscone, seorang eksekutif Merrill Lynch lulusan Harvard bergelar MBA, karirnya sukses sekali di bidang keuangan hingga di umurnya yang baru40 tahun dia sudah menjadi pilantropis, masuk ke dalam daftar 40 pebisnis tersukses “40 dibawah 40”. Tapi nasibnya gak begitu bagus, pada pertengahan 2000an, Fuscone meminjam banyak uang untuk memperluas rumah yang mewah 1.600 meter persegi di Greenwich, dengan 11 kamar mandi, dua lift, dua kolam, tujuh garasi dan biaya pemeliharaan bulanannya diatas $90.000, rumahnya si Read aja cuma $12.000. Terjadilah krisis keuangan 2008, bangkrut dong si fuscone ini, utangnya kebanyakan dan aset yang gak likuid bikin dia bangkrut, rumah yang mewah tadi disita

Ronald Read sabar, Richard Fuscone tamak. Itu aja sih perbedaannya, pendidikan dan pengalaman keduanya gak berpengaruh.

Ada sesuatu yang menarik dari cerita diatas, selain yang itu. Dalam bidang apa lagi seseorang tanpa gelar sarjana dan pengalaman sukses yang bisa mengalahkan seseorang dengan gelar sarjana hebat dan pengalaman yang paling sukses? Gak mungkin kan ada orang yang lebih baik melakukan transpalantasi jantung daripada dokter bedah lulusan Harvard, atau merancang gedung pencakar langit lebih hebat daripada arsitektur terhebat. Dan gak ada ceritanya seorang petugas kebersihan mengalahkan insinyur nuklir top dunia.

Keberhasilan finansial itu bukan tentang hitung2an, matematika, statistika, data-data keuangan, teknis uang gimana, tapi keberhasilan finansial itu tentang soft skill, dimana perilaku kita lebih penting daripada pengetahuan kita. Tujuan buku ini pake cerita-cerita yang mudah dimengerti untuk menyakinkan kalo soft skill lebih penting daripada segi teknis uang. Kan banyak diluar sana lulusan dari univ yang bukan kaleng-kaleng, di univ itu juga jurusan financial engineeringnya menjadi favorit bagi banyak orang, tapi apakah dengan masuknya kita ke jurusan itu adalah bukti bahwa itu sudah membuat kita menjadi investor lebih baik dari yang bukan dari jurusan financial engineering? Apa lebih kecil kemungkinan kita gak ngutang? Nabung untuk masa yang sulit? Punya pandangan realistis mengenai apa yang dilakukan dan tak dilakukan uang kepada kebahagiaan kita?

Berbicara tentang krisis, semakin banyak saya(penulis) belajar dan makin banyak saya mengamati, makin saya menyadari bahwa kita baru dapat memahami krisis keuangan dengan lebih baik menggunakan kacamata psikologi dan sejarah, bukan keuangan. Untuk memahami kenapa orang kebiasaannya ngutang terus, kita gak perlu belajar suku bunga, kita cuma perlu belajar sejarah ketamakan umat manusia. Untuk mengerti kenapa investor menjual sahamnya ketika pasar sedang lemah, kita gak perlu belajar ekonomi atau statistika yang mempelajari data-data, kita hanya perlu mengerti apa yang terjadi dengan keluarga kita ketika apa yang diinvestasikan itu mengalami kerugian, anak makan apa? Istri gimana? Nanti sedih.

## Bab I

Banyak orang melakukan hal gila dnegan uang, namun tak seorang pun gila. Maksudnya apa? Begini, setiap orang memiliki latar belakang yang berbeda-beda, dari berbagai generasi, dibesarkan oleh orang tua yang berbeda, lahir di berbagai macam kondisi ekonomi, intinnya nasib orang itu beda-beda. Semua orang memiliki pengalaman unik dlaam menafsirkan bagaimana cara dunia bekerja, kita menganut suatu nilai tentang cara kerja uang yang sangat beragam dari ornag ke orang. Yang tampak gila bagi anda, boleh jadi masuk akal bagi saya. misalnya orang yang tumbuh dlaam kemiskinan mempunyai pikiran mengenai risk and return yang tak bisa dimengerti oleh orang kaya, mereka cenderung membuat standar yang tinggi terhadap risiko, karena harta mereka sedikit, ya gak mau dong harta yang sedikit itu tiba-tiba ilang. Kalo orang kaya mah bebas, duit ilang masih punya banyak.

Makanya penasihat keuangan sebenernya gak tau persis bagaimana cara kita menginvestikan uang, apa yang kita prioritaskan, potensi risiko yang diambil tinggi atau rendah. Penting bagi kita untuk mengetahui profil risiko, walaupun si penasihat keuangan itu sudah diberi tau, dia masih belum mengerti bagaimana kondisi psikis kita, sepintar apa pun dia. Wajar bilamana kita tidak selalu sependapat dengan nasihat yang dia berikan. Kayak ceritanya John F. Kennedy yang ditanya reporter apa yang dia ingat dari masa Depresi, dia bilang:

“Saya tak punya pengelaman langsung dengan Depresi, keluarga saya salah satu keluarga terkaya di dunia, pas itu kami punya rumah lebih besar, pembantu lebih sering, dan bepergian terus. Satu-satunya yang saya liat langsung adalah ayah saya mempekerjakaan lebih banyak tukang kebun, agar mereka bisa makan. Saya benar-benar tidak belajar dari Depresi hingga saya membacanya di Harvard”

Orang-orang pada bingung bagaimana ceritanya orang yang gak punya pengalaman langsung dengan Depresi (kisah ekonomi terbesar) bisa diberi tanggung jawab atas ekonomi? Walaupun dia belajar, belajar segitu giatnya dan andaikata punya pemikiran yang open minded sekalipun tak akan pernah menciptakan kekuatan yang berasal dari ketakutan dan ketidakpastian, dia gak punya bekas luka,

Investor Michael Batnick bilang, “beberapa pelajaran harus dialami sebelum bisa dimengerti”

Pandangan kita mengenai uang dibentuk di dunia yang berbeda-beda

Kita ambil contoh sederhana: tiket lotere
Orang-orang amerika menghabiskan lebih banyak uang untuk tiket lotere daripada hiburan kayak nonton film ,bertamasya, hang out. Siapa yang beli lotere? Orang miskin. Rumah tangga berpendapatan rendah di AS rata-rata menghabiskan $412 per tahun untuk tiket lotere, itu tuh 4x pengeluaran orang yang berpendapatan tinggi. Mereka gak bisa menabung, karena duitnya abis buat lotre. Kan itu bodoh, gila, mereka membuang pengaman untuk sesuatu yang gak pasti, peluang untungnya 1 : 1.000.000. itu tampak gila bagi saya dan kita, tapi saya dan kita tidak berada di kelompok yang berpendapatan rendah. Jadi susah lah buat kita mengerti secara intuitif kenapa kok mereka mau beli lotre. Coba ya kita memahami pake sudut pandang mereka:

Kami bisa hidup hanya berasal dari gaji ke gaji, gak ada yang bisa ditabung. Kami gak bisa liburan, gak bisa beli mobil baru, ambil asuransi kesehatan, gak bisa beli rumah di lingkungan yang aman, anak bisa kuliah aja karena harus ngutang dulu. Trus ada yang namanya lotre, tiket lotre adalah satu-satunya waktu dalam hidupkami bisa bermimpi yang seolah nyata, membayangkan semua barang bagus yang anda sudah punya dan menganggap biasa saja. Kami membayar mimpi itu, dan anda tak kan menngerti karena anda sudah hidup dalam mimpi itu. Makanya kami membeli lebih banyak tiket lotre.b

Lu gak harus setuju dengan penalaran itu, karena itu adalah gagasan yang buruk.  Tapi setidaknya kita agak sedikit paham kenapa tiket lotere masih laku

## Bab II : Keberuntungan dan Resiko

Kita nyebutnya hoki aja lah ya.

Bill gates seorang owner dari perusahaan Microsoft,salah satu perus terkaya di dunia yang asetnya >1 T dolar. Hal yang menjadikan kenapa Bill Gatesini menjadi begitu sukses bukan hanya keahliannya dia dalam menjalankan komputer. Ya emang tidak bisa dipungkiri bahwa Gates ini memliki visi tentang komputer yang sukar dipahami oleh para pakar komputer. Tapi di sisi lain, Gates ini juga punya hoki. Data menunjukkan anak yang punya kesempatan SMA itu ada 300 juta orang, di dunia lho ini ya. 18 juta nya itu di Amerika Serikat, 270rb nya hidup di Washington dan di Seattle itu 100rb. Dan yang SMA di Lakeside itu cuma 300 anak saja, itu kan namanya hoki/privillege. Makanya Bill Gatesini itu pernah ngomong :

“Jika tak ada Lakeside maka tidak ada Microsoft”

Kita perlu mengakui bahwa dalam keberhasilan yang kita capai itu ada unsur hokinya. Kegagalan juga gitu ada unsur apes nya, kita harus memberi ruang untuk pengertian ketika menilai kegagalan, gak semua kegagalan akibat usaha yang dikhiniati.

Bill Gates pernah ngomong, “Keberhasilan adalah guru yang payah, membuat orang berpikir dia tak bisa kalah”

Keberhasilan membuat kita arogan, membuat kita berpikir kita yang paling hebat,jumawa. Ketika keadaan sedang bagus-bagusnya, sadarilah bahwa itu tak sebagus keliatannya. Hal ni juga berlaku sebaliknya, “Kegagalan bisa menjadi guru yang payah, karena membuat orang berpikir bahwa keputusannya buruk, padahal lagi apes aja”

Bab III : Tak Pernah Cukup

Orang-orang bilang kalo cukup itu mengabaikan kesempatan dan potensi yang tersedia. Padhaal konsep cukup itu gak begitu. Rasa cukup akan menyadari anda akan nafsu yang ingin lebih, terus menerus hingga nafsu tersebut mengantarkan anda ke titik penyesalan. Ibaratnya tuh gini, kita ambil dalam makanan, kita gak bakal tau kapan kita ngerasa cukup makan ketika kita belum muntah, untuk mengetahui seberapa banyak makanan yang kita bisa konsumsi adallah dengan makan sebanyak-banyaknya sampai muntah, kalo udah muntah barulah kita tau itu batasan “cukup” kita. Banyak orang kan yang gak mau muntah, karena muntah sedikit aja bisa menghilangkan kenikmatan makanan, begitu juga di dunia finansial. Jangan sampai kita muntah (titik penyesalan) dengan menginvestika sebanyak2nya duit yang kita punya agar dapet untung yang lebih banyak.

Okelah katakanlah kita bisa menanggung resiko dalam berinvestasi atau berbisnis, tapi ada banyak hal yang tak pernah layak diusahakan dengan menanggung resiko, 
Kebahagiaan sangat berharga
Seorang sahabat dan adik sangat berharga
Kawan sangat berharga
Kebebasan sangat berharga
Jangan dapetin sebanyak-banyak nya untung dari investasi lah bisnis lah  kalo hal-hal itu kamu korbankan, gak kan pernah layak. Gak usah pelit buat mereka, masih banyak hal berharga di dunia ini selain uang. Jadi ketika kamu sedang mendapatkan kesempatan bersama mereka, invest semuanya di mereka, kalo udah gak bareng tuh baruu mikirin yang lain.

> Cara terbaik menjaga hal-hal itu adalah mengetahui kapan waktunya berhenti mengambil resiko, kapan waktunya “cukup”
>

Bab IV : Penumpukan Membingungkan

Bumi, ilmu tentang bumi termasuk ke dalam rumpun ilmu yang baru saja kita dalami, mengenai pengeboran bumi menuju ke arak bumi. Isaac newton mempelajari langit-langit, yang kini kita mengetahui hal-hal dasar mengenai bintang-bintang. Dulu bumi tuh pernah tertutupi oleh es, bukan hanya sekali tapi 6x. Tentu saja untuk membekukan, melelehkan membekukannya lagi itu butuh energi yang sangat besarr dari planet ini, dan penyebab dari terjadinya 6x pembekuan di bumi tidak pernah kita sangka sebelumnya.

Ada banyak teori yang berusaha untuk menjelaskannya, tapi tidak satu pun yang bisa membuktikan itu benar. Ada yang bilang pertumbuhan pegunungan di bumi dapat merubah angin yang bisa membekukan bumi atau letusan gunung berapi atau yang semacamnya lah. Ya itu memang bisa menjelaskan bumi tertutupi oleh hanya satu kali, lah ini 6x gimana ceritanya. Pada awal 1900an saintis asal serbia, Milankovic menjelaskan bahwa Tarikan gravitasi Matahari dan Bulan mempengaruhi gaya kemiringan bumi yang menyebabkan 2 kondisi, kondisi ketika bumi mendapati cahaya lebih banyak daripada biasanya dan kondisi ketika bumi mendapati cahaya lebih sedikit daripada biasanya.

Teori Milankovic ini berasumsi bahwa kemiringan bumi ini yang menyebabkan musim dingin yang cukup dingin untuk bisa membekukan bumi.
Terus ada seorang meteorologi rusia namanya vladimir koppen menggali lebih dalam tentang teorinya si Milankovic ini dan menemukan bahwa bukan musim dingin yang cukup dingin , melainkan musim panas yang sejuk. Maksudnya apa? Jadi awalnya musim pana itu tak pernah cukup panas untuk melelehkan es yang sudah tertutupi oleh musiim dingin, akibatnya ada salju yang masih bertahan. Nah salju yang sisa itu tadi mempermudah salju menumpuk lagi di musim dingin selanjutnya, begitu seterusnya hingga lapisan salju memiliki ukuran tebal 1 km dan menutupi satu benua.

Begitu juga sebaliknya, tadikan dikatakan bahwa akibat kemiringan bumi yang disebabkan oleh tarikan gravitasi matahari dan bulan menyebabkan 2 kondisi, ini sudah mengalami kondisi kedua dimana bumi mendapat lebih banyak cahaya daripada biasanya, akibatnya suhu di bumi naik, salju yang menumpuk tadi lama-lama hilang

Darisini kita belajar bahwa kita tak perlu kekuatan besar untuk menciptakan hasil yang besar. Lah tadi bumi mengalami tertutupi es selama 5x gara-gara apa coba? Ya benar gara-gara ada salju yang bertahan, itu kan gak pernah terpikirkan oleh orang

Seperti kata ahli glasiologi gwen Schultz, “yang menimbulkan lapisan es bukan banyaknya salju, melainkan salju yang bertahan, sedikit apapun”

Sebuah dasar kecil yang bertahan bisa menjadi pertumbuhan berikutnya, kemudia berikutnya lagi, terus menerus, llalu mengarahkan kepada hasil yang luar biasa yang tampaknya bertentangan dengan logika. Sangking bertentangannya, kita kadang meremehkan kemungkinannya dan apa yang bisa dihasilkannya. Inilah yang dinamakan compunding

Mari kita ngomongin tentang Warren Buffet , sudah banyak buku yang membicarakan kesuksesannya, lebih dari 2000 buku. Namun hanya sedikit perhatian yang ngemention ke fakta paling sederhana: harta Buffet yang sekarang itu bukan hanya karena dia investor hebat, melainkan karena dia sudah menjadi investor sejak masih anak-anak. Kunci keberhasilannya adalah dia sudah menjadi investor selama ¾ abad lamanya. Orang dia mulai investasi dari usianya ke 10 tahun, coba kalo dia baru mulai berinvestasi di usia 30 tahun, masa remajanya dia habiskan seperti remaja lainnya, berfoya-foya, jalan-jalan. Dan dia berhenti di usian pensiun umur 60 tahun, kemampuannya dalam berinvestasi tetap sama (22% pertahunnya). Harta yang dia miliki berapa coba? Hanya $11 juta bukan $84 Milliar, bahkan itu 99.9% lebih kecil dari harta Buffet sebenernya. Semua keberhasilan finansial Warren Buffet bisa dihubungkan dengan dasar finansial yang dia bangun sejak kecil dan panjangnya umur dia.

Keahliannya adalah investasi tapi rahasianya adalah waktu

Begitulah cara kerja compunding

Bab V : Menjadi Kaya Vs Tetap Kaya

seorang trader profesional lahirpada tahun 1877, bernama Jesse Livermore, ia menjadi trader profesional sebelm orang tau bahwa itu bisa dilakukan, ppionir lah gampangnya. Di umurnya 30 tahun, dia udah punya $100 juta. Namanya menjadi terkenal ketika masa depresi yang terjadi pada Oktober 1929, kejatuhan bursa saham. Istri, anak anak danibunya khawatir dengan kondiisi yang mencekam seperti itu. kata penulis biograinya ketika itu terjadi Livermore berdiiri di depan pintu, kebingungan, click dan akhirnya dia menyadari apa yang sedang terjadi. Dia akan mengambil keputusan besar, ya dia mengampil posisi “short”, bertaruh harga saham akan turun. Benar saja, dalam satu hari Livermore mendapat untung setara $3 Miliar lebih. Dalam satu bulan terburuk sepanjang sejarah bursa saham, dia menjadi slaah satu orang paling kaya di dunia, dia dijuluki The Great Bear of Wall Street

Di saat Liverrmore dan keluarganya merayakan keberhasilan itu, ada seorang lelaki lain yang berkeliaran gak jelas di NY. Dia bernama Abraham Germansky, seorang pengusaha properti multijutawan yang untung besar sekitar tahun 1920an, tapi pada Oktober 1929, berita dari The New York Times menerbitkan, “seorang pengusaha properti telah hilang dari rumahnya, dia adalah Abraham Germansky”. Terus ada kawannya yang liat, dia sedang menyobek-nyobek lembar saham di dekat wall street, itulah akhir bagi nya.

Selang 4 tahun kemudian, abis untung banyak di 1929, si Livermore makin percaya diri, overconfident, jumawa. Semakin dia berani taruhan yang makin lama sampe ngutang banyak, dan akhirnya apa? Ya dia bangkrut, kehilaggan seggalanya di bursa saham. Dua hari dia hilang, ditemukan, pulang ke rumah. Dia kembali, tapi jalannya sudah dipastikan, Livermore ditemukan bunuh diri.

Waktu nya emang beda, tapi keduanya memiliki ciri khas yang sama, keduanya sama-sama sangat hebat dalam menjadi kaya, tapi sama payahnya dalam tetap kaya

Mendapat uang itu satu hal

Menjaganya itu lain cerita

Untuk mendapat uang, diperlukan pengambilan risiko, sikap optimis dan tampil di luar

Sedangkan menjaganya, kebalikan dari itu. Tidak mengambil resiko, rendah hati, sikap hemat dan pengakuan bahwa setidaknya uang yangg dia dapat adlaah sebagian merupakan keberuntungan, sehingga keberhasilan masa lalu gak bisa terus-terusan dijadikan patokan

Jika saya dapat merangkum keberhasilan finansial dalam satu kata, maka kata itu adalah “bertahan”

Kalian pasti dah pernah denger cerita duo investor hebat dalam sejarah, Warren Buffet dan Charlie Munger kan? Tapi tau gak sih 40 tahun yang lalu ada anggota ketiga, namanya Rick Guerin. Mereka bertiga berinvestasi bersama, mewawancara manager bisnis bersama, lalu suatu saat Rick menghilang, ada orang yang bertanya apa yang terjadi pada Rick,

> *“Charlie dan saya udah tau dan selalu tau kalo kami bakal jadi luar biasa kaya. Kami tak buru buru ingin kaya, karena kami tau itu akan terjadi. Rick sama pintarnya dengan kami, tapi dia buru-buru”*
>

Investasi bagus bukan hanya membuat keputusan bagus, melainkan secara konsisten tidak membuat kesalahan besar

Bab VI : Anda Menang Undian

Lu bisa aja salah di separuh dari semua keputusan dan masih untung. Beneran bisa banget untung. Tau Walt Disney kan? Itu ssalah satu contohnya, studio pertama Disney lho bangkrut, film-filmya biaya produksinnya sangat mahal. Pada pertangahan tahun 1930an Disney udah memproduksi 400 lebih film kartun, sebagian besarnya bikin rugi. Tapi Snow White and the Seven Dwarfs mengubah segalanya, pendapatan$77 juta dalam 6 bulan pertama jauh lebih besar dari apapun yang pernah didapatt perusahan Disney sebelumnya. Disney Studios bertransformasi, semua utang dilunasi, pegawai penting dikasih bonus lebih biar gak pergi. Pada 1938, dari 400 film, yang penting hanyalah Snow White

> *“Saya sudah melakukan ini selama 30 tahun, saya pikir rumus sederhananya, ada proyek yang jalan, ada yang tidak. Tidak usah pusing dengan keduanya. Lanjutkan saja”. (Brad Pitt)*
>

Bab VII : Kemerdekaan

Kata buku ini sih kemerdekaan tapi aku akan pake kata kebebasan, biar kayak Eren.

Bentuk tertinggi dari kekayaan adalah lu bangun pagi dan bilang “i can do what i want to do”, karena kemampuan untuk melakukan apa yang lu inginkan, dengan siapa lu melakukan nya, di waktu berapa, selama yang lu mau, sampe puas, itu tak ternilai harganya. Nah itulah dividen terbesar yang bisa diberikan oleh uang. Semakin banyak duit lu semakin lu bisa mewujudkan kemampuan itu, lu bisa pergi ke pantai sama temen-temen, di hari apapun, di hari kerja juga bisa, tapi temen lu gak punya duit? Lu bisa bayarin. Gak ada kendaraan? Lu sewain. Atau kalo gak misalnya adek lu mau minta apa, lu bisa kasih apa yang dia mau, liat Bae tuh Reza arap yg ngebeliin keponakannya mainan banyak bener, itu kan dia bebas dia udah gak mikir lagi duitnya gimana. Itulah harga sebuah kekayaan

Angus Campbel seorang ahli psikologi dari universitas Michigan, lahir di tahun 1910 dimana riset psikologi yang berkembang pada zaman itu ialah riset2 yang meniliti tentang kondisi yang membuat orang menderita, skizo, depresi dll. Tapi sibCampbell ini pengen tau apa sih yang membuat orang bahagia. Bukunya yanvterbit di tahun 1981 yang berjudul The Sense of Well eing in America , diawali dengan menunjukkan bahwasanya orang-orang itu lebih banyak bahagia daripada yang dikira oleh banyak ahli psikologi namun mereka tidak bisa dikategorikan berdasarkan pendapatan, geografi dan juga pendidikan karena masing-masing dari kategori itu banyak orang yang juga tidak bahagia tentunya. Tapi ada kesamaan umum semua kebahagiaan yang ada di yang dia sudah pernah teliti itu sederhana kebahagiaannya ditambal ini merangkumnya ke dalam:

Memegang kendali atas kehidupan sendiri adalah pertanda kesejahteraan yang lebih andal dari kondisi objektif yang dibentuk masyarakat

Maksudnya apa jadi gini memegang kendali atas kehidupan itu dapat memberikan kita kebahagiaan yang lebih daripada kondisi objektif kayak gaji, ukuran rumah dll. Kalo dipikir-pikir Kita bisa pergi kemana aja, dengan siapa yang kita mau, gak kenal waktu itu kan lebih berharga dari gaji, ukuran rumah dll. Itulah artinya uang, bisa memberikan kebebasan. Yang dengan kebebasan itu menurut Campbell umumnya bisa menghadirkan kebahagiaan

Selain kebebasan, uang bisa memberikan banyak pilihan, pilihan-pilihan yang tidak bisa dimiliki oleh orang yang gak punya uang. Kalo lu kaya lu bisa pensiun ketika lu pengen bukan ketika harus. Lu punya 1 M nih misalnya itu kan kita bisa membeli banyak, beli mobil hp PC, lah kalo kita cuma punya duit 1 jt bisa beli apa coba? Sedikit banget kan pilihannya

Namun permasalahannya di dunia modern ini adalah kendali atas kehidupan kita berkurang, kendali kita atas waktu berkurang. Bayangin aja orang kuliah, sudahlah banyak tugas ditambah beban organisasi, kepanitiaan sana sini, ada juga yang kerja, trus kapan dia punya waktu luang? Kalo waktunya terus-menerus dituntut, bukan karena keinginan tapi karena kewajiban. Padahal kendali atas waktu itu sangat berpengaruh besar terhadap kebahagiaan, makanya gak heran kalo orang semacam itu tak merasa lebih bahagia. Apalagi kalo kesibukan nya itu bukan lahir dari keinginan kita plus gak ngasilin benefit wess wassalam bro, udah lah capek, gak dapet untung, ngabisin waktu

Berbicara soal pekerjaan, dlu pas tahun 1870an ada orang yang namanya John D Rockefeller, seorang pengusaha luar biasa sukses sepanjang masa bahkan sampe sekarang perusaharnya masih ada. Dia seorang penyendiri, lebih suka dikamar, ada pekerja yang ngomong gini “dia membiarkan semua orang berbicara , sementara dia duduk terdiam”, orang anehlah, tapi dia menemukan sesuatu yang seka berlaku bagi puluhan juta pekerja. Kerjaann si Rockefeller nih bukan ngebor minyak, ngirim paket pake kargo, nambang emas bukan itu. Pekerjaan nya adalah berpikir dan membuat keputusan bagus. Produknya bukan lah suatu hal yang dibuat dari tangan dan otot, melainkan apa yang dia dapat dari otaknua. Walaupun dia diliatin orang diem aja gitu gak ngomong tapi di dalem otaknya dia ngomong terus, memikirkan masalah sampai tuntas, terus bekerja di dalam pikirannya. Padahal pada saat itu mayoritas pekerjaan itu berkaitan dengan tangan, 46% sektor pertanian, 35% kerajinan / manufaktur, sedikit banget Mlah pekerjaan yang ngandelin otak, kata Robert Gordon

Tapi hari ini? Keadaan berbalik. 38% pekerjaan sekarang “manajer, profesional”, 41% lainnya sektor jasa yang banyak menuntut pikiran juga. Makin banyak di antara kita yang pekerjaannya lebih Deket dengan Rockefeller dariapakarpekerja pabrik biasa, itu artinya hari kerja kita tak berakhir ketika absen pulang dan meninggalkan pabrik, kita terus menerus bekerja dalam kepala, artinya pekerjaan kita seolah tak pernah selesai. Boleh jadi kita memikirkan proyek ketika makan malem, sambil menemani anak tidur, terbangun di jam 3 pagi Contoh montir mobil…

Dibanding generasi-generasi sebelumnya, kendali atas waktu kita berkurang padahal kendal itu sangat berpengaruh terhadap kebahagiaan, makanya kita gak heran walaupu orang kita lebih kaya tapi mereka tak merasa lebih bahagia.

Di bukunya 30 Lessons for Living, ahli gerontologi Karl Pillemer mewawancarai 1000 orang lanjut usia, untuk mendapatkan pelajaran berharga dari orang dengan pengalaman hidup puluhan tahun. Dia menulis;

“Anak anak anda tak lebih menginginkan uang anda dibanding anda sendiri, mereka hanya ingin anda bersama mereka”

Bab VIII : Paradoks Orang di dalam Mobil

Ketika kita melihat mobil bagus pasti kalian nggak akan berpikir seperti ini “orang yang menyetir mobil itu keren banget” tapi pasti kalian akan berpikiran seperti “kalau saya punya mobil itu pasti saya bakal dikira keren” disadari atau tidak itulah yang dipikirkan orang. ada paradok disana. Orang cenderung ingin kekayaan memberi sinyal ke orang lain agar dia harus dikagumi dan disukai tapi pada kenyataannya orang lain sering tidak mengagumi Anda, bukan karena dia tidak mau mengangumi kekayaan tapi mereka menjadikan kekayaan kita sebagai patokan hasrat mereka seperti apa yang kita pikirkan ketika melihat mobil bagus tadi

Suray yang saya tulis ketika putra saya lahir,
“Boleh jadi kamu pikir kamu ingin punya mobil mewah, arloji keren dan rumah besar. Namun sebenarnya kamu tidak ingin hal itu, kamu ingin rasa hormat dan kagum dari orang lain dan kamu pikir barang mahal dapat mendatangkan nya. Padahal, hampir tidak pernah begitu”

Bukannya kita dilarang buat kepengen beli barang-barang mewah yaz aku juga mau kali. Tapi intinya adalah pengakuan bahwa kita tuh ingin dihormati orang lain dan berpikir dengan barang mewah bisa mendatangkan nya. Padahal jika rasa hormat dan kagum adalah tujuan anda maka kerendahan hati, dermawan, wawasan yang luas lebih banyak memberi hormat daripada harga mobil

Bab IX : Kekayaan Adalah Apa Yang Anda Tak Lihat

Penting rasanya untuk bisa membedakan mana yang kaya (rich) dan mana yang kekayaan (wealth). Karena tidak mengetahui perbedaan diantara keduanya menyebabkan membuat keputusan buruk bagi keuangan.

Kaya sering dikaitkan dengan pendapatan, pendapatan yang tinggi bisa kita bilang orang kaya. Orang yang punya mobil $100.000 walaupun dia nyicil kita juga bisa bilang dia kaya,karena untuk bisa nyicil mobil mewah pasti udah punya dulu pendapatan yang banyak. Tidak susah untuk nyari orang seperti ini, banyak di jalan, sering menampakkan diri mereka tuh

Kekayaan adalah pendapatan yang tidak dibelanjakan. Kekayaan adalah kemampuan menahan diri untuk belanja, karena yakin nilai akan pertumbuhan kelak, dia bakal bisa membeli barang lebih banyak dari hari ini

Analogi nya seperti orang yang sedang berdiet, mereka berpikir susah banget untuk menurunkan badan walaupun sudah berolahraga. Ternyata kegagalan mereka dalam berdiet akibat perilaku mereka sendiri. Kalori kalori yang sudah dibakar lewat olahraga, mereka tambahin lagi 2x lipat dengan makan makan. Fakta mengatakan kita bisa dengan cepat menghilangkan efek gerak tubuh dengan makan banyak.

Berolahraga ibarat orang kaya, kita berpikir “saya sudah berolahraga maka saya boleh makan besar”. kekayaan menolak makan besar dan benar benar membakar kalori, emang susah, butuh kontrol diri

Kita sering terbiasa menganggap orang yang punya duit sama dengan orang yang belanja banyak, sehingga kita tak melihat kemampuan menahan diri yang diperlukan untuk benar-benar memiliki kekayaan. Dan karena kita sukar melihat nya kita sukar belajar darinya

Bab X : Menabung Uang
Sederhana tapi susah dilakukan

Gagasan pertama adalah membangun kekayaan tidak banyak berhubungan dengan pendapatan atau hasil investasi, tapi lebih banyak berhubungan dengan tingkat tabungan. Mau pendapatan kita sebulan 100 JT misalnya dan return dari investasi dapet 50%, itu gak berarti kita bisa kaya dengan cara yang seperti itu. Pencapaian tersebut bisa saja langsung hilang ketika kita tidak memiliki skill menabung yang tinggi, pencapaian itu bisa langsung abis akibat daya konsumsi kita yang besar.

Pada tahun 1970, orang ditakuti dengan berita akan terjadinya krisis minyak. Ekonomi global membutuhkan minyak, ekonomi global tumbuh tapi minyak itu terbatas. Jika kita terus saja mengambil minyak untuk menumbuhkan ekonomi maka akan terjadi krisis minyak. Karena kebutuhan kita terhadap minyak itu lebih besar dari yang bisa dihasilkan bumi. Manusia itu pintar, dia menemukan solusi, solusinya adalah pembuatan mobil, rumah, motor yang dapat lebih efisien dalam menggunakan minyak. Penggunaan minyak mobil pada tahun 2019 itu lebih hemat 60% penggunaan minyak pada tahun 1950, dulu 1 liter cuma nyampe 7 kilo lah sekarang? 100 Kila nyampe kali. Solusi ini bukan berarti manusia bisa menemukan lebih banyak minyak, tapi kita mengurangi penggunaan nya dan memaksimalkan potensinya. Kita tidak bisa atau susah sekali menemukan minyak,itu diluar kendali manusia dan banyak unsur ketidakpastian, karena bersangkutan dengan geologi, cuaca dll. Tapi tindakan efisiensi ada di dalam genggaman kita, pasti. Pilihan untuk beli mobil atau sepeda kan ada di tangan kita.

Jika kita berpikir bahwa membangun kekayaan membutuhkan pendapatan dan hasil investasi yang besar, bisa jadi kita pesimis sama kayak orang di tahun 1970. Kita akan merasa susah banget buat jadi kaya dan hampir mustahil. Tapi kalo kita berpikir kita bisa “mengefisiensikan” pendapatan, kita akan merasa kaya itu suatu hal yang sangat mungkin.

Kita bisa kaya tanpa dengan pendapatan yang besar, tapi kita tidak bisa kaya dengan skill menabung yang rendah

Memang, kita memiliki kebutuhan dasar, tapi di atas itu kita belanja dengan tingkat materialistis, sebuah ego yang mendekati pendapatan, cara kita membelanjakan uang untuk menunjukkan kita tuu punya uang lho. Pikirin, nanti kita bakal tau cara menambah tabungan adalah bukan dengan menambah pendapatan, melainkan menambah kerendahan hati.

Ego sama pendapatan itu cuma beda tipis, bila kita mendefinisikan tabungan sebagian selisih ego dan pendapatan. Kita bisa menyadari bahwa ada orang yang memiliki pendapatan yang banyak menabung nya sedikit, ada pergulatan di nuraninya untuk menyaingi orang lain, untuk bisa pamer setiap harinya.

Orang dengan keberhasilan finansial yang tahan lama cenderung punya sikap tak peduli dengan pikiran orang lain terhadap dirinya

ab XII : Kejutan

Sejarah, mengapresiasi sejarah ekonomi dan investasi itu bagus, membuat kita menyesuaikan harapan, belajar dari kesalahan orang lain dan menawarkan pedoman kasar mengenai apa yang mungkin ampuh. Tapi sejarah bukan peta masa depan, dalam bentuk apapun

Benjamin Graham dengan bukunya yang fenomenal The Intellegent Investor adalah salah satu buku terbesar dalam sejarah investasi sepanjang masa. Bukunya penuh kebijaksanaan, yang barangkali lebih daripada semua investasi lain yang pernah terbit. Tapi sebagai buku pedoman, isinya bisa dipertanyakan. Graham meninggal di tahun 1976 dan telah merevisi bukunya sebanyak 5 tahun antara 1934 dan 1972 lantas seberapa relevankah buku itu di tahun 2025?. Sebelum meninggal, Graham ditanya apakah analisis saham buatannya tetap menjadi strategi kesukaan nya?. Dia menjawab

“Secara umum, tidak. Saya tidak lagi menganjurkan teknik analisis sekuritas yang rumit untuk mendapatkan kesempatan nilai unggul. Itu berguna 40 tahun lalu, ketika buku kami pertama kali terbit. Namun situasinya sudah banyak berubah sesudah itu”

Bab XIII : Ruang Untuk Kesalahan

Bagian paling penting dari semua rencana adalah merencanakan rencana yang tak berjalan sesuai rencana

Kebijaksanaan dalam memiliki ruang untuk kesalahan adalah karena mengakui bahwa ketidakpastian “yang tak bisa diketahui” adalah bagian yang selalu ada dalam kehidupan. Kita tak bisa memastikan apa yang terjadi ke depan, apakah analisa kita terhdap suatu perusahaan akan sesuai dengan rencana? Tidak selalu, maka dari itu penting untuk kita memiliki margin of safety

Margin keamanan adalah satu satubya cara efektif untuk aman menyusuri dunia yang dikuasai kemungkinan, bukan kepastian. Gampangnya tuh giini, kita harus mengambil risiko karena itu akan membuat kita maju, tapi risiko yang bisa menghancurkan kita gak layak diambil. Contohnya kayak rolet Rusia, kalo kita hoki kita bisa senang sekali, tapi masalahnya hasilnya menujukkan hasil yang merugikan? Gak ada hal yang sebanding dengan potensi keuntungannya mau berapapun benefitnya, karena taruhannya nyawa.

Bab XIV: Anda Akan Berubah

Perencanaan jangka panjang lebih sukar daripada yang dibayangkan karena tujuan dan keinginan orang berubah seiring waktu

Ada seorang teman yang memiliki cita-cita menjadi dokter, dia usaha keras mennggapainya, walaupun dia tau peluangnya sangat kecil, tapi ia terus maju. Dan akhirnya setelah puluhan tahun dia berhasil menjadi dokter. Puasnya bukan kepalang kan itu, berjuang mulai dari nol, lulus kuliah praktik segala macem dan peluangnya kecil banget. Tapi pas ketemu sama saya gimana coba percakapannya, pokoknya dia sambat dengan pekerjaannya, padahal dulu berjuang banget

Kita bisa lihat dengan cerita itu bisa mempengaruhi rencana finansial jangka panjang. Aturan pertama dalam compounding, kata Charlie Munger :

“Jangan ganggu jika tak perlu”

tapi gimana caranya untuk tidak menganggu rencana apapun (berkarir, hobi, investasi) kalo keinginan kita berubah-ubah terus? Susah. Tapi dampakya signifikan, kayak Ronald Read yang berhasil compounding selama puluhan tahun, melakukan hal yang sama. Itu kasus satu dari seribu, kenyataannya banyak diantara kita yang gak pengen melakukan hal yang sama selama puluhan tahun.

kita harus menerima kenyataan bahwa kita akan berubah pikiran.beberapa pekerja yang paling tidak puas adalah pekerja yang setia hanya dengan satu bidang karir karena dia telah menentukan bidang itu sejak masuk perkuliahan di usia 18 tahun. padahal dunia berubah.

Bab XV : Tidak Ada yang Gratis

Segalanya punya harga

General Electric (GE), perusahaan terbesar di dunia pada 2004, bernilai 1/3 triluan dolar, lalu semua itu hancur ketika krisis keuangan 2008, laba perusahaannya ilang utangnya banyak, aset-asetnya dijual. Nilai saham nya jatuh. Yang disalahkan CEO Jeff Immelt dengan langsung dan keras. Dia dikritik kepimpinannya, akuisisinya, pemecatan pekerja dan tentu saja harga saham yang kejeblos. Immelt mengungdurkan diri pada 2017. Namun ia mengatakan sesuatu ketika pergi,

> *“Tiap pekerjaan itu keliatan gampang kalo bukan kamu yang melakukannya”*
>

Benar saja penggantinya hanya bertahan 14 bulan itu merasakannya sendiri



banyak tuh yang ngomong “pertahankan saham untuk jangka panjang”, bagus sih bagu. Tapi emangnya lu tau betapa susahnya mempertahankan itu kalo saham ambruk? Harganya bukan dalam rupiah atau apa. Harganya adalah kenaikan dan penurunan, rasa takut, ragu, penyesalan, semuanya gampang diabaikan sampe lu sendiri yang menghadapinya secara langsung

trik untuk menghadapi itu adalah menyakinkan diri sendiri bahwa masuk pasar modal itu bayar kayak tiket lah. Itu satu-satunya cara untuk menghadapi naik-turun, ketidakpastian dll. Jadi kita tuh bukan hanya menanggungnya melainkan menyadari bahwa itu biaya yang layak dibayar

Bab XVII : Godaan Pesimisme

“Karena alasan yang saya tak pernah pahami, orang suka mendengar bahwa dunia akan hancur” (Ahli Sejarah, Deirdre McCloskey)

Kita ambil contoh Jepang, pada akhir 1940an, jepang mengalami kekalahan perang dunia II. Jepang hancur di segala bidang ekonomi, industri, budaya, sosial. Ditambah lagi ada musim dingin tahun 1946 yang menyebabkan paceklik, sehingga orang-orang terpaksa membatasi makanannya dibawah 800 kalori per hari. Bayangin pas lagi susah-susah nya ada yang koar-koar “gak usah takut ekonomi kita akan tumbuh 10% per tahun, bursa saham aka naik signifikan, tingkat pengangguran menurun”. Reaksi orang-orang gimana? Ya langsung diketawain lah dan dibilang orang gila.

Disini lah kita tau pesimisme kedengaran lebih cerdas dan masuk akal daripada optimisme. Kasih tau aja orang yang punya masalahh bahwa semuanya akan baik-baik aja, pasti orang itu akan mengabaikan apa yang kita omongin “ah apa sih sok tau”. Tapi kasih tau ke mereka bahwa ada bahaya yang mengancam dari masalahnya itu dan kita pastii mendapat perhatiannya.

Kalo ada orang pinter dateng ke kita ngasih puluhan saham yang bisanaik 10x lipaat, kita bilang apa? “Halah bullshit” sama kayak Timothhy. Kalo ada orang yg bego dateng kita ngasih tau saham kita terancam akan bangkrut, apa yang kita lakukan? Langsung segera mungkin kalo bisa melonggarkan waktu untuk mengkrosscek apakah yang dikatakannya benar atau tidak

“Tiap kelompok orang yang saya tanyai berpikir dunia makin menakutkan, makin penuh kekerasan dan makin tanpa harapan daripada kenyataannya”, tulis Hans Ronsling dalam bukunya, Factfulness

Bab XIX : Bersama-sama Sekaran

Saran saran singkat yang udah dipelajari dari awal:

Usahakan bersikap rendah hati ketika keadaan baik dan memaafkan ketika kondisi buruk. Karena keadaan tak pernah sebaik atau seburuk keliatannya. Ada yang namanya hoki boss, ada juga yang namanya apes. Fokus ke hal hal yangg bisa dikendalikan

Kurangi ego, tambah kekayaan. Menabuung adallah membedakan antara ego dan pendapatan dan kekayaan adalah apa yang kita tak liat. Jadi kekayaan diciptakan dengan menekan pembelanjaan hari ini agar punya lebih banyak barang di masa depan. Gak peduli sebanyak apa pendapatan lu, lu gak pernah jadi kaya kecuali llu membatasi keasyikan yang lu bisa dapetin dengan duit lu sekarang, hari ini.

Atur duit kita dalam cara yang membuat kita bisa tidur di malam hari. Beberapa orang gak bisa tidur kalo belum dapet hasil tertinggi, yang lain cuma bisa nyenyak kalo investasinya aman. Emang tiap orang itu tuh beda. Namun patokannya adalah “apa ini bisa bikin saya tidur?” Adalah peedoman universal untuk segala keputusan keuangan

Santai aja dengan banyak kesalahan, kita bisa keliru dalam setengah dari semua kesempatan dan tetap untung. Gak peduli dengan keputusan apa yang kita buat tapi ketika itu tidak berjalan dengan sesuai yang diharapkan kita bisa santai, karena itulah cara kerja dunia. Boleh-boleh saja punya banyak investasi buruk dan sedikit yang bagus. Itu malah biasanya skenario terbaik

¹https://www.notion.so/Review-Buku-The-Psychology-of-Money-28128691441980e382ade0202430a69d?v=4430e38f658c47df9545de5468e38781#28828691441980ad93bae8b728a338c4

Rosalia Indah 3031 Madiun Solo Kartasura Karawang Cikarang Bekasi Jakarta Pulo Gebang

sumber gambar youtube rajiws¹
Perjalanan kali ini saya naik Rosalia Indah lagi ya, simak saja tulisan di bawah ini bagi yang penasaran ya.

Pembelian
beli melalui agen dengan harga Rp240.000,- dengan metode transfer,pembelian h min 7, okupansi masih 10%, keberangkatan minggu sore.

18:50 WIB hari H
Berangkat dari titik awal, saat itu terpantau dari gps aplikasi, bus masih berjarak kurang lebih 30 menit dari agen, jadinya perjalanan bisa santai.
sampai di agen langsung minta tiket fisik, agar gampang saat scan barcode daripada lewat smartphone

19:20 WIB
Berangkat dari agen, telat 20 menit dari Agen, masih terbilang wajar, apalagi agen ampiran di jalur non tol.
lanjut menuju terminal Tingkir
parkir di sisi AKDP, karena jalur AKAP sedang ditutup entah kenapa,
selesai ambil penumpang, lanjut masuk tol

20:30 WIB
mampir agen ungaran, lalu dilanjut mampir agen Banyumanik

22:30 WIB
mampir di rumah makan Pemalang, istirahatnya kali ini lebih singkat yaitu 30 menit saja
lepas rumah makan tidak mampir rumah makan subang
tujuan ngecer dari Karawang Cikarang, Bekasi sampai terakhir di Pulo Gebang

04:35 WIB
Sampai di Pulo Gebang
langsung menuju lantai 1 karena sudah masuk waktu Subuh ya. selesai Sholat lanjut menuju tempat parkir untuk ambil parkir.

Ambil parkir motor biaya Jumat sore sampai Senin pagi Rp29.000,-, pembayaran dengan uang fisik, kalau pakai e money ambil jalur loket sisi kanan.

05:25 WIB
Sampai di tujuan, cukup cepat, karena masih pagi banget ya.


Spesifikasi
Fasilitas AC, Toilet, akua 800ml, makan 1 x, mampir rumah makan 1 kali di Pemalang,
Suspensi Udara
Gps Bus
CCTV


Rosalia Indah Hino RK8 AD7276OA Air Suspension 28 Seat
Copasan dari spionam²

Nomor Kendaraan : AD7276OA
Nama Perusahaan : PT. ROSALIA INDAH TRANSPORT CB. SRT
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00089/AJ.205/4/DJPD/2018/100000285-00116
Masa Berlaku KPS : 26 Mei 2026
Kode Trayek : 3672350901
Trayek Kendaraan : MERAK-JEMBER
Rute Trayek : MERAK-TOL MERAK-TANGERANG-JAKARTA-TOL DALAM KOTA JAKARTA-TOL CIKAMPEK-TEGAL-SEMARANG-SOLO-MADIUN-SURABAYA-PROBOLINGGO-JEMBER
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 30
Nomor Uji Berkala : SLO-36203
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERK8JSKHJN2****
Nomor Mesin : J08EUFJ8****
Nomor SRUT : 31211-OL/APW-SRUT/DRJD-SPD/VIII/2017

Kelebihan
+CCTV
+GPS Bus
+Suspensi udara

Kekurangan
settingan suspensi cenderung lebih keras dibandingkan Harapan Jaya sebelumnya

Ref
¹https://youtu.be/XzCDvzK3QgM?si=gbLT9joayK9dBuUg&t=44
²https://spionam.dephub.go.id/?noken=AD7276OA#kendaraan

Harapan Jaya Pulo Gebang Jakarta Solo

Selamat malam, saya akan melakukan perjalanan darat lagi, pilihan pertama Daytrans dengan harga Rp250.000,-, namun hanya sampai di Semarang, pilihan kedua naik Sinar Jaya Rp230.000,- namun jamnya tidak cocok, terlalu siang, akhirnya pilihan jatuh ke Bus Harapan Jaya yang jamnya ternyata tersedia yang malam hari, yaitu keberangkatan jam 19:00 WIB dari Pulo Gebang, kira kira seperti apa perjalannnya, silahkan simak terus tulisan ini.

Pembelian
pembelian melalui aplikasi Easybook, harga tiketnya Rp230.000,- tapi saat pembayaran menjadi Rp240.000,- entah ini ketambahan apa.


Perjalanan
17:30 WIB
Berangkat dari lokasi awal, tidak seperti biasanya, jumat sore, jalur Kampung Melayu - Pulo Gebang lancar sekali. hanya sedikit macet di stasiun Buaran, selain itu lancar sekali, beda dengan sebelum-sebelumnya³ yang macetnya dari Klender kalau Jumat sore.

18:15 WIB
Sampai di Terminal Pulo Gebang, langsung masuk dengan mengambil selembar tiket karcis parkir, alat parkirnya terpantau masih belum bisa memakai kartu e tol.

Menuju lokasi agen di lantai Mezanine
buat yang belum paham lokasinya dimana, bisa cek foto denah Pulo Gebang berikut ini, sekaligus update postingan sebelumnya²

informasi nomor agen harapan jaya pulo gebang ada juga di sini

dan ini adalah jam keberangkatannnya

setelah cek in, mendapat selembar kertas tiket seperti biasanya

Turun lagi ke lantai 1
Sholat dulu di Masjid dalam terminal di lantai 1

19:10 WIB
memantau di aplikasi easybook, terlihat bus sudah dalam posisi parkir di Terminal, saya langsung bergegas ke atas, namun...
ternyata masih harus antri beginian yang entah apa gunanya, hanya sebatas mengumpulkan hari ini berapa orang kemana naik apa, penggunaan data ini pun diragukan manfaatnya, kalau sedikit terus apa, kalau banyak terus apa, karena nyatanya jika banyak pun tidak otomatis menambah jumlah kursi ruang tunggu misalnya, seperti kisah sebelumnya dulu, menurut saya malah menghambat perjalanan dengan antrian yang membludak. Bagi yang pengen tau solusinya silahkan komentar di bawah.

19:20 WIB
Sampai di atas langsung naik ke armada, namun baru berangkat dari pulo gebang 20 menit dari jadwal, mungkin masih menunggu penumpang dadakan yang siapa tahu juga ikut, karena okupansi penumpang saat itu belum terisi full.

Interior bus lengkap fasilitasnya
namun sayang sekali okupansi penumpang saat itu hanya terpantau sekitar 60% saja dari total kapasitas kursi

footstep
ada juga fasilitas footstep di bus ini

Bus langsung berangkat dengan membawa sekitar 60% penumpang, langsung menuju KM 102 rumah makan

Spesifikasi bus
kalau baca di spionam berikut ini tertera mesinnnya RN285

Nomor Kendaraan : AG7451US
Nama Perusahaan : PT. HARAPAN JAYA PRIMA
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00013/AJ.205/4/DJPD/2018/100000270-00025
Masa Berlaku KPS : 17 Juni 2026
Kode Trayek : 0000000000
Trayek Kendaraan : ---
Rute Trayek : -CADANGAN-
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 35
Nomor Uji Berkala : TA-11783-B
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERN8JSPKJS1****
Nomor Mesin : J08EVTJ1****
Nomor SRUT : 31912/XI/SRUT-88/DJPD-SPD/02/2019

21:00 WIB
Sampai di rumah makan, disini ishoma dulu selama kurang lebih 40 menit, ternyata cuaca hujan
reviu makanan dan snack yang melimpah

ini makanannya

istirahat di rumah makan sekitar 40 menit, waktu yang pas ya

21:50 WIB
Berangkat dari rumah makan

01:20 WIB
Berhenti sebentar kontrol di rumah makan Sari Rasa Gringsing Kendal, selesai kontrol bus masuk tol lagi, baru keluar tol Salatiga untuk menurunkan penumpang di Boyolali, pelayanan yang dilakukan karena head to head dengan rosalia indah.


04:20 WIB
Melewati di Pasar Ampel

Kekurangan
Harga tiket ketika bayar tidak sama dengan ketika memilih di awal, ada selisih 10 ribu yang tidak jelas keterangannya, apakah biaya admin atau biaya makan?
- Pilihan tempat di easybook sering kali double doble
Pada menu di easybook, tujuan kota sering dobel dobel, misalnya saat mengetik tujuan pulo gebang, keluar 3 hasil yang entah apa bedanya, malahan pulo gebang di bekasi, pulo gebang terminal, dan seterusnya, padahal realnya hanya satu tempat
-Fitur zoom in dan zoom out gps bus tidak nyaman, ketika di zoom in dengan mengusap dua jari, eh tiba-tiba malah zoom out sendiri
-belum ada CCTV di dalam bus ini
-ada tetesan air AC dari atas sekitar jam dua pagi

Terminal Pulo Gebang
-malah membuat sistem cek in, yang menghambat perjalanan karena harus antri panjang, padahal sejauh ini hanya berfungsi laporan jumlah penumpang saja, kalau penumpang bus sedikit apa tindakannya kalau banyak apa tindakannya juga tidak begitu jelas.
-terpantau saat masuk parkir belum bisa memakai kartu tol, masih memakai kertas manual

Kelebihan
-Settingan suspensi lebih halus dibanding Rosalia Indah, (mungkin karena bawaan RN 285 ya)
-Snack melimpah dibandingkan Rosalia Indah dan Gunung Mulia di jalur yang sama (hidden gem baru di jalur Jakarta Solo Madiun)
-Sudah mengadopsi gps position, jadinya tidak khawatir bus sampai mana saat menunggu

Itulah sedikit reviu, terima kasih telah membaca tulisan ini sampai selesai.

Ref
¹https://spionam.dephub.go.id/?noken=AG7451US#kendaraan
²https://myspacenote.blogspot.com/2023/10/gagal-naik-sant-gold-akhirnya-naik-bus.html
³https://myspacenote.blogspot.com/2025/03/naik-bus-kym-trans-jakarta-kertosono.html

Spesifikasi Kipas Gantung Niga 25 Watt

Sekedar catatan saja pengalaman pasang kipas gantung di kamar, Kali ini merknya adalah kipas Niga 25 Watt, dengan spesifikasi seperti tertera di gambar. Saya perlu pasang kipas gantung ini agar udara berputar di dalam kamar, karena posisi kamar saya saat ini lubang ventilasinya tidak berseberangan, salah satu sudah saya pasang heksos¹, jadinya agar udara yang masuk dari ventilasi satunya bisa menyebar, saya pasang saja kipas gantung ini. Seperti apa suka dukanya, silahkan simak terus tulisan di bawah ini.

Pernah rusak
kekurangan kipas ini adalah dudukan baling-baling yang mudah copot, sehingga perlu dilem, pernah saya lem menggunakan lem paralon, namun setelah 9 bulanan ternyata lepas lagi,
Hari ini Oktober 2025, akan saya coba menggunakan lem alteco atau lem plastik sejenis lainnya. Akhirnya saya cari di toko bangunan, adanya lemm dengan merk Dextone harga Rp10.000,- beli di toko bangunan, ternyata bentuknya cair banget, sehingga mudah dioleskan, semoga tetap awet ya.

Putaran baling-baling tidak imbang
kekurangan lain dari kipas ini, apalagi setelah saya beri lem pipa untuk menyambung, ternyata malah membuat putaran baling-baling menjadi tidak imbang, alhasil jika sedang bekerja tidak bisa diam.

Suara baling-baling yang berisik
selain itu, ketika berputar muncul suara berisik, namun entah tetep bisa tidur nyenyak kalau malam.

Kabel colokan yang pendek
Kabel colokan kadang perlu kita sambung sendiri agar sesuai kebutuhan

kabel putus
rusak yang lain adalah rusak yang minim saja seperti kabel yang putus, untuk dinamo masih berfungsi dengan baik.

Bilah kipas lebih lebar sehingga lebih adem
kelebihannya ini tentunya karena ukurannya lebih besar, udara yang dihembuskan cenderung lebih dingin

dinamo awet sampai sekarang
sudah sekitar 2 tahun dinamo tidak bermasalah, mungkin karena saya pakai saklar otomatis sehingga otomatis istirahat setiap beberapa jam ya.


OK demikian reviu singkat kipas angin ini, hanya sebagai catatan saja

kipas lainnya

¹https://myspacenote.blogspot.com/2023/01/pasang-heksos-cef-20.html

Rosalia Indah 393 Madiun Solo Jakarta Angkatan Pagi

Perjalanan kali ini akan naik Rosalia Indah lagi, karena sebenarnya pengen naik Agra Mas, namun karena chat wanya tidak dijawab, jadinya ditunda dulu. Akhirnya naik Rosin lagi, kali ini pemesanan melalui wa yang dilanjutkan transfer, karena kata agen lebih suka melalui wa agen, bagi saya tidak masalah, asalkan aktif wa nya.

10:05 WIB
Pasar Ampel
Okupansi penumpang sekitar 90% terisi, padahal 3 hari yang lalu saat pesan terpantau masih hanya sekitar 20% terisi.

12:05 WIB
RM Rosin Pemalang, istirahat sholat dan makan sekitar 45 menit, waktu yang lumayan cukup, apalagi bagi perempuan yang rata-rata butuh watu segitu. dulu pernah hanya 30 menit, karena pembahasan di media sosial akhirnya jadi 45 menit.

12:50 WIB
Melanjutakan perjalanan

15:10 WIB
RM Rosin Subang

15:45 WIB
Berangkat lagi

16:45 WIB
Macet panjang di Cikarang

17:00 WIB
Rosin Cikarang
Lepas agen Cikarang bus masuk tol lagi, dari pintu tol jalurnya melalui jalur pinggir yang lebih lancar karena terpisah trotoar, lumayan bisa menghemat beberapa kilometer, namun sampai di pertemuan dengan jalur utama, kena macet lagi, entah ini macet karena apa, bahkan sampai persimpangan tol Cibitung, tetap masih macet. akhirnya bus melanjutkan perjalanan melalui tol yang baru dibangun tol Cibitung Bogor, jadinya mutar lebih jauh, namun positifnya tidak macet.

18:00 WIB
Terminal Kampung Rambutan, lanjut jalan kaki ke halte busway Kampung Rambutan, sepanjang jalur ke Terminal ini banyak sekali penjual warung ala madura di sebelah kanan, tidak ada jalur trotoar yang nyaman, karena malah dikorupsi warung-warung.
Menunggu busway nomor 10D, yang ternyata usut punya usut aslinya bisa naik busway 2F


19:00 WIB
Sampai tujuan, lanjut gojek yang ternyata ada promo entah promo apa yang jelas jarak sekitar 3 km hanya bayar 1000 rupiah, entah kenapa gojek membuat bakar duit lagi ya, padahal masih belum untung juga.

Rosalia Indah 393
Mesin Mercedes Benz

data di spionam¹ ternyata bus ini memiliki jurusan Sukabumi Banyuwangi, jurusan yang baru pertama kali saya dengar ya
copasannya

BERIKUT HASIL PENCARIAN ANDA :
Nomor Kendaraan : AD7197OF
Nama Perusahaan : PT. ROSALIA INDAH TRANSPORT CB. SRT
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00089/AJ.205/4/DJPD/2018/100000285-00092
Masa Berlaku KPS : 22 Januari 2026
Kode Trayek : 3272351001
Trayek Kendaraan : SUKABUMI-BANYUWANGI
Rute Trayek : SUKABUMI-BANDUNG-PURWOKERTO-YOGYAKARTA-SOLO-MADIUN-SURABAYA-PROBOLINGGO-JEMBER-BANYUWANGI
Jenis Pelayanan :
Seat : 37
Nomor Uji Berkala : KAS-8051
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : MERCEDES BENZ
Nomor Rangka : MHL368006EJ00****
Nomor Mesin : 906998U106****
Nomor SRUT : -

Kekurangan
- bila beli tunai ke agen tidak ada fitur gps bus, namun sebenarnya bisa diganti dengan minta tolong ke agen bila sudah sampai di mana misalnya tolong kabari
- berhenti lama di Subang, padahal tidak ada servis makan atau snack, tapi ini plusnya bagi ibu dan perempuan bisa ke toilet yang lebih leluasa
- jam kerja sopir yang tidak teratur, misalnya sopir kedua sejak dari RM Pemalang sampai Kp. Rambutan tidak ganti, meskipun dipotong di Subang, seharusnya setiap 4 jam itu sudah ganti sopir, terpantau saat di gerbang tol, lebih gesit sopir pertama dibandingkan sopir kedua
- Penurunan di Kampung Rambutan jauh dari halte busway atau angkot jaklingko, jadinya awalnya was-was saat menuju Terminal Kampung Rambutan, namun ternyata sore masih aman, entah kalau turunnya dini hari atau malam.

Kelebihan
- On time, padahal merupakan agen ampiran, jalur non tol pula, jadinya istimewa sekali ketepatan waktunya
- Bus sesuai jalur tiket, karena ada bus yang tidak sesuai jalur tiket, misalnya Sinar Jaya² yang dulu pernah saya naikin





Referensi
¹https://spionam.dephub.go.id/?noken=AD7197OF#kendaraan
²https://myspacenote.blogspot.com/2024/03/perjalanan-naik-bus-sinar-jaya-jakarta.html

DayTrans Jakarta Semarang

Perjalanan kali ini saya akan mencoba naik Daytrans Jakarta Semarang, seperti apa? silahkan simak terus tulisan di bawah ini.

Pemesanan tiket
cukup mudah bisa melalui online, harga tiket Rp250.000,-
namun bila sudah membayar, tidak ada konfirmasi baik melalui email maupun whatsapp, jadinya bila ingin memastikan, harus menghubungi agen yang tentunya merepotkan, namun bisa kita antisipasi dengan menyimpan kode booking yang muncul

Lokasi Keberangkatan
Lokasi strategis, dekat dengan Halte Tebet, jika dari Kampung Rambutan atau tanjung Priok transitnya di Cawang Sentral, lalu lanjut naik Busway yang saat itu kodenya 9, turun di Tebet.

Lokasi Daytrans menyewa ruko di SPBU Tebet, ruangan ber AC, ada fasilitas colokan, toilet, tempat duduk yang cukup, dan juga minimarket, tempat ngopi, dekat dengan Tebet Ecopark, lengkap sekali fasilitasnya

SPBU Tebet
di Tebet ini, ternyata jam 10 malam antrian kendaraan mobil dan motor masih padat

Cek in yang sangat simpel
hanya tinggal menyebutkan nama lalu selesai, tidak perlu verifikasi KTP dan sejenisnya, karena soal keamanan diklaim ada fasilitas CCTV.



Okupansi penumpang
saat itu Jakarta Semarang hanya terisi 4 orang saja keberangkatan jam 22:30 WIB

Armada menggunakan hiace
sensasinya ternyata cukup nyaman dibanding canter modifikasi penumpang, wajar saja karena memang didesain mobil penumpang, bukan mobil barang. dari suspensi kaki kaki yang lembut menerjang sambungan jembatan yang biasanya menonjol keras, serta gasnya juga responsif, entah ini karena cara bawa sopirnya atau memang kendaraannya.

Pembawaan Sopir
sopir termasuk sat set, kecepatan di tol bila jalan kosong bisa mencapai 130kmh, namun mobil tetap tenang tidak terlalu limbung. Dan juga bila melebihi batas, alarm berbunyi, semua itu yang penting sopirnya cukup tidur saja karena perjalannya malam hari. Karena walau kendaraan pelan pun kalau sopirnya ngantuk malah lebih berbahaya.

Istirahat dua kali
01:00 WIB
Istirahat di KM 208 selama kurang lebih 45 menit
lalu istirahat di mana lupa untuk isi solar

04:35 WIB
Sampai di Jatingaleh, selesai menurunkan penumpang, mobil putar arah ke barat menuju Krapyak Karang Ayu
Cari gojek, ternyata ada promo gratis, ongkos gojek Rp9000,- sampai di Sukun, karena promo jadinya gratis. Karena Trans Jateng belum beroperasi.

Sampai Sukun
mencari Mushola, ada di gang arah timur kurang lebih 100 meter di sebelah kiri jalan, selesai Sholat lanjut perjalanan, ternyata si lumba-lumba terparkir manis, menggantikan Royal Safari yang sebelumnya sudah berangkat.

05:10 WIB
Naik Sumber Selamat Discovery, perjalanan 1,5 jam, sampai tujuan jam 06:30 WIB, harga karcis Rp22.000, jauh lebih murah dibandingkan dengan naik Eka yang sampai 40 Ribu padahal jaraknya lebih dekat.




Kekurangan
- waktu tunggu transit masih lama terutama bila tujuannya harus transit.
- tidak ada toilet, jadinya harus rekuest sopir bila ingin ke toilet, namun disini sebenarnya berhenti 2 kali, sebelum berangkat sebaiknya buang air kecil dulu
- Jadwal di google calendar aplikasi Daytrans masih salah, misalnya saya berangkat jam 10 malam, namun baru muncul di google calendar pagi harinya saat sudah sampai, jadinya useless.
- Tidak ada fasilitas feedback dari pengguna

Kelebihan
- aplikasi mengakomodasi penumpang transit, integrasi yang belum pernah dilakukan PO manapun melalui aplikasi, Transit ini sudah lazim dipakai, misalnya pada PO Haryanto yang dulu sering transit di Kartosuro, namun hanya Daytrans yang memakai skema transit ini melalui aplikasi.
- Keberangkatan On Time
- CCTV

Jakarta Salatiga PP Pergi Naik Sinar Jaya dan Balik Naik Harapan Jaya Sudah Ada GPS

Awalnya nyari tiket Rosalia Indah tapi karena harinya sudah mepet yaitu h min 2 keberangkatan, ternyata sudah full baik pergi maupun pulangnya, akhirnya mencari-cari lagi sekaligus akan mencoba naik dari Tanjung Priok, ternyata masih ada bus Sinar Jaya, akhirnya pesan melalui tiket.com, sedangkan untuk baliknya saya pesan melalui situs easybook karena harapan jaya online hanya bisa dipesan melalui easybook saja. Berikut ini catatan singkatnya.

Naik Sinar Jaya Jakarta Salatiga
Harga tiket
Sinar Jaya 229K/Pax Jakarta Salatiga
Nomor Agen Sinar Jaya Tanjung Priok 082135574841

Fasilitas, AC, Toilet, Selimut, leg rest, kursi 36, suspensi udara, non snack, 1 kali makan. akua bonus dari agen

Copasan data di spionam² Nomor Kendaraan : B7313TGD
Nama Perusahaan : PT. SINAR JAYA MEGAH LANGGENG
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00177/AJ.205/4/DJPD/2018/100000210-00804
Masa Berlaku KPS : 17 Januari 2026
Kode Trayek : 3674337202
Trayek Kendaraan : TANGERANG SELATAN (PD.CABE)-SOLO
Rute Trayek : TANGERANG SELATAN(PD. CABE)-TOL LINGKAR LUAR JAKARTA-TOL CIKAMPEK-CIREBON-PEJAGAN-KETANGGUNGAN-PRUPUK-BUMIAYU-PURWOKERTO-PURWOREJO-YOGYAKARTA-SOLO
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 41
Nomor Uji Berkala : JKT1912500
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERK8JSKJJN2****
Nomor Mesin : J08EUFR0****
Nomor SRUT : 24926/X/SRUT-260/DJPD-SPD/01/2019


Catatan perjalanan
17:05 WIB
berangkat dari titik awal taksi Rp.66000,-
tol 9500

17:45 WIB
Sampai di Terminal Tanjung Priok
tempat cetak tiket di lantai 2, ada dua loket Sinar Jaya
selesai cetak menunggu di bawah, sudah penuh calon penumpang, namun sayang sekali fasilitas berupa kursi sangat minim, jadinya banyak penumpang yang menunggu berdiri.

18:05 WIB
Bus Sinar Jaya kodenya 14 RE datang, selesai menaikkan penumpang langsung berangkat tanpa menunggu lama, terhalang sebentar karena jalur ketutup Murni Jaya, parkiran Tanjung Priok hanya satu jalur keluar.

18:40 WIB
Masuk Terminal Pulo Gebang, disini minusnya bus harus puter balik dulu di pintu tol Bintara, karena memang kalau dari utara tidak ada jalur masuknya.
18:55 WIB
setelah berhenti kurang lebih 15 menit, cukup lama juga, akhirnya berangkat lagi dari Pulo Gebang

19:10 WIB
isi solar di km 19

21:00 WIB
Istirahat di Rumah Makan, istirahatnya 40 menit

21:40 WIB
Berangkat dari Rumah Makan

03:00 WIB
Mampir spbu dekat pintu tol Salatiga

03:10 WIB
Terminal Tingkir


Reviu singkat
Terminal Tanjung Priok
-Ruang tunggu tdk ada kursi
-parkir semrawut, saat keluar harus menunggu bus yang di depan dulu
-tdk ada self cek in, harus nunggu petugas
- tidak ada tag bagasi

Bus
+murah
+on time
+suspensi udara
+sekarang sudah tidak ada lagi acara menunggu lama di Bitung
-tdk ada cctv, padahal tulisan di webnya ada
-Tidak ada GPS bus

Agen Priok
+ada bonus akua sedang dari agen

Terminal Pulo Gebang
-pulo gebang ruwet jalur masuknya jika dari utara
-brenti terlalu lama di pulgeb, karena memang penumpang tidak siap ketika datang, harusnya penumpang sudah posisi menunggu di tempat naik bila bus akan tiba







Naik Harapan Jaya Boyolali Jakarta
Harga tiket Harapan Jaya Boyolali Pasar Rebo
Harapan Jaya Ampel - Pasar Rebo
Harga tiket 248K/Pax
kembali uang makan @18ribu/pax
jadinya 230ribu/pax
Nomor Agen Harapan Jaya Pasar Ampel Wawan +62 852-9052-4414 atau +62 856-4164-2844


Reviu bus AG7239US
Fasilitas, non leg rest, ada footrest, suspensi udara, AC, Toilet, non smooking, snack (wafer, permen, roti aoka), non makan
Bus 18
data di spionam¹

Nomor Kendaraan : AG7239US
Nama Perusahaan : PT. HARAPAN JAYA PRIMA
Jenis Angkutan : AKAP
Nomor Kartu Pengawasan (KPS) : SK.00013/AJ.205/4/DJPD/2018/100000270-00020
Masa Berlaku KPS : 19 Mei 2026
Kode Trayek : 3172350501
Trayek Kendaraan : TERMINAL PULO GEBANG (JAKARTA TIMUR) - TERMINAL PATRIA (BLITAR)
Rute Trayek : Terminal Pulo Gebang - Terminal Harjamukti - Terminal Tegal - Terminal Mangkang - Terminal Purboyo - Terminal Tamanan - Terminal Patria
Jenis Pelayanan : NON EKONOMI
Seat : 35
Nomor Uji Berkala : TA-10237-B
Masa Berlaku Uji Berkala : Cek disini
Merek : HINO
Nomor Rangka : MJERN8JSKHJS1****
Nomor Mesin : J08EVTJ1****
Nomor SRUT : 0000016

ada fitur GPS
bila membeli melalui easybook, saat ini sudah ada fitur gps³ yang bisa dilihat dari link yang dikirim dari email, dan ternyata setelah saya coba ternyata memang akurat, bus yang di gps benar-benar bus yang datang.

20:10 WIB
Start Pasar Ampel

22:00 WIB
Absen sebentar di RM Sari Rasa

22:10 WIB
Mampir di pom bensin, sekalian disini memberikan kesempatan yang mau ke toilet

04:00 WIB
Menurunkan penumpang di Cibitung

05:00 WIB
Pool Pasar Rebo
disini tersedia fasilitas toilet dan mushola, jadinya penumpang bisa juga sholat dulu disini, dan bus tetap mau menunggu, sedangkan saya sendiri melanjutkan memesan taksi online.


Gocar Rp.
51K
Tol 9500+11000=20k

06:00 WIB
Sampai tujuan

Reviu
++sekarang sudah ada gps(sebelumnya tidak ada)
+air sus
+sopir tidak merokok
+jalannya bus santai
+sudah ada tag bagasi (sebelumnya belum ada)
-blm ada cctv
-fitur gpsnya belum ada fitur off, karena jika diakses banyak orang otomatis transfer datanya bertambah, otomatis memakan biaya juga,
-pool di pasar rebo minim pilihan transportasi umum, hanya ada ojek


Lama perjalanan Sinar Jaya Start jam 18 Tanjung Priok sampai tujuan Terminal Tingkir jam 03 pagi, 9 jam, sedangkan perjalanan Harapan Jaya, start Ampel Boyolali jam 20 sampai tujuan Pool Pasar Rebo jam 05 pagi, sama-sama 9 jam ternyata ya.

Sekian reviu singkat perjalanan naik bus Sinar Jaya dan Harapan Jaya, terima kasih kepada kru yang bertugas mengantarkan sampai tujuan


Referensi:
¹https://spionam.dephub.go.id/?noken=AG7239US#kendaraan
²https://spionam.dephub.go.id/?noken=B7313TGD#kendaraan
³https://www.easybook.com/bus/trip/etamap/id/104759220/304/1a160b49-756a-42c2-b605-13de999518e7

20 Jam Kediri Jakarta Rana Jaya 34 Arus Balik Lebaran 2025 Harga 770 Ribu Ternyata Non Toilet

Selamat pagi semuanya, Semoga pembaca sekalian dalam keadaan sehat wal afiat, kali ini saya akan menulis lagi catatan perjalanan naik bus PO Rana Jaya Jurusan Kediri Jakarta Seri L pada arus balik lebaran 2025, PO ini termasuk unik, karena di tengah-tengah PO lain yang berlomba-lomba mati-matian menarik kepercayaan dan hati penumpang, di era gempuran PO Bus baru dan makin sepinya penumpang ini, ternyata ditemukan pada saat naik ini, terpantau PO ini malah berlomba-lomba membuat kapok 90% penumpangnya untuk naik lagi, loh kok bisa? padahal PO ini juga sudah online lho, bagaimana kisahnya? silahkan simak tulisan berikut ini.

Pencarian Pilihan Bus
Sebelumnya saya pengen mencoba Mahkota Trans, namun karena respon WA Adminnya +62 853-3172-3629 yang lambat, jadinya beralih ke PO lain.
Mencoba bertanya ke agen Sinar Jaya Kediri Bu Endang +62 812-5212-9579, namun ternyata informasi dari agennya, kursi Sinar Jaya sudah penuh,
kemudian ditawari naik Rana Jaya oleh Bu Endang, Saya pun setuju, karena memang belum pernah naik, sekaligus bisa menjadi bahan blog saya naik bus ini ya he he. Namun saya cek dulu penawaran tersebut valid apa tidak, caranya?

validasi penawaran
Kebetulan Rana jaya ini sudah menjual tiket online melalui kerja sama dengan rongrit¹, jadinya sembari menerima tawaran, saya juga bisa mengecek langsung slot kursi dan harganya sesuai apa tidak dengan yang ditawarkan.

karena denah kursi yang discreenshot agen, sama dengan apa yang saya cek sendiri di aplikasi, dan harganya juga sama, berarti penawaran ini 90% valid. Selanjutnya pembayaran.

Pembayaran tiket
Pembayaran dilakukan melalui transfer bank melalui agen³ Sinar Jaya, kemudian tiket dikirimkan melalui whatsapp, saya cek lagi di aplikasi rongrit, kursi yang saya pesan yang sebelumnya belum booked, saat ini sudah booked, berarti sudah 100% valid, berarti tiket bus ini, bukan scam penipuan mengatasnamakan Rana Jaya.
ini penampakan tiket elektroniknya

Okupansi penumpang
Okupansi penumpang H-14 keberangkatan hanya menyisakan 10%, dilihat dari jumlahnya, kepercayaan kepada PO ini bisa dibilang masih bagus karena hanya tersisa 10% dari okupansi.
Okupansi penumpang saat H-0 full penumpang.

Harga di Redbus lebih mahal
saya cek juga harga di redbus ternyata lebih mahal yaitu sekitar Rp777.700,-
sedangkan bila melalui rongrit atau agen hanya membayar Rp770.000,- tarif lebaran

Perjanjian awal
informasi dari agen³ agar siap di agen³ jam 12:30 sd 13:00 WIB, berikut ini buktinya

kalau kita cek di rongrit, seri L Timur Blitar Ngawi Balaraja ini kurang lebih akan mendapatkan fasilitas sebagai berikut:

terlihat ada fasilitas toilet

...sampai sini masih OK lah ya...

Hari H Keberangkatan, drama dimulai
12:30 WIB
datang jam 12:30 sesuai perjanjian awal, ternyata setelah ketemu agen³ Sinar Jaya, baru dikabari, bus baru akan datang sekitar jam 14:00 sd jam 15:00 an, kalau sudah tau akan telat 1 sampai dua jam mengapa tidak mengabari melalui whatsap ya? malah baru mengabari pas ketemu saja he he, biasanya jika tidak ada kabar, jadwal sesuai perjanjian awal, seperti kebiasaan PO Gunung Harta.
Selain itu saya juga bertanya ke agen Rana Jaya di Kediri langsung, dan ternyata jawabannya juga sama saja hanya diminta menunggu bus datang yang biasanya sekitar jam 14 15 WIB, juga tidak ada informasi berapa nomor busnya.

akhirnya menunggu lagi...

sekaligus mengabsen beberapa bus yang lewat
ada Gunung Harta, Rosalia Indah, Bagong, Harapan Jaya, ada juga beberapa bus pariwisata seperti PO Alam Sejahtera di jam 13:20 WIB, disusul Pariwisata Handoyo.

Tidak ada kejelasan informasi bus nomor berapa
ternyata selain tidak jelasnya jam keberangkatan yang entah telatnya sampai kapan dan penyebabnya apa, dari Agen³ juga tidak menginformasikan nomor bus berapa, hanya diminta menunggu saja, jadinya disini sudah mulai timbul praduga praduga bakal dipindah bus alasan penuh he he, ditambah lagi ternyata titik keberangkatan di sistem saya cek ternyata di Tulungagung, padahal saya posisi di Kediri.
Ini kalau begini, dikira bus penumpang batal naik dari Tulungagung, lalu jual tiket lagi, lalu double kursi, lalu naik parwis entah apa, dst.

Akhirnya saya antisipasi dengan mengbubungi admin Rana Jaya Pusat yang dulu pernah saya hubungi dengan kesan pertama memang responsif menjawab WA. Nomor WA ini juga terpampang di setiap armada ternyata ya.

Menghubungi admin pusat Rana Jaya
Untuk memastikan bus
Akhirnya saya menghubungi admin Rana Jaya +62 812-1777-0707, dan mengkonfirmasi posisi keberangkatan dan nomor bus yang akan saya naiki, dari sini akhirnya diberi nomor Rana Jaya Tulungagung +62 821-4056-0974 dan juga nomor kru RN 34 Mas Keken, Kru bus Rana Jaya 34.
Beruntung kru RN 34 ini juga cekatan dalam membalas WA saya sampai mana, jadinya lebih ada kepastian sampai mana, informasi Mas Keken, perkiraan tiba di Tamanan Kediri jam 16 WIB. Ealah mundur lagi ternyata ya he he.


Drama Keduax
Sekitar jam 15:00 WIB
Terpantau bus Rana Jaya warna hitam masuk Terminal Tamanan, saya pun yang menunggu di sisi lain terminal lalu ditelepon agen³ karena bus sudah datang. Setelah saya datang mengecek, ternyata yang datang malah Rana Jaya 14, bukan RN 34 sebagaimana informasi kru, informasi kru naik RN 34, informasi agen³ naik 14, he he mana yang benar ya? saya tidak ambil pusing langsung menaruh bagasi lalu naik, ternyata saat akan naik ini, baru dikonfirmasi lagi ternyata bukan yang ini busnya, bahkan agen³ malah bertanya kepada saya berapa nomor busnya, ini aneh sekali seharusnya yang lebih tahu harusnya agen³ ya nomor bus berapa, hehe ada ada saja. Untung saya tadi sudah komunikasi dengan nomor adminnya langsung jadinya lebih tau nomor busnya.

akhirnya menunggu lagi Bus Rana Jaya, waktu sholat Ashar sudah tiba, saya pun menuju Mushola Terminal Tamanan yang terletak di pojok barat selatan.

16:00 WIB
Sampai jam 4 sore, ternyata RN 14 yang datang dari tadi, belum juga berangkat entah menunggu apa.

sekitar jam 16:30 WIB
Bus Rana Jaya RN 34 warna ungu akhirnya datang juga ternyata...

Drama Ketigax
Bus yang datang tidak sesuai perjanjian awal
Ternyata bus yang datang RN 34 itu adalah bus pariwisata non toilet, namun kursinya terpantau sudah sesuai menggunakan kombinasi kursi 30 seat.
Beberapa calon penumpang protes mengapa bayar eksekutif toilet, tapi yang datang eksektufi non toilet yang tentunya harganya seharusnya lebih murah, saya sempat mengecek di aplikasi, untuk harga kelas pariwisata sekitar Rp500.000,-, terlihat jumlah kursi 50 seat yang merupakan kelas bus pariwisata non toilet.

yang menjadi masalah tentunya tidak sesuainya fasilitas yang datang dengan perjanjian di awal, entah penyelesainnya bagaimana apakah dikembalikan tiketnya full, atau dikembalikan sebagian, atau malah tidak dikembalikan dan terpaksa naik dengan perasaan kapok naik lagi, karena harus menerima risiko ginjal rusak menahan pipis, sementara Po sudah pasti merasa sesuai karena memang bus yang datang kursinya sudah dimodifikasi menjadi 30 kursi. hanya tinggal kompensasi non toilet tersebut.

Informasi dari kru penggunaan armada pariwisata ini karena armada reguler belum tiba dari barat, jadinya terpaksa memakai pariwisata. Masalahnya informasi risiko ini tidak disampaikan di awal, ditambah lagi tidak ada kompensasi perbedaan apa yang dibeli dengan apa yang datang, sudah pasti 90% penumpang kapok naik bus ini lagi, hal ini terpantau dari raut wajah para penumpang ya he he.

Drama Keempax
Ternyata kursi di dalam juga terkesan acak, karena tidak ada nomor kursinya, contohnya kalau di denah di aplikasi rongrit seat CD berada di sisi kanan, eh oleh kru di kanan diisi penumpang AB. Namun sisi positifnya tidak ada yang sampai berdiri ya. Ada ada saja ya.
hal positifnya lagi kursinya lebar, beludru, entah rimba kencana apa hai, yang jelas, sudah ada lekukan lekukan agar tidak melorot intinya

namun dari pantauan langsung, sebagian penumpang tetap saja terlihat kapok naik lagi.


Foto interior

Interior lagi

17:10 WIB
Berangkat dari Terminal Kediri (Telat 4 jam dari perjanjian awal jam 12 an)

18:20 WIB
Terminal Anjuk Ladang Nganjuk
disini bus berhenti lama entah menunggu apa, kesempatan ini digunakan beberapa penumang menuju toilet
setelah 15 menit berhenti, bus diberangkatkan lagi.

18:45 WIB
Berangkat dari Terminal Anjuk Ladang Nganjuk, langsung masuk Tol Nganjuk

Sekilas reviu sejauh ini yang saya temukan
-Tempat duduk tidak jelas
-Tidak ada no kursi
-Tidak ditunjukkan no kursi ketika naik bus pertama kali
-Nomor Abcd kebalik

Suara gardan berisik
disini jika posisi duduk di tengah, akan ditemukan suara gardan bus yang mulai berisik.

19:25 WIB
Exit Tol Gerbang Tol Caruban

19:50 WIB Terminal Caruban
20:05 WIB Berngkat Lagi dari Terminal Caruban

20:30 WIB-20:40 WIB
Terminal Madiun

21:10 WIB
Terminal Maospati, berhenti 5 menit langsung berangkat lagi

21:35 WIB
Terminal lama Ngawi

21:45 WIB
Rumah Makan Duta 3 Ngawi
Disini istirahat cukup lama sekitar 45 menit Sholat dan Makan, sekaligus RM Duta 3 ini di bagian minimarketnya tersedia oleh-oleh UMKM yang piliihan dan rasanya lebih bisa diandalkan dibandingkan Rosin Subang, saya sendiri lebih suka membeli sale pisang dan pisang coklat kering, karena teksturnya yang tidak terlalu kering namun juga tidak terlalu basah, harganya saya lupa kemarin.

22:30 WIB
Berangkat lagi dari Rumah Makan, langsung masuk tol

03:30 WIB
Isi Bensin, di jawa barat

06:15 WIB
Subang, masih di lajur kanan

05:35 WIB
x jati

05:55 WIB
macet cikampek

06:25 WIB gt puter krw timur
ini saat istirahat sebentar di Pom Bensin

Butuh waktu 1 jam di Cikarang buat menurunkan penumpang

08:15 WIB
Terminal Pulo Gebang

08:45 WIB Pasar Rebo
Akhirnya sampai juga di Pasar Rebo,
lanjut mengambil motor di penitipan timur agen Rosalia Indah, perjalanan menuju tujuan akhir tidak menemukan kemacetan yang banyak karena masih hari libur.

09:30 WIB
Sampai tujuan akhir,

Rana Jaya Nomor lambung RN 34 Warna Ungu Eksekutif Pariwisata 30 seat Leg rest non toilet AC, Snack+Makan 1 X, Selimut
Harga tuslah Rp770.000,-
Lama Perjalanan Kediri Jakarta 12:30 WIB sd 08:45 WIB sekitar 20 jam
Platnya tidak jelas entah AG7970UP apa AG7370UP Tidak ada data di spionam⁴ juga

Plus
+Admin Wa Rana Jaya mudah dihubungi, cukup membantu memastikan nomor bus dan nomor krunya siapa di tengah suasana hectic arus lebaran
+Kru Ramah memberi kesempatan ke toilet saat berhenti di Pom Bensin
+Doble Armrest
+Bus tidak bermasalah ketika di jalan, AC tidak mati, bus tidak mogok
+tiket online

Minus
Agen
---Komunikasi admin/agen yang kurang, mengenai informasi telat, alasan telat, perkiraan berangkat, dan informasi pergantian bus, seharusnya semua itu diinformasikan di awal jika ada semacam risiko seperti itu, ini malah tidak ada informasi satu pun, sebagian besar penumpang jika tidak ada info maka akan dikira lancar sesuai jadwal, jika tidak ada info, penumpang seperti di prank beli A datang barang B
-Tidak ada informasi bus telat, informasi awal diminta datang jam 12:30 ternyata setelah sampai agen baru dikabari bus baru datang jam 14 atau 15,
--data keberangkatan tidak diinput dengan tepat, misalnya berangkat dari Kediri tapi malah diinput dari Tulungagung, alhasil jamnya pun juga salah menginfokan, harusnya biasanya jam Kediri sekitar jam 14, ini malah diminta jam 12 an sudah di Kediri.
--ruang tunggu kurang representatif karena banyak asap rokok

Bus
--Colokan Charger kursi tidak berfungsi/hanya pajangan saja/Tanpa charger
--Nomor kursi random tidak sesuai tiket
-- Kru juga tidak menunjukkan penumpang sampai ke kursinya saat awal naik, jadinya beberapa penumpang menempati yang bukan kursinya, efeknya penumpang yang datang belakangan jadi salah kursi juga.
---Bus yang datang ternyata Bus Pariwisata non toilet, tidak sesuai perjanjian awal menggunakan bus dengan toilet, pastinya membuat risiko ginjal rusak lebih besar karena menahan pipis
--Tidak ada kompensasi harga karena bus yang datang tidak sesuai kelasnya, mencoba berkomunikasi melalui admin WA, tetapi tidak dijawab
- Efek bus menjadi non toilet, seharusnya minimal kru mempersilahkan penumpang ke toilet jika berhenti ya, ini malah tidak ada sama sekali, karena mungkin saja penumpang enggan ke toilet dikira busnya tidak berhenti lama, mengingat bus tidak bisa sembarangan parkir lama apalagi di pinggir jalan.
-rata-rata berhenti di agen ternyata terlalu lama

Solusi
lebih bagus lagi diinformasikan di awal risiko dipindah ke bus pariwisata, dan diinformasikan lebih awal jika bus telat.

Akhir kata walau banyak drama ini itu, saya ucapkan terima kasih kepada segenap kru yang bertugas mengantarkan sampai tujuan dengan selamat dan tanpa mogok di jalan.

¹https://ranajaya.rongrit.com
²https://spionam.dephub.go.id/cari/perusahaan/4321/detail
³Sinar Jaya Kediri Bu Endang +62 812-5212-9579
⁴https://spionam.dephub.go.id/cari/perusahaan/4321/detail
⁵Nomor Pusat Rana Jaya +62 812-5212-9579